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顶杆机力气大？链条机力气小？
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怎么那么多人说顶杆机力气大，链条机力气小？顶杆或链条本身就是个配气的工具，怎么说说都成了做功的主要部件了？在车子负重过大，汽油燃烧动力不能带动曲轴旋转的情况下，链条机就熄火，顶杆机就能靠那两根筷子把曲轴推的继续转？
对这方面搞不懂，请高手解疑
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说进口的话小链机绝对比顶杆驾驶舒适安静。。。，动力是靠排量的，哈雷那拖拉机的声音震得蛋疼的顶杆机排量够大还不是够猛的，你看拉货的三轮车有几个是小链机的？小链机工艺复杂材质要求高价格也高适合玩的如越野、跑车。。，顶杆机工艺简单维修成本低价格也便宜适合拉货的，钱不够就别买小链机买个好的顶杆机开更好，我的带平衡轴的150顶杆机好多人试骑后都说比一般粗制滥造的125小链机强多了。。。
大侠你买的是那款顶杆摩托呐？透露下…&
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应该是说的在同样转速时，顶杆机强些。对么？
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有些人不明白力与速的转换原理，认为谁有力没力。同等大小的气缸进排气输出的功率是一样的，力起与速转换主要是档齿，大小牙盘转换，轮胎大小尺寸等有关，转化后CG顶杆机一档起步力大速度慢，其它车型起步比较稳
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配气正时的原因，杆的链的我都有，杆的起步是有优势，但是很快就显不出来了。到一定转数时还是链的提速快。同排同缸径情况下
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Originally posted by 阿zhen at
说进口的话小链机绝对比顶杆驾驶舒适安静。。。，动力是靠排量的，哈雷那拖拉机的声音震得蛋疼的顶杆机排量够大还不是够猛的，你看拉货的三轮车有几个是小链机的？小链机工艺复杂材质要求高价格也高适合玩的如越野 ...
顶杆机里也有用小链的，你既然提到哈雷，现在新款的哈雷虽然还是顶杆机，但凸轮轴是用正时链条或皮带的。
所以“链条机”叫做“顶置凸轮轴”更合适。
[ Last edited by 火咀 on
at 00:10 ]
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有些人不明白力与速的转换原理，认为谁有力没力。同等大小的气缸进排气输出的功率是一样的，力起与速转换主要是档齿，大小牙盘转换，轮胎大小尺寸等有关，转化后CG顶杆机一档起步力大速度慢，其它车型起步比较稳
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杆配马桶提速不错过了60玩完震动大也不均衡到了80我的脚是麻嗖嗖的 链配真空提速稍逊 高速那是相当平稳越快越舒服，两车亲身骑上几年就见分晓
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赞同六楼。
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Originally posted by 骑着铁驴 at
杆配马桶提速不错过了60玩完震动大也不均衡到了80我的脚是麻嗖嗖的 链配真空提速稍逊 高速那是相当平稳越快越舒服，两车亲身骑上几年就见分晓
铁驴兄这话说太对了，我的GS原装真空老米，速度过了70那叫一个舒服，脚底下根本没有震动感，后来因为漏油，因为提速慢就换了原装老米马桶，提速确实快，但一跑快了确实不舒服，车子不舒服人也不舒服，装上半年了再也没跑出过原来的速度。杆配马桶就更不用说了
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Originally posted by jizhiyua at
有些人不明白力与速的转换原理，认为谁有力没力。同等大小的气缸进排气输出的功率是一样的，力起与速转换主要是档齿，大小牙盘转换，轮胎大小尺寸等有关，转化后CG顶杆机一档起步力大速度慢，其它车型起步比较稳
顶杆便宜拉货多，让人误认为有力。其实是错觉。
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配气机构不是根本原因，而是顶杆由于惯性大不适合高转，所以一般会做成小缸径长行程，低扭会强些。
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先不说同等排量、同等缸径行程，配气相位大家都了解下吧，研究研究同一台发动机进气门早开晚关角、排气门早开晚关角的改变对这台发动机的影响，然后在了解下现在小车发动机常见的诸如vvt、cvvt等可变气门正时技术吧。(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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说简单点：顶杆机优势在于低转速，所以山区爬坡更有力。
