赛车游戏玩得好，驾照拿得早？得看是什么游戏
赛车游戏对实际驾驶赛车有帮助吗？
yuan，大涡轮？是指这个轮胎吗？
估计我这个无名小卒答题没什么人愿意信。但我想只要对真车有一定的关注程度的应该都知道车评人颜宇鹏（YYP）吧？也大概知道他们有一支自己的车队吧？关于他对模拟驾驶的看法，下面这个视频大家可以直接拖到 7:20 看起。
没流量看视频的我用文字帮你引用 YYP 原话吧：其实现在的赛车模拟游戏已经做得非常非常好了，你如果赛车模拟游戏玩得出入神化，哪一天再给你去开真的赛车，你至少也会有个 80 分的表现。
下面是我自己的回答：
仅仅对题来答的话，光说极品飞车之类的&赛车游戏&，我觉得：不能。
但是有一类玩家，他们不认为自己玩的是&赛车游戏&，他们更愿意称之为&模拟软件&。我是新手，懂的不多，要是说错了还请老手们别笑话，欢迎指正，下面开扯。
有人说 LFS 拿键盘、鼠标、手柄也能玩。没错，但是用这些设备完全感觉不到轮胎。所以要练出点感觉，首先至少得要有一套入门级的方向盘，例如罗技的 G25, G27。
我认真玩过的只有 Live for Speed (LFS)，稍微玩一下的有 Assetto Corsa (AC) 和 rFactor 2 (rf2)。LFS 断断续续练习了 8 个月，勉强拿到 SRFC 的初级驾照。
这期间我先花了好几天熟悉前驱车在极限状态下的控制，好不容易能够不冲出赛道的完整跑上一圈之后，开始追求圈速。起初跑 BL1 这条赛道，圈速一直保持在 1:45 左右，最好的成绩我记得好像是 1:43，离 XF GTI 这辆前驱车跑 BL1 的及格线 1:36 还远着&&想想时速 100 km/h 的情况下赛车 1 秒能跑多远。（以前 SRFC 初级驾照的及格线是 XF GTI 在 BL1 跑进 1:36, 同时还要用 XR GT 在这条赛道开进 1:35:50. 今天登录上去看了一下，驾照考核方式在
已经变了，变化蛮大的。）
于是我开始在 SRFC 论坛和群里找各种学习资料，首先群里给我推荐了一个视频&& Going Faster。
我在这个视频里认识到了行车线的重要性，虽然以前玩极品飞车也知道要切弯，但是当时的认识也仅仅只是&点到点之间越直的路线越短&而已，根本没有认识到出弯的速度对整体成绩有多大的影响，在这个视频里我深刻体会到了什么叫做&用尽每一寸赛道&。同时在这个视频里也学习到了寻找刹车点以及最佳入弯点的办法。几个月下来精准走线的练习练成了超出多数普通人的空间感，能比多数人更精确的知道两个前轮到底压在哪。我考真实的驾照是在练习 LFS 之后，我发现不管是教练，还是身边的同学朋友，坐我的车的时候总以为我要往路边沟里开，老是说我空间感不好。其实他们哪里知道是他们自己空间感太差。
练习 LFS 的同时，我还把《》这本书整本仔细读了一遍。我们教练教科目二的时候，从教练场回家的路上都喜欢让我们自己开。我们教练场某一个出口是个上坡，坡顶就是个路口，有一次我开教练车回家在这个路口停下等车，我就踩着刹车和离合，当时坡起教练还没教，现在回想起来估计教练是在等我出错，然后再教我，结果路口的车过去之后，我左脚松到半离合，右脚松刹车再快速的加一脚油，再抬离合，直接开走了，教练惊讶了好一阵，说&我看你都会开嘛&。其实 LFS 练得多了，结合学习到的理论知识，停车前踩离合切断动力保持发动机不熄火，加油松离合等这些操作几乎都已经练成了本能反应&&当然这个得用方向盘，不是键盘鼠标和手柄。
