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公告发布时间: 预计2017年10月中旬
考试报名时间: 预计2017年10月中旬
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　　三季度手机惊现大变局：
　　苹果15年来营收首下滑 &OV&市场占有率略超华为
&　　每经 孟庆建
　　竞争充分的手机市场总在发生一些意料之外情理之中的变化，经历了三星爆炸事件之后，随着三季度行业报告数据出炉，手机市场的两大变局浮出水面。
　　首先是苹果，10月26日苹果发布第四财季财报，报告显示iPhone销量连续第三个季度出现滑坡，苹果该季度营收同比下降9%。这也是苹果的年营收自2001年以来首次出现下降，其中主要原因是第四财季苹果在中国市场的营收同比下降近30%。
　　在中国市场，OPPO和vivo的增长速度有些超乎市场预料。近日，研究机构Counterpoint Research的报告显示，在中国市场份额此前排行第一的华为，三季度被OPPO、vivo超越。四季度华为和OPPO将在2000元档位的年轻群体消费市场正面交锋。
　　●中国市场苹果营收同比下降近30%
　　苹果10月26日公布了截至9月底的第四财季财报，与去年第四财季相比，今年第四财季多出了一周，但这并没有给苹果带来多少帮助。报告显示，苹果当季营收为468.52亿美元，比去年同期的515.01亿美元下滑9%；净利润为90.14亿美元，比去年同期的111.24亿美元下滑19%。低于汤森路透统计中分析师的平均预期，这也是苹果的年营收自2001年以来首次出现下降。
　　第四财季业绩报告公布后，据此计算，苹果2016财年营收达到2156亿美元，低于2015财年的2337亿美元，下降9%。这是其2001年以来第一次整个财年业绩出现下降。
　　苹果业绩与iPhone的成败紧密相关，iPhone对苹果的营收贡献约占到2/3。第四财季，苹果公司来自于iPhone的营收为281.60亿美元，比去年同期的322.09亿美元下滑13%。截至9月24日的前3个月中售出了4551万部iPhone，超过FactSet统计中分析师平均预计的4480万部。不过，这已是连续第三个季度iPhone销量同比下降。
　　中国市场的表现是影响苹果整体下滑的重要因素，第四财季该市场营收同比下降了近30%。今年第二季度，苹果手机在中国市场的占有率降至第五。在它前面，华为、OPPO和vivo三家占据了47%的市场份额。
　　苹果CFO梅斯特里表示，苹果仍对中国业务感到乐观，尽管中国的GDP增长出现放缓，但中国经济仍在继续发展，中等收入群体正在扩大，而智能手机保有量仍然较低。此外，苹果在印度市场的销售才刚刚起步。同时梅斯特里表示，最新款iPhone的火爆需求令苹果对当前第一财季业绩很有信心。但苹果并没有公布iPhone7的产品销量。
　　●第三方数据指华为本土市场占有率微降
　　查阅手机市场的统计报告发现，主要机构数据的关注侧重点出现较明显差异。
　　10月24日，研究机构TrendForce先发布三季度手机厂商生产量情况，报告主要聚焦在全球排名，报告显示，三季全球智能手机市场生产数量约3.5亿部，创今年新高。其中中国品牌生产数量达1.68亿部，超越三星与苹果两大品牌的生产数量总和。
　　全球前六名分别为三星、苹果、华为、OPPO、LG和vivo，其市场份额分别为22.3%、12.9%、9.1%、6.1%、5.7%和5.2%，其他厂商共占38.7%。相比于上一季度，三星、苹果的市场份额均有2%左右的下滑，而华为和LG持平，OPPO和vivo则有较大幅度的增长，涨幅甚至超过20%。
　　10月25日，市场研究机构Counterpoint Research也发布了三季度报告，明确地指出三季度中国市场手机排名。其中引起市场关注最高的是，&此前排行第一的华为被OPPO、vivo超越。&
　　《每日经济新闻》注意到，Counterpoint Research报告称，三季度，OPPO市场占有率从去年同期的9.9%猛增至16.6%，vivo也从去年同期的8.2%攀升至16.2%，两家智能机出货量同比增长率分别达到82%和114%。而华为的市场占有率却从去年三季度的15.6%微降至15%，名列第三。曾经是中国第一手机品牌的小米则已滑至第四，其市场份额为10.6%，苹果退居第五名。