由于顶杆机配气机构的局限，注定了高转速性能不佳，震动大。而链条机就克服了这些问题，但是低转速表现却不如顶杆机，爬坡相对没力。
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最主要的就是两种机构的行程不一样，顶杆的行程长，有力，但转速不能高，小链机恰恰相反，缩短了行程，取得的高转速。两种结构的力量输出转速不一样
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Originally posted by inbess at
最主要的就是两种机构的行程不一样，顶杆的行程长，有力，但转速不能高，小链机恰恰相反，缩短了行程，取得的高转速。两种结构的力量输出转速不一样
YBR125发动机行程就长，怎么没听谁说YBR125爬山有力？
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Originally posted by 火咀 at
顶杆机里也有用小链的，你既然提到哈雷，现在新款的哈雷虽然还是顶杆机，但凸轮轴是用正时链条或皮带的。
所以“链条机”叫做“顶置凸轮轴”更正确
补图，哈雷的新款顶杆机已经用上了正时链条传动（前3张），是否要改名叫“链条机”？
最后2张是用正时皮带传动的顶杆机，S&S X-Wedge公司的，是否要改名叫“皮带机”？
其实同排量的自然吸气引擎，不管是顶杆机（OHV）还是顶置凸轮轴（OHC），最大扭力不会相差太多，只是OHV偏低转，力量早出来，OHC偏高转，力量晚点出来。
原因？上面也有网友回复了，与配气相位有关。因为OHC引擎更适合高转速，所以它的配气相位通常比顶杆机的大，因为气门重叠角度大了，那么低转速时就会有“漏气”现象，引擎充气不足，自然力量就会逊色一点。有一种改装品叫“高角度凸轮轴”，改装上去以后，低转速比原装更没力，但高转速却比原装动力更强，也是配气相位的原因。所以后来才有可变气门正时（扬程）控制技术，如VVTI、VTEC等，在不同转速区改变引擎的配气相位，让其能同时兼顾低、中、高转速。
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你解释得太到位了，顶起&
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数据对比。
以CG125（OHV顶杆机），XLR125（OHC），这两款车的缸径，行程是一模一样的，只是CG是顶杆机，XLR是OHC，但XLR虽然是OHC，但最大马力和扭力都比顶杆机大。
Honda CG125
缸径x行程：56.5 x 49.5mm
压缩比：9.5:1
最大马力：8.1kW @ 9000 rpm
最大扭矩：9.8Nm @ 7000 rpm
Honda XLR125
缸径x行程：56.5 x 49.5mm
压缩比：9.1:1
最大马力：11.4PS（8.4kW ）@ 8250rpm
最大扭矩：1.07kg-m（10.5Nm）@ 7000rpm
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上面的数据是外国网站找回来的，如果觉得数据有误，下面对比五羊本田网站给出的数据。
金CG125（顶杆机）
排量：125cc
压缩比：9.0:1
最大功率：7.1kw/8500r/min
最大扭矩：9.0n·m/6500r/min
新锋翔125（顶杆机）
排量（气缸容积）：124.75cc
压缩比 9.2:1
最大功率 7.3kw/8000r/min
最大扭矩 9.5N·m/6500r/min
统御125（OHC）
排量（气缸容积）：125cc
压缩比：9.2:1
最大功率：6.9/7750kw/r/min
最大扭矩：9.65n·m/6000r/min
新锋翼125（OHC）
排量（气缸容积）：125cc
压缩比：9.2:1
最大功率：7.2/7750kw/r/min
最大扭矩：9.97n·m/6000r/min
从以上数据可以看出，后两款车虽然是OHC设计，但最大扭力比顶杆机略大，而且早500转出来。所以到底谁力气大，是要靠引擎设计决定的，OHC引擎也可以放弃高转速，把发力区往低转速调校，所以统御、新锋翼的扭力才会比顶杆机大，而且早500转。
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哎呀，受不了顶杆机了，要换CB150，各位大侠给个意见。
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今天自己改了发动机号，先用球磨机去掉原号，再用钢字码打上旧的号码。
用喷漆喷白了嘉陵标志，改天做个钱江贴纸贴上就大功告成，哈哈。。。。