除了视频以外，还有一本书也叫《》（才发现 @Raboxer 原来是这书中文版的译者，拜一下）。PS3 平台的 GT5 附送了一本《Apex》我也找来看，另外论坛里推荐的还有一本《》。
随着理论知识吸收的越来越多，我注意到的东西也越来越多。比如说抓地力的利用，我开始注意到&摩擦圆&这个东西，简单的概括一下就是轮胎的抓地力是有极限的，你可以把它分配给加速、转向和制动，但是合力不能超出轮胎能够承受的极限。一旦超出极限，静摩擦变成滑动摩擦，摩擦力会减小&&如果这时候你在制动，那么制动距离会变长；如果你在转向，前轮抓地力超出极限会导致转向半径变大（多见于前驱车），方向打过来了但是车子就是转不过来，这是所谓的推头（转向不足）；或者转向时后轮抓地超出极限，车尾就会甩起来（多见于后驱车），这是所谓的甩尾（转向过度）。了解了这些之后，我就开始特别注意油门、刹车和方向盘的配合，特别注意听轮胎打滑的声音以及引擎的声调。
接着认识到可以再进一步榨取抓地力：带刹入弯，可以推迟刹车点，能够争取一些时间。同时因为刹车时车辆轴荷前移，前轮承受更大的压力，能够利用的抓地力更多，也就更容易转向。
《Going Faster》这本书还介绍了各种类型弯道的攻略方法，以及不同马力的车辆在同样的弯道里攻略方式的不同，还有不同路面状况（上下坡、坑洼、干湿、材质）对攻略方法的影响。这些知识同样可以应用到模拟赛车当中。
我资质比较愚钝，花了 8 个月的时间才前后驱都及格（论坛里有好些几个星期就搞定的）。这 8 个月断断续续的，我一直只用 XF GTI 和 XR GT 这两辆车，只跑一条赛道，不停的刷圈。甚至装模作样的跟前面回答的 @破军 同学一起分析起数据，找自己的缺陷：
越往后进步越小，提升那么 0.5 秒都要花上大半个月。我现在 XF GTI 跑 BL1，带半箱油，升挡松油门（很多人为了考试成绩，升挡不松油门，这样离合器容易烧，但是跑完两三圈还是可以的）的条件下，目前的极限是 1:35:16。
在车辆 XR GT 的练习中，我体会到后驱车在极限情况下需要比前驱细腻得多的油门控制，以及学习到了反打方向来救车辆转向过度的技术，并且利用这个技术在更多的时候保持全油门& 其它的暂时想不起来还学到了些什么了，先这样吧。所以回头回答题主：这些知识在赛道上能用吗？我想肯定是能用的。但是也许你要问这些专业赛车知识跟赛车游戏有什么关系？我想说我（包括大部分同样的模拟赛车爱好者）正是靠这些理论知识把自己在模拟赛车里的成绩提升起来的，这很大程序上可以证明这些模拟软件有多拟真了吧。
也许有人会说，游戏嘛，至于这样玩吗？其实我的努力程度算低的，我只是觉得不这样玩的人不适合回答这个问题。引用一下 @Raboxer 在前面回答里说的：&竞技体育脱离训练强度来讨论效果，就没意义了。可能大家练的不够多吧，真的不够多。十年模拟，lfs、rf、gsc，基础赛道都是数万圈打底&。
为什么对这个模拟软件这么认真？最初其实只是为学车的，仅仅是考虑到万一在车辆失控的时候能有把握救回来，尽量减小损失和伤亡。通过论坛和 Google 来的各种信息，我了解到这款软件对轮胎的模拟有多拟真。在这里面你可以体会到头两三圈的冷胎以及之后热起来的轮胎能够提供的抓地力的区别对赛车极限的影响。据说甚至连
