怎么看一辆车是涡轮增压还是机械增压？_百度知道
怎么看一辆车是涡轮增压还是机械增压？
通常涡轮增压发动机在车尾排量旁会带有一个T，那机械增压又带有什么
我有更好的答案
不管是机械增压还是涡轮增压都是带T的。外观上看不出来的。 就技术而言 机械增加优于涡轮增压
涡轮增压(Turbochanger)与机械增压(supercharger)是进气增压的两种不同方式,主要的不同在于增压器的驱动方式。最早的增压器全部都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器(Supercharger)，后来涡轮增压发明之后为了区别两者。起初涡轮增压器被称为Turbo Supercharger，机械增压则被称为Mechanical Supercharger，久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了。德国人由于德语的关系把机械增压叫做Kompressor，这就是为什么奔驰的1.8L机械增压发动机叫做200K的原因，而且Kompressor这一德语词汇还印在了其他的装有机械增压器的德国车上。
涡轮增压是利用排气管排出的废气推动涡轮叶片从而把进气管的空气压缩进气缸，机械是用曲轴带动。现在很少见到机械
发动机的排列形式。
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凯迪拉克(进口)-
凯迪拉克ATS
小倨五问 解析主流2.0T涡轮增压发动机
&&&&[XCAR 技术 原创]
&&&&经过了一年的学习，小倨同学在Professor王的教导下已经对有一些基础的认识，在新的一年开始之际，Professor王给小倨布置了一个课题，针对目前的家用场，对比分析一下不同品牌的涡轮增压发动机。小倨同学了解到，目前2.0T涡轮增压发动机比较受大家欢迎，动力充沛，油耗水平中规中矩，这个排量比较适合搭载。于是小倨就开始了深入调查，下面我们就一起来看看他们之间的对话吧。
&&&&涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机的优势主要是以下两点：首先是涡轮增压可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩。其次是涡轮增压也在理论层面上提供更好的油耗表现。
&&&&我们先拿做例子，我们从最大功率、峰值扭矩、百公里加速和综合油耗来做对比，详情看下列表格：
自然吸气/涡轮增压版XF对比
0-100km/h加速
工信部综合油耗
捷豹XF 3.0 V6
&175kW(238PS)/ 6800rpm
293Nm/4100rpm
10.8L/100km
捷豹XF 2.0T
177kW(240PS)/5500rpm&
340Nm/1750rpm
9.0L/100km
&&&&换装2.0T涡轮增压发动机后，最大功率比3.0L自然吸气发动机的还要高，峰值扭矩的优化尤为明显。更重要的是，自然吸气发动机尤其在低转速的扭矩表现远不如涡轮增压发动机，而恰好低转速的性能表现在日常使用中更加重要，而且也利于优化油耗。在发动机较低转速下便可以爆发出最大扭矩，日常驾驶中能比较轻松地完成超车动作。
&&&&目前汽车市场的豪华品牌领域，与一直充当先头部队，2.0T这个排量标准早已延伸自旗下多款车型，特别是宝马N20系发动机十佳荣誉不断，奥迪EA888发动机也是镇山之宝。如今、、纷纷带着旗下全新2.0T杀入市场，则使用经典2.0TEcoBoost发动机一展拳脚。
&&&&下面先通过表格对比看看几大豪华品牌2.0T发动机的参数数据：&
发动机代号
最大功率（kW）
最大功率转速（rpm）
最大扭矩（rpm）
最大扭矩转速（rpm）
第三代直喷
可变气门正时/升程
双涡管单涡轮
可变气门正时/升程
FSI直喷技术
可变气门正时/升程
双涡管单涡轮
缸内直喷DVVT
连续可变气门正时
SIDI直喷技术
双可变气门正时
爱卡汽车网制表 &
&&&&先来看看奔驰，&260采用了代号为M274的2.0T发动机，最大功率155kW/5500rpm，最大扭矩350Nm/rpm。采用了第三代BlueDirect直喷技术和进排气可变气门正时/升程技术。代号为M274这个全新的发动机采用了大缸径的设计，在涡轮的设计上，采用了小惯量涡轮，配合BlueDIRECT喷油技术，它能在1200转就开始爆发最大扭矩，从而最大化地缓解了涡轮迟滞。从数据上看，比奥迪略有优势。