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& && && && && && && &~-_& && && &&&_-~& && && & ~-_& && & _-~& &
& && && && && && && && &~--______-~& && && && && & ~-___-~是专家，我的也不知道接的对不对。
不过运转正常。火花的强度差点。
我的发动机号还有大写字母没接着没打。打好了再发图。
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Originally posted by 大懒蛇 at
你找的这个师傅不太行哦！一会说是直流点火的，一会又说是点火线圈不行！……
这发动机的点火线圈输出的是低压大电流，要经过专用点火器振荡升压再提供给点火！不同于普通交流点火线圈是输出高压小电流！
我的车本来就是直流的，电喷改了普通化油器，换发动机后也用不了嘉陵的点火器，师傅用了普通的点火器35块一根线一根线地试，可以正常运转加速也好。
用高压线试火离开机体5毫米以上就断火了，火花强度够吗？
可惜我们这没有嘉陵的经销商，没有专业的售后。
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Originally posted by 丘八 at
我的车本来就是直流的，电喷改了普通化油器，换发动机后也用不了嘉陵的点火器，师傅用了普通的点火器35块一根线一根线地试，可以正常运转加速也好。
用高压线试火离开机体5毫米以上就断火了，火花强度够吗？
你说的普通点火器是普通交流的还是直流的？
嘉陵这个三极高能点火的火花能拉到1.5CM长度左右！
我也试过用普通CDI交流点火器接它的三极点火线圈，火花极弱，基本启动不了，偶尔能着
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Originally posted by 大懒蛇 at
你说的普通点火器是普通交流的还是直流的？
嘉陵这个三极高能点火的火花能拉到1.5CM长度左右！
我也试过用普通CDI交流点火器接它的三极点火线圈，火花极弱，基本启动不了，偶尔能着
是直流的点火器
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Originally posted by 大懒蛇 at
你说的普通点火器是普通交流的还是直流的？
嘉陵这个三极高能点火的火花能拉到1.5CM长度左右！
我也试过用普通CDI交流点火器接它的三极点火线圈，火花极弱，基本启动不了，偶尔能着
改天还是买个新的原车点火器，找个内行的师傅搞搞。
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Originally posted by 大懒蛇 at
你找的这个师傅不太行哦！一会说是直流点火的，一会又说是点火线圈不行！……
这发动机的点火线圈输出的是低压大电流，要经过专用点火器振荡升压再提供给点火！不同于普通交流点火线圈是输出高压小电流！
据说原装的点火器有内置的防盗系统，要配套解码器是吗？
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Originally posted by 丘八 at
据说原装的点火器有内置的防盗系统，要配套解码器是吗？
现在出的金悍王是内置防盗器的！
买独狼的点火器即可
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路过。。。。。。
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我也定的这个发动机！！过几天到！！楼主留个联系方式大家一起交流下啊#003#
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Originally posted by sunjunbo at
我也定的这个发动机！！过几天到！！楼主留个联系方式大家一起交流下啊#003#
我天天上论坛的，记得配套独狼的点火器啊。
我上次的点火器就不能用。
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Originally posted by 大懒蛇 at
现在出的金悍王是内置防盗器的！
买独狼的点火器即可
谢谢，心中有数了。
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点火器买到了吗？在哪买的？随发动机带的那个不能用吗？
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今天亲测点火器，说一下点火线路接线方法：
点火器上面的【黑、红】色线与发动机上面【黑、红】对接、
点火器上面的【红、白】色线与发动机上面的【红、白】对接、
点火器上面的【绿】色线与发动机上面的【绿】色线对接同时跟发动机搭铁、
点火器上面的【蓝、黄】色线与发动机上面的【蓝、黄】对接、
点火器上面的【黑、黄】色线与高压帮的正极对接、
点火器上面还剩一根【黑、白】线、这是熄火线、搭铁就熄火、自然启动的时候不用管它、
