& 新桑塔纳刹车系统是什么？有没有辅助刹车系统，比如刹车辅助泵，
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新桑塔纳刹车系统是什么？有没有辅助刹车系统，比如刹车辅助泵，
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新桑塔纳刹车系统是什么？有没有辅助刹车系统，比如刹车辅助泵，小排量连续刹车性能是否可靠，车熄火了还有刹车吗？
所有的车都有辅助刹车的。一般在刹车油加油的系统上就有个真空辅助的圆形助力泵。桑塔纳的刹车系统还是油压的。车的刹车不会靠熄火与不熄火的，而是靠你踩不踩刹车。熄火后，助力泵没操作了，刹车自然没有发动机发动着那么有效。另外，还应该有停车时用的手刹，用的不是油压，而是钢线弹簧系统用于后轮的制动。
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新桑塔纳刹车系统是什么？有没有辅助刹车系统，比如刹车辅助泵，小排量连续刹车性能是否可靠，车熄火了还有刹车吗？
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全新桑塔纳的刹车系统是前碟后鼓配置了ABS，桑塔纳从普桑以上级别都配了ABS，如果你不相信你打开机盖看看有没有ABS泵，就是上面有6根铁细管子2进4出的！
青铜地区联盟
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前碟后鼓的啊
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肯定有刹车泵的，要不然那要多大力气。
熄火后还能保持几脚的刹车，但是会感觉刹车越来越重。这就是因为刹车的液压系统没有动力辅助了。
所有的车都有辅助刹车的。一般在刹车油加油的系统上就有个真空辅助的圆形助力泵。桑塔纳的刹车系统还是油压的。车的刹车不会靠熄火与不熄火的，而是靠你踩不踩刹车。熄火后，助力泵没操作了，刹车自然没有发动机发动着那么有效。另外，还应该有停车时用的手刹，用的不是油压，而是钢线弹簧系统用于后轮的制动。
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全新桑塔纳的刹车系统是前碟后鼓
刹车辅助全系标配：ABS刹车防抱死系统、
豪华配置的有刹车辅助（EBA/BAS/BA/EVA等）
宁可装傻，也不要自作聪明。宁可辛苦，也不要贪图享乐。宁可装穷，也不要炫耀财富。宁可光输，也不要只赢不输。宁可吃亏，也不要占小便宜。宁可平庸，也不要沽名钓誉。宁可自信，也不要盲目悲观。宁要健康，也不要功名利禄。宁可勤奋，也不能无所事事。宁可偏执，也不能放弃理想。
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去年，网易音乐的用户突破了1亿。为什么要做网易云音乐呢?网易的创始人丁磊是一个非常资深的音乐发烧友，资源分享比较匮乏。
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刹车失灵，是一件很可怕的事，如果刹车失灵的我们如何实施自救。话说刹车不灵了会引起很多事故，就在近日，在高速路上收费站上演了很惊险的一幕，一辆危化品车正面撞上了收费站船导，导致车头严重变形。这样的一幕是不是让人很心惊胆战，想想都很害怕。
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作为最早国产的德系三强中型SUV，奥迪Q5在国内的销量表现可谓一直坚挺。在豪华品牌SUV中，奥迪Q5的销量常年居于榜首，即便是没有更新换代，在2016念前半年销量依旧很多，抢先占领市场的举措成其大业，让其对手们都将它看作是自己的销量目标而努力。
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今年的4月1日起，众多网友想要的驾照自学直考正式在全国的16个地区开放了。这项政策表明了私家车如今也可以充当教练车了。不过政策虽看起来好，但仍然还是有不少的限制，那就是要求私家车必须要安装副刹车装置。为了能够体验副刹车的效果，小编也在网上购买了了一套简易的副刹车装置……
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求学十余载，高考成果即是对你最佳的查验，尽力也罢、荒废也罢，都会体现在分数上。而一款车的诞生也和学生生涯颇为相似，当它都准备好以后，等候的将会是消费者的查验，那么具体的情况，我们就一起接下来小编就带领着大家一起往下面看看吧。
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早在2016年8月，马自达正式发布了2017款马自达6车型，新款车的车型比现款车新增了许多配置。近日，马自达官方正式发布了新车的售价信息，宣布了新车将在9月份正式开始发售。新款马自达6究竟怎么样呢?跟着小编一起来了解一下吧。
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说起经常开车的司机朋友对油门跟刹车有什么见解?大部分司机都会告诉你怎么做到离合油门合一，什么时候踩刹车最省油如何行驶等等一系列省油、安 全类的话题，除了这些老生常谈的问题还有什么关于油门、刹车、离合踏板的问题呢?
