怎样才能在一场狗斗中获胜？来自一位F-16和米格-29双料教官的故事（上）
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Tyler Rogoway原著
Armstrong译
　　弗雷德&斯潘基&克利夫顿中校是&侵略者&有史以来经验最丰富的飞行员之一，飞过F-15、F-5、F-16和凶名在外的米格-29，驾驶这些战斗机进行过无数场狗斗。他还是著名的美国空军战斗机武器学校的毕业生。今天，他在这篇文章中与大家分享他的专业知识。
德国空军在统一后继承了米格-29，让北约飞行员得以一窥这种神秘战斗机的究竟
你曾作为交换飞行员飞过俄制米格-29&支点&，从而成为美国空军飞这种战斗机的第一人，说说你是怎么做到的？
　　首先说说我的一点（作者：不止一点）背景。我在1979年获得航空航天工程学位，大学毕业后在西雅图地区为波音公司干了两年。那时我还不打算参军，因为我在德州布利斯堡的陆军大院长大，可能觉得在陆军中已经呆厌。爸爸也对我说过，如果我参加陆军的话，他就要打我屁股。相信我，爸爸，陆军职业生涯选择从来没出现在我的雷达屏幕上，因为陆军没有超酷的喷气机！
　　我一生迷恋飞机，那时已经制作过数百个塑料拼装模型，之后开始玩线操纵动力模型，然后是无线电遥控模型。我一直想学习飞行，却负担不起费用。波音的一位同事告诉我公司有个波音员工飞行协会（BEFA），向会员提供一系列租金低廉的飞机。例如塞斯纳152包燃料的租金是每小时19美元，需要教练的话仅需要另加每小时10美元就行了。于是我就加入了BEFA，然后在1981年获得了私人飞行员执照，执照墨迹未干我就带着女朋友上天兜风了。之后我开始飞高一级的塞斯纳172，感觉这架飞机正是我需要的。尽管飞&虫子粉碎机&（塞斯纳172的绰号）很有趣，但肯定不会让我觉得激动。1981年春天的一个周六，另一位同事打来电话问是否愿意一起去看看麦科德空军基地开放日。我们去的那天正遇上西北太平洋沿岸地区异常晴朗的天气，一架F-15和一架F-16并排停在跑道上，我就像苍蝇遇见牛肉饼被飞机吸了过去，我肯定两名飞行员很高兴被我用五花八门的问题轰炸他们的耳朵。观看完加拿大&雪鸟&飞行表演队的精彩演出后，我站在两架战斗机面前，心想我也要飞其中一架。
波音员工飞行协会是个好学校
　　第二个星期，我就打电话给本地的征兵办公室，联系上了美国空军征兵官。我们约好见面时间，当我走进办公室时，海军征兵官大曲说如果空军不要我，就来海军吧。空军征兵官肯定被我的外表吓到了，当时我留着齐肩秀发，蓄着向上弯曲的小胡子。他开门见山就说空军飞行员需要大学文凭，这个没问题，于是第一个选择框被打上了钩。他接着说我不能（或者从来没有）碰毒品，当然没有过，第二个方框也被打上了钩。我一路闯关，要知道那是1981年，里根总统刚开始扩充军备，如果你符合最低标准并且能让镜子起雾的话（指还在呼吸），那你就能参军。提交申请几个月后，我通过了笔试和飞行体能测试，随后获得了去美国空军军官训练学校（OTS）的资格。你只有通过OTS的选拔，才能参加后续的飞行员学员训练。
　　我一路驱车从西雅图奔向德州圣安东尼奥（当时空军军官训练学校在拉克兰空军基地的麦地那附属建筑内），途中经过犹他州希尔空军基地，我在车上看到了几架F-16在飞五边。如果你曾去过盐湖城地区，那就会知道这种景色会有多么好看，天空中飞翔的F-16、远处巍峨的山脉，只能是上帝的神迹。我就在那里坚定了飞F-16的决心。
希尔空军基地就在山脚下
　　谁知在我整个服役生涯中从未被派驻过希尔基地。
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在90年代中期，美国的近距红外制导导弹仍是窄视场的AIM-9L/M&响尾蛇&，那时你觉得米格-29能大离轴角发射的&射手&导弹和头盔瞄准具怎么样？
