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从车架取出车轮。如果是后轮，你需要从齿轮组举起链条。想要更简单地卸下后轮胎，你可先将链条调整至最小的齿轮（最大的松紧度），方可松开杆棒或螺母。如果是前轮则较为简单。如果制动器妨碍车轮拆卸，你也需要将它们松开。
按下阀门内部，将内胎的空气完全放掉。
准备两个胎撬（你可在本地自行车或户外装备店购得）。如果没有胎撬，你可使用汤匙或类似物品的握柄。然而务必小心，因为你可能会刮损或毁坏轮辋以及（或）刺穿内胎。使用一根胎撬插入轮辋，撬起轮胎缘（小心切勿刺穿内胎），把外胎的内沿撬出轮辋。转动轮辋约八分之一圈，然后重复上述过程，第一根胎撬保留原位。现在插入第二根胎撬，顺着滑动使单侧轮胎脱离轮辋。
完全拆卸车轮和轮胎。如果你使用法式气门嘴（Presta valve，常见于高端自行车，而非BMX小轮越野车），你需要松开气门嘴底部的小螺母，方可取出内胎。几乎所有公路自行车均使用法式气门嘴。
检查漏气的轮胎是否有洞孔，确定问题是出在轮辋或轮胎上。
调整垫带，遮盖突出的轮辐或去除任何嵌入外胎内的锐利物品（比如玻璃）。
你可修补或更换内胎，抑或更换内外胎。
检查轮胎壁，寻找箭头或指出旋转方向的类似图样。有些轮胎有“特定方向”的胎面花纹。
先将一侧轮胎装入轮辋，然后将充有一半气的内胎装入轮胎，并寻找气门嘴的位置。
确保内胎所有部分装得均匀，没有突出的部分。
以气门嘴为起点，用拇指把剩下一侧的轮胎缘装入轮辋里。你可使用胎撬将外胎塞回去。
还未充气前，用你的拇指再度确保轮胎缘沿着轮辋紧紧贴着，检查轮胎没有被轮辋咬住或内缩。当你充气时，内缩的轮胎将会爆开，你将必须购买新的轮胎，重新展开更换过程。
首先缓慢谨慎地为轮胎充气，无时无刻检查，确保轮胎充气均匀，没有内缩。
你现在可将轮胎装回自行车。
享受骑自行车的乐趣！
在为内胎充气或把它装回轮胎时，你可能需要撒一些滑石粉。
切勿在制动器或制动器表面上用任何一种油。也需避免让轮胎或内胎沾到油，因为油可导致橡胶老化腐烂。
如果你在轮胎漏气后重新整修，请仔细用手指检查轮胎内部（胎面花纹下），看看刺、铁钉或任何东西是否仍黏附在轮胎里，否则你一开始充气时新轮胎即漏气。如果轮胎里还有那些穿刺物品，请小心去除它。
如果轮胎花纹出现裂缝，你应更换内外胎（如果是轮胎的原装内胎）。如果自行车上的两个轮胎胎龄相同，即使只是一个坏了，你也可更换两个轮胎。否则你将面对爆胎风险。
在将修补好的内胎重新装回轮胎时，先往内胎充一些气，检查是否有第二个漏气点需要修补。
如果你的自行车后轮有快拆杆，你需要特别小心处理轮轴。小心处理轮轴，将它放好，以免更换轮胎时误踩。稍有弯曲就必须购买全新的轮轴。
在取下或装回轮胎时，小心切勿让内胎漏气。
如果你的轮辋是根据法式气门嘴（Presta valve）而钻孔，你将无法装入美式气门嘴（Schrader valve）用的内胎。
切勿过度充气，以免内胎爆裂。请查看轮胎壁上列出的建议胎压。
内外轮胎会在10至15年后退化（如果曝晒在紫外线下则只有7年），所以如果你的内外胎用了超过10年，你可考虑更换它们。
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惊人的自行车WOW，不用轮胎、辐条，配备全钢的车轮！
