歼击机（军事） - 搜狗百科
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歼击机（军事）
战斗机用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机，又称战斗机。第二次世界大战前曾广泛称为驱逐机。歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战，夺取空中优势（制空权）。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹，还可携带一定数量的对地攻击武器，执行对地攻击任务。歼击机还包括要地防空用的截击机。但自60年代以后，由于雷达、电子设备和武器系统的完善，专用截击机的任务已由歼击机完成，截击机不再发展。具有火力强、速度快、机动性好等特点，是航空兵空中作战的主要机种，也可用于执行对地攻击任务。
歼击机又称，旧称驱逐机。主要用来歼灭空中敌机和其他空袭兵器的飞机。其特点是速度大，上升快，升限高，好。 　　早期的歼击机是在飞机上安装来进行空中战斗的；现代，都装有20毫米以上的，还可携带多枚制导的中距拦射和制导的近距格斗导弹和或命中率很高的制导炸弹，以及其他对目标攻击。歼击机最大飞行时速达3000千米，最大20千米，最大航程不带副2000千米，带油箱时可达5000千米。机上还带有先进的电子对抗设备。 用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机，又称战斗机。第二次世界大战前曾广泛称为驱逐机。歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战，夺取制空权。现代的先进战斗机多配备各种搜索、瞄准火控设备，能全天候攻击所有空中目标。世界上公认的第一种意义上的战斗机是法国的莫拉纳。索尔尼爱L型飞机。歼击机具有火力强、速度快、机动性好等特点，是航空兵空中作战的主要机种。
　　初期，飞机首先用于上空指引射击、侦察和轰炸。随后就出现用飞机来阻挠敌机执行上述任务的战斗行动，形成空中的对抗。开始时只是后座的射击员用手枪、步枪和机枪在空中相互射击。1915年研制出装有射击协调器的福克E.I .飞机。机枪固定在头部，穿越机头的旋转面射击而子弹不会击中旋转桨叶。这样，后座的射击员被取消，驾驶飞机和射击都由驾驶员来完成。这种飞机的出现，从根本上改变了空战的方式，提高了飞机空战能力。从此确立了歼击机武器的典型布置形式。此后，歼击机在速度、高度和火力等方面不断改进。第一次世界大战结束时，歼击机的最大飞行速度达到200公里/时，升限高度达6000米，重量接近1吨，169千瓦，飞机配备7.62毫米的机枪。当时著名的歼击机有德国的福克D和E、的S.E.5和的Spad等。第二次世界大战期间，歼击机的最大速度已达700公里/时，飞行高度达11公里，重量达6吨，所用活塞式制功率接近1470千瓦。武器则由机枪发展到20毫米的机炮和空空。瞄准系统已有能作前置量计算的陀螺光学瞄准具。这一时期著名的歼击机有英国的“喷火”式，美国的、，苏联的雅克-3、拉5和德国的Bf-109、等。 　　末期，德国开始使用Me-262喷气式歼击机，最大飞行速度达960公里/时。战后喷气式歼击机普遍代替了活塞式歼击机，飞行速度和高度迅速提高。在年的抗美援朝中，出现了喷气式歼击机空战的场面。