　　&射手&导弹和头盔瞄准具（HMS）真的很厉害。首先，头盔瞄准具很容易使用。每个飞行员都配发了自己的瞄准具，我们改装了HGU-55P头盔 ，可以把瞄准具固定在弹簧夹子上，然后把瞄准具连接上测试仪，把准星调节到单片反射镜片中心就行了。你上机后插上电源线，瞄准具就能工作了，没有联合头盔瞄准系统（JHMCS）那样的校准过程，真的是即插即用。
米格-29的头盔瞄准具，伸出的就是反射镜片
　　作为射击方，我能看到用AIM-9L/M时做梦都想不到的射击机会，而那些被攻击的家伙们也同样会郁闷于被&击中&的事实，因为这种发射角度是他们在之前的训练中闻所未见的。有一次我与两架F-16进行2 v 1空战，我是&土匪&，向他们的僚机发起进攻，暂时失去了对长机的目视接触。在我重新看见长机时，他正在拉起以获得一次俯冲射击的机会。他俯冲时没有发射AIM-9M来宣布我的&死亡&，而是穿过AIM-9M的发射区想给我录一段照相枪视频。此举就把他推进了&射手&的发射区，所以我按下右手油门杆上的一个按钮，命令导弹引导头随动于头盔瞄准具瞄准线，然后轻松宣布他已经被终结。想象一下，俯冲射击的猎人却被猎物干掉了！
使用头盔瞄准具对准就能使导弹引导头锁定目标
米格-29在老手驾驶下是如何对抗北约战斗机的，尤其是F-16和F-15？
　　在超视距空战中，米格-29远远落后于西方战斗机。不仅缺乏态势感知，AA-10A导弹的射程也比不上AMRAAM，这意味着&支点&飞行员在面对北约战斗机时的胜率渺茫。
　　在视距内空战中，一位训练有素的米格-29飞行员能够给&鹰&或&蝰蛇&飞行员提供他（她）们真正想要的考验。我飞米格-29时，会根据视距内空战的设定来发起攻击，我在1 v 1纯机炮设定BFM空战中的驾驶方式和导弹+机炮设定时是不同的，此时我的操纵风格更像F-16，而且我知道如果需要的话，可以利用比F-16更大的迎角优势。在导弹+机炮设定时，我会尽全力拉杆，尽可能快地把对手置于&射手&导弹的发射区内，这样做至少能让他感觉到来自我机鼻指向的威胁，以此能迫使他犯下错误。在太多场模拟空战中，这样的导弹射击大多能击杀得分。但是我一直纠结于以损失空速为代价获得&射手&发射区，因为在接下来的交战中我还需要能量与其他飞机狗斗。
米格-29 gun掉一架F-16
多年来你在世界各地对抗过这么多不同型号的战斗机，那么在异机型空战训练（DACT）中，有哪些外国战斗机因其有点或其缺点而让你感到惊讶？
　　最让我惊讶的DACT对手也许是我在飞米格-29时遇到的法国空军&幻影&2000。我之前读过各种的&幻影&正面报告，但几次对抗训练下来，我觉得要么是&幻影&的性能被过度吹嘘，要么是我遇到了最差劲的法国&幻影&2000飞行员。总之这架飞机没有给我留下好印象。
&幻影&2000与F-16进行DACT训练
　　再说说那些好的，我曾经与意大利海军安装了APG-65雷达和AMRAAM导弹的&鹞&（安装了F-18雷达的AV-8B+）较量过。那次空战是两架&鹞&和两架米格-29对抗四架德国F-4F ICE&鬼怪&，意大利长机飞行员在起飞前做了任务协调简报，讲解了4机战术规划，还在空战后进行了任务总结。从头到尾，他的表现都很专业，任务执行水准也达到了美国空军武器学校的标准，我要向他竖两个大拇指。
被F-18用机炮干掉的米格-29
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　　F-5E/F：我结束第一次战斗机任命后，选择去&侵略者&中队，这对我来说是场豪赌。在那个年代，像我这样菜鸟飞行员很少能获得连续第二次飞F-15的任命，除非你去卢克或者廷德尔空军基地当一名&老鹰&教官。&侵略者&飞行员的入选竞争激烈，所以我对能加入感觉不错。那时&侵略者&还没有装备双座F-5，我飞单座F-5超过一年半后我才坐上了F-5F。我讨厌F-5F，飞起来就像一条狗。
