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　　上半年，我国农机市场经济除小型插秧机、履带式全喂入谷物联合收割机以及一些小众网站产品英文翻译出现快速增长外，拖拉机、农机具、轮式全喂入谷物联合收割机等大众产品英文翻译均出现不同文化程度怎么填的下滑。而年初被看好的玉米收割机市场经济同比出现较地方大幅度滑坡。
　　目前，全国天气玉米主产区即将迎来今年的收割硬菜，如何解读今年前7个月玉米收割机市场经济走势？下半年市场经济究竟向何处去？成为业界关注的焦点。
玉米收割机市场经济转型升级 机遇与挑战并存
　　前7个月需求疲软
　　今年前七个月，我国累计销售各种型的玉米联合收割机2.39万台，同比下降27.16%。其中，自走式收割机2.29万台，背负式收割机975台，同比分别下降27.28%和24.18%。
　　从月度同比走势看，自去年至今年7月，月度同比始终在低位徘徊，尤其进入今年以来，一直处于下滑通道中，反映出今年玉米收割机市场经济整体处于不景气状态。从月度环比看，呈现大起大落的走势特点，在经历了3月份同比增幅230.3%的狂飙之后，7月份，再创下571.8%的新高。3月环比快速增长与生产和流通企业降价去库存关系密切，7月则反映出市场经济强大的发展后劲。
　　各种利空因素交互作用，是导致玉米收割机市场经济下滑的主要原因。
　　一是农机补贴因素。主要表现在以下几个方面：一些地方今年农机补贴政策推出时间较晚；今年玉米收割机单台补贴额度下调10%，对消费者购买产生较大影响；上半年在黄淮海玉米收割机购买主力市场经济，补贴重点集中于小麦收割机、拖拉机，削弱了玉米收割机补贴力度；一些区域将今年的补贴资金用于补去年卖出但未补的农机上面，致使今年一季度补贴资金缺口加大。二是国二国三切换，市场经济持币待购现象浓厚。三是季节因素。近年我国玉米收割机市场经济销售主要集中7、8、9三个月，2015年，这三个月出货量占全年的60%以上，这也成为上半年玉米收割机市场经济不景气的一个十分重要的因素。四是购机者收益率下降，打击了潜在购机者投资信心。近年来，随着我国玉米收割机社会保有量激增，玉米跨区作业收益率降低，导致购机者投资信心不足。
　　下半年利好利空因素共存
　　目前我国玉米收割机市场经济正处于急剧的转型升级过度阶段，机遇与挑战并存，扩张与收缩同在。从其所面临的环境分析，既有利好因素，也有利空因素。
　　利好因素主要有以下几点：
　　刚性需求依然存在。玉米收割机市场经济与小麦、水稻收割机市场经济最大的不同就是刚性需求空间依然较大。2015年我国玉米机收水平不足60%，保有量只有36.4万台，仅为谷物联合收割机的30%，由此决定了玉米收割机市场经济刚性需求依然较大，其产业正处于成长期。
　　政策红利将继续推动市场经济发展。玉米作为主要粮食作物之一，其机收依然是薄弱环节。2015年农业部发布的推进全程机械化文件中，玉米收割环节依然是政策扶持的重点。
　　新型农业经营主体将成为消费主力。随着土地流转的加速推进，农机合作社、农机大户、家庭农场等新型农业经营主体正逐渐成为市场经济的消费主体。
　　未来的市场经济将诞生新动力。下半年玉米收割机市场经济的新动力主要来自于以下三个方面：丘陵山区市场经济开始发力；新机型的拉动，需求转型升级或将成为玉米收割机市场经济的主要驱动力，即由摘穗到籽粒收获；降价促销拉动。
　　更新需求将成为稳定市场经济的重要力量。玉米收割机市场经济经过多年的高速增长，市场经济保有量已今非昔比，更新需求将成为拉动市场经济的重要力量。
　　但也存在以下几个利空因素：
　　玉米价格机制下跌，玉米播种面积缩减。2015年11月份，农业部下发了《&镰刀弯&地区玉米结构调整的指导意见》，提出到2020年，&镰刀弯&地区玉米面积调减5000万亩以上，计划2016年调减1000万亩以上。玉米种植面积的调减，势必会影响到玉米收割机的产销。