&&&&BlueDIRECT是奔驰的第三代汽油缸内直喷技术，在这台M274发动机上，其压电式喷油嘴可以在发动机的一个冲程内实现最多5次的燃油喷射（通常发动机最多只会进行两次喷射）。直喷技术使得燃烧更为充分，综合油耗仅为8.5L/100km。
&&&&此外，能够在1毫秒（1/1000秒）内连续释放4次电火花的多重火花点火系统也同样应用在这台M274发动机上，同时装备了进排气门可变气门正时系统、CAMTRONIC可变气门升程系统、可变排量泵以及用于发动机启停系统的大功率起动机等一系列奔驰先进技术，因此这台综合实力不错的发动机也被运用在多个车型上。
&&&&然后再来看看宝马，熟悉宝马的朋友一定会知道一台代号为N20B20的2.0T涡轮增压发动机。这台发动机在2012年世界年度发动机大奖获得了最佳1.8-2.0升发动机冠军，它集双涡管增压技术、电子气门技术、高精度直喷技术于一身，全面应用在众马旗下车型中，包括、5系、X1、X3等。N20发动机采用了双涡管增压技术，在1250rpm的时候就能爆发出350Nm的最大扭矩，并且能一直维持到4800rpm，基本涵盖了日常行车的转速范围。因此，在实际驾驶中，这台发动机给人动力充沛，随传随到的感觉。
&&&&N20发动机同样采用了宝马的Double Vanos+Valvetronic进排气门可变正时系统，能做到连续可变气门正时和升程。使发动机能在最恰当的时机进行进/排气，燃烧效率大大提高。N20发动机采用N55发动机上运用成熟的双涡管单涡轮增压技术。所谓单涡轮双涡管增压器，可以简单理解为将普通的增压器上的涡管分割为两根涡管，涡轮是由两个通道的废气推动的，可有效充分地利用废气脉冲的能量推动涡轮，有效缓解涡轮增压低速时的迟滞性。此外，使用Bosch的高压喷油嘴也能有效实现燃油喷射的精准控制，让燃烧更高效地进行，这也是N20发动机的卖点之一。
&&&&谈到2.0T发动机，当然不能少了大家熟悉的EA888发动机。EA888发动机是大众一款明星发动机，用于大众和奥迪众多车型中。集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保的结合，只不过区别在于，奥迪使用了自己一些技术，如AVS可变气门升程、可控气流排气等，因此2.0TFSI发动机相比大众的缸盖、正时系统以及发动机的调教都会有所不同。在奥迪很多畅销车型都是使用这台发动机，如，，，Q5等等。
&&&&EA888发动机的涡轮增压器和排气管采用了集成式的设计，这样可以一定程度上减少多余零件的体积和重量，使得这套系统相对稳定可靠。涡轮增压冷却系统，主要由冷却循环泵把冷却液从辅助冷却器中输送至增压空气冷却器和废气涡轮增压器中。主要包括两个循环通道，一个是经过涡轮增压器，对涡轮增压系统进行冷却;另一个是经过进气歧管内的冷却器，对增压空气冷却。&另外采用双喷射系统也使得燃油喷射压力提高了50Bar，为缸内直喷技术提供了良好基础。这台发动机在4300rpm时就能爆发出155kW的最大功率，相比其他竞争对手，这方面的优势尤为明显。
&&&&最后我们再来看看已经与系形成抗衡的，它搭载了代号为LTG的2.0T涡轮增压发动机，最大功率203kW/5500rpm，最大扭矩353Nm/rpm。这款发动机采用了单涡轮双涡管技术、SIDI直喷技术和进排气可变气门正时技术，有着升功率（最大功率/发动机排量）破百的惊人成绩。凯迪拉克作为第二款搭载LTG发动机的车型，其发动机的最高功率从XTS的198kW小幅升至203kW，而峰值扭矩则从352Nm提高到355Nm，升功率破百。这款2.0T发动机凭着骄人的成绩荣获2013年沃德全球十佳发动机称号。
&&&&从LTG发动机的构造来看，这款涡轮增压发动机同样采用双涡管单涡轮技术，与同样获得沃德全球十佳发动机称号的宝马N20发动机有异曲同工之妙，该构造可以减少排气干涉，提高废气流动能量的利用率。同时，较小直径的管路使涡轮在较低转速下即可产生有效运动，减少低速时涡轮滞后的现象。在1800rpm便可爆发353Nm的最大扭矩，是这次比较的几款发动机里面账面数据最强的。最大功率203kW使得ATS百公里加速仅需6.2秒。
&&&&　LTG发动机采用连续可变气门正时系统，确保进气量始终与发动机的工况相匹配，使其具有低转速高扭矩，宽高扭矩区间和高转速高功率输出的特点。为了使这款高输出的发动机获得稳定高效的进气环境，该发动机采用空冷式增压中冷系统。