　　同时在单机销量上，OPPO旗舰机型OPPO R9领跑今年三季度智能手机市场，甚至连iPhone也不是其对手。同时，vivo也凭借其线下渠道优势以及旗舰机X7取得了好成绩。
　　●四季度华为与&OV&将正面交锋
　　对这一排名报告，《每日经济新闻》询问华为方面，其相关负责人表示，&我们也无从证实数据的可靠性。&不过，从不同报告数据来看，三季度OPPO和vivo的增速超过了基数更大的华为。
　　华为近期对外释放的信表明，今年能够顺利完成1.4亿部出货量，这将是一个非常优秀的成绩单。华为消费者业务CEO余承东在今年年中接受《每日经济新闻》采访时曾提到，对手机市场排名不能仅从销售数据来判断，华为高端机型出货比重上升到30%以上，增加高端机型比重仍然是华为的重要目标之一。
　　CounterpointResearch分析师在报告中表示，OPPO和vivo的成功主要得益于传统的线下零售，以及广泛的分销网络。不过四季度华为可能会凭借新旗舰Mate9重新收复失地，因为三季度并没有新产品发布。尤其值得注意的是，在10月14日，华为推出针对年轻人市场的Nova系列来补齐产品线。从华为一系列动作来看，其将在品牌营销和线下渠道投入更多资源，这难免与OPPO、vivo交锋。
　　10月20日，OPPO副总裁吴强接受《每日经济新闻》采访时谈到OPPO今年出货量表现时则称：&很多人认为OPPO的成功是广告和渠道做得好，我们认为主要来自正确的价值观，满足用户需求的产品以及用户满意的服务。&
　　吴强表示，OPPO未来将注重一线城市份额的提升。谈到华为nova的产品策略时，吴强称，&华为本身是一家非常好的企业，包括基本面、营销等各方面都很好。它采用的这种模式，对我们肯定会造成一定的压力和挑战，但对OPPO来讲，我们唯一要做的就是练好自己的基本功。&
机器人和美女志愿者一起迎宾
迎客的机器人让报道嘉宾忍俊不禁
中外嘉宾纷至沓来，笑脸相迎的志愿者&小梧桐&有如迎面春风般宜人。
第三届世界互联网大会今日将在浙江乌镇拉开帷幕，届时，中外嘉宾再次云集，以&创新驱动，造福人类&&携手共建网络空间命运共同体&为主题，围绕互联网经济、互联网创新、互联网文化、互联网治理和互联网国际合作五个方面上演头脑风暴。
本次峰会的出席嘉宾中，国外的嘉宾约占一半，来自全世界五大洲120多个国家和地区，其中包括8位外国领导人、近50位外国部长级官员。
　　11月12日-13日，2016全国机械工业经济形势报告会在新乡市召开。中国机械工业联合会执行副会长陈斌以&增速回升、超出预计，汽车电工、撑起大势，产品结构、正在调整，外贸出口、依然不振，投资增速、急剧下滑，市场需求、持续低迷，利好因素、逐步显现，全年平稳、略有波动&这样64个字概括了今年以来机械工业经济运行特点，并分析指出，2017年机械工业将会继续保持平稳增长，增长速度将低于今年，但仍会高于全国工业和制造业。其中汽车行业增速受政策效应和今年高增长基数影响，将会降为个位数；电工电器行业增速也将略低于今年，其他行业受利好政策影响和结构调整的推进，部分行业已出现企稳回升的苗头，增速会好于今年。
中国机械工业联合会执行副会长陈斌
　　机械工业当前经济运行情况
　　一、增速回升 超出预计
　　工业增加值：1-9月机械工业增加值增速9.1%，分别高于同期工业及制造业3.1和2.2个百分点，同时高于上年同期机械工业4个百分点。
　　主营业务收入：1-9月机械工业实现主营业务收入亿元，同比增长7.19%，高于同期全国工业3.5个百分点；高于上年同期机械工业增速4.27个百分点。
　　实现利润总额：1-9月机械工业实现利润总额11379.2亿元，同比增长7.43%，低于同期全国工业0.95个百分点；高于上年同期机械工业增速7.09个百分点。
　　二、汽车电工& 撑起大势
　　1-9月主营业务收入：
　　汽车行业实现主营业务收入58559.29亿元，同比增长13.23%，新增收入6842.17亿元，占同期机械工业新增收入的58.84%。
　　电工电器行业实现主营业务收入41471.15亿元，同比增长6.39%，新增收入2492.65亿元，占同期机械工业新增收入的21.43%。
　　扣除汽车和电工电器行业，其他机械行业实现主营业务收入73398.1亿元，同比增长3.23%，新增收入2293.96亿元，占同期机械工业总体新增收入的19.72%。
　　1-9月实现利润：
　　汽车行业实现利润总额4749.36亿元，同比增长12.67%，新增利润534.16亿元，占同期机械工业新增利润比重为67.87%。