　　国家政策扶持向其他环节倾斜。&缩范围、降定额、促敞开&九字补贴方针决定了我国农机补贴政策正在调整，一是将进一步向农机化薄弱环节倾斜，譬如油、糖料作物；二是将向大型农机具倾斜，譬如深松机具、大型秸秆还田机具、复式作业机具等；三是随着全程机械化的推进，烘干、植保等环节将成为补贴重点关注环节。凡此种种，都将降低玉米收割机的补贴额度。
　　转型期带来的需求&空窗期&。从我国玉米收割机行业的产品英文翻译现状看，自走式玉米收割机产品英文翻译的品质依然不高，产品英文翻译升级尚有较大空间，此其一；其二，一些较为成熟的传统市场经济需求正由摘穗向籽粒转变，但籽粒收割机依然停留在市场经济导入期；其三，传统市场经济需求降温，新兴市场经济尚待培育。尤其是适应丘陵山区市场经济需求的产品英文翻译。
　　内生性需求有所降低。我国玉米机市场经济的黄金期已经结束，黄淮海、黑龙江、内蒙古等过去拉动市场经济的关键区域，玉米机收水平均已达到较高水平，内生性需求下降。
　　政策因素的影响。一是国二国三切换将对市场经济产生较大影响。切换时间延长并不能完全解决企业的库存小型台式压力机，消费者一则担心购买配置国二发动机的库存机型拿不到补贴，二则担心国三发动机与整机匹配性与适应性，这些都将制约市场经济的销售。二是单台补贴额度下降，对消费者购买形成较大冲击。三是许多市场经济的补贴资金不足，对市场经济也会产生不利影响。
　　总之，下半年玉米收割机市场经济面临着更为复杂的发展环境。
　　市场经济将小幅下滑
　　基于以上分析，我们预计下半年玉米收割机市场经济不容乐观，或将呈现小幅下滑的态势。市场经济需求量或将在8万台左右徘徊。
　　市场经济需求结构将呈现以下特征：
　　自走式收割机市场经济依然占据主流cpu，背负式收割机市场经济继续下跌。籽粒收割机将在部分区域发力，尤其是黑龙江市场经济，或将迎来转机。摘穗自走式收割机仍为市场经济主流cpu机型，但2行自走式将出现小幅滑坡；3行机增长发展势头迅猛不再，或将出现地方大幅度下滑，但其占比依然较大；4行机将继续增长，将成为市场经济主流cpu。
　　同时，下半年玉米收割机市场经济的竞争将进入白热化状态。一方面，大手表品牌大全迫于库存小型台式压力机，将降价促销，以价换量，价格机制分集剧情战将贯穿市场经济始终；另一方面，产品英文翻译amdcpu性能排行的可靠性、舒适性、qq外观、服务等各种元素周期表将决定手表品牌大全在市场经济竞争中的当前位置。
　　长城推高端品牌&紊&自主品牌再集体突围
　　文／刘俊晶 王国信
　　尽管因为销量不振，观致汽车在业内遭受到不少质疑，但奇瑞这种通过推全新品牌突围高端的发展模式却受到汽车行业追捧。今年11月长城汽车公告称要在今年广州车展发布全新的高端品牌，但新品牌并不是传闻中的&蓝灵&。通过查询资料得知，长城汽车的新品牌或采用长城汽车董事长魏建军的姓氏作为商标，名为&紊&。
　　经济观察报在中国商标网上查到的信息显示，早在日，长城汽车股份有限公司管理制度就申请了全新商标。商标名称为&紊&，英文名称为&Weiy&（或&Veiy&）。商标网信息显示，&紊&品牌所涉及的范围不但包括传统汽车、小汽车、电动运载工具之外，还包括无人驾驶（自动驾驶）汽车等。
　　由此可见可以看出，在这一新品牌上长城会布局智能汽车技术，而此前长城曾定增百亿元发展电动车，部分资金可能也会用于发展智能汽车技术。同时，通过查询工商注册信息发现，长城汽车已于近期为新品牌在保定市工商行政管理局注册了&长城汽车股份有限公司管理制度徐水紊分公司管理制度&。资料显示，该公司管理制度负责人为长城汽车总裁王凤英，成立时间为日，办公地点在河北省保定市徐水区朝阳北大街（徐）299。
　　上述地址也是长城汽车徐水哈弗分公司管理制度的所在地。公司管理制度经营范围包括汽车整车及汽车零部件、配件的开发、设计、研发和技术服务、委托加工、销售及相关的售后服务等。由此可见可以看出，该公司管理制度是一个独立运营的企业。而紊品牌的车型从小到大依次为紊VV1-10，目前已经在申请的商标为紊VV1、VV2、VV4、VV5、VV7、VV8、VV10。
