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玩车模——奔驰4500骡子半履带卡车
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&&今天和大家分享分享我的车模作品。今天这个是二战德军的奔驰4500骡子(L4500&R&MAULTIER)半履带卡车。&对于奔驰的品牌历史，无需为大家介绍太多了。今天只简单介绍下有关BENZ在二战中的的情况，以及此款车型的信息。二战爆发前，德国就已经注意到了在未来的战争中，摩托化机动将成为新的趋势，所以三十年代中期就开始着重研究各种可跟随装甲单位高速前进，并且可以有效的进行人员输送的非装甲载具。在德军的序列里，运输车辆被分为了几个等级，L1500轻型运输车辆，L3000中型（标准型）运输车辆，L4500以上的均成为重型运输载具，此处的L加上数字其实代表的是吨位级，1500就是1.5吨级，3000也就是3吨级，如此类推，战时载重卡车最高达到L11500当然，随着吨位的增加，生产数量就是在降低。整个战争过程中标准3吨级是生产数量最为庞大的，他们贯穿了整场战争，其次便是今天介绍的4.5吨级的L4500卡车。&其实，生产4500卡车的并非只有奔驰一家，一同得到军队生产合同的还有MAN，BUSSING&MAG等公司，但无论是技术成熟度还是生产量来讲，后两家公司的4500卡车基本可以被忽略。&我们在历史照片中能看到的德军最多的4500卡车都是此款车型。&另外一款平顶的4500卡车，是战争后期因为缺乏资源，简化生产工艺以及成本的简化版本。&但不论是哪个版本都在战争中连接着德军的运输大动脉，而且在战后的重建中也立下了汗马功劳，们曾经是为了战争而生产，而真正被人们记住的则是战败后一次次运送着重建着这个国家所需的物资。&&&但今天我们说的车辆又不同于标准的奔驰4500卡车，他是4500的半履带变形款，在1941年6月德国入侵苏联后，发现苏联的交通状况极差，特别是春秋季节的时候，泥泞的大地完全不适合轮式车辆行进，所以大量的不同吨位的军用卡车开始进行半履带化改装，种类繁多的半履带卡车以及装甲车是二战的地面车辆的一大特点，各国都有装备不同型号的半履带车辆，原因是当时各国的工业水平都无法保证足够数量的全履带车辆生产，所以只能选择这种拼凑的权宜之计来提高运输车辆的越野能力，在德军的序列了这类卡车和全履带车辆的混血也得名骡子，这也就是此款奔驰L4500骡子名字的由来。&有关这款模型，是ZVDZDA模型公司1/35比例产品，由于板件较新，制作过程还比较愉快，除了说明书中出现了几处错误之外，没遇到什么麻烦&当时在制作时还没有升级套件，或者树脂改造件的出现，直接进行素组，并且完全用废料自制了拖车一台来增加看点，制作重点放在了上色和旧化的部分，由于个人在模型制作过程中有喜欢重旧化的习惯，自然不会放过这台在东线痛苦挣扎的，隶属于运输部门的奔驰4500骡子。&希望这款作品可以将大家带回到那个战火纷飞的年代，去感受卡车工业的辉煌！&
精华理由：照片清晰美观，文字叙述详细有条理，精华鼓励！期待分享更多更好作业！
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词条名本体：半履带
类型：动漫人物/机体
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半履带装甲车为什么逐渐被淘汰？
如题..它在二战中毕竟繁荣过...现在好像很少见的样子，国内好像就蓝狐这款
缺牙要及时修复，揭秘种植牙如何做到几十年不掉？
因为有更好的轿卡替代
?速度比不上轮胎的，越野比不上履带。所以给刷下去了~
太鸡肋了。比较6X6，8X8这些装甲车，半履带车有什么优势？
轿卡让人想到后面架一挺机枪...然后一群黑人去打米军
因为履带式的车子现在转向机构没以前那么麻烦了
虽然轮式速度快但是无论防护还是损耗都不如履带
自动充放气技术
让轮式的越野性大大提升
履带的维护成本太高了
自然被淘汰
半履带装甲运兵车之所以淘汰并不是速度和越野能力被淘汰，原因：前轮转向，驱动在履带前轴，拐弯的幅度很小的，后面履带重 前轮掌握方向吃力，后美国出了M16A1 把后面履带缩短后对行驶速度和越野能力及拐弯轴距很大提高，后期科技发达出现了6*6轮式越野类的战车，半履带被淘汰还有最重要的原因就是油耗
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