　　电工电器行业实现利润总额2366.51亿元，同比增长7.82%，新增利润171.67亿元，占机械工业新增利润比重为21.81%。
　　扣除汽车和电工电器行业，其它机械行业实现利润总额4263.33亿元，同比增长1.94%，新增利润81.15亿元，占同期机械工业总体的10.31%。
　　三、产品结构& 正在调整
　　1-9月，在机械工业重点监测的119种主要产品产量中，超过半数品种（65种）同比增长，市场需求倒逼企业进行产品结构调整。
　　四、外贸出口& 依然不振
　　1-9月机械工业进出口总额4768亿美元，同比下降4.89%；其中：进口1981亿美元，同比下降5.18%；出口2787亿美元，同比下降4.69%。
　　五、投资增速& 急剧下滑
　　1-9月全社会固定资产投资同比增长8.2%，制造业同比增长3.1%，比1-8月略有回升。
　　1-9月机械工业投资仅增长1.5%，创2008年以来同期增速新低，比1-8月回落0.95个百分点；机械工业分别低于全社会及制造业投资增速6.7、1.6个百分点。
　　六、市场需求持续低迷
　　今年机械工业重点联系企业累计订货额摆脱了上年持续下降的趋势，1-9月累计订货同比增长7.43%，继续回升，但订货形势不稳定。
　　七、利好因素& 逐步显现
　　一是宏观政策有利于促进实体经济发展，国家重点项目投资以及供给侧改革等，有利于机械工业保持趋稳向好的运行态势。
　　二是产业政策环境有利于行业推进结构调整。特别是《中国制造2025》相关配套&强基工程&&智能制造&等专项工程的实施，有利于机械工业结构调整和转型升级。
　　三是机械工业调结构促转型增效益的指导意见，明确提出了六大重点任务和五项保障措施，为机械工业发展提供良好的政策环境，提振全行业的信心和决心。
　　机械工业调结构促转型增效益的重点任务和保障措施是在行业经济下行压力加剧，转型升级步入攻坚阶段出台的。瞄准机械工业发展中的短板和矛盾症结，出台了指导性、针对性、操作性都很强的政策性文件。这既是对 &十二五&机械工业调整振兴规划政策的延续，也是对&十三五&机械工业发展的具体部署和要求。其指导思想、基本原则、目标任务、重点任务和政策措施，都是今后一个时期的行动纲领，也是行业组织服务企业的最好抓手。
　　八、全年平稳& 略有波动
　　对机械工业全年发展趋势研判
　　一是经济运行下行压力依然很大，机械产品内需市场疲软的态势短期内难以明显改善，机械工业主要服务的钢铁、煤炭、电力、石油、化工等行业普遍处于&去产能&的深度调整期，短期内需求难以复苏。
　　二是经过多年的高速发展，各类机械产品的社会保有量均已达到相当规模，对在役设备的更新改造维护已成为需求中的重要部分，这既减轻增速波动下行的幅度，同时也增加了回升的难度。
　　三是从今年机械工业增长看，主要依赖于汽车和电工电器行业，对1.6升排量乘用车优惠政策能否延续直接影响下半年乃至明年汽车行业的发展，同时由于优惠政策出台于上年四季度，增长速度很高，今年四季度汽车行业保持快速增长难度很大，将会影响到四季度机械工业的增长速度。
　　四是行业出口回升压力较大，传统的市场竞争激烈，贸易摩擦加剧，价格下降，利润下滑，都为出口回升带来难度
　　综上所述，2016年机械工业经济运行将延续上年四季度以来低位趋稳的态势，下半年在总体趋势基础上，会在四季度有小幅波动。
　　预计全年机械工业增加值增速将高于全国工业及制造业，主营业务收入和利润保持同步增长，出口增速力争不低于去年降幅（-3.36%）。
　　2017年初步预测
　　2017年机械工业将会继续保持平稳增长，增长速度将低于今年，但仍会高于全国工业和制造业。
　　其中汽车行业增速受政策效应和今年高增长基数影响，将会降为个位数；电工电器行业增速也将略低于今年，其他行业受利好政策影响和结构调整的推进，部分行业已出现企稳回升的苗头，增速会好于今年。
　　 09:39:15中国报告大厅() 字：T|T
　　主题词：核电
　　　　报告大厅摘要：尽管中国高层在2014年屡次要求“抓紧”启动沿海核电项目，但是这一年国内新建核电项目数量依旧为“零”。
　　　　尽管中国高层在2014年屡次要求“抓紧”启动沿海核电项目，但是这一年国内新建核电项目数量依旧为“零”。一些业内人士认为，这将使得《核电中长期发展规划(年)》(下称《规划》)的目标很难完成。而要保证该目标不落空，2015年显然是最为关键的一年。
　　　　“时间是宝贵的，就是现在批准建设核电站，机组投运也要到2020年，”原能源部部长黄毅诚1月9日表示，“我们制定的核电发展计划，是很难完成的。”
