车队出行通联注意事项以及通联实例
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车队出行通联注意事项以及通联实例
在业余无线电爱好者的队伍中不乏热爱自驾的“车友”，获得A类操作证并且设置个人电台之后，就可以在车上安装车载电台，使用自己的电台呼号与其他HAM通联了（申请A类操作证考试以及申请设置个人电台请咨询当地无线电管理部门）。爱好者们组织车队行车远行，少则两三辆车，多则数十辆车。如果车辆较多，车队将在高速公路上拉成一道长线，延绵好几公里，十分霸气！如果头车和尾车安装了车载电台的话，功率设置在A类操作证规定的最大发射功率25W，那么在方圆5km的范围内通联不成问题。使用电台能给您的车队加一份安全，多一份乐趣。车队中除了头车尾车外的其他车辆也要安装车载电台，便于收听头车与尾车发布的行车信息。如果车队仅有三五辆车出行，使用手持电台也可以。但是车队车辆较多，车距拉得比较远，手持电台因为功率小，长距离使用就会有些力不从心了。除此之外，使用手持电台一定要配车载充电器，以免出现在行车中电池没电的情况。双频双接收车载电台更为适合车队通联，除了收听车队频率之外，还可以收听本地频率。行车通联要遵守业余无线电通联规范，通联用语应简洁、明确。我们总结了10条车队行车注意事项，供爱好者参考。车队行车10项注意1.一般情况下，只有车队及各组的头车/尾车可以发射，其他车辆注意守听，非特殊情况请不要发射。2.头车和尾车司机的任务较重，应选择经验比较丰富或路况较熟的HAM作为头车或尾车司机。3.在车队出发前，应将车队中所有电台的频率设定好，有必要的话可以将频率锁定。频率的设定应遵守当地业余无线电管理部门的要求，在指定的业余频段内发射。建议选用VHF段频率 (144～148MHz)，相比于UHF频段（430～440MHz），VHF频段在空旷环境下的传播更远。4.在车队发车前，每辆车都应贴上该车上电台的电台呼号与车号，能让前后车一目了然。在通联时请呼叫该车的电台呼号并告知车号。在出发时，所有车辆依次报告电台呼号以及车号。5.车队出发前，头车应组织所有车辆将油加满，在行驶过程中，头车应及时询问各车油量情况，尽可能做到统一加油。6.车队中有车辆需要超越的时候，应在电台中报出自己的电台呼号，告知所有车辆自己行将超车，等待头车及前后车辆确认后方可超越。7.头车在转弯/通过路口，尤其是急转弯时，应减速慢行，请不要呼叫，头车可以向后方车辆汇报情况。在尾车通过弯道或者通过路口后要告知车队所有车辆全部通过。8.如果行车中出现路口或者红绿灯，后方车辆未能顺利通过，车队因此拉开距离，尾车应及时与头车通联告知前方车辆的情况头车及后方车辆在了解情况后应减速或停车，等待后方车辆跟进。9.用电台通联时一定要注意观察路况，确保行车安全。10.路途平顺时，大家可以使用电台适当通联，切忌长时间占用频率。如遇突发情况时，要立刻停止当前的通联，让出频率收听电台里关于突发情况的呼叫，并及时作出回应。车队出行时常用通联示例1.这里是BH1AAA（头车），前方路口左转弯/路边有停车，后车注意。2.这里是BH1AAA（头车），前方路口有行人通过，请后车注意，减速避让。3.这里是BH1AAA（头车），前方有情况，紧急减速。4.这里是BH1ZZZ（尾车），车队所有辆车全部通过路口/红绿灯。5.这里是BH1ZZZ（尾车），前方5辆车在路口等待红绿灯红，请BH1AAA（头车）减速。&6.这里是BH1AAA（头车），前方路口适当降低速度，全体通过后BH1ZZZ（尾车）报告一下。7.这里是BH1CCC，我将超车，请BH1AAA（头车）允许。8.这里是BH1AAA（头车），允许BH1CCC超车，请各车辆注意。9.这里是BH1ZZZ（尾车），前方BH1YYY右侧超车，请各车注意。10.这里是BH1AAA（头车），对面方向来车，各车注意。&11.这里是BH1CCC，我车刹车有问题，需要停车检查，请BH1AAA减速或停车。12.这里是BH1AAA（头车）、BH1CCC、BH1YYY靠边停车，其他车辆继续前进。13.紧急，这里是BH1AAA（头车）。(这时车队所有电台静默，等待BH1AAA发布信息)&车队行车，安全是第一位的，电台通联的目的是为车队指示行进方向、路况，报告紧急状况，掌握车队行进动态，以保证所有车辆及人员的安全。对于“驴友”、“车腿”、登山爱好者而言，一个坚固耐用的对讲机腰包是非常实用的。《现代通信》微店现推出多功能对讲机腰包，为满足户外爱好者需求，采用加厚尼龙面料，坚固耐磨；可收纳手台及天线、电池等配件，欢迎进店选购。
