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忍痛割爱，无敌的BREMBO前8后4活塞刹车，版主留情
&因为边这贴才出手这套刹车&奔驰SLR刹车之前发过对比图看边这贴开始安装贴见边&给些熟悉朋友简单介绍&&& 奔驰超跑SLR顶级刹车前8活塞后4活塞前轮配国产380*36盘后轮355*28盘&&& 使用1年1W公里本人用刹车省除之前测试刹车基本没踩过急刹车所以盘片都分新处于磨合到最佳状态刹车无异响无抖动盘面光滑没有道子拿到手直接用无需换盘片等耗材&&& 脚感分软刹车渐进前段线性后段力度呼之即来我用过刹车中最适合君威（君威挑刹车）&&&&&&& 实测100-0KM/H距离为35.7米相当给力&&& 想安装朋友需要具备19寸轮毂（如果18改装轮毂-（-原厂没戏-）-需要安装我找文哥给你改动也可以装&&& 在论坛混2年刹车也确我说样特此向家保证有意向购买此套刹车朋友我承诺7天无理由退款管什么理由你发回来我退你钱请版主家共同见证同时也请版主抬贵手出点东西容易啊本人腾讯号TEL欢迎咨询16000全套拿走&
引用 红虎-26 13:06:39 发表于 主楼 的内容：
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20:51:54 | 来自
说了半天不明盘，，坑爹
引用 请抵制日TM货
20:51:54 发表于 1楼 的内容：
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20:51:54 发表在
说了半天不明盘，，坑爹
上边写了18000
引用 红虎-26 21:22:00 发表于 2楼 的内容：
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自己顶一下吧
引用 红虎-28 11:02:25 发表于 3楼 的内容：
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13:06:39 发表在
.cn/bbs/thread-c-164-.html因为上边这贴，才出手这套刹车奔驰SLR上的刹车，之前发过对比图，看下边这贴.cn/bbs/thread-c-164-.html开始的安装贴，见下边.cn/bbs/thread-c-164-.html给一些不熟悉的朋友，简单介绍下： 奔驰超跑SLR上的顶级刹车，前8活塞，后4活塞，前轮配的国产380*36的盘，后轮是355*28的盘 使用1年，1W公里，本人用刹车很省，除了之前测试刹车，基本没踩过急刹车，所以盘和片都十分的新，处于磨合到了最佳的状态，刹车无异响，无抖动，盘面光滑没有道子，拿到手，直接用，无需...
这没用，8活塞，不换总泵效果还没原厂好，入手需谨慎。
引用 cqianfeng
11:26:39 发表于 4楼 的内容：
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11:26:39 发表在
这没用，8活塞，不换总泵效果还没原厂好，入手需谨慎。
你啊，不懂还在这装，7天无理由，退款，看见了么
引用 红虎-28 12:37:15 发表于 5楼 的内容：
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12:37:15 发表在
你啊，不懂还在这装，7天无理由，退款，看见了么
你不要自己吃了坑子还要害其他车友，原厂4活塞，原厂泵的油量根本就达不到8活塞的油压，你出东西可以，至少要提醒车友一下，需要自行更换总泵吧，节操在哪里
引用 cqianfeng
14:22:40 发表于 6楼 的内容：
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14:22:40 发表在
你不要自己吃了坑子还要害其他车友，原厂4活塞，原厂泵的油量根本就达不到8活塞的油压，你出东西可以，至少要提醒车友一下，需要自行更换总泵吧，节操在哪里