都有模拟。在这里面你可以对赛车做各种专业调校，包括前后轮刹车比、ABS 开关、离地间隙、差速器的类型，前后轮的弹簧钢度、避震阻尼、防倾杆钢度、前束角，各挡位齿轮比、最终减速比，轮胎材质、胎压、胎温、外倾角，甚至包括载油量、前后排乘客数量。这么专业的一款软件值得我对它认真。对 LFS 更具体些的介绍大家可以看 。
对了，再说说赛车模拟里你学不到什么、体验不到什么：倒车入库、侧方停车，这些确实是很有用的技巧，但是模拟器里我们只需要加着油门往前跑，学不到这些技巧。还有模拟装备不够好，没有 G 力椅（应该是绝大多数人吧，这玩意太贵）就体验不到纵向和横向的加速度，就是说你感觉不到速度，感觉不到推背感。在模拟器里多数人有胆量在低速弯道里把车开到极限，但是现实中第一次这样操作会吓坏大多数人，低速弯的横向 G 值大得吓人，车子还没到极限，人已经要被甩出座位了&&但是学到的理论还是适用的，车轮还是抓着地的，只是人会被吓坏而已。最后赛道的路况比现实中的道路好太多，没有随时需要注意的行人和其它相对速度太大的车辆以及复杂的交通标志和规则。
p.s 有人说&尘埃&拟真度高，其实我觉得尘埃也是偏娱乐的，PS 平台的 GT 系列也偏娱乐。LFS, rFactor 2, Stock Car Extreme, Assetto Corsa 这些应该才算物理引擎好的。拉力赛要玩 RBR。
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　　话说这是一场由知乎引起的七嘴八舌，那是因为我在知乎里看了一条颇有趣的提问――赛车游戏对实际驾驶赛车有帮助吗？这个问题在编辑部里炸开了锅，大家的脑洞都为之大开，结果说好的会没开成，却即兴来了一番关于赛车游戏的讨论，不如就来听听我们这班赛道经验和塞车游戏经验都不少的人，对这个问题有何见解？
　　山：我认为这问题，首先得看你本来是不是一个有一定驾驶经验的人。如果你没有什么驾驶经验的，想用赛车游戏去学开车，练练手的，那任你在赛车世界如何称王称霸，都是没什么卵用的。因为实际驾驶时车辆的震动、噪音，还有对速度的敬畏感，都是一般赛车游戏所难以模拟的，、油门、离合掌控的力度也完全不会那回事，实际驾驶的复杂环境和游戏世界里的无所谓畏惧，一往无前是不可比拟的。
　　另一方面，如果本来有丰富的驾驶经验，想提高赛道技术的，那如和forza motor系列的赛车游戏还是有作用的，起码能让你了解赛车的规则，学习走线，熟悉操作，还有一定的娱乐性，当然前提是你得有一套不错的模拟操纵器。
　　节操卓：其实这个问题关键是看你玩的是什么游戏？国外对赛车游戏就有明确的分类，一种是型，如湾岸赛车、极品飞车等，通俗一点就是娱乐类的，无论极品飞车做得有多真实，那都是假的，如果你用开极品飞车的方式去走赛道，肯定第一个弯就Byebye。（估计这就是啊卓上次耐力赛冲出赛道的原因）
　　但如果说这能对真实驾驶有什么帮助的话，我看到知乎有个很绝的回答，（玩过极品飞车后）看到旁边有辆车别过来，我的第一反应不是刹车，而是想用氮气加速超过去。
　　而另一种是拟真型，比如rfactor就是有完全模拟真实赛车的物理引擎，这种游戏画质不一定好，但对赛道的细节模拟都是很有讲究的，所以这种赛车游戏，对有一定驾驶经验的人来说，确定能提升其开赛道的技术。