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1．出车前，安排好车辆顺序，头车尾车比较重要。头车需要出行经验比较丰富的人。尾车需要驾驶技术较好的人“压阵”。 2．车队行驶中，严禁队内超车，严格按照各自的顺序行驶。 3．头车是车队的总舵手，负责车队的方向、路程。如果遇到迷路的时候，车队全部停止等候，由头车或者尾车开出去问路。头车得到路线后，车队再前进。 4．争取车车配备对讲机、手台。头车、尾车、中车必须配备对讲机，负责整个车队的前后联系。 5．车队时速最高不要超过80公里。 6．高速路车队严禁跟车，距离要保持在150－200米之间。 7．前车要随时汇报路况和车况，特别是拐弯方向。尾车随时报告后面被超车的情况。 8．上陡坡时，前后车不要距离太近，以免前车熄火后滑，发生碰撞。 9．过三岔路口时，第一台车打转向灯示意，见到第二台车有反应时，才能继续前进。 10．中途发生异常情况时开大灯示意。...摩托车街车
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车队安全行驶的几点要领，及应注意的问题
一、安全行驶1、安全骑行第一，每位骑手在任何时候都应为自己的行为和安全负责。2、骑手和乘客必须佩戴摩托车安全装备(靴子、裤子、夹克、手套、头盔和保护眼罩)。3、骑士必须携带各自的摩托车驾照、行驶证。4、在正式出发前，请检查各自的摩托车，保证其正常运行并加满油，听从车队领队指示。5、决定目的地、路线和时间表是车队领队的职责。6、没有领队的信号指示，请不要越过临队。7、每位骑手都要熟悉国际摩托车手势信号。8、每位骑手都要传递手势信号给下一位骑手。9、整个车队必须保持在同一车道，由领队选择车道。骑手骑行时需跟随你前一位骑手，尽量避免不必要的换道和超越。10、除非得到信号通知，整个车队将在一根车道内交错排列骑行，每位骑行应保持两辆车的车距。11、请勿并排行驶。12、不允许随意变道和突然转向。13、当车队在行进时，请勿超越其他骑手，保持自己在车队里的当前位置直到下一次休息。在车队中请不要超越其他骑手。14、如果有汽车想插入车队，请留个空间给汽车，然后小心经过并重组队形。15、请勿为了赶上车队而违规超速或者做出危险的骑车动作。如果你落下了领队会让车队放慢车速或停下来等你入队。16、如果车队被交通事故或红灯阻隔了，领队会让车队放慢车速或停下来等候。请不要为了赶上车队而穿越红灯。17、如果你行驶在领队的前面，请慢行于右边，让他从你左边通过，这样他可以回到车队的最前方。18、任意成员若遇突发事故或车辆遇故障，整个车队将停下来等候。任何车队骑行活动拒绝饮酒。19、不要抱怨!请明白团队骑行需要互相理解和一些让步。以下是国内摩友总结的组队骑行的一些要点，供大家借鉴!聚会对于摩旅人来说是自愿、自发性的活动，没有任何商业和盈利的成分，食宿门票等费用为AA制分摊。所有参加聚会活动的朋友，都要必须严格遵守交通法规以及国家、地方的法律法规。严禁无照驾驶，严禁在公路上赛车、斗车等行为。二、编队出行注意的几个问题1、行驶速度：通常保持在30-50km/h之间较均衡前行，不超速，不越位，不相互追赶，不短时飙车。2、车间距离：10-30m基本原则是既要保证紧急状态下有足够反应时间，又能将车刹住，还要将前后车控制在视野范围内。3、前后联络：以转向灯，刹车灯，手势，喇叭提示后车转向，停车，加速，超前，注意地面等意图。4、弯道和上下坡：基本操作要领是减档，低速，靠右，上坡还要注意要保持发动机有足够的扭力贮备。5、原则上车队统一停车。如有紧急情况需要中途停车：停车时，前车打右转向，反复空点刹车灯以提示后车，同时减速，后车依次减速停车，注意选择道平路宽，视野开阔处作停车场地。6、头车和尾车：头车为车队的领航车，责任是控制车速和熟悉道路，尾车为车队护航车，收容掉队车友，倒数第二的车始终将尾车保持在视野范围，决不能丢下尾车。7、如果出现危难时：此时最能体现团队精神和个人的人格魅力，相信团队每一个人都应当知道自已该怎么做。切记：不要随便在弯道超车，压弯的时候发现进弯速度过快而压不过去，不要踩后刹(谁踩谁摔车)干脆摆正车头，点刹加急刹!!只要控制不冲出路基，实在不行，宁愿侧摔!永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办？牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子。
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