你这个人，不懂还继续装B，我在帖子里已经做了说明，难不成还骗人么，更何况，我用了1年了，要真像你所说的，呵呵，我还真是一个开车不踩刹车的了人，因为这1年，踩了也停不住。不知道说你什么好，君威论坛那么多换刹车的了，就你懂，你去问问其他车友，一看你就是只懂点皮毛就在这卖弄的人，你只看活塞数量，不看活塞和油路的大小，你说你是不装B。不说别的，当着那么多车友的面，你给我说说，什么情况，才叫你说的“原厂4活塞，原厂泵的油量根本就达不到8活塞的油压”，你把那个所谓的原厂的4活塞的活塞尺寸和我8活塞的活塞尺寸具体说出来，不够用的具体表现是什么，还有刹车总泵和分泵的工作原理是什么，君威的刹车系统的构造，由哪几部分组成，你有本事说出来，我也看看你到底多懂君威要安你的推算，你真是大脑问题不小，8活塞都顶不动，还上了一套比8活塞更费劲的大6和大4，也只有你能做出来这样的缺心眼的事，反过来看，我换了，那就你精，别人都是傻子自己去看我发的帖子，看看我新换的卡钳是多大的活塞，再来这所谓的装好人吧，睁开你的眼睛看看，活塞是分大小的要照你那么说，我们这些改刹车的人，包括18Z,S600套装，甚至克尔维特原厂的6-4活塞，还有大熊，文哥的那些超大活塞的刹车，都是属于所谓的总泵不够用是么，天大的笑话，最后还是那句话，别给我在这拿你那点现学来的少的可怜的知识在这穷装我出的东西，好坏自己心理知道，前2套刹车，都是在论坛卖给车友的，也没见怎样，更何况，在帖子里都做了真实明确的说明，而且说了，无理由退货，要真的那么垃圾的刹车，撑的无理由退货我看你就是羡慕嫉妒恨，跑这存心捣乱来
引用 红虎-30 14:02:07 发表于 7楼 的内容：
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14:22:40 发表在
你不要自己吃了坑子还要害其他车友，原厂4活塞，原厂泵的油量根本就达不到8活塞的油压，你出东西可以，至少要提醒车友一下，需要自行更换总泵吧，节操在哪里
朋友，去看看我去年安装这套8活塞的精华帖去，上边有实测的刹车距离，35.7米，要我跟你说几次啊！！！！！或许你又该说了，那数据是我用兰博基尼测出来的，你的为人，真的可能那么说呢
引用 红虎-30 14:04:48 发表于 8楼 的内容：
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14:22:40 发表在
你不要自己吃了坑子还要害其他车友，原厂4活塞，原厂泵的油量根本就达不到8活塞的油压，你出东西可以，至少要提醒车友一下，需要自行更换总泵吧，节操在哪里
被你搞 的气死，你自己去看看我换这4套刹车去，活塞是不是一套比一套大，要照你那么说，我第一套4活塞，是最好的，越换越差，是不是，真是佩服我就那么明着告诉你，这套8活塞，不用换总泵，原厂总泵推，很富余
引用 红虎-30 14:18:30 发表于 9楼 的内容：
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引用 红虎-02 23:47:48 发表于 10楼 的内容：
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所属：爱车：
Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
23:57:11 | 来自
虎哥咋这么激动！不过我看过汽车之家有个关于改装刹车的文章。好像是说换大刹车要跟着换刹车泵。不知道是不是这样？有请大神出场
引用 zlzszlzs
23:57:11 发表于 11楼 的内容：
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08:13:25 | 来自
搞不懂了，那么点马力搞这么牛的刹车干嘛？
引用 slineQ3
08:13:25 发表于 12楼 的内容：
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10:16:05 | 来自
要不是换了OPC，就收虎哥这个了，嘿嘿
引用 hlwqdatou
10:16:05 发表于 13楼 的内容：
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08:13:25 发表在
搞不懂了，那么点马力搞这么牛的刹车干嘛？
搞不懂就凑合用原车刹车开吧，我解释无数次了，懒得再说了就告诉你，开夏利，开宾利，刹车都是距离越短越好，和马力无关
引用 红虎-04 08:57:04 发表于 14楼 的内容：
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要不是换了OPC，就收虎哥这个了，嘿嘿