空军使用的米格15和美国的F-86飞机都采用后掠后翼布局，飞行速度都接近音速（1100公里/时），飞行高度15000米，飞机重量约6吨，推力29420牛。机载武器已发展到20毫米以上的机炮，瞄准系统中装有。带加力燃烧室外的便于改善飞机外形，歼击机的速度很快突破了。60年代以后，歼击机的最大速度已超过两倍音速，配备武器已从机炮、火箭发展为。这一时期最著名的歼击机有美国的F-104、F-4，苏联的和法国的“幻影”III等。60年代中期，以苏联的米格25和美国的YF-12为代表的歼击机的速度超过三倍音速，作战高度约23000米，重量超过30吨。但是60年代后期、印巴战争和的实践表明，歼击机制空战大多是在中、低空，接近音速的速度进行的。空战要求飞机具有良好的机动性，即转弯、加速、减速和爬升性能。装备的武器则是机炮和导弹并重。以后，新设计的歼击机不再追求 很高的飞行速度和高度，而是着眼于改进飞机的中、低空机动能力，完善机载、武器和火力控制系统。
早期的歼击机是在飞机上安装机枪来进行空中战斗的，歼击机最大飞行时速达3000千米，最大飞行高度20千米，最大航程不带2000千米，带时可达5000千米。机上还带有先进的电子对抗设备。主要用来歼灭空中敌机和其他空袭兵，其特点是速度大，上升快，升限高，机动性好。现代战斗机为了获得优异的空中格斗能力，在性能、外形、、、和等方面有一些新的改进的特点。
突出中、跨音速机动性，在音速附近稳定转弯率可达18度/秒，瞬时转弯率达75度/秒；飞机在9000米高度上，速度从马赫数0.9增加到马赫数1.6所需时间为50-60秒。海平面最大升率达300米/秒；静升限18000米左右。能在低空作超时速飞行；高空最大飞行马赫数在2左右；最小飞行为200公里/时；最大飞行迎角可达60°；低空作战半径约500-600公里；飞机起飞、着陆滑跑距离小于1000米；飞机最大过载可达9G。
歼击机一般为单座。为扩大驾驶员视界，采用水泡形座舱，即使在地面上也能保证将弹射到足够的高度，大量采用整体机内部油箱载油量约占正常起飞重量的30%。广泛采用数字式电传操纵的基础上采用主动控制技术，提高飞机的作战性能。
飞机在空战中的推力普遍大于重力（即推重比大于1），多采用低流量比的加力涡轮风扇发动机，加力推力大，重量轻，不加力工作时耗油率小。为兼顾在亚音速、跨音速、超音速范围内都有较小的，飞机采用中等后掠角、中等展弦比并带前缘连条的薄机翼，或是采用三角形薄弱机翼。翼型相对厚度约4%，并有随和迎角自动偏转的前、后缘机动（或缝翼）。正常布局（有平尾）飞机空战时机翼单位面积载荷约3000帕（3000N/米2）；无尾布局为2000帕。
现代普遍装有口径20毫米以上的，同时携带多枚雷达制导的中距拦射导弹和红外跟踪的近距格斗导弹。也可携带2-3吨航空炸弹（包括近距格斗、命中率很高的激光制导炸弹等）或其他对地攻击武器。
飞机上装有用数字计算机控制的航空火力控制系统，它由有下视能力的、、大气数据计算机等组成，可与通信导航识别综合系统和电子对抗系统交联。
驾驶员通过平视显示器、下视仪和多功能显示器获得敌我机参数的信息，控制和管理、、和瞄准、发射和投放。火控系统的操纵是安装在和油门手柄上，便于驾驶员将飞机驾驶和空战合为一体。由于传递信息的设备较多，信息量大，为减少电缆数量和信息传递差错，采用多路传输数据总线。
上各种机械设备和越来越复杂，维护工作量大大增加。为此，表面开有大量检查和维护用的口盖和舱门，总面积达飞机表面积的60%。所有电子设备均采用积木式结构，有自动检测能力，可在外场方便地更换插件。现代具有很高的可靠性和良好的可维护性。飞机平均故障间隔飞行小时已从50年代的1小时提高到3小时。每1飞行小时所需的维护工作，从50年代的30工时降低到10工时左右。
