三菱帕杰罗劲畅将搭1.8T引擎 动力超2.4L
帕杰罗&劲畅为广汽三菱旗下一款中型SUV，目前搭载2.4L和3.0L两款自然吸气发动机，当下小排量增压发动机已经成为一种趋势，与广汽三菱帕杰罗&劲畅同级别的广汽丰田全新汉兰达、长安福特锐界等车型均已搭载，而帕杰罗&劲畅未来也有望搭载小排量增压发动机。日前，网通社从广汽三菱内部人士了解到：广汽三菱帕杰罗&劲畅未来有望搭载1.8T涡轮增压发动机。这款发动机动力输出强劲，超越三菱2.4L自然吸气发动机。
三菱1.8T涡轮增压发动机型号为4G6A，为航天三菱生产，这款发动机动力输出强劲，最大功率120kW，最大扭矩则达到了231Nm，相比于帕杰罗&劲畅目前搭载的2.4L自然吸气发动机而言，实现了最大功率和最大扭矩的全面超越。
三菱1.8T涡轮增压发动机拥有水冷废气涡轮增压、双平衡轴机构、整体型主轴承盖等多项特有技术，其中双平衡轴机构通过布置在缸体上的两个平衡轴以两倍于曲轴转速的速度旋转，有效消除发动机运转时垂直方向及旋转方向的震动，使汽车行驶时更加宁静。通过与大众1.8T涡轮增压发动机进行动力对比可以发现，二者在动力输出方面实力相当。
目前三菱拥有1.5T、1.8T和2.0T三款涡轮增压发动机，当下小排量涡轮增压发动机已经成为一种趋势，排量降低的同时却能收获更高的动力输出，而且也符合当下对于环保的要求。未来三菱有望在旗下车型中普及增压发动机，广汽三菱劲炫ASX便有望搭载型号为4A9T的1.5T增压发动机。
广汽三菱旗下目前拥有中型SUV帕杰罗&劲畅和紧凑型SUV劲炫ASX两款车型，其中帕杰罗&劲畅3.0L 2015款豪华版、旗舰版以及劲炫2.0L 2015款精英版、尊贵版刚刚于今年4月11日正式上市。作为一款中型SUV，帕杰罗&劲畅轴距达到2800mm，在同级别车型中极具竞争力，未来其搭载更小排量的增压发动机后，产品竞争力将得到更进一步的提升。（网通社 日北京报道）
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与环球网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
环球时报系产品
扫描关注环球网官方微信
扫描关注 这里是美国微信公众号
扫描关注更多环球微信公众号三菱小SUV劲炫将换1.5T 与日产新逍客PK_新浪汽车_新浪网
更多选车参考：
三菱小SUV劲炫将换1.5T 与日产新逍客PK
　　新劲炫ASX为广汽旗下一款车型，搭载1.6L和2.0L两款自然吸气，当下小增压发动机已经成为一种趋势，与广汽三菱新劲炫ASX同的东风全新（将于年内上市）有望搭载1.2T和1.6T两款小排量的增压发动机。而对于新劲炫ASX未来是否会搭载小排量增压发动机的问题，日前，广汽三菱内部人士透露：广汽三菱新劲炫ASX未来有望搭载1.5T发动机。新劲炫ASX搭载1.5T增压发动机后，将与同样搭载小排量增压发动机的全展开更为直接的竞争。
　　新劲炫ASX将搭载的1.5T涡轮增压发动机由航天三菱生产，型号为4A91T，这款发动机动力输出较为，100kW，最大则达到了200Nm，为9.5:1，同时该发动机符合国五。与排量接近的日产1.6T增压发动机进行动力对比可以，三菱1.5T增压发动机在动力输出方面稍占劣势。
　　这款航天三菱生产的1.5T涡轮增压发动机拥有水冷废气涡轮增压、进气连续可变正时机构以及树脂与树脂摇臂罩盖等多项特有技术。通过与新劲炫ASX目前搭载的1.6L和2.0L自然吸气发动机进行动力对比可以发现，在最大功率方面三菱1.5T增压发动机低于2.0L发动机，但高于1.6L发动机；在最大扭矩方面，三菱1.5T增压发动机则高于1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，动力表现优异。
　　目前三菱拥有1.5T、1.8T和2.0T三款涡轮增压发动机，当下小排量涡轮增压发动机已经成为一种趋势，排量降低的同时却能收获更高的动力输出，而且也符合当下对于环保的要求。未来三菱有望在旗下车型中普及增压发动机，广汽三菱?劲畅便有望搭载型号为4G6A的1.8T增压发动机。
　　今年1-5月广汽三菱累计销量2.47万台，同比增长11.6%，其中新劲炫ASX成为绝对的主力车型，1-5月共销售2.3万台，占广汽三菱总销量的93%。作为一款“走量”的车型，广汽三菱新劲炫ASX搭载小排量的1.5T涡轮增压发动机后将在同级别车型中更具竞争力，相信该车将继续为广汽三菱获得更大市场份额做出贡献。
观看更多文章，欢迎扫描下方二维码关注新浪汽车官方微信!