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&&&&&&&& 一款绝对出乎你意料之外的自行车！来自设计师Ron Arad的自行车WOW，绝对是你之前所没见过的自行车。看它的名字“WOW”，什么意思？一个表情符号就能很好地说明的它的意思：吃惊！能叫这么个名字，它能简单得了吗？=740) window.open('http://img.mydigit.net/Mon_dfd3120ef76.jpg?42');" style="max-width:100%;" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>740)this.width=740;" title="惊人的自行车WOW，不用轮胎、辐条，配备全钢的车轮！" alt="惊人的自行车WOW，不用轮胎、辐条，配备全钢的车轮！">&&&&&&&& 它完全没有轮胎、辐条这两个一辆自行车需要的最基本部件，取而代之的是整体式的的用钢片编织而成的车轮，前后轮外形开上去就像两只绽放的花朵，外形独特，与众不同！不过，这样的设计，除了外形美观“如花”，看上去还弹性十足，兼具减震功能。=740) window.open('http://img.mydigit.net/Mon_b88b330a54.jpg?14');" style="max-width:100%;" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>740)this.width=740;" title="惊人的自行车WOW，不用轮胎、辐条，配备全钢的车轮！" alt="惊人的自行车WOW，不用轮胎、辐条，配备全钢的车轮！">&&&&&&&& 不过，希望这个减震不要太软，要不然这样的轮胎要是塌了架子，估计就彻底地减了震了，也就彻底报废了。另外，全钢的车轮！听起来霸气，但这重量几许，作者没提。还有一点，防滑性能，橡胶轮胎的抓地力不错，但这硬邦邦的钢片抓地力怎么样，就不得而知了。=740) window.open('http://img.mydigit.net/Mon_1126_cfb4ab.jpg?54');" style="max-width:100%;" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>740)this.width=740;" title="惊人的自行车WOW，不用轮胎、辐条，配备全钢的车轮！" alt="惊人的自行车WOW，不用轮胎、辐条，配备全钢的车轮！">
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不实际这东西
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骑慢了不是颠地蛋疼
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生命就在于折腾
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回 yejunjian 的帖子
:生命就在于折腾 ( 14:25) 折腾蛋蛋...字数补丁..
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回 lingri999 的帖子
:不实际这东西 ( 13:47) 不一定，这个设计很新颖。技术上已经没什么难度了。妨碍它市场化的因素我觉得应该在价格
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回 995511 的帖子
:骑慢了不是颠地蛋疼 ( 13:55) 这种钢片的缓冲应该比橡胶还好吧，我倒是担心它打滑。不过如果在外圈凸起钉齿，抓地力就没问题了
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骑这个绝对的蛋痛，名符其实的蛋痛。
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杭州是“中国茶都”，每年都会举办中国(杭州)西湖国际茶文化博览会，今年博览会将在3月29日开幕，有哪些有意思的活动，我先去打探了一下。
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免费单车换上免充气轮胎 骑起来有点累你能接受吗？