　　不过关键是，一定得坚持用车内第一人称的视角，那才能感知车外速度的感觉，车身的宽度，如果用车外的上帝视角，那玩来玩去都是没什么帮助的。或者反过来推，赛车手玩赛车模拟器肯定不会差，而模拟器玩得好的人，实际上赛车也不会太差。（深感啊卓其实是在说自己）
　　小嘉俊（评资格最老的摄影师之一，刚刚跟随YYP从德国纽博格林赛道回来）：赛车游戏用处不大，在纽北开完回来，再玩游戏里的纽北的赛道，感觉赛道确实是差不多，不过事实情况是真实纽北赛道的起伏比游戏中要大许多，迫于对速度的恐惧感，你实际过弯或走线都不敢用得那么尽，如果把游戏的走法放倒真实的赛道驾驶上，真的好（鬼）恐怖，所以速度感真的差别很大，感觉游戏的唯一作用只是可以记一下赛道。（怪不得小嘉俊在纽北开完真实赛道回来，再玩的纽北赛道，速度一点都提升，而他自称的借口是，游戏中找不到他真实上赛道时开的柴油版，所以找不到点）
　　补充一下资料（画外音）：YYP从前方带来的最新消息，纽博格林赛道现在有个新规定，限速在250km/h以下，以后要刷新圈数恐怕就比较难了。而这个规定是因为之前一辆飞起砸死一位观众后，所收紧的条例，同时驾驶这台的车手Jann Mardenborough，就是出身自 Academy比赛，也就是由赛车游戏比赛选拨出来的，算是由玩家转为职业选手的励志例子。
　　仲维（自称评里漂移第二的人）：我的赛车启蒙游戏就是极品飞车5之旅，那有点，也有点模拟挺过瘾的，还让你认识了所有的车，这是我心里最伟大的赛车游戏了。因为游戏里的车开起来都会甩，所以现在开什么车都想这样甩着尾开。（看来赛车游戏对仲维的驾驶技术来说，没有什么帮助，只会有影响）
　　稀饭（评最虚的人）：你知道又名寡妇制造者吗？就是说开着很容易出，你看保罗沃克不是又制造了一个吗？（不怕，仲维相亲刚刚又失败了）
　　曹雅茹（车评组唯一女生）：觉得没什么帮助，玩赛车没有一点速度感，完全不会感到害怕，真实开车可又是另外一个人。
　　柳笛（评学霸）：但我看啊卓玩赛车游戏就觉得速度感挺可怕的，感觉还是很真实的，有时候玩一些赛道，我的成绩还和阿文的差不多呢，这应该是真的。
　　仲维：我的观察，开车比较疟模嬲庵帜Ｄ庥蜗芬话阋脖冉疟垂匆彩钦庋苣阉邓侵湎癫幌瘛ǔ了贾校泶锸裁茨兀浚
　　小嘉俊：其实要提高驾驶驾驶，赛道经验，成本最低，最佳的方式还是去玩卡丁车。
　　稀饭：不讨论极品飞车那种游戏，只说拟真型的赛车游戏，对道路开车是没有用的，游戏里的东西对实际根本起不到什么作用，真实道路中，主要是考验个人的看位和周边车辆的相处。
　　如果是跑赛道还有一点用，不过也就剩下视觉和听觉感观，却没有了很重要的身体感观，但最基本的什么慢进快出，外内外原则还是能通过赛车游戏培养出来的。我在外面时还见到有其他媒体的人，在赛道上不会走线，也不会慢进快出的。（难道有人是可以快进快出的？你以为是在看A片吗？）
　　阿文（事后采访刚刚参加完C比赛回来的阿文）：非常有用啊！我的拉力赛练车就是用游戏代替的，用游戏就可以习惯拉力赛的路面和导航节奏，还能了解车辆的极限特性，玩熟了游戏，实际开也感觉差不多。不过很重要的一点是，你得选对游戏，比如拉力赛练车，“尘埃”就肯定用不了，还是娱乐性质为主，我练车只会用“richard burns rally”这个游戏。（这就是本来赛车经验很足的人，玩赛车游戏的效果就特别好，听说韩寒比赛前基本不练车的，难道就是靠玩游戏的？）