&&&&随着国家出台新的大排量消费税政策，各大豪华品牌被迫转向发展小排量涡轮增压发动机。沃尔沃曾经使用的2.5T、3.2L和4.4L大排量发动机都已淘汰，转而推出3.0T、2.0T和1.6T等排量的发动机。如今、、、等车型则使用自主研发的5缸2.0T发动机。这台代号为B5204的发动机最大功率157kW/6000rpm，最大扭矩300Nm/2700rpm-5000rpm。除了独有的直列5缸发动机技术，同样采用连续进气可变气门正时，能够根据工况控制进排气门开闭角度，调整发动机进气量，提高发动机工作效率，改善燃油经济性和动力。
&&&&五缸发动机整体工作效果更加平稳，在获得6缸发动机的平顺性和高动力输出的同时，兼具4缸发动机的紧凑尺寸及高燃油经济性，这也是其他品牌的发动机无法比拟的优点。
&&&&福特的涡轮增压发动机同样应用广泛，除了自身品牌的车型，还运用到、、捷豹XF等等豪华品牌车型上。说的就是这台EcoBoost&2.0T涡轮增压发动机，它的最大功率177kW/5500rpm，最大扭矩340Nm/1750rpm，采用了GDI直喷技术和进排气双可变气门正时技术。EcoBoost发动机，按照福特厂家的定义而言，这是一款在传统汽油发动机基础上增加了燃油缸内直喷（Gasoline Direct Injection，简称GDI）、涡轮增压系统（Turbo Charge，简称TC）以及双可变凸轮轴定时系统（Dual Variable Camshaft Timing，简称DVCT）三大主要核心技术，且其燃油经济性可以提高20%并降低15%的二氧化碳排放量。
&&&&Ecoboost发动机最核心技术是一套高压燃油缸内直喷系统，它能以200bar的压力将定量的少量燃油喷入发动机的每个气缸之内，并且可以将油滴控制于0.02mm大小。其涡轮增压器来自博格瓦纳增压系统公司，最大特点在于其内部配置了小型惯性转子。它能以200000rpm的速度高速运转，且可以在发动机转速低于1500rpm的情况下确保发动机的动力输出以及响应能力。Ecoboost发动机使用的是进排气双可变正时气门技术，相比较常用的进排气门可变正时而言，其对进排气门的相位调节可以保证发动机低转速运转时，让更多的废气来驱动涡轮转动，并减少涡轮迟滞现象。
责任编辑：梁倨铭
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汽车T跟L是什么意思
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在汽车车体信息标识中L有两种含义，与车型放在一起时（如Audi A4与Audi A4L）代表加长，取意longer（比较更长）；与排量放在一起时与T形成对比（如2.0L与2.0T），此时L为计量单位升的英文简称（1升=1L=1立方分米=0.001立方米），T与之相对应，为涡轮增压缩写。
采纳率：100%
在这里的T代表的是涡轮增压(Turbo)的缩写。指的是带有进气涡轮增压装置的发动机。1.8T的意思是指1.8升排气量的发动机增设了进气涡轮增压装置。涡轮增压装置能改变发动机的进气量，使燃汽在气缸内更充分的燃烧，从而增大发动机的输出功率。它与同排量发动机相比有输出功率大、耗油少、环保性高等优点。 L在这里就是容积升的单位。指的是汽车发动机的排气量。1.8L的意思是指这款发动机有1.8升的排气量。 这里可以看出它们的排气量相同，而一个带有涡轮增压装置（1.8T），另一个没有只是得知它的排量大小（1.8L）。涡轮增压(Turbo) 涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。 涡轮增压器实际上是尸种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。 涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
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T代表车辆使用了涡轮增压的发动机，涡轮增压装置能改变发动机的进气量，使燃汽在气缸内更充分的燃烧，从而增大发动机的输出功率。它与同排量发动机相比有输出功率大、耗油少、环保性高等优点。 但涡轮增压发动机对油品的要求较高，同时，保养成本也较高。L表示车辆的轴距进行了加长，通常加长车型都是为中国市场量身定做的，少量 此类车型也进行了出口。
T是涡轮增压，L是直列4缸。奥迪A6L的L是加长型。
简单的说：T是涡轮增压，L是容积的单位
汽车后面加T是指涡轮增压车，而加L是指加长性质不一样，比如S60L他可以是涡轮增压的
T一般是指带有涡轮增压，L加长车型.
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