在第一次世界大战中，军用飞机首次出中国隐形战斗机歼-20
现战场上，主要负责、、等辅助任务。在战时，敌对双方的飞行员相遇时，往往利用五花八门的各种武器互相攻击，例如手枪、石头等，试图飞机或者是，这就是空战(Combat)最早的起源。日，罗兰·加洛斯驾驶装备了偏转片系统的莫拉纳?索尔尼爱L型飞机击落了一架德国侦察机，取得了战斗机空战的第一次胜利。随后，德国的福克E3式(外号信天翁)由于装备了性能更好的射击断续器装置，以其优异的飞行性能和更猛烈的火力，成为第一次世界大战中性能最好，击落飞机数量最多的战斗机，被协约国方称为福克式的灾难。
这个阶段的战斗机还处在，结构多以木材加上构成，从单翼到三翼都很常见，主要的武器多半改自陆军使用的轻机枪为大宗。英国曾经使用火箭对付盘据在英国城市上空的德国飞船。在对付地面目标上，早期的炸弹是由或者是小型炮弹稍加改良而来，由机上的成员以手掷的方式瞄准释放，投掷准确度不高，破坏力也低。在这个时期影响未来空战颇大的一项发明就是射击断续器。这个由荷兰所发明的装置，让机枪的子弹能够在转动的螺旋桨间隙中射出，飞行员完全不用担心子弹会与螺旋桨撞击的危险，而机枪的设置位置能够接近飞行员的瞄准线，从而提高准确度，但射速慢则是缺点。到结束时，战斗机的基本型态大致上已经有了雏型：以小型机为主，强调运动性，需要有向前射击的固定武装。
日，中国研成世界第一款隐身轴对称。推力矢量和隐身能力已经成为未来先进战斗机必备的关键技术。轴对称矢量喷管作为一种具有良好推力矢量功能的先进喷管，其实现修型设计却异常困难，国内外还没有一种轴对称矢量喷管应用隐身修型设计。为了解决轴对称矢量喷管隐身修型的设计问题，中国科研人员通过对现有轴对称矢量喷管的结构特点和运动特性进行深入分析和研究，发明了一种新型锯齿形裙边修型结构，此种结构解决了各状态下对内部构件的有效遮挡与运动干涉相矛盾的问题。
目前，此种裙边修型结构经过了计算机仿真验证和技术验证，充分验证了其结构可行性，在很大程度上提高了轴对称矢量喷管的能力，填补了类似轴对称矢量喷管进行锯齿修型的技术空白。
按外形布局分类
　　这种分类方式可将飞机按，，划分为三大类。在机翼类里面还可按机翼数量分为单翼机，双翼机和三翼机。单翼机还可以细分为上单翼机，中单翼机和下单翼机。由于双翼机和三翼机在航空发展的初期很常见，目前除少数农用和体育用飞机采用双翼外，各种飞机几乎都是。所以在介绍机翼类飞机时仅指单翼机。 　　按机翼平面形状，飞机可分为平直翼飞机，梯形翼飞机，后掠翼飞机，三角翼飞机，变后掠翼飞机，前掠翼飞机，飞翼式飞机。平直翼飞机的左右两只机翼的前后缘平齐，像是一个整体，这种飞机不利于高速飞行，目前轻小型的农用飞机和通用飞机多采用这种布局。梯形翼飞机的机翼呈梯形，机翼较短，目前采用不多。的机翼前后缘都向后倾斜，这种布局有利于飞机的高速飞行，能推迟激波到来并减少阻力，目前的战斗机，轰炸机和大型名航飞机几乎都采用后掠翼或它的变种。三角翼飞机的机翼呈三角形，他是后掠翼飞机的变种，也有利于高速飞行，变后掠翼飞机的机翼可前后偏转，从而改变机翼后掠角和翼展，这种布局形式能够兼顾高速性能和低速起降性能。前掠翼飞机的机翼是向前倾斜的，与后掠翼飞机刚好相反，这种飞机有不易失速，机动性能好等优点，但稳定性问题突出，容易受应力作用破坏，目前还处在试验阶段，飞翼式飞机将机翼与机身合二为一，整个飞机就像一只巨大的机翼一样，这种飞机目前已经开始投入使用。 　　