　　关于赛车游戏对实际的帮助，编辑部同人经过严谨的讨论，成功在会议上达成有建设性的共识，自以为毫无破绽，但结果看了一下知乎网友的神回复，还是觉得自己太年轻了，触动人心的回复比如有以下这些：
　　最后，编辑部同人为了提高人民群众的驾驶技术，决定都推荐一款自己心仪的赛车游戏给大家。
　　小嘉俊坚持卡丁车才是提高驾驶技术最佳的方式，所以推荐了“跑跑卡丁车”。
　　稀饭很实在地认为赛车系列是兼顾真实和娱乐性最好的游戏，所以推荐“电车之狼”。
　　车评组唯一的女生，觉得陪男朋友玩街机赛车游戏才是最过瘾的，所以推荐“头文字D”。
　　柳笛说要提高大家的驾驶耐性，所以推荐“卡车司机”，还叮嘱各位记得下载中国环境的MOD补丁。
　　仲维说，要推荐一款完美缓解路怒症的游戏给大家，就是他最爱玩的“暴力摩托”。
　　节操卓推荐的是“赛车”，因为不单可以练习驾驶技术，还能体验各种熟悉的车型，双重享受。
　　我觉得玩游戏无非就是求快乐，开车无非就考反应和协调，所以推荐“马里奥赛车”或者“古惑狼”也行。
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现在玩游戏都能考赛车驾照了（大误）
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时隔我都忘了多少年，山内一典这孙子终于在索尼破产之前要炼完丹了！
对于家里已经购入了PS4，对《驾驶俱乐部》这个半成品游戏已经厌倦，看着那些凶盒玩家玩《极限竞速6》流口水的车迷来说，昨晚的确是一个激动人心的日子。因为索尼正式宣布GT赛车系列新作《GT Sport》将于今年11月15…
时隔我都忘了多少年，山内一典这孙子终于在索尼破产之前要炼完丹了！对于家里已经购入了PS4，对《驾驶俱乐部》这个半成品游戏已经厌倦，看着那些凶盒玩家玩《极限竞速6》流口水的车迷来说，昨晚的确是一个激动人心的日子。因为索尼正式宣布GT赛车系列新作《GT Sport》将于今年11月15日正式发布。《GranTurismo》系列最新一作《GT Sport》在巴黎游戏周上发布了最新的预告片以及更多游戏细节，此作定位于PS3的GT6和GT7之间的过渡作品，性质更接近于GT5序章篇，用作测试演示GT7的新功能以及堵住玩家的乌鸦嘴，毕竟制作人山内一典如果继续炼丹的话，待到索尼破产，GT新作也不一定能发布。附上最新预告片：太好了，又能在家里用我的装备装逼了。▼与大杂烩式的前作不同，目前开发进度50%《GT Sport》将以“赛事”作为突破点，引入由国际汽联认证的世界首个、也是唯一的在线锦标赛--你可以代表你的母国或者钟爱的汽车商在两大锦标赛（国家杯、制造商粉丝杯）里征战。而对于喜爱虐待AI的离线玩家而言，共计117个的赛事，19个地区、27条赛道也足够你玩好一辈子（删）一阵子了。▼得益于PS4相对PS3大幅提升的机能，我们可以看到《GT Sport》有着极为细腻的建模，同时游戏亦能以60帧运行。根据官方称游戏将提供137台授权车型（当中包含24台与厂商合作打造Vision GT车型），虽然远不及前作超过1000辆的收录量，但更出色的建模以及物理表现也足矣让你无视这个其实颇为致命的缺点。当然，未来将新车以DLC内容氪金，骗你们这群傻玩家买买买也是必然的。最后我们用官方公布的截图，感受一下次世代赛车游戏的独特魅力吧。▼请尽情分享至朋友圈/版权所有未经许可不得转载}