　　与&鹰&的复杂相比，F-5E是截然相反的，该机的总体特点就是两个字：简单。大多数人看见F-5E时都会以为这是一架单座T-38，但事实并非如此。F-5E通用电气J85-21发动机的军用推力几乎等同于T-38的J85-5的加力推力。F-5E的内油也比T-38多了408千克，因此航程稍好。根据批次，F-5还有半自动或全自动的前缘和后缘襟翼操纵，这点和&蝰蛇&类似。&虎II&不管在低空还是高空，都能绕着T-38飞圈圈。
&侵略者&中队的F-5E小巧而致命
　　因为F-5是如此之小，所以你用雷达搜索它时会遇到一些问题，如果F-5在交汇中生存了下来，你也很难目视发现它。坐在F-5中寻找对手也是一个挑战，因为它的脉冲雷达不是很好而且难以使用。你还要面对对手都驾驶更大战斗机的事实。F-5E在机动战斗中表现很好，虽然享受不到其他战斗机那样的持续转弯速率，但它的机鼻在低速中指向灵活，至少可以吓唬一些菜鸟飞行员，让他们犯下错误。F-5的操纵感觉比T-38重，后方视野欠缺但还能凑合。机鼻上方的视野也是一个挑战，因为机鼻实在太长了再加上座椅位置很低，所以我在狗斗中如果知道对手在下方时，往往就倒飞交汇以保持目视接触。
基本战斗机机动空战中的交汇时刻
　　F-5是一架伟大的&侵略者&战斗机，能出色模拟米格-21，也能凑合模拟米格-23，但无法模拟新式的米格-29和苏-27&侧卫&。无法模拟苏联新装备的第四代战斗机是F-5在美国空军中消失的原因之一，还有一个原因就是F-5没有实用战斗机所需的航程，外挂能力也很弱。但它飞起来能让人尖叫，我在F-5上学到的杆舵配合操纵技术比在其他飞机上学到的都多。在大推力飞机上，推力可以弥补你犯的很多错误，但在F-5上你没有犯错的机会，这只是架装了很多炮弹的小飞机。
F-16C/D：在我看来&蝰蛇&有着战斗机该有的一切。它体积小、灵活，加速快得像子弹，飞起来能让人享受到纯粹的快乐。F-16不应该去扔炸弹，改进过雷达的&蝰蛇&能获得像&鹰&那样的能力，可以担负更多的空空任务。我说过F-15像奔驰，那么F-16就像一级方程式赛车。座舱紧凑，当让你感觉更多的是把战斗机穿在身上而不是坐在它的座舱中。你要花尽可能多的时间来适应侧杆，因为这是力感应操纵杆。
你感觉更多的是把战斗机穿在身上而不是坐在它的座舱中
　　我飞过F-16C/所有批次&&Block 25、30、32、40、42、50、52。普惠动力的Block 25、32和42有很好的性能，但还不足够好。通用电气（GE）动力的Block 30、40和50，以及普惠（PW）动力的Block 52绝对是野兽。美国空军现役F-16中队装备GE&蝰蛇&，空军国民警卫队和预备役中队混合装备GE和PW&蝰蛇&。我还从来没有遇到过加速性能可以超过GE F-16的飞机，在低空，GE&蝰蛇&能飞出无人能敌的1500千米/时表速，而且这一速度受到聚碳酸酯座舱盖的限制而不是发动机。速度再高上去座舱盖就会因空气摩擦过热变形了。在高空，我曾驾驶&蝰蛇&飞到2.05马赫，F-16的固定进气口限制了它的高速性能，而F-15具有可变几何形状进气口。
　　在前F-15飞行员和战斗机武器学校F-4毕业生、美国空军退役上校&&C&R&安德瑞格的书《棒极了：越战十年后再飞空军战斗机》中，他对F-16是这样描写的：&驾驶F-16最纯粹的乐趣是在&火球&中（乱糟糟的多机狗斗），在那里F-16能击败F-15，更别提其他战斗机了。F-16有着令人难以置信的敏捷性和能量，飞行员可以靠近并咬住猎物。与蝰蛇相比它更像是蟒蛇，逐渐挤压狗斗半径，消耗猎物的能量和反抗能力，直到发起最后致命一击。箔条弹可能会欺骗雷达制导导弹，红外弹可能会干扰红外制导导弹，但一名飞行员会说：&你不能干扰和欺骗愚蠢的机炮。&F-16就是这么一架极好的机炮战斗机，在火球中它就是顶级掠食者。&
F-16是美国4代机中的狗斗之王
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