按尾翼布局形式，飞机可分为正常尾翼飞机和鸭式飞机。鸭式飞机的尾翼在机翼前面，这种形式有利于提高机动性，常用于对机动性要求高的战斗机上，飞翼式飞机按垂直尾翼的数量，还可以分为单立尾飞机，双立尾飞机，V形尾飞机，三立尾飞机和无尾飞机。一般飞机都是单立尾。F-18，F-117飞机采用V字形尾翼布局，目的在于提高飞机的隐身性能。幻影-〣，幻影-2000以及飞翼式飞机都是无尾飞机。 　　根据起落架滑行方式的不同，飞机可分为轮式起落架飞机，滑撬式起落架飞机和浮筒式飞机。轮式起落架飞机在陆地上起飞和着陆，滑撬式起落架飞机在水上或冰雪上起落，飞机在水上起落。 　　根据起落性能，飞机可分为普通滑跑起落飞机和垂直短距起落飞机。垂直短距起落飞机根据起飞和推进方式的不同，还可以分为推力换向式，升力推力式，涵道风扇式，姿态变换式等几种。如英国的“鹞”式飞机，就是推力换向式，它在起飞时发动机喷口向下，升到空中后喷口转向朝后，提供前进的动力。
按发动机分类
　　按发动机类型可分为飞机，涡轮喷气发动机飞机，飞机，飞机，飞机和飞机。按飞机推进方式，上述飞机又可分为螺旋桨式飞机和。活塞式发动机飞机，涡轮螺旋桨发动机飞机属于。其他依靠喷气产生推进力的飞机属于喷气式飞机。 　　按发动机安装的位置可分为机身内式发动机飞机，翼内式发动机飞机，翼上式发动机飞机，翼下式发动机飞机，翼吊式发动机飞机和尾吊式发动机飞机。按发动机数量可分为单发动机飞机，双发动机飞机和多发动机飞机。 　　按性能如飞行速度和航程，飞机可分为亚音速飞机和超音速飞机两大类。亚音速飞机又可分为低速飞机，中亚音速飞机和高亚音速飞机三种。目前大多数现役战斗机都是超音速飞机。按飞行航程可飞为近程飞机，中程飞机和远程飞机。目前一些大型军用飞机和民用运输机，战略轰炸机都是远程飞机。 我国已装备部队的机型　　我国的国产军用飞机名称一般以其机型分类的第一个字再加上序号构成，如歼击机中有歼5，歼6；轰炸机中有轰5，轰6等。我国已装备部队的各种机型名称如下： 　　歼击机（战斗机）————歼5，歼6，歼7，歼8，歼10，歼11　歼20（已成功试飞） 　　强击机（攻击机）————强5 　　轰炸机————轰5，轰6，歼轰7 　　水上轰炸机————水轰5 　　教练机————初教5，初教6，歼教5，歼教6，歼教7，k8 　　运输机————运5，运6，运7，运8，运11，运12 　　直升机————直5，直8，直9，武直10， 直11 　　预警机————预警200，预警2000
　　为了获得优异的空中格斗能力，现代歼击机在性能、外形、动力装置、、武器配备和等方面有一些新的特点。 性能　　突出中、低空跨音速机动性，在音速附近稳定转弯率可达18度/秒，瞬时转弯率达75度/秒；飞机在9000米高度上，速度从马赫数0.9增加到马赫数1.6所需时间为50-60秒；海平面最大升率达300米/秒；静升限18000米左右；能在低空作超时速飞行；高空最大在2左右；最小飞行速度为200公里/时；最大飞行迎角可达60°；低空约500-600公里；飞机起飞、小于1000米；飞机最大过载可达9g。 设计　　飞机在空战中的推力普遍大于重力（即大于1），多采用低流量比的加力涡轮风扇发动机，加力推力大，重量轻，不加力工作时耗油率小。为兼顾在亚音速、跨音速、超音速范围内都有较小的，飞机采用中等后掠角、中等展弦比并带前缘连条的薄机翼，或是采用三角形薄弱机翼。