另外高压帮我随便找的一个CBT125的用、记着高压帮的负极要跟发动机搭铁、
现在只要拿个电瓶、正负与启动电机的正负一接就启动了、
上面说的只是点火部分、至于电启动、电门锁、防盗系统、充电系统、照明系统、应急系统等都在你原车上面、全部整合在一起就是整车线路。
我平时很少泡在论坛里、这是非常普通的接线、所以我就没有太关注、想不到都还没有接对、都是我的错、
牢骚一下、现在确实有部分修车师傅连起码的交流、直流都分不清楚了，发动机很明显的有一根【黑、红】线就可以确定是交流的点火、让我记起了曾经修摩托车的一个故事、我原来开过修车店、旁边100米也有一家、比我早开，我刚开始开的时候就经常遇到从他店推着车到我店的顾客、后来问才知道旁边的店的师傅是自学修摩托车的，原来是修自行车的、对电路才入门、就连发动机中箱都不敢开、平时就补轮胎、或者更换有外观的一些东西、这都是生活所迫、我很理解他、我现在没开了，我的技术也就算刚入门、原来学修进口车的时候就没有好好学、年轻贪玩了点、那时候就知道骑CBR22疯狂的跑高速~~~~
之所以要用这专用点火器是因为嘉陵这款发动机点火角度不同、能量也不同、用普通125的点火器可以启动、但是到中高速就不管用了，
摩友有什么疑问可以随时旺旺或者QQ留言、或者电话联系、这样我才及时的知道你所遇到的疑惑、我会尽我所能为你服务~~~~~
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老板不错 今天刚和他说了下午就给解决问题了！！顶一下
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Originally posted by sunjunbo at
老板不错 今天刚和他说了下午就给解决问题了！！顶一下
你运气好，我的点火器当时被当垃圾丢了。
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防备年审和查车
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楼主强大啊！！我那车早不审了！！件警察就跑呵呵
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哎呀，受不了顶杆机了，要换CB150，各位大侠给个意见。
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Originally posted by sunjunbo at
今天发动机到货！！！安装了一天基本完成！！1原机点火器用的上！！怠速加速流畅！！！&&发动机震动确实比我的顶杆机强！！！动力上我觉得差不多！！没我想的那么猛 ！车架绝对受的了！ 不知道楼主和飘飘的怎么样 ...
我在等你们，看你们怎么搞，你的点火器怎么接的，发个图片，昨天又跑到嘉陵专卖那你去，发了一转人的烟，修车师傅还是说接不到这个点火器，准备到县城的嘉陵专卖店去看看
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LZ你的车电子转数表怎么接的？
说详细点，谢谢啦。
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东西都到了，明天接线并发图。
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路过学习下！
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建议一步到位，平衡轴250小链机
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Originally posted by sunjunbo at
楼主用的后飞盘是多少齿的那？现在就是要淘个仪表按上！！没转速表不习惯啊！！ 嘉陵顶杆机非常好安装的！！！
后齿轮就是原来的没改过。全部安装完毕。为线路复习了物理用万用表。
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#216&&金悍王点火器接线方法
今天亲测点火器，说一下点火线路接线方法：
点火器上面的【黑、红】色线与发动机上面【黑、红】对接、
点火器上面的【红、白】色线与发动机上面的【红、白】对接、
点火器上面的【绿】色线与发动机上面的【绿】色线对接同时跟发动机搭铁、
点火器上面的【蓝、黄】色线与发动机上面的【蓝、黄】对接、
点火器上面的【黑、黄】色线与高压帮的正极对接、
点火器上面还剩一根【黑、白】线、这是熄火线、搭铁就熄火、自然启动的时候不用管它、
另外高压帮我随便找的一个CBT125的用、记着高压帮的负极要跟发动机搭铁、
现在只要拿个电瓶、正负与启动电机的正负一接就启动了、
上面说的只是点火部分、至于电启动、电门锁、防盗系统、充电系统、照明系统、应急系统等都在你原车上面、全部整合在一起就是整车线路。
以上是店主的接线，我按照方法接没错。另外两根黄线就是启动马达。
我的黑白熄火线接到熄火开关上了。
电子转速表黑正绿负，都接到钥匙开关上。黑黄线最后接，接发动机黑黄线。