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在许久以前小编就写过一篇关于在行驶过程中如何才能更好的控制刹车的文章，都知道刹车的好坏，它关系着我们的自身安全，安全隐患时时刻刻都是需要注意的，尤其是对于长年存放的车辆更是一些问题，这些急需谨慎。小编今天就教大家如何通过刹车就能试出有安全隐患。
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刹车和我们的日常用车息息相关，每天伴随着我们在车流中停停走走。都说开车要管好右脚，切莫超速。但是同样是用右脚踩的刹车，您对它了解有多少?接下来咱们就先聊点儿和刹车有关的吧。人生病了找好病因，再治疗。车也一样，那么在日常用车过程中我们的刹车系统可能会出现哪些问题呢?这些问题都是什么原因导致的呢?甭急，咱一个一个聊。
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手刹是汽车上很重要的功能，学名是辅助制动器，作用不用多说了，就是在停车时将车固定住，保证安全，是汽车上很重要的一个单元。但看似简单的手刹其实用起来也是有讲究的，懂它才能更好地使用它。什么是手刹：手刹的专业称呼是辅助制动器。
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刹车的最高境界：车辆平稳地减速或停止，车内的小伙伴自然安坐，感觉不到顿挫感。当然了，想达到如此境界并非一朝一夕，但是如能找到捷径，还是可以提前到达的!很多新手掌握不好刹车时机和刹车力，往往刹车会比较生硬的。
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　　近些年来，越来越多的高科技电子产品应用到汽车制造领域，汽车很多相关的功能变得更加先进，进而使得操控性和安全性等相关的技术指标都大幅提高。特别是在刹车这一块，大量电子安全系统的引入使得“刹车”这一概念变得越来越来越复杂，下面小编就来为大家科普一下自动刹车、、刹车辅助这三个很多人都分不清的电子安全系统。
　　自动刹车
　　自动刹车，顾名思义就是车辆监测到前方即将要发生碰撞时，在没有任何人为的刹车情况下，制动系统主动工作，使汽车减速，让交通意外损伤降到最低。
　　最早发明这一项技术的是以安全性著称的公司，当时他们在汽车上引进一套城市安全系统，这套安全系统的推出能够减少一半的追尾事故发生，还可以最大程度上避免损失。自动刹车在各个厂商的命名里面并不统一，像的成为CMBS;的PCS以及的Pre-safe系统等等。
　　据相关数据表明，有75%都追尾事故都是在大约30km/h的速度下发生的，而目前最新的城市安全系统已经能够在35km/h的速度下实现完全刹停，前提条件是车速要大于10km/h。
　　随着人类的安全意识越来越强，自动刹车系统的有望在将来成为汽车的标配，毕竟当年发明的，现在已经安装在了全世界的每一辆车上。
　　的功用是无论处于什么位置，只要你踩下刹车踏板，供油系统会立刻把油降至最小，使回到怠速状态。这一功能最早发明在2002年，但当时并没有被大规模引用，直到的“踏板门”事件发生，这个安全系统才为大部分人所知。
　　这套系统的成本很低，但是实际能起到作用的机会很少，所以很多汽车在配有这一套系统的时候并没有作为卖点来向消费者宣传。欧美厂商很早就在自己旗下的汽车标配了系统，而日本厂商最早引用的是，“踏板门”事件后，和等等纷纷在自己旗下的车型标配了系统。
　　系统在实用性上并不如ESP和自动刹车这类安全配置强，即使是在汽车行驶过程中油门卡住无法回到原位，驾驶者也可以通过挂进空挡的方式来切断动力输入。理论上，系统是有助于平时缩短制动距离，但实际效果并不明显，甚至可以理解为缩短的制动距离并不能在事故发生时起到作用。
　　尽管对于系统有着各种好与不好的说法，但是在家用车领域上，这一功能并不会带来什么不利的影响，那么多配备一项这样的安全系统，何乐而不为呢？安全系统本来就是用来预防万一的，虽然实际应用的机会微乎其微，但可能仅仅用那么一次，就能挽救你的生命。
　　刹车辅助
　　能够在汽车制动时，通过传感器判断刹车踏板的动作，在紧急制动时增加刹车力度，从而缩短刹车距离。当驾驶者的腿部或者脚步力量不足，或者是当前制动力度不足以将汽车刹停时，会介入，在不到1秒内的时间将刹车力度增到最大。
　　据相关资料介绍，在时速超过120km/h时采取制动，该系统可减少多至10m制动距离，而当车速在200公里/小时，将汽车完全停下的距离可比未装该系统的汽车缩短21米之多，要知道这段距离在危险情况下已经足以保住车内人员的生命财产。
　　由于对传感器的辨识能力要求非常高，往往在一些比较极端的情况下会出现错误介入。比如在高速行驶中遇到前方车辆减速，驾驶者轻踩踏板采取正常的制动保持车距，结果误以为当时要采取紧急制动，这个时候介入刹车，那么在高速公路上毫无征兆地采取紧急制动所带来后果的严重性将是不可估量的，现实生活中这种例子比比皆是。