　　　　对此，多位国内核电企业内部人士在接受采访时表示，要想完成《规划》的目标，2015将是中国核电项目投入建设的关键一年。而要完成《规划》的目标，中国需要在2015年新建大约9台核电机组。
　　　　关键的一年
　　　　“估计2015年一季度国家会审批通过几个核电项目的建设。”上海电气一位内部人士对说。
　　　　国家能源局核电司司长刘宝华也在2014年12月表示，今明两年可能启动沿海地区新的核电项目建设。
　　　　其中，本有望在2014年启动的核电项目是，山东石岛湾CAP1400核电项目、辽宁红沿河核电项目和福清核电项目。这3个项目一共有六台核电机组。
　　　　从相关核电企业获悉，上述3个核电项目已经由核电企业上报至国家能源局。不过，一位核电内部人士对说，“能源局是否已上报(国务院)，(目前)尚未得到信息。”按照流程，核电项目的启动，需要国务院的审批通过。
　　　　可以确定的是，中国真的需要在今年投入“几个核电项目”。因为按照《规划》的要求，在2015年前，中国在运核电装机达到4000万千瓦，在建1800万千瓦;到2020年前，中国在运核电装机达到5800万千瓦，在建3000万千瓦。基于此，有核电专家表示，中国还需要在2015年投入9台核电机组方能完成目标。
　　　　刘宝华当时介绍，目前中国运行核电机组21台，装机容量1902万千瓦，在建的核电机组有27台，装机容量2953万千瓦，在世界上在建机组数排第一位。
　　　　“我们现在的订单是满满的。”中国某大型核电设备制造企业的一位高层对本报说，“不担心没有订单。”
　　　　另一家大型核电设备制造企业的高层也向表示，公司今年立足把核电的压力容器等相关主要设备做好，从而进行批量化生产。“我们现在每天的工作时间比去年多了2个小时。”他说。
　　　　有望投入建设的核电项目已经进入购置设备阶段。据宇博智业市场研究中心的年中国核电市场深度分析报告了解，日，中国一重等核电设备制造企业已经与中国广核集团共同签订了关于“华龙一”主设备、核级泵阀、核级电器仪控等设备的战略研发协议。种种迹象表明，“华龙一”有望于不久的将来在福建和广西投入使用。
　　　　核电项目的建设有助于中国经济实现稳增长。本报按照官方公开的资料测算，目前一台100万千瓦核电机组的总造价约为120亿元人民币。按此计算，这9台核电机组的总投资约为1100亿元人民币。
　　　　“大力发展核电”并非易事
　　　　中国目前需要投入更多的核电项目，其主要原因是为应对当下糟糕的大气污染。“现在，为解决大气污染和应对气候变暖的问题，大力发展核电。”黄毅诚说。
　　　　但“大力发展核电”并非易事。“我国在建设一些大的项目时，往往会出现两种不同的声音。”黄毅诚说，“又有一批专家出来反对，好在这次还没有核电专家反对，由于一些反对者是大专家、是院士，对国家领导人的决策产生了不小的影响。”
　　　　反对者认为，2011年发生的日本福岛核电事故再一次证明，核电是一种高风险的能源。
　　　　即便是最支持核电的人也得承认，核电是一种“既需要又担心”能源，它会让利用他的人类感到矛盾而分裂。
　　　　“利用核电需要注意安全。”上述中国某大型核电设备制造企业的高层对说，我们希望多发展核电，也希望核电能够安全和稳步地发展，而不是求快。但如果现在不抓住机会发展核电，以后就更难了。
　　　　这种“更难了”，主要是因为爱博网公共意识在不断增加。比如在内陆核电上，位于江西省的彭泽核电项目曾在2012年遭到人们的反对而受阻。
　　　　尽管内陆核电项目在“十二五”期间投入建设已经无望，但是中国不会放弃在内陆建设核电项目，而且看上去要启动的时间也不会太久。比如，日，中国核工业集团总经理钱智民一行就赴河北沧州拜会当地领导，共商重点项目落地。该公司在河北拥有海兴核电项目和沧州核燃料产业园项目。
　　　　核电发展当前还面临其他一些新的挑战。刘宝华说，这些挑战主要包括：一是核电技术由二代向三代的过渡过程中，还有一些关键的技术设备没有完全过关，而正在建设的三代核电机组还有泵的问题、阀的问题、设计固化的问题等等。
　　　　日本福岛核电事故之后，中国要求日后上马的核电项目所采取的核电技术，需满足三代核电技术的要求。
　　　　“最近中央和国务院又对核电的发展提出了新要求，要采用国际最高的安全标准，确保安全，在这样的前提下启动沿海地区新的核电项目建设。”刘宝华说，“从全世界范围来看，核电的发展正在由二代向三代转变，中国正在由核电大国向核电强国升级。”
