2016东营打击吴长伟黑庄永久免费2016告诉我可以吗!

&&热点观察&◎木须虫 公务员&&业内人士估算,西安所有停车位近40万个,除目前纳入西安市机动车停放中心正规管理的3万个外,至少还有30多万个非正式车位,这些车位所产生的价值有近十亿之多。靠着大量游离于政府部门管理之外的“黑车位”,一些潜藏在阴暗处的利益链条,正长年累月盘踞于公共资源上牟取利益。(《华商报》1月3日)&&“黑车位”绝不是个别现象,可以说,几乎全国所有城市都存在此类问题。这反应出城市公共停车资源的调配之乱。&&以西安为例。该市有机动车辆超过200万,这意味着车辆所有人除了需要配套车位之外,还需要大量供临时停靠的车位来满足车辆交通运转的需要,这也决定了停车的需求充满了刚性。同时,城市停车也涉及到公共交通秩序,重点路段、重要区域禁止停车,也在不断加剧城市停车难的矛盾。正因为停车“一位难求”,由此产生的种种乱象便是必然。&&比如“黑车位”和“黑收费”,即是如此。一定程度来说,“黑车位”侵占了公共资源,但由于其收费相对低廉,对于社会的灼痛感还是有限的,更重要的是它解决了停车的问题。或许有人认为,这些“黑车位”应当拿出来免费供市民使用。但真要是那样,谁还愿意建设“黑车位”?&&城市资源并不都是城市共有的公共属性,就停车位的属性而言,有私人的,如小区业主的车位;有集体的,如政府机构、小区、商业机构配套的附属设施;也有产权不明晰的小街巷,如城中村等等。&&不排除这些“黑收费”存在个人或恶势力侵占资源,坐地收费的情况,但更多的,恐怕还是有组织性的收费行为,比如,小区物业占用业主共有资源设立停车场非法收费,城中村在辖区内私划车位,指派人员收费。当然,这些收费都游离在正规的渠道之外,成了个人或者小集体的蛋糕,本质是损害了社会公平。不过,在复杂的利益背后,根源还是有偿停车刚性需求在驱动。&&治理“黑车位”别总盯着“黑收费”。要知道,一个城市的公共部门提供的正规车位只有3万,而包括“黑车位”在内的非正式车多达30多万,这样的悬殊比例至少说明了两个问题:一是公共车位建设远远滞后于汽车增长速度;二是破除城市停车难,民间资源的供给作用不能被忽视。&&对于“黑车位”、“黑收费”的现象绝对不是简单的禁止和打击,治本之策仍是疏导有序、为我所用。一方面,加大城市公共停车位的建设配套力度,开前门堵后门;另一方面,要鼓励和放开各种利益主体参与停车场建设,畅通“黑车位”去黑的合法途径,实现微观层面上的利益制衡,达到资源共享的目的。在此基础上,对城市非主干道之外的区域、路段等停车场的设置作出科学合理的规划,并对收费进行管理,保证秩序稳定。
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爆料电话:020-;QQ:;官方微博:@&&2016年关于打击黑出租车的报告(500字)
日17:40 &佚名&
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& 关于打击黑出租车的报告关于XX区黑出租车情况的报告
XX区交通局:
自XX市临港大工业的建立以来,经济的发展带来了大量的人流和物留。出租车作为城市的交通基础设施,城市文明的窗口在近两年得到了迅猛的发展。在区交通局的正确领导和亲切关怀下,XX旅游出租公司出租车从XX年的XX辆发展到XX年的XX辆,为城市经济的发展,方便市民的出行,树立城市形象等方面发挥了重要繁荣作用。出租车市场中无合法经营手续的车辆从事应运性出租的黑车现象是最近合法经营者反映最多最强烈的问题,也受到了区交通局领导的高度重视。这些黑车,没有经过象应运性车辆一样的技术检测和车辆等级评定,车况一般都比较差。有的已经接近报废,存在相当大的安全隐患。由于没有相关的应运手续,也不能办理旅客意外伤害保险,一旦发生重特大交通事故,人民群众的利益根本得不到保障。同时这部分黑车严重的破坏了整个运输市场的秩序,偷漏税费,压价竞争,影响了合法应运车的经营。更有黑车主对合法的营运车主打击报复,X年X月X日,我公司XXXXX号出租车主在XX地遭到了黑车主的殴打。这严重的损害了广大合法营运车主的利益,打击了广大营运车主的积极性,阻碍了我区出租车业的发展。
出租车行业作为服务性行业,只有坚决取缔黑车运营,保护正当经营者的合法权益,才能促进道路运输市场的规范,实现我区出租车市场有序、健康的发展。
关于XX区黑出租车情况的报告 XX区交通局: 自XX市临港大工业的建立以来,经济的发展带来了大量的 人流和物留。出租车作为城市的交通基础设施,城市文明的窗口在近两年得到了迅猛的发展。在区交通局的正确领导和亲切关怀下,XX旅游出租公司出租车从XX年的XX辆发展到XX年的XX辆,为城市经济的发展,方便市民的出行,树立城市形象等方面发挥了重要繁荣作用。 出租车市场中无合法经营手续的车辆从事应运性出租的黑车现象是最近合法经营者反映最多最强烈的问题,也受到了区交通局领导的高度重视。这些黑车,没有经过象应运性车辆一样的技术检测和车辆等级评定,车况一般都比较差。有的已经接近报废,存在相当大的安全隐患。由于没有相关的应运手续,也不能办理旅客意外伤害保险,一旦发生重特大交通事故,人民群众的利益根本得不到保障。同时这部分黑车严重的破坏了整个运输市场的秩序,偷漏税费,压价...