翼型相对厚度约4%，并有随马赫数和迎角自动偏转的前、后缘机动襟翼（或缝翼）。正常布局（有平尾）飞机空战时机翼单位面积载荷约3000帕（300公斤力/米2）；无尾布局为2000帕。歼击机一般为单座。为扩大驾驶员视界，采用水泡形，即使在地面上也能保证将驾驶员弹射到足够的高度，大量采用整体机内部油箱载油量约占正常起飞重量的30%。广泛采用数字式电传操纵的基础上采用，提高飞机的作战性能。 装备　　现代歼击机普遍装有口径 20毫米以上的航空机关炮，同时携带多枚的中距拦射导弹和红外跟踪的近距格斗导弹。也可携带2-3吨或其他对地攻击武器。飞机上装有用数字计算机控制的，它由有下视能力的脉冲多普勒雷达、、大气数据计算机等组成，可与通信导航识别综合系统和交联。驾驶员通过平视显示器、下视仪和多功能显示器获得敌我机参数的信息，控制和管理导弹、机炮、火箭和炸弹的瞄准、发射和投放。火控系统的操纵是安装在驾驶杆和油门手柄上，便于驾驶员将飞机驾驶和空战合为一体。由于传递信息的设备较多，信息量大，为减少电缆数量和信息传递差错，采用。 维护　　歼击机上各种机载设备和控制系统越来越复杂，维护工作量大大增加。为此，飞机表面开有大量检查和维护用的口盖和舱门，总面积达飞机表面积的60%。所有电子设备均采用积木式结构，有自动检测能力，可在外场方便地更换。现代歼击机具有很高的和良好的可维护性。飞机平均故障间隔飞行小时已从50年代的1小时提高到3小时。每1飞行小时所需的维护工作，从50年代的30工时降低到10工时左右。
中国的歼击机　　歼5-中国蹒跚学路 　
日清晨，新中国制造的第一架-歼5战斗机在东北某机场腾空而起，这架机身前部印有鲜红的“中0101”字样的银白色歼击机的试飞成功，标志着中国成为当时世界上少数几个能够掌握喷气技术的之一。歼5战斗机一亮相，就在东南沿海击落美制来犯战机八架，其后更为中国的国土防空作战立下了赫赫战功。 　　歼6-跨入超音速时代 　　1964年1月，飞机厂成功地仿制出米格-19型超音速歼击机，命名为歼-6，该歼击机于日首飞成功，它的制造成功，标志着新中国进入了超音速时代。六十年代中国向提供了歼6，印巴战争中歼6共击落一架米格-21，八架苏-7和三架英制“猎人”战斗机。当时在巴的美国顾问认为歼6技术水平相当高，爬升率比的米格-21和巴基斯坦当时拥有的美制F-104都快，低空缠斗性能好过当时除F-86外的所有战机，随着时代的进步，装备数量曾高达3000架的歼-6已逐步退出现役。 歼-6 歼击机(15张) 　　歼7 　　“鱼窝”以其多用途、高效率，尤其是惊人的寿命，在战斗机发展史册上，写下了自己的一页。这种飞机，经不断改进，以从容的发展步伐，从一种轻型昼间战斗机，发展成为一种重量较重；功用较多的全天候攻击战斗机；同时，其机动性和其它优良性能却从未降低。米格-21在前苏联停产一段较长时期以后，经许可在印度生产，并在该国HAL的Nasik工厂离开了生产线。印度制造的最后一批米格-21飞机，是在1987年完成的。今天，仍有大量后期改进型在世界各地一线服役。而且， 在东德和重新统一后，有许多国家热衷于购买去掉东德标志的“鱼窝”战斗机。第一代米格-21F，即“鱼窝-C”， 现在已成为罕见之物。最初，虽然有少量这种飞机作为一种高级在一些国家服投，如当时的等国，但是由于该型机的续航能力和战斗都很有限，所以很快就得到了一个“超音速运动飞机”的名声，这使得大约在20年前，就导致了用来代替它的具有前线作战功能的的诞生；在这种背景下，米格-21被引进到中国，并得到许可一直持续生产到今天，的确颇使人们感到意外。