　　　　上述接受采访的核电设备制造企业的人士表示，公司正在按照国家的要求对核电设备进行改造，以便达到三代核电技术的要求。
　　　　不过，这“一些关键的技术设备没有完全过关”和“正在建设的三代核电机组还有问题”何时才得到解决，尚未有一个明确的时间表。
　　互联网巴士是指基于移动互联网技术的固定集约化出行场景的服务。11月22日，上海济通信息技术有限公司向南方日报发布了《2016年上半年互联网巴士行业研究报告》，对此前爱博网不太熟知的互联网巴士行业进行了全盘梳理和分析。
　　OFweek工控网讯：近年来，网约车与网约电单车逐渐成为明星互联网交通产品，但传统公交行业也开始静悄悄地发起了一场革命:互联网巴士逐渐兴起。未来，这场革命或将更为深入。
　　互联网巴士是指基于移动互联网技术的固定集约化出行场景的服务。11月22日，上海济通信息技术有限公司向南方日报发布了《2016年上半年互联网巴士行业研究报告》（以下简称&报告&），对此前爱博网不太熟知的互联网巴士行业进行了全盘梳理和分析。
　　按需规划受上班族青睐
　　应先生是一名居住在上梅林、工作在科技园的年轻IT工程师，坐互联网巴士已有半年。他介绍，只要注册成为这家互联网巴士的用户，在上面可以买日票或月票。让他觉得方便的是，这辆巴士在他家和公司的楼下都停靠，因为车程只需要半个小时，节省了半个多小时。并且起始时间稳定，早上7：40的车，7：35就可以在那里等车。
　　传统公共汽车与地铁拥挤不舒适，出租车又比较昂贵，互联网巴士则填补了公共交通服务的空白，使乘客可以以低于出租车的价格体验高于地铁和公共汽车的服务，获得出行的最优方案。所以，从2014年开始，互联网巴士是在&互联网+&的浪潮下新兴的一种交通模式，仍处于快速发展阶段。
　　互联网巴士通过搭建网络平台获取出行者的出行需求，根据汇总的乘客出行需求设计定制线路，定制运行方案，因此能准确地&按需规划&，这样方便乘客，可以保证一人一座，站少直达，乘客省时省心，同时互联网巴士可提供多样的增值服务，保证乘客出行体验的最优化。&不用抢座，特别适合我们这些加班族，可以上车补交。&应先生称。
　　从报告的数据来看，互联网巴士用户年龄集中在25岁－40岁之间，男女比例各占一半，主要从事的职业是软件开发、行政管理等，月收入在6000元－10000元的占据49.07%；月收入在10000元－15000元的用户比例为24.91%，居其次。性别方面，男、女占半；25岁－40岁区间占据84.032%。职业方面，软件开发类占据20.45%，行政管理类占据15.61%，产品类占据13.01%。上班人群多数人对于消费量力而行，用户虽然对精神体验有追求，但性价比依然是影响消费的元素。
　　报告显示，目前国内的互联网巴士运营模式一般有两种：一是互联网公司搭建软件平台，利用旅游大巴等闲置资源提供网约公交的服务，目前，互联网巴士的主要业务是通勤；二是传统的公交公司利用互联网提供多样化的公交服务。其中第一种模式较为常见，是互联网巴士运营模式的主流。了解到，小猪巴士、嗒嗒巴士等属于前者，而另一类传统公交公司比如深圳巴士集团公司也推出了&优点巴士&。
　　未来两年将是行业洗牌期
　　2015年，在&互联网＋&浪潮的推动下，中国&互联网+交通&发展迅猛，网约车频频成为社会热点，在此背景下，互联网巴士市场迅速壮大，小猪巴士、嘟嘟巴士、嗒嗒巴士先后成立，滴滴快的也上线了巴士业务，主要针对上下班通勤交通、旅游客流等交通需求，提供定制公交服务。
　　今年7月，七部门公布首部网约车法规，中国网约车市场将走向规范化，互联网巴士也将获益，业界普遍对此持乐观态度。也发现，目前国家及深圳本地推出一系列新能源车推广政策和&公交优先&政策，并特意把智能出行写入了&十三五&发展规划。
　　报告显示，对于固定场景的出行中，如上下班、周边出游等，互联网巴士是一种不容忽视的商业力量，蕴藏着巨大的商机。互联网巴士相对低廉的价格会吸引部分网约车用户，从私家车到互联网巴士的出行方式转变，将有效缓解道路交通拥堵，促进城市交通健康运行。
　　值得关注的是，互联网巴士之所以受到市场的青睐，关键是把互联网思维发挥到了极致，高度关注用户体验，做足路线设计与服务质量的文章。对比传统公交，网络定制巴士在客户评价、平均运送速度、准点率、使用效率上都更具优势。嗒嗒巴士联合创始人、副总裁刘甜介绍，相比传统巴士公司，互联网公司与用户连接会更深入，用了很多非传统的方式，更了解用户，也更重视用户加强运营，用户对产品需求会及时反馈，公司会及时对线路优化，让线路的主题化更明显。