出让人:(简称甲方) 受让人:(简称乙方) 甲方和乙方在充分协商的情况下达成以下协议:甲方将本人拥有产权的一辆发动机号为:xxxx 的全新xxxx版出租车一辆转让给乙方,现签订本协议,供双方遵照执行: 一、该车作价人民币xxxx元整 二、付款方式及时间:乙方于 年 月 日付给甲方现金xxxx00.00(人民币xx万)元整作为购车款项。(另有收据为凭) 三、xxxx年x月x日以前,甲方将该车的各种有效手续(1、行驶证;2、附加费证3、相关所有保险(交通全保),保险过户费用由甲方承担)移交给乙方,待乙方付清余款(xxxx)后,由甲方交给乙方随车工具。如果在甲乙双方及担保人都认可的情况下可以延迟x天(xxxx)过户,如果甲方不能及时办理过户手续,则甲方赔偿乙方所有损失(xxxx元整)。 四、本协议在过户前因该车产权引起或发生的债权债务、经济责任由甲方承担,...
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今年春运开始前,市运输局就排出了16个出租车企业承担的应急运输工作值班表,在1月5日至2月17日这45天内,无论哪天,一旦首都机场、北京站、北京西站和北京南站出现运 力紧张,这些企业都要按事先排好的值班表,向机场、车站调派出租车,紧急疏散旅客,确保机场、车站不出现旅客滞留。每天出租车备班运力保证在1000辆,其中首都机场500辆,北京站、北京西站各200辆,北京南站100辆。 空载出租车进入站区将受到严格控制,从严打击“黑出租车”、套牌出租车、空号出租车;维护广场南、北出租车载客秩序,建立出租车进入站区引导提示;在现有设施基础上,设置出租车强制隔离栏和标示。此外,彻底取缔占道经营,站区内禁止电摩和残疾人车辆营运。 市运输局出租汽车管理处梁建伟处长告诉记者,除由16个企业安排备班车辆外,主管部门还会随时与机场、车站沟通,了解市民对出租车的需求状况,然后...
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出租人: (以下简称甲方) 承租人: (以下简称乙方) 甲、江门租车乙双方在年月 日达成以下租车协议: 一、甲方有起亚客运出租车一辆(车牌号为 )出租给乙方,租车方式为天( 小时,即 点至越日点)。 二、该车只限于昭阳区范围内作客运出租使用(如需到其它具,必须到区客管所办理相关手续,否则后果自负),不得用做以国家法律法规相违之事,否则因此而产生的一切后果由乙方负责,与甲方无关。 三、江门市租车乙方在租车期间的人身安全、江门租车公司车辆交通安全等由乙方负责(包括被抢受伤害、车辆损失等由乙方负责,江门游泳与甲方无关)。 四、乙方交纳押金 元给甲方作为安全保证金,乙方不再租赁时,甲、乙双方一方愿出租,并无任何责任事故,无经济纠纷,甲方退还乙方全额押金,车自然操纵由甲方负责,如人为损伤,由乙方负责。 五、江门租车自驾每月租金为 元,乙方在每月1号必须交清租金...
河北艺术职业学院
长沙长科日语学校
武汉工程职业技术
2016年河北省关于出租车补助...
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