查看: 2661|回复: 11
说说顶杆机的原理
在线时间 小时
马上注册，结交更多的摩托车友，享用更多功能，让你轻松玩转摩托YES
才可以下载或查看，没有帐号？
国产的机器大都是顶杆机器，震动是它们的通病。上个60码屁屁和手脚发麻。这个机器跟小链机不为什么那么大的区别？据台湾光阳研究在顶杆机发动机上加一个平衡轴，能减少很大的震动。其原理在哪里！有体验的朋友出来说说！
在线时间 小时
平衡轴就是在曲轴上加了一块铁，和连杆运动方向相反，抵消震动
最粗陋的说法:lol:
在线时间 小时
这样来顶杆机不是也挺好么？不过高速还是一样啊:lol:
在线时间 小时
:han 人家要的就是气势,声音加震动!:tx
在线时间 小时
其实顶杠做好了声音和震动也是很小的，还有小链机无法比的低扭优势，一句话，一分钱一分货啊
在线时间 小时
一句话，一分钱一分货啊
在线时间 小时
原帖由 0668 于
00:38 发表
其实顶杠做好了声音和震动也是很小的，还有小链机无法比的低扭优势，一句话，一分钱一分货啊
:ye :ye :ye
在线时间 小时
我承认我没有摸过真正的顶杆机.....
在线时间 小时
我的车就是顶杆机，自我感觉震动没有大家说的那样大，完全能够接受
在线时间 小时
改变传动比。17：39 试试了。
在线时间 小时
各有特长！
在线时间 小时
我承认我骑了十年的顶杆机
车就象人的性格，各有所长，各有所用，没有绝对的好，也没有绝对的错
Powered by查看: 31353|回复: 54
顶杆机力气大？链条机力气小？
状态&&&[当前离线]
怎么那么多人说顶杆机力气大，链条机力气小？顶杆或链条本身就是个配气的工具，怎么说说都成了做功的主要部件了？在车子负重过大，汽油燃烧动力不能带动曲轴旋转的情况下，链条机就熄火，顶杆机就能靠那两根筷子把曲轴推的继续转？
对这方面搞不懂，请高手解疑
状态&&&[当前离线]
状态&&&[当前离线]
说进口的话小链机绝对比顶杆驾驶舒适安静。。。，动力是靠排量的，哈雷那拖拉机的声音震得蛋疼的顶杆机排量够大还不是够猛的，你看拉货的三轮车有几个是小链机的？小链机工艺复杂材质要求高价格也高适合玩的如越野、跑车。。，顶杆机工艺简单维修成本低价格也便宜适合拉货的，钱不够就别买小链机买个好的顶杆机开更好，我的带平衡轴的150顶杆机好多人试骑后都说比一般粗制滥造的125小链机强多了。。。
大侠你买的是那款顶杆摩托呐？透露下…&
状态&&&[当前离线]
应该是说的在同样转速时，顶杆机强些。对么？
状态&&&[当前离线]
有些人不明白力与速的转换原理，认为谁有力没力。同等大小的气缸进排气输出的功率是一样的，力起与速转换主要是档齿，大小牙盘转换，轮胎大小尺寸等有关，转化后CG顶杆机一档起步力大速度慢，其它车型起步比较稳
状态&&&[当前离线]
配气正时的原因，杆的链的我都有，杆的起步是有优势，但是很快就显不出来了。到一定转数时还是链的提速快。同排同缸径情况下
状态&&&[当前离线]
Originally posted by 阿zhen at
说进口的话小链机绝对比顶杆驾驶舒适安静。。。，动力是靠排量的，哈雷那拖拉机的声音震得蛋疼的顶杆机排量够大还不是够猛的，你看拉货的三轮车有几个是小链机的？小链机工艺复杂材质要求高价格也高适合玩的如越野 ...
顶杆机里也有用小链的，你既然提到哈雷，现在新款的哈雷虽然还是顶杆机，但凸轮轴是用正时链条或皮带的。
所以“链条机”叫做“顶置凸轮轴”更合适。
[ Last edited by 火咀 on
at 00:10 ]
状态&&&[当前离线]
有些人不明白力与速的转换原理，认为谁有力没力。同等大小的气缸进排气输出的功率是一样的，力起与速转换主要是档齿，大小牙盘转换，轮胎大小尺寸等有关，转化后CG顶杆机一档起步力大速度慢，其它车型起步比较稳
状态&&&[当前离线]
杆配马桶提速不错过了60玩完震动大也不均衡到了80我的脚是麻嗖嗖的 链配真空提速稍逊 高速那是相当平稳越快越舒服，两车亲身骑上几年就见分晓
状态&&&[当前离线]
赞同六楼。
状态&&&[当前离线]
Originally posted by 骑着铁驴 at
杆配马桶提速不错过了60玩完震动大也不均衡到了80我的脚是麻嗖嗖的 链配真空提速稍逊 高速那是相当平稳越快越舒服，两车亲身骑上几年就见分晓
铁驴兄这话说太对了，我的GS原装真空老米，速度过了70那叫一个舒服，脚底下根本没有震动感，后来因为漏油，因为提速慢就换了原装老米马桶，提速确实快，但一跑快了确实不舒服，车子不舒服人也不舒服，装上半年了再也没跑出过原来的速度。杆配马桶就更不用说了
状态&&&[当前离线]
Originally posted by jizhiyua at
有些人不明白力与速的转换原理，认为谁有力没力。同等大小的气缸进排气输出的功率是一样的，力起与速转换主要是档齿，大小牙盘转换，轮胎大小尺寸等有关，转化后CG顶杆机一档起步力大速度慢，其它车型起步比较稳
顶杆便宜拉货多，让人误认为有力。其实是错觉。
状态&&&[当前离线]