　　报告显示，与网专车相比，互联网巴士有政策上的优势，互联网专车很多是私人车辆，而互联网巴士的车辆主要来自于旅游公司或者租赁公司等具有合法资质的企业。所以，互联网巴士的车辆实际上有运营资质，只是通过软件平台进行运营，在这个过程当中，车辆合法，软件本身并不违法，便不能想当然认定其违法。作为具有&互联网+&特征的新生事物，互联网巴士可以有效补充早晚高峰时公共交通运力严重不足的问题，是资源的良性利用。
　　不过，虽然互联网巴士市场蛋糕大巨大，但抢占市场并不容易。2015年，多家服务商涌入互联网巴士行业，市场经历了一轮较大的行业洗牌：考拉巴士融资失败，滴滴出行宣布投资5亿元进入互联网巴士行业而后也渐渐淡出，开始集中于公交实时信息的查询服务。到了2016年，小猪巴士、嗒嗒巴士和嘟嘟巴士相继获得资本青睐，互联网巴士行业主流服务商渐渐形成，地域性服务商以借助当地有利资源缓慢耕耘。报告显示，随着出行市场上的整体市场格局逐步稳定，互联网巴士将会在近两年展开激烈竞争并继续洗牌。&
　　鲜为人知的是，在海底，一场翻天覆地的工业革命正在悄悄进行。机器人技术、AI、低造价感应器、卫星系统、大数据和基因工程的快速进步打开了海洋资源利用和研究的新格局。下文提到的十二个新兴的海洋技术正在改变我们从海洋中获取食物、能量、矿产资源和数据的方式。
　　OFweek机器人网讯：鲜为人知的是，在海底，一场翻天覆地的工业革命正在悄悄进行。机器人技术、AI、低造价感应器、卫星系统、大数据和基因工程的快速进步打开了海洋资源利用和研究的新格局。颠覆性的海洋技术的推广意味着，在将来，我们会拥有更干净、更安全的海洋环境。下文提到的十二个新兴的海洋技术正在改变我们从海洋中获取食物、能量、矿产资源和数据的方式。
　　1.无人驾驶船
　　你一定听说过无人驾驶车，但很快我们就会见到无人航行的船只了。要知道，海洋货运是个价值3800亿美金的产业，但就像道路交通一样，海洋交通也会产生污染、导致物种入侵、甚至使某些海洋生物灭绝。比如，在过去的数十年间，有超过200只鲸被船撞死。像Rolls Royce这样的公司预见到，在未来，自动船运会让未来的工业更加高效、清洁和省钱。无人船货运可以提高工作效率、减少尾气排放，但是我们还是需要融合现存的感应器技术和算法来进行研发。
　　2.SCUBA潜水机器人
　　SCUBA潜水器能在极深的水域活动事务分钟，完成一些艰难的任务，它们的身体能扛住高于其自身十倍的压力。一支来自斯坦福大学的机器人研究团队设计了一个水下人形机器人Ocean One，它身手敏捷到可以用力量感应器为操控者模拟触摸的感觉，从而帮助它们抓住海底的考古文物。笔者认为，高能的人形机器人很快就会取代人类潜水员的存在，在海里从事一些高危的海洋研究和工程任务了。
　　3.水下AR眼镜
　　眼下AR眼镜技术非常大势，在海洋中也不例外。美国海军工程师为它们的潜水员设计了一款增强视觉的显示器&&这是一款防水的、超动力版本的谷歌眼镜。这项新技术让以商业运作为目的的潜水员以及搜寻救援队能在可见度接近零的情况下，并将声纳传感器中获得的数据和地表团队的援助结合起来，完成复杂的任务。
　　4.蓝色革命
　　2014年，比起天然生长的鱼类，人类首次食用了更多的人工养殖鱼。全新的水产养殖技术促进了水下农业的爆发性增长。水下&aquapod&养殖箱在夏威夷、墨西哥和巴拿马等地都投入了使用，这样的技术创新让水产养殖业可以离岸发展，这减缓了侵蚀海边渔场的污染和生物疾病问题。
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从近日在昆明召开的钢铁煤炭行业化解过剩产能和汛期安全生产工作督查座谈会上获悉，云南省钢铁煤炭行业化解过剩产能工作积极推进，目前已提前完成钢铁行业年度目标。
按照钢铁煤炭行业化解过剩产能和脱困发展工作部际联席会议与省政府签订的责任书及云南省实施方案，年云南省钢铁煤炭行业压减产能目标为：压减粗钢产能453万吨、生铁产能125万吨、煤炭产能2088万吨。其中，2016年压减粗钢产能376万吨、生铁产能126万吨、煤炭产能1817万吨，压减目标超过全国平均水平。
为管好用好奖补资金，云南省出台《云南省省级化解过剩产能财政专项奖补资金管理办法》。按照国家安排的奖补资金数额，云南省以1:1的比例等额配套，其中省级配套50%、州市配套50%。目前，中央财政奖补资金16.95亿元和省级配套资金8.47亿元已全部下达相关州市。云南省还及时启动了淘汰落后、违法违规清理和联合执法3个专项行动，为化解过剩产能营造良好环境。