中国改进生产的主要型号就是仿制“鱼窝-C”(米格-21F-13)的产物。 　　更令人惊奇的 也许是这样一个事实，即这种在20年前就被大多数西方国家拒绝的米格-21，却被中国用来向巴基斯坦出口。并且在巴基斯坦与一起，用来对抗诸如印度的高级战斗机、“幻影”2000和“美洲虎”的威胁，以保卫自己国家的领空。 中国现称的J-7，即，是歼击机七型的简称，J是歼字汉语拼音的第一个字母；用于出口的编号为F-7，F即英文战斗机Fighter的第一个字母。中国能够生产歼七，还得归功于中国和前苏联这两个共产主义国家有着紧密关系的那段日子。 　　实际上，是在1961年同意允许中国制造米格-21F-13及该机所用的图曼斯基R-11F-300发动机。并且有少量的苏制该型机作为示范飞机交付中国使用。随同这批飞机一起交付中国的还有一些拆除了武器的该型机，具体数量不详。但是两国关系的破裂严重地影响了中国制造该机的计划，因为苏联没有交给中国该机的任何技术文件和资料。苏联曾给过中国优先制造米格-19， 即歼六的权利，所以所提供的有关技术文件和资料也比较完善。苏联许可中国生产该机之后不久，中国就开始着手生产歼七。 　　为此，中国沈阳飞机设计所接受了要充分研究米格-21的任务，以便制定歼七飞机的生产计划。米格-21的于1964年初开始生产，1965年l1月完成静力试验。第一架生产型歼七，象早期制造的歼七一样，由沈阳飞机工厂制造，并于日，由试飞员葛文塘驾驶进行了首次飞行。到当年4月底，中国就制造了12架。在这段时间，试飞中的原型机，前后共完成了29个起落，飞行速度达到了M2.02。中国最初生产的歼七，由一台涡喷-7喷气发动机驱动。该发动机是在苏联R-11F-300发动机的基础上，经多方面改进制成的。他们采用了 新加工方法来制造发动机的涡轮叶片和其它重要零部件，但加力燃烧室和压缩器是重新设计的。后期的发动机，涡轮叶片从31片减少到24片，更大地提高了可靠性，减少了发动机对喘振和失速颤振的敏感性。歼七原型机于1967年获得生产许可证。 生产转移初期的歼七型机，全部由沈阳飞机制造厂生产。 　　歼8 　　歼-8是中国沈阳飞机研究所和研制和生产的高空高速战斗机。 歼-8采取机头进气、大后掠角小展弦比薄三角翼、下平尾、双腹鳍的气动外形，装两台WP-7涡轮喷气发动机，单台加力推力58.8千牛(6000公斤)。起飞推重比0.89。 　　1964年提出研制F-8（歼8）的设想，1965年正式决定开展的研制工作，1966年底设计部门完成了F-8的全部设计工作，1967年初开始制造原型机。日原型机首次试飞成功。由于“十年动乱”的干扰及缺乏研制经验和预先研究工作进行得不充分，致使F-8至1979年12月才设计定型。 F-8除白天型外，尚有F-8I全天候型。与白天型相比，全天候型F-8I主要的改变是增装了全天候雷达和其它电子设备，采用了新座舱盖、新、组合仪表、新，改装两门23-III双管机炮，可挂4枚PL-2乙空-空导弹。 　歼9 　　截击机是一种全天候高空高速要地防空截击机，主要以苏“逆火”和美 B-1B 超音速为主要作战对象。设计技术指标达双 26（升限 26 公里，时速 2.6 ），可以说是性能之最了。是我国继歼-8自行研制生产之后又自行设计的战斗机，但因当时中国技术落后，耗资巨大及工程量大而被迫停留在设计图纸上。该机从1964年提出设想，至1980年全面停止历时16年。中间由于军队及主管部门不断更改设计要求及文革的冲击，使该机研制一直无法正常运行。 　　