配气机构不是根本原因，而是顶杆由于惯性大不适合高转，所以一般会做成小缸径长行程，低扭会强些。
状态&&&[当前离线]
先不说同等排量、同等缸径行程，配气相位大家都了解下吧，研究研究同一台发动机进气门早开晚关角、排气门早开晚关角的改变对这台发动机的影响，然后在了解下现在小车发动机常见的诸如vvt、cvvt等可变气门正时技术吧。(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
状态&&&[当前离线]
说简单点：顶杆机优势在于低转速，所以山区爬坡更有力。
由于顶杆机配气机构的局限，注定了高转速性能不佳，震动大。而链条机就克服了这些问题，但是低转速表现却不如顶杆机，爬坡相对没力。
状态&&&[当前离线]
最主要的就是两种机构的行程不一样，顶杆的行程长，有力，但转速不能高，小链机恰恰相反，缩短了行程，取得的高转速。两种结构的力量输出转速不一样
状态&&&[当前离线]
Originally posted by inbess at
最主要的就是两种机构的行程不一样，顶杆的行程长，有力，但转速不能高，小链机恰恰相反，缩短了行程，取得的高转速。两种结构的力量输出转速不一样
YBR125发动机行程就长，怎么没听谁说YBR125爬山有力？
状态&&&[当前离线]
Originally posted by 火咀 at
顶杆机里也有用小链的，你既然提到哈雷，现在新款的哈雷虽然还是顶杆机，但凸轮轴是用正时链条或皮带的。
所以“链条机”叫做“顶置凸轮轴”更正确
补图，哈雷的新款顶杆机已经用上了正时链条传动（前3张），是否要改名叫“链条机”？
最后2张是用正时皮带传动的顶杆机，S&S X-Wedge公司的，是否要改名叫“皮带机”？
其实同排量的自然吸气引擎，不管是顶杆机（OHV）还是顶置凸轮轴（OHC），最大扭力不会相差太多，只是OHV偏低转，力量早出来，OHC偏高转，力量晚点出来。
原因？上面也有网友回复了，与配气相位有关。因为OHC引擎更适合高转速，所以它的配气相位通常比顶杆机的大，因为气门重叠角度大了，那么低转速时就会有“漏气”现象，引擎充气不足，自然力量就会逊色一点。有一种改装品叫“高角度凸轮轴”，改装上去以后，低转速比原装更没力，但高转速却比原装动力更强，也是配气相位的原因。所以后来才有可变气门正时（扬程）控制技术，如VVTI、VTEC等，在不同转速区改变引擎的配气相位，让其能同时兼顾低、中、高转速。
(60.62 KB, 下载次数: 63)
13:40 上传
(62.2 KB, 下载次数: 66)
13:40 上传
(73.13 KB, 下载次数: 32)
13:40 上传
(184.86 KB, 下载次数: 60)
13:40 上传
(156.21 KB, 下载次数: 76)
13:40 上传
你解释得太到位了，顶起&
状态&&&[当前离线]
数据对比。
以CG125（OHV顶杆机），XLR125（OHC），这两款车的缸径，行程是一模一样的，只是CG是顶杆机，XLR是OHC，但XLR虽然是OHC，但最大马力和扭力都比顶杆机大。
Honda CG125
缸径x行程：56.5 x 49.5mm
压缩比：9.5:1
最大马力：8.1kW @ 9000 rpm
最大扭矩：9.8Nm @ 7000 rpm
Honda XLR125
缸径x行程：56.5 x 49.5mm
压缩比：9.1:1
最大马力：11.4PS（8.4kW ）@ 8250rpm
最大扭矩：1.07kg-m（10.5Nm）@ 7000rpm
(54.61 KB, 下载次数: 84)
13:56 上传
(54.02 KB, 下载次数: 61)
13:56 上传
(67.74 KB, 下载次数: 75)
13:56 上传
(54.93 KB, 下载次数: 35)
13:57 上传
状态&&&[当前离线]
上面的数据是外国网站找回来的，如果觉得数据有误，下面对比五羊本田网站给出的数据。
金CG125（顶杆机）
排量：125cc
压缩比：9.0:1
最大功率：7.1kw/8500r/min
最大扭矩：9.0n·m/6500r/min
新锋翔125（顶杆机）
排量（气缸容积）：124.75cc
压缩比 9.2:1
最大功率 7.3kw/8000r/min
最大扭矩 9.5N·m/6500r/min
统御125（OHC）
排量（气缸容积）：125cc
压缩比：9.2:1
最大功率：6.9/7750kw/r/min
最大扭矩：9.65n·m/6000r/min
新锋翼125（OHC）
排量（气缸容积）：125cc
压缩比：9.2:1
最大功率：7.2/7750kw/r/min
最大扭矩：9.97n·m/6000r/min
从以上数据可以看出，后两款车虽然是OHC设计，但最大扭力比顶杆机略大，而且早500转出来。所以到底谁力气大，是要靠引擎设计决定的，OHC引擎也可以放弃高转速，把发力区往低转速调校，所以统御、新锋翼的扭力才会比顶杆机大，而且早500转。
Powered by}