文字描述更精确，有一些电工基础才能自己动手。
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原装的点火器冷车点火性能、发动机声音、加速力量都要好多了。
迫不及待地试了一下发动机一万转，很平稳。7000时有个共振区。
现在唯一就是钥匙开关不能熄火，一定要用熄火开关。我的水平一般，没想出办法。
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今天找了个高师傅，点火线圈还是不点火，换了个直流点火器，效果很好，提速很快，终于搞好了。今天还顺便换了瓶雅马哈蓝色机油，已经跑了270公里，机油过滤器上好多铁销和棉絮一样的东西，这个棉絮一样的东西是什么，堵油路吗？
[ Last edited by 我风飘飘 on
at 20:08 ]
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我的才50公里啊！！什么时候才能磨合完啊！！太折磨人了！！现在一切正常！！就是感觉力量没发挥出来！！！可能还在磨合期吧！！
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Originally posted by 我风飘飘 at
今天找了个高师傅，点火线圈还是不点火，换了个直流点火器，效果很好，提速很快，终于搞好了。今天还顺便换了瓶雅马哈蓝色机油，已经跑了270公里，机油过滤器上好多铁销和棉絮一样的东西，这个棉絮一样的东西是什 ...
老大，不要走我老路，想办法装好原装的点火器。
我也用普通的跑了1000公里，很熟悉他的效果。
最起码怠速的声音差别就很大
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Originally posted by 我风飘飘 at
今天找了个高师傅，点火线圈还是不点火，换了个直流点火器，效果很好，提速很快，终于搞好了。今天还顺便换了瓶雅马哈蓝色机油，已经跑了270公里，机油过滤器上好多铁销和棉絮一样的东西，这个棉絮一样的东西是什 ...
之所以要用这专用点火器是因为嘉陵这款发动机点火角度不同、能量也不同、用普通125的点火器可以启动、但是到中高速就不管用了，
你把店主的接线说明拿过去要师傅接，肯定能接好。原装的点火器没有丢了吧？
我自己在家都接好了，就是接熄火开关用了万用表。
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楼主还是建个群吧！最近也要出手这个机！群里问直观些！加你QQ未理我！
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Originally posted by 贤誉 at
楼主还是建个群吧！最近也要出手这个机！群里问直观些！加你QQ未理我！
不好意思，以后QQ聊。.请注明嘉陵机器。
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Originally posted by sunjunbo at
我的才50公里啊！！什么时候才能磨合完啊！！太折磨人了！！现在一切正常！！就是感觉力量没发挥出来！！！可能还在磨合期吧！！
以后QQ聊。.请注明嘉陵机器。
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Originally posted by 我风飘飘 at
今天找了个高师傅，点火线圈还是不点火，换了个直流点火器，效果很好，提速很快，终于搞好了。今天还顺便换了瓶雅马哈蓝色机油，已经跑了270公里，机油过滤器上好多铁销和棉絮一样的东西，这个棉絮一样的东西是什 ...
以后QQ聊。.请注明嘉陵机器。
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200cc以上的二轮摩托车是否可以上牌
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就是这个黑线没有火花，经过点火器还是没有火花，现在用直流点火器已经满足了。我骑车从来不上100码，要的是声音，震动。加速，
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Originally posted by 我风飘飘 at
今天找了个高师傅，点火线圈还是不点火，换了个直流点火器，效果很好，提速很快，终于搞好了。今天还顺便换了瓶雅马哈蓝色机油，已经跑了270公里，机油过滤器上好多铁销和棉絮一样的东西，这个棉絮一样的东西是什 ...
是工人用的抹布或手套的纤维，没关系的，清理就行了。
今天接好了电门开关，就是把发动机搭铁线窜到电门的负极。
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手机拍的，画面不好，听听声音吧
有兴趣的朋友QQ聊。.请注明嘉陵机器。
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