歼10 　　歼-10按西方按其划分战机的方法，将歼-10划分为典型的，认为它是中国第一种装备部队的国产 　　J-10A达到了第三代战斗机的要求：J-10A拥有11个外挂，可以配备国产PL12主动雷达制导和对地攻击武器以及副油箱；座舱拥有三 个大型中视多功能显示器；从左到右可以提供武器控制、雷达告警、接受、导航及相关的雷达数据。J-10A将会提供中国空军境外打击的能力，以贯彻攻防兼备的作战思想。 　　机长：14.57m 　　机高：4.78m
翼展：8.78m 　　：19,277kg 　　发动机：1台AL-31FN或涡扇-10涡扇发动机 　　最大推力：112.6千牛(AL-31FN) 　　最大过载：7G(持续)/10G(瞬时) 　　最大速度2.0马赫 　　最大升限18000m 　　作战半径1100km 　　最大航程2500km 　　最大起飞重量19277kg 　　7000kg 　　歼11 　　是中国引进生产的俄罗斯Su-27，详见Su-27。 研制国家：俄罗斯（前苏联），外号：侧卫（Flanker） 　　歼12 　　战斗机是空军摆脱苏联制式飞机系列设计格局以后，第一代从机体设计到部件制造完全有中国人自行完成的轻型。是中国大陆航空工业发展史上的一块重要里程碑。 歼-12 在我国的空军航空博物馆公开露面之后，引起中外人士的广泛关注，这不仅是因为她解开了海外曾盛传一时的“歼-12 之谜”，更重要的是因为他在我国航空工业史上具有特殊地位。 　　台湾一家技术刊物对 歼-12 的历史意义曾作过如下评价：“歼-12 战斗机是中国大陆空军摆脱苏联制式飞机系列设计格局以后，第一代从机体设计到部件制造完全有中国人自行完成的轻型喷气战斗机。尽管半路夭折，但是却为中国大陆实施全面独立自主地开发其战斗机装备的研制计划奠定了良好的基础，并积累了宝贵的经验。因此，这是中国大陆航空工业发展史上的一块重要里程碑”。 歼-12 飞机在国内也曾是一个另人迷惑的角色。声誉不低，但终未被列入装备。距离 歼-12 首次试飞 30 年之后的今天，也许可能对它进行更为客观的剖析和评价。 　　歼13 　　
飞机的设计思想酝酿于1971 年底，当时根据六院的指示由 601 所招收研究下一代歼击机方案。601 所根据作为我国空军歼击机主力的歼6 已经落后的情况，认为应研制接替歼6 的空战歼击机，作为 80 年代的空军主力战斗机。1974 年初，空军全面提出了歼6 后继机的战术技术要求。1975 年冬，空军有关部门又与设计部门反复探讨，正是拟定了歼6 后继机的战术技术要求，1976 年上报，同年4月24 日，常规装备发展领导小组正式行文批复1978 年 8 月，从国外引进了米格-23MC（MiG-23MS Flogger E），以 601 所，112 厂为主进行了全面的技术分析，其发动机 P-29 主要由 410 厂分析。1979 年 3 月 10 日，三机部下达了开展歼13 飞机选用涡喷15（P-29）发动机方案论证的通知。601 所经过计算，歼13 改用涡喷15 发动机，是飞机有些性能提高，发动机的现实性和把握性也比较大。同年 10 月 9 日，在沈阳召开了歼13 装涡喷15 发动机方案论证会。1980 年 5 月，总参和国防工办正式批准歼13 改用涡喷15 发动机。但由于后来由于空军队装备发展规划的调整以及缩短新机研制战线等原因，1981 年 3 月以后，停止了研制，直接研制费 1,221 万元。 　　