4S店经销商
关注劲炫ASX的人还关注了
劲炫ASX相关新闻
劲炫ASX相关问答
提问前请先搜索相关问题，查看是否已有人提问过。
热门问题：
，推荐效果更好！
看过本文的人还看过
大 中 小 |
车型排行6.99-10.99万元01 |
| 口碑:3.7分& 暂时无报价02 |
| 口碑:4.3分& 5.98-7.98万元03 |
| 口碑:4.25分& 5.68-7.99万元04 |
| 口碑:3.45分& 5.19-6.29万元05 |
| 口碑:3.8分& 6.37-9.17万元06 |
| 口碑:4.5分& 8.58-11.72万元07 |
| 口碑:3.45分& 暂时无报价08 |
| 口碑:4分& 7.38-11.28万元09 |
| 口碑:4分& 7.39-10.69万元10 |
| 口碑:2.9分& 9.98-16.99万元01 |
| 口碑:72分& 10.59-13.49万元02 |
| 口碑:80分& 11.29-16.59万元03 |
| 口碑:70分& 8.77-12.87万元04 |
| 口碑:95分& 10.78-15.98万元05 |
| 口碑:65分& 12.19-23.58万元06 |
| 口碑:81分& 8.69-10.59万元07 |
| 口碑:75分& 13.18-18.58万元08 |
| 口碑:80分& 11.48-14.98万元09 |
| 口碑:80分& 23.2-35.8万元10 |
| 口碑:72分& 18.48-28.98万元01 |
| 口碑:64分& 17.78-29.98万元02 |
| 口碑:79分& 17.89-27.99万元03 |
| 口碑:76分& 27.28-57.81万元04 |
| 口碑:90分& 18.38-32.28万元05 |
| 口碑:70分& 27.98-42.98万元06 |
| 口碑:45分& 28.3-60.78万元07 |
| 口碑:75分& 31.48-48.9万元08 |
| 口碑:79分& 19.98-29.98万元09 |
| 口碑:82分& 21.99-30.59万元10 |
| 口碑:55分& 暂时无报价01 |
| 口碑:75分& 暂时无报价02 |
| 口碑:90分& 156.8万元03 |
| 口碑:85分& 688-800.8万元04 |
| 口碑:75分& 142.15-267万元05 |
| 口碑:70分& 87.98-271.5万元06 |
| 口碑:85分& 93.35-270.35万元07 |
| 口碑:75分& 79.58-149.98万元08 |
| 口碑:77分& 29.98-47.98万元09 |
| 口碑:56分& 暂时无报价10 |
| 口碑:分& 21.99-34.99万元01 |
| 口碑:50分& 9.68-12.58万元02 |
| 口碑:70分& 82.8-123.98万元03 |
| 口碑:81分& 23.98-42.28万元04 |
| 口碑:63分& 12.78-16.28万元05 |
| 口碑:50分& 13.5-15万元06 |
| 口碑:65分& 18.18-26.78万元07 |
| 口碑:65分& 35.85-57.17万元08 |
| 口碑:66分& 34.98-44.98万元09 |
| 口碑:分& 7.89-9.89万元10 |
| 口碑:55分&
网友文章推荐
可输入140个汉字 向
请选择小于2M的jpg,gif,png图片
图片正在上传，请稍候...各位车友谁能告诉我三菱1.5T涡轮增压发动机怎么样？涡轮增压
各位车友谁能告诉我三菱1.5T涡轮增压发动机怎么样？涡轮增压器和发动机寿命一样长吗？后续保养是不是很贵呢？
技术成熟，油耗不错，
您好，这个发动机不错的，油耗和动力都不错，但是后期保养和维修要贵些
你好，这个冬季还不错的，就是后期保养费用比较贵，这个很发动机寿命不一样的
全能型汽车技术专家
现代汽车技术专家
轮胎技术专家
全能型汽车技术专家
提示：您举报的内容将提交给管理员进行审核，确认违反社区相关条例的内容将被立即清除。
违反相关法规
请输入举报理由，不超过50个字您的位置：&>&&>& >正文
细数中国汽车品牌1.5T发动机
三菱发动机逐渐落后
时间：&&&&作者：
sifan&&&&来源：&&&&
　　8月18日
去年一整年的时间里，我们走到了多家中国品牌车企的幕后，与几十年工作经验的老工程师们深入攀谈，了解墙壁上旧照片与现代化大工厂之间的小故事，每每聊到发动机研发的岁月时，无一不充满了艰辛、坎坷甚至鄙夷。如今，中国车企各方面日趋成熟，发动机技术不再是我们难以触及的高大上领域，已经摆脱了依赖日本三菱的状态。在小排量涡轮增压的潮流中，中国品牌车型似乎到了没有1.5T发动机都不好意思和别人打招呼的境遇，那今天我们就来仔细数数这一箩筐的1.5T吧。
　　在中国品牌车企发展的初期，由于没有核心的发动机技术，如奇瑞、比亚迪、华晨、众泰等大多选择了直接购买日本三菱公司的产品，由于皮实耐用的特点，三菱代号为4G1系列、4G6系列、4A9系列的发动机成为了众多国内车企青睐对象。今天的中国品牌车企早已不是当年受制于人的状态，除了众泰(众泰T600采用了三菱4G6系列发动机)等少数厂家外，基本都有了自己研发发动机的能力。纵观近期各个厂家的发动机序列里，1.5T发动机似乎成为了他们必备的&武器&。
　　● 12家车企说好的&1.5T&?