在推进钢铁煤炭行业化解过剩产能工作中，云南省积极推动国际产能合作，紧紧抓住国家&一带一路&战略和云南建设面向南亚东南亚辐射中心的机遇，以昆钢为龙头，搭建国际产能合作平台。加大与南亚、东南亚国家和地区的钢铁产能合作，充分发挥昆钢在钢铁、冶金、矿山、装备制造方面的雄厚技术实力及国际合作经验，组建云南丝路海外投资有限公司，主动参与国际化经营，推进产能向南亚、东南亚和其它国家转移一批，加快推进昆钢国际化发展。同时，针对云南省钢铁企业竞争力不强、增长方式粗放、抵御市场风险能力有待提高的问题，加快产品结构调整，推动企业联合重组，加快钢铁行业转型升级步伐。
　　　　【 热点要闻】维爱佳乳业始建于1893年，位于澳大利亚维多利亚的南吉普斯兰地区，至今已有120多年的历史，是澳大利亚最早从事配方营养奶粉生产研发的乳企之一。近期，由于乳制品安全问题，维爱佳奶业有限公司（称&维爱佳乳业&)被取消入华资格。　　
　　我国乳制品安全监力度不断加强 澳百年乳企被暂停在华注册资格　　　　国家认证认可监督管理局日前再出监管措施，澳大利亚百年婴幼儿配方奶粉生产企业VIPLUSDAIRYPTYLTD自日暂停在华注册资格，而这也是今年以来澳洲第二家被暂停入华的乳制品企业。　　　　澳大利亚百年乳企在华有多个品牌　　　　维爱佳乳业始建于1893年，位于澳大利亚维多利亚的南吉普斯兰地区，至今已有120多年的历史，是澳大利亚最早从事配方营养奶粉生产研发的乳企之一。　　　　由维爱佳乳业生产，在华销售的奶粉品牌数量不少，包括维爱佳、安宝乐、坦图、澳培加、澳励娃、麦凯瑞、澳益佳等多个奶粉品牌。据维爱佳(中国)乳品有限公司的工作人员介绍，该公司是维爱佳在中国的总代理，公司对维爱佳暂停在华注册资格这一情况并不知情，也没有收到相关通知，会马上进行核实。　　　　产品不合格，企业资质有问题等均可被暂停注册　　　　事实上，在今年6月，国家质检总局在公布今年1月至5月我国进境食品检验检测的基本情况时，维爱佳乳业就曾被指生产的进口婴幼儿配方乳粉中检出2批次不合格产品共计3.8吨，不合格原因均为标签不合格。　　　　资深乳业分析师宋亮介绍，出现被暂停注册的情况有多种可能性，比如在报关检测时发现有不合格的情况，或申请企业的资质、流通环节等存在不合规的问题都可以引发被暂停注册。而如果产品在国内被检测出食品安全问题也会被叫停。　　　　颁布条例，收紧对进口乳业的管理　　　　2008年三聚氰胺事件后，国内对进口奶粉需求激增，为了更好地管理进口奶粉，国家质检总局在2014年发布《关于加强进口婴幼儿配方乳粉管理的公告》，从当年5月1日起，未经注册境外生产企业的婴幼儿配方奶粉不允许进口。按照规定，境外生产婴幼儿乳粉的企业在原料、生产、储存、运输等方面通过监管部门评审，才会被允许注册。　　　　宋亮表示，如果没有特殊情况或警示，一般暂停注册之前进入国内的产品依然可以销售，但后续产品则将被暂停进口。如果暂停时间较长，这些品牌在国内的销售将受到较大影响。　　　　维爱佳乳业已经是今年以来第二家被暂停入华的澳大利亚乳企。　　　　今年9月，由于输华产品被查出金黄色葡萄球菌超标，另外一家百年澳方企业CamperdownDairycompanyPtyLtd(坎珀当国际乳业公司)也被暂停在华注册资格，同时国家认监委宣布将全面加强澳大利亚乳品企业的监管。　　　　19家生产出口商、11家进口商需整改　　　　除了上述两家企业被暂停在华注册资格外，另有美国、法国、意大利、澳大利亚等多地共计19家生产出口商、11家进口商被风险预警需要整改，他们的问题出现在对华出口时产品相关标准不符合中国标准。　　　　宋亮说，如果出现金黄色葡萄球菌超标等问题，生产商要负主要责任。目前国内对海外乳制品企业的监管更多还是在产品进口环节，对生产环节还无法直接进行监管。像澳洲很多乳制品加工厂，代工品牌众多，这给企业管理带来了很大的难度，因为生产完一个品牌的产品后，需要清洗设备后才能再生产其他品牌的产品。　　　　惠氏、雅培、味全、贝因美四家乳企勒令整改　　　　值得注意的是，今年以来，有关部门对于乳制品安全的监管正在逐步收紧，尤其在生产环节。　　　　2016年6月，国家食药监总局正式公布《婴幼儿配方乳粉产品配方注册管理办法》，婴幼儿配方奶粉配方实施注册制，以终结行业品牌混乱的局面。而本月8日，国家食药监总局再连发四份通报，对包括惠氏、雅培、味全、贝因美四家存在生产不规范的乳企勒令整改，而这四家也是国内主要的奶粉品牌生产商。　　　　宋亮认为，近期国家食药监、质监、认监委等多个部门，正在加强对进口食品的安全监管，一方面对国内生产企业的过程管理正在加强；另一方面对于进口奶粉企业源头加强管理，并着手对于品牌乱象开始治理，而这也为了婴幼儿奶粉配方注册制的实施做好基础工作。