性能简介 　　机长（米）17.48 　　翼展（米）10.4 　　正常起飞重量（公斤）11660 　　推重比1.07 　　最大飞行马赫数2.0-2.45 　　（公里）2340 　　歼-15 　　据称是中国海军首种。据信该机由中航工业沈阳飞机制造公司设计制造，其设计源于歼-11，并参考了俄罗斯舰载战斗机。目前为止尚无任何关于该机的官方消息，也无任何资料能证明该机的真实存在。仅有的一些资料源于民间推测以及对部分官方新闻的推测，此外刚刚有过试飞目击图片报告(见右图）。迄今为止，尚无任何官方消息证实该机的存在，但外界普遍认为该机已成为中国舰载战斗机的首选型号。据称，该机将部署在中国从购买的“瓦良格”号以及中国自行设计建造的航母上。据源自网络的消息，日歼-15进行了首次滑跃起飞。若消息属实，则证明歼-15必将成为未来国产航母的主力舰载机。 安装国产发动机的歼20　　空军代号“鲲鹏”,因为该机将担负我军未来对空，对海的主权维护, 北约代号为“Fire Tooth”(火焰牙）。 该机由中国成都飞机设计研究所设计、中国成都飞机工业公司制造的用于接替歼-10、歼-11等第三代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号，使用光传操纵系统。
按中国和西方标准，该机为“第四代歼击机/战斗机”(注：西方和俄罗斯对战机代数划分标准不统一，以F-22为例，西方称之为四代机，俄罗斯则称之为五代机)，其目的是适合中国空军2020年以后的作战环境需要。 由于美国已经在2005年将战斗机划代标准由原先的四代划分法改为五代划分法、即与俄罗斯现行标准相同，加之中国在2009年之后的对外宣传中将“歼-10改”定位为新的“第四代歼击机”，所以歼-20在未来的正式报道中亦有很大可能被为“第五代歼击机”。该飞机开始时使用AL31F发动机，在1月6日又改用“涡扇10B”发动机，就是国产新一代太行发动机的改型。在未装备“涡扇15”之前，尚不具备超音速巡航能力，准确划分应该是4.5代战斗机。
东方网1月11日消息：据成都网友目击，中国歼20隐形战斗机已于日中午12时50分左右在四川成都进行首次升空飞行测试，起飞时发动机未开加力，滑行约200米左右升空，在13时08分成功着地。整个首飞过程是在歼10S战斗教练机陪伴 下完成的，历时大约18分钟，取得成功。在歼-20成功完成首飞落地后，试飞现场内外欢呼声一片，机场外的围观群众也接连放起鞭炮。 中国国防部外事办公室副主任关友飞11日晚在回答有关歼20战斗机试飞问题时表示，中国发展武器装备不针对任何国家和特定目标。从时间上看，没有任何针对性，是正常的工作安排。关友飞强调，中国永远不称霸，不搞军事扩张和军备竞赛，不会对任何国家构成军事威胁
美国一架战斗机在阿联酋坠毁 机组人员逃生
中新网5月4日电 据外媒报道，美国透露，美国空军一架F-15E“攻击鹰”战斗机3日在中东地区坠毁，2名机组人员跳伞逃生，坠毁原因正在调查。一名未透露姓名的官员称，战机坠毁在阿联酋。　　美国空军发言人布雷森朵夫少校称，战机坠毁原因与敌对袭击和叛乱活动无关。机组人员及时采取措施逃生，目前空军正在进行调查。　　此外，由于阿联酋政府的坚持，美国空军未透露坠机的具体地点。　　美国空军4月28日证实，在西南亚一处空军部署多架F-22“猛禽”隐形战斗机。业内人士透露，F-22战机将部署在阿拉伯联合酋长国阿布扎比附近的哈弗拉空军基地。这一基地位于海湾，已驻扎美军KC-10空中加油机以及有人驾驶U-2和无人驾驶“全球鹰”等侦察机。}