引用 红虎-04 08:57:44 发表于 15楼 的内容：
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23:57:11 发表在
虎哥咋这么激动！不过我看过汽车之家有个关于改装刹车的文章。好像是说换大刹车要跟着换刹车泵。不知道是不是这样？有请大神出场
那是原车的总泵不够用的情况下，够用何必要换，你的说法看起来很外行，所以别被忽悠了，刹车泵是分总泵和分泵的一般人都不知道分泵是啥
引用 红虎-04 08:59:20 发表于 16楼 的内容：
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帮顶顺便发一个汽车之家关于改装刹车的文章.cn/tuning/258.html
引用 罐装气体
10:19:46 发表于 17楼 的内容：
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10:19:46 发表在
帮顶顺便发一个汽车之家关于改装刹车的文章.cn/tuning/258.html
我最近太忙了，一直想写个文章的，我先看看你发的这个
引用 红虎-04 11:02:57 发表于 18楼 的内容：
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引用 毛毛私房菜
11:15:10 发表于 19楼 的内容：
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10:19:46 发表在
帮顶顺便发一个汽车之家关于改装刹车的文章.cn/tuning/258.html
看第一页，写的不错，基本没什么问题，也更证明了，我的刹车不存在那位“专业人士”所说的所谓问题第二页开始，发现几个瑕疵，应该是该编辑没有实际使用过多套刹车，或者说他太过于注重刹车在赛道上的应用了有那么几个问题，1，油管，这个他说的比较纸上谈兵，夸大了钢喉油管的作用，并且没有说出钢喉的弊端，首先，他说的脚感更好，属于理论说法，在实际中，并没有那么明显的变化，甚至是根本就感觉不出来有变化，然后，钢喉的弊端就在于，太硬，不好弯曲，后轮还好，前轮是需要打方向的，车轮在左右摆动，油管也会随着一起转动，这样，就会产生扭曲变形，原车是胶皮+钢丝网的油管，很软，而且比较原装位（有固定卡子的位置）所以在车轮打方向的时候，不会曾到轮毂或者其他地方，也可以适应本身的扭曲变形，而钢喉，在这点上，很难做到完美（除非是原车设计的原装位带卡子的钢喉），一般安装之后，很难调整位置，下边是个真实事件，我的一个朋友，装了钢喉，正要出去试车，倒车的时候，咯噔一声，然后刹车踏板一脚到底了，再一看，钢喉爆了，就是因为打方向，扭曲了，而刹车油顶过去的力度是很大的，一下直接爆掉了，可想，这要是在行驶中，会咋样啊。。。。。。。。第二点，他把分体盘和浮动盘混为一谈了，浮动盘属于分体盘，但是是分体盘中的“战斗机”属于高端产品的范畴，我们平时用的分体盘，时间久了（也要看踩刹车的习惯，暴力不暴力）都会偏磨，这也就是为什么很多人，刹车久了，都要去把刹车盘“光一刀”的原因第三点，过分强调了刹车油的作用，贬低原装油，过高的神话了改装刹车油说到这，就要从马路和赛道的区别来说了。对刹车的改装，要做好自己的定位，是马路驾驶还是赛道体验，通俗点说，就是正常开，还是激烈开，如果注重单纯的提升性能，而驾驶不激烈的话，原车的油足够了，我亲测过，这套8活塞，用原厂的油，连续120-0，那么踩，7次，才会出现热衰退，刹车距离直接变成50米，明显软了，试想，平时开车，什么情况，才能连续120的速度急刹7次停车，还有他说的山路连续带着刹车，难道不改刹车的原厂油车主，在山路都要失控么？。。。。。。。。。。。同理，在赛道上，这样的情况就很正常了，连续极限刹车，刹车有的选择，必须是有要求的，另外，刹车片和刹车盘，也都和正常驾驶的街道版不一样，所以在广大车友选择的时候，也应该根据自己的需要来定位，因为后者的价格比前者贵的不是一点半点的。
引用 红虎-04 11:35:16 发表于 20楼 的内容：
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一分钟了解四种刹车盘的优劣
17:11:30　　汽车头条&&