&&&&新推出的装有免充气轮胎的免费单车，在车把手和搁脚上用上了防锈技术，是黑色的，如果你在租车时看到这样的新车，不妨租来试着骑骑看。
&&&&“免充气轮胎，好用不好用？以后会不会大量推广？”
&&&&“我们想多听听市民的意见。”杭州公共自行车公司副经理陶雪军表示。
&&&&今天一大早，杭州网记者就租用了这样一辆装有免充气轮胎的新车，随机邀请了多位租车者进行骑行试体验，听听大家的意见。
&&&&&这是怎样的轮胎？
&&&&免充气轮胎的优点，就是胜在不惧“黑心钉”，杭州公共自行车推出以来，“黑心钉”一直是心中的“痛”。对自行车公司来说，目前最集中的维修量就是补胎。对租车人来说，远远看到服务点有单车可以借，走近一看，却是“瘪胎”一只，只好作罢。
&&&&从肉眼来看，这种免充气轮胎与我们普通自行车上的轮胎相比，外形没有区别。但是当你提起自行车的时候，比如推车上台阶，就会感到车身重量明显比原先的免费单车要重了。
&&&&免充气轮胎也有内胎和外胎，外胎跟普通车一样，内胎就是实心橡胶，所以份量要重一点。自行车公司在引进新车的时候也考虑到了这一点，如果要把老车都换成实心轮胎，只需要更换内胎就可以了。
&&&&充气轮胎具有较好的弹性和减震效果，而免充气轮胎在这方面就略逊一筹了。据业内人士介绍，免充气轮胎应用在自行车上已经不算新鲜，一直以来未能为大众广泛接受，市面上也很少见，就是因为在骑行舒适性差了一点。
&&&体验感觉一：这个轮胎真的不怕扎
&&&&这种免充气轮胎外表与普通轮胎没有太大区别，只是比同型号的轮胎要重一些。在浙二医院附近的一个租车点，不少租车人对记者手中的这辆免充气自行车表示出浓厚的兴趣。
&&&&“真的不怕扎？我不相信。”家住马市街的张大伯表示怀疑。
&&&&张大伯去旁边的修车摊找来了一颗长钉，使劲地往车胎上按进去，再拔出来，轮胎一切正常，没有漏气声，这回他相信了。
&&&&“那倒是蛮好的。”围观的租车者连连赞许。
&&&&“要都是这样的自行车，他们的生意要差木牢牢了。”张大伯朝对面的修车摊努努嘴。
&&&&体验感觉二：租车前不用反复掂轮胎了
&&&&浙二医院门口的租车点，来租借自行车的人很多。
&&&&许多人在租车前都有一个习惯动作，尤其是男的，都会用手先提起车坐凳，掂几下，以此来判断轮胎是不是有气，女的力气小一点，就用手去捏一捏轮胎，而轮胎比较脏，这个动作并不卫生。
&&&&天天租车的黄大伯很习惯这个动作了，他看到记者手中这辆车，高兴地说，以后不用再掂车了，这样挺好。
&&&&体验感觉三：起步爬坡费力，短距离差别不大
&&&&一个上午下来，有十多位市民试骑了这辆新车。许多人骑一圈下来的第一感觉，就是起步比较费力。
&&&&徐先生54岁：新车车身重，起步沉。他说短距离骑车问题不大，如果要骑去六和塔，就比较吃力啦。
&&&&严女士30岁，由于要带宝宝，常借的是亲子车，她一骑上免充气自行车就喊：“哎呀，重了好多，要是带个宝宝，那更累！”
&&&&汪先生42岁：免充气轮胎骑起来，感觉跟没有充足气的轮胎差不多，
&&&&张先生23岁：平路骑行感受没有差别，如果要骑车过立交桥，就要力气大一点。
&&&&傅小姐29岁：起步累，骑上以后就好了，我今天早上就碰到两辆瘪胎的车子，害我借不到车子，有这个新车就好了。
&体验感觉四：建议不要全部换 最好标注“免充气轮胎”
&&&&大家试骑以后，给这个新车子提了不少意见。
&&&&有的说，女的或者年纪大的，骑这种车子，会觉得累，建议自行车公司更换一半的车子就可以了，这样能让租车者多个选择。
&&&&有的说，建议在更换的时候，在车身上标注免充气轮胎，方便识别和选择。
&&&&还有的建议，虽然车身是重了，弹性也差了一点，可以在车子的其他部分动动脑子，比如增加坐凳下弹簧的弹性，比如减轻车架的重量等等。
&&&&免充气轮胎或许能让“黑心钉”退出杭城
