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综述：一直想买车，也关注车友论坛很长时间了，看了不少发言，渐渐一个现象，但凡有新车上市，总是骂声一片，实际说来说去，就一个字“贵”。很多人去拿国外的售价一对比，立即得出奸商的结论。就算广本主动降价了，由于提车也要加价，于是又说广本纵容经销商，还是奸商！
实际上大家在讨论价格贵贱时都在以成本来考虑，这是有问题的！马克思说：价格是价值的货币表现，依据供求关系上下浮动，价格的核心还是价值。只要生于70年代的人相信都学过这些理论，它是政治经济学的基础。所以很多人还是习惯以价值和成本来考虑问题。
今天主流的经济学（西方的）对价格的普遍认识是：价格反映了消费者对产品的满意程度，和价值的关系不大，受供求的影响更大一些。
现在中国的车市就是想买的人多，供应的车少，好点的车型更少，消费者的选择余地太少，虽然比10年前好多了，但和消费者的愿望比还差远了！在这种情况下，让车厂降价是不现实的，你不买有人买，你觉得贵，还有人觉得能接受，愿意支付高价。虽然买的时候是骂骂趔趔的，但你想想，可没谁逼着你付钱的！
作为厂商来说：降价没必要，就那么多产品，能卖高价为什么要降，所有的公司都是要获得最高利润的，不然股东投资干什么！它赚多了你有意见，它如果赔了，也没见谁在呼吁给它提价补亏的。不管是自然人还是经济人（公司），只有追求自身利益的最大化，才能实现社会利益最大化。换你去一汽做总经理也是一样！
退一万步说：即使现在真降价了，你也买不到，有这么大的需求，有权拿到车的环节都会去“寻租”获得利益，你最终的买价还是供求平衡的价格。广本就是例子！
要解决目前状况的根本方法是：充分的竞争。
由于有国家的各种政策保护，我国的市场还没有充分的竞争才是高价的根源，一边是消费者的巨大需求，一边是国家对行业进入的限制，那么获得进入资格的企业当然不思进取了。而且这些企业还会不断的叫喊，要加强控制，防止恶性竞争！
我实在搞不清楚的是：国家为什么要限制民营资本进入汽车业？最常见的说法都是：一轰而上，恶性竞争，无研发能力，低层次组装等，所以要我们管着。
如果国家觉得汽车业的风险大，可以限制国有资本进入，也可以加强对汽车业贷款的管理（抵押）。但民营企业的钱是个人的，他愿意承担风险关你什么事了？我想来想去只有两种可能：1、保护国企的垄断2、管理部门找点事做，可以寻租。
让我们看一看彩电业的发展轨迹：
1. 第一阶段：纯
这时价格很高（关税、配额都有），和现在的汽车也差不多，买的也不多，只是那时信息没现在发达，大部分人也不知道国外的价格，所以也没什么意见。
2． 第二阶段：合资组装
&O 这时消费者的需求开始上升，部分企业从国外引进生产线组装，价格比进口的便宜，但也很高。我记得85年左右是高峰，由于当时还是计划经济，企业不能随意提价，所以要凭票供应，但票对于普通百姓来说一样要花钱去买（1000元左右）。和现在的加价买车是一回事。
&O 由于巨大的市场需求和高额利润的吸引，各地开始大上生产线。注意：这时国家的一些部委和某些专家开始说话了，和今天的汽车政策如出一辙，也是说要管理，不能都上，要审批的政策也出台了，好象要到国家计委或省计委之类的批。在我的印象里，虽然要批，但各城市的彩电项目没听说有下马的，反正是各显神通，最后都有批文了，在这个批的过程里发生的各项费用无疑是要消费者买单的，谁获利了大家都清楚。但愿现在的企业别走这一步！
3. 第三阶段：
&O 生产线都开工了，产量高了，供求平衡后，价格开始下降，厂家的高额暴利也不复存在了，这时有些成本领先的厂家开始打价格战，另一些无法维持的逐渐退出、，消费者终于能买到比国外还便宜的产品了。这时专家又说话了：恶性竞争来了吧，早告诉过你们！这样下去中国彩电要全行业亏损，要完蛋的！不过，至今为止，我们听到的不是中国的彩电行业要垮了，而是美国的彩电行业受不了要完蛋了。
&O 在价格下降的同时，也有专家说：这是低层次的竞争，高端产品我们不能生产，也没有研发能力，缺乏长期核心竞争力，我们只能说是大国，而不是强国。今天国产的背投、等离子彩电应有尽有，还有谁比我们强，至少我们是世界彩电的强国之一。
彩电行业从无到有，从弱到强的步伐也是由进口、合资组装、国产一步一步走出来的，你越管他越弱，桑塔那管了20年，成了古董怪物。你不管了，他靠自己，总有些能发展起来，当然也有被淘汰的，计划经济就是管理者总相信自己能管好市场的供需平衡，不会导致企业破产，问题是这是以牺牲消费者利益为代价的。
最后再说一点，大家也别对韩系车太刻薄，德国车也没想象的那么好。凡是高档品牌的产品，塑造品牌的成本都会加到价格里，品牌是会带来溢价的，只要它和你心里的定位相符，你就愿意多付一些代价。“百达?菲利”的手表就比“浪琴”要好到贵4-5倍的地步？20年前，大家会对自行车的品牌和价格很关心，拥有“永久”、“凤凰”的就特自豪，今天谁还会在乎这个？
谁都知道“沃尔沃”车最安全，这就是他的定位，就是它发明的，不过气囊对车祸的保障只有5%，！“”、“奔弛”的安全性会比他差吗？都不是，是他找到了一个买点而已。所以各大厂的定位都有所不同，并要大力推广，希望能在消费者心中占有一席之地，这都是靠钱堆起来的。而那些不具备这些能力或历史的厂商往往会用价格优势去竞争，这也不代表他的质量就差到和价格那么多。
大家在论坛里还是多交流有关产品性能的信息比较好，各车的针对消费群体不同，性能、配置也会有差异，大家各取所好，有时某些性能的提高是以牺牲其他性能为代价的，一味较劲也没什么意思。实在不行，你还可以不买嘛。
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好!!!!!!!!说的好,顶.任何国家和个人不要去违背价值规律,否则只会带来畸形的发展,只会走弯路.
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