　　这并不是长城汽车第一次冲击高端。之前长城推出了哈弗H8、哈弗H9两款SUV，将使用价值提升至20万以上。对当时风头鸟正盛的长城来说，此举基本上是顺势而为，这两款被魏建军预判为&不会失败&的高端车型后来在市场上都没有取得预期的效果音。今年1-9月，哈弗H8销量仅为0.55万辆，比去年同期下降49.36%，而H9前九个月销量虽然同比增长58.14%，但销量也仅有0.81万。
　　相对比的是，魏建军本人曾多次表示H8的销量英语四级及格线是5000辆，长城汽车总经理王凤英甚至放话&H8月销量过万没高铁恢复350没问题&。H9销量最好的现货白银论坛的原油什么时候也就刚刚过千，这两款车的表现，基本上宣告长城高端化失败。尽管哈弗H8、哈弗H9铩羽而归，但魏建军打造世界第三大恶魔独宠我SUV专业品牌的心愿并没有就此罢休。此次通过推出新品牌，长城将再一次冲击高端。
　　高端品牌大量涌现
　　就在长城发布高端后的消息传出没有两天，重庆银翔实业集团在重庆发布全新高端子品牌&&比速。这是继幻速之后，银翔第二个汽车品牌，当天同时亮相的还有比速汽车旗下两款新车型&&首款SUV比速T3和首款MPV比速M3。根据规划，比速汽车主力资金净流入产品涵盖MPV、SUV、轿车、新能源多个细分领域英文。
　　在发布会现场，重庆银翔高层说：&理性情绪疗法的逻辑告诉我们，中国不需要一个新品牌。&但在主打低端酒水招商网市场的幻速在三年时间内销量超过50完之后，幻速也需要转型。而作为产品定位高于幻速的高端品牌，比速汽车将走一条&精工制造&的路线，打造媲美合资的自主品牌。&要打破原有的形象十分艰难，而新设立一个品牌可能还比较容易突破。&一位北汽银翔相关负责人介绍。
　　比速汽车主力资金净流入产品将涵盖MPV、SUV、轿车、新能源多个细分领域英文。未来三年产品规划包括4款SUV、1款7座MPV。后续，比速汽车还将推出3款轿车车型，进军轿车领域英文。比速汽车宣称，其在研发、生产及制造等环节完全依照&国际标准&。每年投入研发费用超5亿元，引进国际先进整车性能/材质分析实验设备，保证技术创新和产品研发质量。比速汽车设有造型开发所、CAE仿真模拟分析实验所等完善的研发体系，具有大规模整车研发能力。
　　同时，比速研发中心还汇聚了来自瑞典、英国、澳大利亚、欧洲、国内大型汽车企业的专业设计和技术开发人才组成强大的燃油汽车和新能源汽车研发团队。其中国外专家40余人、博士60余人。此外，比速汽车焊装工厂全线自动化率达95%，大大提高了产品质量一致性和生产效率。
　　今年10月，吉利集团在德国发布了LYNK&CO。在吉利的规划中，&LYNK&CO&品牌将与国内合资品牌如上汽大众等竞争。LYNK&CO的产品将会基于CMA模块化架构打造（该平台为吉利联合沃尔沃开发），第一款产品已经确定为一款紧凑型SUV车型，并且将会命名为&LYNK&CO01&。LYNK&CO的生产基地位于浙江台州。
　　而截止到今年11月11日，在中国汽车行业，包括奇瑞，已经有华晨、吉利、重庆银翔、铁牛集团（众泰汽车母公司管理制度）、长城汽车等多个汽车集团推出了自己的高端品牌。其中，华晨集团在2014年推出了&华颂&品牌，该品牌是华晨在商务用车上的高端品牌，定位甚至高于上汽通用别克GL8，但其市场表现并不理想。
　　观致式突围奏效？
　　尽管模式大同小异，但从路线上来看，基本上所有的企业都在模仿奇瑞。作为曾经的自主品牌旗手，奇瑞在2007年12月与以色列量子集团合作，以各自持有一半股份的方式建立一家名为观致（Qoros）的&豪华汽车品牌&。该汽车品牌采用欧洲汽车生产标准，完全正向研发的模式，并挖角诸多国际企业人才。但在2013年推出首款产品之后，收获诸多好评的产品并没有获得市场认可，至今观致每月销量虽然保持上升，但月均销量仅为2000辆左右。