&&&&免充气轮胎是个新鲜事物，从今天体验来看，比起“黑心钉”让大家吃的苦头，市民都表示愿意接受这种新车。有市民更是提出，如果免充气轮胎大批量运用到免费单车中，随着免费单车进一步普及，使用免费单车的人越多，放“黑心钉”的人就越无利可图，或许可以把“黑心钉”逼退出杭城了。&&&
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60多年前换两个自行车轮胎要5万元100多张民国发票在美大纸行旧址展出　　左图为美大纸行开出的发票，右图是当年修自行车的发票
　　现代快报记者 施向辉 摄
　　中央大学、美大纸行、中国科学图书仪器公司、大昌林记铁工厂……昨天上午，“发奉墨香—民国发票资料展”在升州路美大纸行旧址开展，共展出100多张民国原始手写发票，展期7天，有兴趣的市民可以去免费参观。
　　现代快报记者 胡玉梅
　　换两个自行车轮胎，法币5万元
　　展出的发票，有的比A4纸稍小，有的巴掌大，都是毛笔手写，盖有印章。有买纸张的，一张1947年的老发票上写着：道林纸便条100本，共计法币170万。还有买树的，宝塔松4株共计法币6000元整；就连修自行车也有发票：承修，自由车外胎两个，实收法币5万元整。
　　收藏家王灏良说，发票旧称“发奉”，形成于清代，沿用至上世纪50年代初。民国时，不管干什么都要开发票，否则商家将受到严厉处罚。
　　从当时的发票可以看出1946年~1949年的物价。“纸张都那么贵，可见通货膨胀得厉害。自由车就是自行车，当时比较少，所以换个轮胎，都要用万来计算。”
　　据了解，上世纪40年代，民国首都南京，物价飞涨。以100元法币为例，在1943年可买一只鸡，1945年只能买两个蛋，1947年买一块煤，1949年只能买一张纸。
　　上世纪40年代，升州路有10多家纸行
　　这次，特意精选了升州路、三山街、评事街一带的发票。“美大”“陶朱”“仁记”……这些纸行的老发票都有。“五六十年前，升州路一带有10多家纸行，最有名的要数美大纸行。”室内设计师陈卫新说。
　　陈卫新像变魔术一样，把美大纸行旧址改造成了现在的观筑历史建筑文化研究院，每两个月左右，推出一个免费展览。这两年，陈卫新一直在寻找美大纸行过去的故事，也顺带牵出了升州路这条街的纸行旧事。“美大纸行的一个老伙计，在积累了经验以后，在升州路上开了另外一家纸行。”陈卫新说，当时，南京很多纸店都有“美大血统”。
　　当然，美大纸行自己也开分店，当年一共有两家，一家开在水西门外大街，叫“美大西号”，另一家在中华门外雨花路，叫“聚大纸店”，两家的规模都很大。水西门那家专门用来堆放从江西运来的土纸和手工纸，都是十船十船地运，所以“美大西号”里面堆了好多纸。多到什么程度？当年日本鬼子轰炸南京的时候，把水西门的那座大桥给炸断了，最后他们就抢了美大西号的纸去填河，然后进城。
　　各行各业，包括送礼，都有发票
　　这些老发票上，除了可以看到价格外，还有当时的“游戏”规则。
　　其中一张福建万大开出的发票上印着：承蒙光顾，一概售现；货物出门，概不退换；银凭回单，货凭发票；账外往来，与店无关。就连送礼，也有发票，其中，一张1948年的老发票上写着，送礼大蜜桔10斤，共计64万元，开发票的是：南京鹤林鲜果庄。
　　这些老发票上，都有地址，其中一些老地名已经消失，比如南京中正路。这条路其实就是现在的中山南路。“当时各行各业都有发票，这说明当时的经济活动很规范，社会讲究契约精神，商家也讲究诚信。”王灏良说，这些民国发票，上面有消失的传统文化，比如，现在已经很少用印章了，但当时这些发票上，每一张都要盖章，而且，发票上的字迹非常漂亮。
　　这些民国发票，是王灏良花费两三年的时间收集而来。“最少的二三十元一张，最贵的要几百元。有一次，我在下关一下买到了60张，花了3万元。”王灏良说。
本文来源：现代快报
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