　　凡事都有两面性，尽管现在传感器的识别能力并不能完全地满足的要求，但是在现实生活中它的利大于弊。我们希望汽商能够通过市面上大批量的数据反馈来更好地完善，进而降低错误介入的发生。
　　小编总结
　　制动系统一直自动驾驶技术研发中一座难以翻越的大山，而这些电子安全系统这是自动驾驶技术的突破口。希望在不久的将来这些基础的安全系统能够更加地完善，推动自动驾驶技术发展的脚步，为人类的生活带来更多的安全与便捷。
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三大分类 发动机辅助制动系统技术简析
&&& 【卡车之家 原创】到了夏天，天气逐渐炎热，我们又看到了越来越多的因为制动鼓刹车温度过高导致的一系列事故。通过增加辅助制动，可以避免这类情况的发生。在之前我们也介绍过利用发动机制动的内容。
&&& 安全开车省钱省心 辅助制动系统
&&& 在之前的文章中我们提到过，按照原理的不同，发动机辅助制动系统大致可分为：排气蝶阀制动，泄气式制动还有压缩式制动三大类型。很多人都是将这几种产品混为一谈，我们就来看看它们到底有什么不同。
●& 排气蝶阀制动
&&& 国内最常见的就是蝶阀制动了，在国内绝大部分的卡车的排气管上都能看到这样的蝶阀。
&&& 蝶阀制动的原理和结构也相对要简单一些，驾驶员使用蝶阀制动后，蝶阀转动将排气管堵死，在发动机气缸内形成可控的背压力，以增加发动机排气行程的功率消耗，迫使发动机降低转速，从而达到在短时间内降低车速的目的。排气蝶阀结构相对简单，性价比较高，制动效果最低。
&&& 更多关于排气蝶阀制动的介绍：
&&& 减少行车制动保安全 排气蝶阀制动原理
&&& 基础知识系列之排气蝶阀制动
●& 泄气式制动
&&& 泄气式发动机制动的产品市场上也有不少，泄气制动工作时，将排气门打开一个小的间隙，使发动机在压缩冲程中通过泄气释放压缩能量，这样在做功冲程几乎没有能量返回活塞。而在排气过程中，而在排气冲程依靠排气蝶阀或VGT涡轮增压器产生的背压来增加进排气功耗。
&&& 按照实现方式的不同可分为主动式和被动式两种。
&&& 1.被动式制动器
&&& 市场上比较常见的WEVB和重汽的EVB就属于这种类型，它需要排气蝶阀进行辅助。当排气蝶阀关闭后，柴油机压缩行程形成使得排气通道中的废气压力急剧上升，相邻处于吸气冲程下止点附近气缸的排气门会被压力顶开一个小缝隙，再通过增加一套控制排气门行程的执行机构，实现排气门在发动机制动过程中保持打开一个空隙。
&&& 2.主动式制动器
6DL2的发动机制动器
&&& 主动式制动器则是通过电磁阀控制，用液压装置保持排气门微启，不需要依赖排气蝶阀，如锡柴6DL2装配的就是这样的产品。
●&&压缩释放式制动
&&& 关于压缩式制动的原理我们已经做了详细的讲解，就是改变发动机排气门的配气相位，在压缩冲程即将结束时，开启排气门，这样发动机在压缩缸内空气时所做的功，便被释放到排气系统。在膨胀做功的行程中，排气门关闭，汽缸内接近真空状态，活塞向下运动类似一个抽真空的过程，产生负功。这种形式的制动器功率最大，结构最复杂，当然价格也是最贵的。
ISM&11发动机制动
&&& 以皆可博发动机制动产品为例，目前国内装配这种形式的发动机有IS，dCi 11升系列，、锡柴CA6D等。大家熟悉的CA6DM系列也是这样的结构，不过是解放自主研发的产品，主要的电磁阀由皆可博提供。
&&& 上面就三种发动机制动器的工作原理上进行了简单的比较，对于用户而言，这三类产品在制动效果上也是有不小的差别，大家可以通过下面表格进行对比参考。
三种发动机制动对比
制动器类型
制动效率（相比于正功）
排气蝶阀制动
大部分卡车
泄气式制动
潍柴WEVB,重汽EVB，锡柴CA6DL2等
压缩释放式制动
康明斯ISM11，东风dCi11，玉柴YC6K12，锡柴CA6DM,CA6DN等
制表 卡车之家
&&& 注：制动效率指的是发动机制动产生的负功相对于发动机做正功最大功率的百分比。根据发动机产品结构的不同，制动效果会有差异，上面的数据仅作参考。
&&& 据了解，皆可博已经和国内的很多家发动机生产企业合作研发一些新的产品，在将来国内的重卡发动机产品上将会看到更多的发动机制动产品。
&&& 在皆可博的官网上，小编已经看到一款新开发的产品HPD (High Power Density) ，意为高功率的发动机制动技术，制动效率能够达到正功率的150%，不过据了解现在还没有量产。
●& 编后语
&&& 发动机制动的好处相信很多人现在已经比较清楚了，包括减少、制动器的磨损，提高行车安全性和运营效率等，当然，用户也需要根据实际情况选择合适的辅助制动器产品，并采用正确的驾驶方法才能充分发挥作用。我们也相信，随着这方面技术的发展和普及，会有更多的卡车司机能够享受到新技术带来的好处。 文章标签：
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