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如今汽车除了是单纯的代步工具，也是很多人的生活伙伴。车辆安全是大家关心的首要问题，刹车系统在决定车辆的安全因素中，占有很大比例，也是一台辆上最重要的组成部分之一。&
如今汽车除了是单纯的代步工具，也是很多人的生活伙伴。车辆安全是大家关心的首要问题，刹车系统在决定车辆的安全因素中，占有很大比例，也是一辆车上最重要的组成部分之一。刹车系统主要分为盘式刹车和鼓式刹车，下面就为大家分析一下这两种刹车的优劣。&
1：鼓式刹车
鼓式刹车可以算是最早应用在车辆上的刹车系统，所谓“鼓”就是制动鼓，它安装在车轮上并随车轮一起转动。制动鼓里安装有刹车片，在刹车时，刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦，达到制动的效果。
鼓式刹车结构简单，制造成本较低，大多都应用在车辆的后轮。鼓式刹车的最大缺点是散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，所以在连续刹车之后热量无法快速散掉。由于鼓式刹车的制动动作是刹车片往外“顶”，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，从而影响制动效率。&&
2：盘式刹车
盘式刹车是现在车辆上应用最广泛的刹车系统。刹车盘随车轮转动，在刹车时，刹车卡钳活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力，来达到制动效果。与鼓式刹车相比，盘式刹车最大的优点就是散热好，反应迅速，制动力平均，排水性好等，由于整个制动机构都是裸露在外的，更利于散热。&
3：通风盘式刹车
现在大多数车辆都是用前通风后盘式刹车。因为这些车辆大多自重很大加速很快，需要更好的制动效果，更短的刹车距离和更好的排水散热效果。&
通风盘式刹车，在刹车盘有很多孔洞，行驶过程中气流会在这些孔洞中穿梭，冷却和排水效果好。同时，相对于实心盘，通风盘由于去掉了部分盘体，因而重量更轻，降低旋转时的惯性，有利于提高车辆加速和刹车性能。&
4：盘鼓式刹车
盘鼓式刹车应用在车辆后轮，刹车盘用于车辆刹车，刹车鼓用于车辆驻车，优点是减轻刹车盘卡钳压力，紧急情况下可以双方式制动。缺点是结构过于复杂，成本较高。&
5：刹车盘尺寸：
刹车盘尺寸一般会前大后小。因为车头沉，制动时重心前移，如果重量太靠前，而前后刹车力度一致的情况下，车辆容易失控，所以前轮需要比后轮更大的刹车力度来保证车辆平衡。也有前后刹车盘一样大的，例如：宝马这种偏向运动且前后重量比为50:50的车辆。&
结语：目前大多数车辆都选用了四轮盘式刹车，但还有部分车辆后轮使用鼓式刹车。而越来越多的量产车辆，已使用上更高级的打孔刹车盘，划线刹车盘以及陶瓷刹车盘。&
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Corporation, All Rights Reserved 皖ICP备号-1上海唯诺斯汽车服务有限公司是集美容，保养，维修,钣金喷漆,改装升级于一体的一站式汽车售后服务公司，拥有专业的管理团队,店铺占地约600平米，设有三个独立的安装操作改装工位，以及专业的烤漆房，由改装技师亲自指导安装试车到最后的调教，安全交车。宝马改装STOPTECH刹车套装。STOPTECH是第一家针对改装市场的汽车制动公司，提供“均衡”前刹车系统升级，兼容原厂后刹车不变的同时大幅度提升总体制动表现而设计，这在改装刹车系统升级市场上具有显著的领先技术水平。改装前的车辆原厂刹车拆除包装盒后STOPTECH四活塞 332黄色卡钳四活塞黄色卡钳黄色卡钳打孔盘安装后的盘盘和卡钳安装右边的已经安装完成左边的也完成了安装后的刹车排刹车中的空气两边都排完成安装后刹车左边的轮毂也安装上了安装后的整体效果技术咨询：阿飞： 手机/微信： 小宣： 手机/微信：小余： 手机/微信：玲玲： 手机/微信：阿康： 手机/微信：淘宝可搜： 偶尔云动 偶尔黄昏 偶尔无云淘宝店地址：http://bm-官网网站：新浪微博：/u/服务地址：上海市闵行区浦江镇 江月路1500号 5幢15—18 普星汽配城请在微信里扫一扫我们一下的二维码，并点击关注我们即可。感谢您的关注与支持！唯诺斯汽车服务(winners-tuning)
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