　　(来源：中国投资咨询网 原标题：乳制品安全监管正逐步收紧 贝因美等四家乳企勒令整改)
LNG运输船是指将LNG从液化厂运往接收站的专用船舶。在LNG运输船上，天然气需要在零下163摄氏度左右的低温下液化，使其体积缩小到六百分之一或者更小，所以又名&海上超级冷冻车&。
由于LNG在运输过程中具有可燃性等危险特征，一旦出现泄露事故将会引起爆炸，LNG运输船也因此具有高危险性和高排他性。在造船领域，LNG运输船世界上建造难度最大的民用船只，被誉为造船界&皇冠上的明珠&，目前掌握LNG运输船造船技术的国家不超过9个，只有13家船厂允许建造。
中国第一艘国产的LNG运输船&大鹏昊&历时两年三个月制造，耗资高达1.6亿美元，相当于两架波音737-700飞机，被称为最昂贵的LNG运输船。其船坞周期仅为160天整个船长292米，宽43.35米，甲板面积相当于30个篮球场。
LNG运输船的使用寿命一般为40-45年，比普通的船舶使用多出15年，而且船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制，目前12.5万立方米是最常见的尺寸。
据报道，&大鹏昊&的任务是往返于大洋洲澳大利亚和中国上海之间2700英里的距离，将澳大利亚西北大陆架的液化天然气运回中国，最大液化天然气装载量为14.721万立方米，汽化以后容量将达9000万立方米，可以供2300万人一个月的生活用气。截至2010年上海常住人口为2301.92万人。
&大鹏昊&在制造时，为了保证其精确性和安全，巨大的船体被切割为264个部分分段建造，并给每个完成的焊接部分拍摄x光，进行严格检查。与普通的LNG运输船相比，&大鹏昊&拥有庞大的低温报警网络，仅低温报警点就达3000多个;另外它还拥有独特的柴油和天然气双燃料锅炉系统，是世界上唯一被允许使用的自身运输的货物驱动航行的LNG运输船。
&大鹏昊&由沪东中华造船(集团)有限公司承建，于日交付使用。中国第二艘LNG运输船&大鹏月&，它可以说是&大鹏昊&的&孪生姐妹&，其大小、尺寸、装载量和耗资都一样，只是总建造周期比首制船缩短126天，与&大鹏昊&并称为当时世界上最大的薄膜型LNG船。截至目前，中国共拥有四艘国产LNG运输船，最大液化天然气装载量约为14.72万立方米。
而全球最大的LNG船舶&阿萨利&(Al
Samriya)最大液化天然气装载量则为26.7万立方米，相当于4000万人口一个月的生活用气，或者说2300万人口约50天的生活用气。它船长345米，比中国&辽宁&航空母舰还要长40.5米，船宽53.8米，重量达到16.4万吨，&阿萨利&LNG运输船属于卡塔尔天然气运输公司。卡塔尔是世界最大的LNG出口国。
目前&阿萨利&LNG运输船总共六艘，韩国著名造船企业三星重工和大宇造船海洋工程公司分别建造三艘，前者装载量略大于后者几千立方米。与中国的&大鹏昊&不同的是，&阿萨利&LNG运输船仅由柴油作为燃料驱动，船上拥有两台柴油机。
　　　　【 招标信息】　　　　项目所属行业：轻工纺织食品所　　　　属领域类型：食品　　　　设备来源：国内采购　　　　预算投资总额：5000万元　　　　投资性质：非政府投资　　　　资金到位情况：已到位　　　　所属大区：华东　　　　所属省份：安徽　　　　所属地级市：宣城市　　　　项目所在地：安徽省宣城市　　　　项目主要设备：制糖设备、破碎机、造粒机、提升机、磨粉机、旋转窑、粒料自动秤、自动包装机、鼓泡清洗机、空罐卸垛机、封口机、全自动高温高压杀菌釜、电子天平、封罐机、打包机、打码机、锅炉等　　　　项目详情：项目征地25亩，总建筑面积20000平方米，主要中~项!网分两期实施，其中一期占地15亩，建筑面积12000平方米，其中生产车间6000㎡，仓库4000㎡，综合楼2000㎡，购置炒货设备97台，年产2500吨坚果炒货类休闲食品；二期占地面积10亩，建筑面积8000㎡，其中生产车间4000㎡，仓库2000㎡，综合楼2000㎡，购置炒货设备50台，年产1500吨坚果炒货类休闲食品。项目总投资5000万元。　　　　咨询人及联系方式：咨询人Ｋ工　　　　电话：
　　(来源：中项网)
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