　　为什么不是1.4T、1.6T，而在1.5T发动机上扎了堆?车企们到底是基于什么样的考虑?原来，1.5L这一排量扎堆儿很大的因素不是技术层面上的原因，而是国家法律税收政策的引导，下面我们来看一张消费税表格：
　　对于车企来说，肯定会尽可能地让自己的产品少缴纳消费税，又能极大地发挥出发动机的性能优势。可以看到1.3L与1.5L发动机缴纳的消费税都是3%，而如果排量再大一点，搭载1,6L发动机的车型便会让消费税从3%涨到5%。对于汽车这种以万级为单位的产品来说，2%的差距往往意味着上千元的差价。正是基于这样的税收政策，车企在发动机开发或引进时多数选定了1.0L、1.5L、2.0L等排量。
　　另一项促进小排量增压机发展的还有一项消费者比较关心的税收政策&&购置税，2015年出台了政府新的购置税政策，其中指出1.6L及1.6L以下的车辆拥有购置税减半的优惠政策，这明显表达了出政府对小排量增压发动机的推崇。
　　政府税收政策对小排量发动机的引导、涡轮增压技术的成熟以及消费者对动力性不断变化的需求等种种因素下，车企们发展小排量增压机似乎成了水到渠成的事情。
　　- 动力性需求?
　　当然，除了外部因素的引导，发动机技术本身也有选择1.5T的内在原因。一个车企想要开发一款全新车型，基本都会选择对标车型并进行前期的目标设置，例如：百公里加速能力、爬坡能力、油耗水平等等，性能的要求也是大家选择1.5T发动机的一个因素。
　　另外，一些中国品牌车企早期由于得到国外1.5L排量发动机的产品供应和技术支持，已经具备了1.5L这一排量发动机的研发体系和企业标准，所以如今想要开发小排量涡轮增压发动机，选择1.5T可谓是一种更为便捷的途径。了解了综上这些事实，我们也就能明白了车企们为什么在1.5T发动机上扎堆儿，下面我们就来看看到底哪些中国品牌车企研发和使用了1.5T发动机。
中国品牌1.5T
150Ps/5500rpmn
230N&m/rpm
进、排气双可变进气正时
G5、G6、S6、S7、、、元、
154Ps/5200rpm
240N&m/rpm
可变进气正时、铝制缸体、
、（未来的CS75）
170Ps/5500rpm
230N&m/rpm
铝制缸体、
C50、、、&
150Ps/5600rpm
210N&m/rpm
可变进气正时、铝制缸体
163Ps/6000rpm
223N&m/rpm
正时、铝制缸体
152Ps/5000rpm
235N&m/rpm
进、排气双正时
250N&m/rpm
进、排气双正时、
251N&m/rpm
进、排气双正时系统、
152Ps/5000rpm
205N&m/rpm
169Ps/5600rpm
250N&m/rpm
、铝制缸体
220N&m/rpm
　　我们列举了12个中国品牌车企的1.5T发动机，按首字母顺序依次为大家介绍，由于篇幅原因我们这次只聊其中一半，即宝骏、比亚迪、长安、长城/哈弗、东风、海马。
1/5&1&&&&&&
你有微信？通过微信可以学习财经知识，锻炼交易技能：关注公众号招金财富（微信ID：bwp816）财富伴您左右
11:32:06 11:14:50 14:01:02 13:58:15 20:51:02 15:51:07 14:35:38 20:36:07 14:19:34 14:09:14
今日热点推荐
Copyright&
巴中在线（） All rights reserved.
鄂ICP备号 未经过本站允许,请勿将本站内容传播或复制.}