　　那么，这些新进入的企业能否获得机会？或者说，如何更好的打开市场呢？吉利高管很忌讳将他们新品牌与观致相提并论，并说LYNK&CO的起点并不一样，其依托于沃尔沃的技术，同时吉利还有帝豪以及博瑞、博越作为基础。但在观致诞生之初，奇瑞也正值市场、品牌的巅峰时刻，其技术储备领先于自主品牌。而至于长城，其情况也大体相似。
　　不过，有一点不同的是，观致选择从家轿入手，第一款产品为三厢轿车。而无论LYNK&CO或者比速，又或者是汉腾，这些新品牌以SUV为切入口。从热门市场进入，可能会使发展阻力变小。但中高端市场对品牌十分挑剔，即便是长城有着月销近4万的哈弗H6作为支撑，其在高端市场依然无法获得认可，那么另起炉灶是否能够完成自主品牌们的突围心愿呢？结局真的很难预料。
　　自主品牌的高端突围至今已经有过两次尝试。早在十年前，一些中国车企便不约而同的向中高端市场发起进攻，中华尊驰、奇瑞东方之子、江淮宾悦、比亚迪F6等第一批英勇志士曾试图从合资品牌的中高端市场分一杯羹，但结局十分惨淡，这些车型月销量基本为个位数，最后以停产收工。不过，突围的失败并没有打消中国品牌向高端进军的士气，五年前，自主品牌们开始了第二次尝试。
　　在第一代车型中总结教训积累经验，逐步完成产品换代开发。此时，奇瑞完成自我改革推出了艾瑞泽系列；比亚迪在F6的基础上先后推出了G6和思锐；吉利推出的帝豪EC8搭载了世界独有的BMCS爆胎监测及控制系统；上汽集团收购整合罗浮平台，推出了荣威750、950等高端车型；北汽收购SAAB萨博部分技术知识产权，先后推出了绅宝D50、D70等中高端产品；自主高端标杆品牌红旗也重磅推出自主研发的红旗H7。
　　在消费市场引起过巨大关注的，还有此后吉利推出的博瑞、博越，以及长城汽车的哈弗H8、H9两款产品。不过，在上述的产品中，成功者基本没有，勉强算有起色的是博瑞和博越。在这一次突围中，观致汽车诞生了。但与整个时代大环境格格不入，它也被视为&怪胎&。但观致的诞生，标志着一种全新的发展模式诞生，也标志着自主品牌新一轮高端突围的开始。尽管前景难料，但自主品牌正通过坚持不懈的努力，在合资品牌的夹缝中寻求新的突破。
　　日14:26中国报告大厅() 字：T|T
　　主题词：
　　　　报告大厅摘要：目前，中国已是世界汽车制造大国，向制造强国转变是大势所趋。传统的“金九银十”销售旺季，能否让陷入增长困境的车企喘口气，追一追年初制定的销售目标？从2015年中国汽车工业现状分析情况来看，形势并不乐观。中国汽车工业协会近日发布数据显示，8月份汽车产销量同比继续下降。
　　　　目前，中国已是世界汽车制造大国，向制造强国转变是大势所趋。传统的“金九银十”销售旺季，能否让陷入增长困境的车企喘口气，追一追年初制定的销售目标？从2015年中国汽车工业现状分析情况来看，形势并不乐观。中国汽车工业协会近日发布数据显示，8月份汽车产销量同比继续下降。
　　　　随着我国经济进入发展“新常态”，汽车产业也进入到转型调整期。汽车产业未来将面临更激烈的竞争，行业盈利能力将受到严重影响。2015年以来，整个汽车行业的利润形势已经不如以前，这种形势可能在后面相当长一段时间还会进一步加剧。
　　　　在国内汽车市场已从高速增长转为微增长的背景下，惨淡的数据让人不得不调低对今年产销增速的预期。中国汽车工业协会副秘书长李万里16日在上海表示，中国汽车工业正面临国内经济发展环境发生重大变化、国际产业竞争格局发生重大调整，以及技术创新出现新模式的“三面夹击”，而发达国家重塑制造业优势、发展中国家拓展国际市场空间，也在“双向挤压”中国的汽车制造业。
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　　　　在上海举办的“2015中国国际石油化工大会——绿动未来，化工助力汽车绿色发展论坛”上，李万里表示，中国经济发展进入新常态，制造业发展面
　　临新挑战；资源和环境约束不断强化；劳动力等生产要素成本不断上升；投资和出口增速明显放缓，在此背景下，中国汽车工业规模扩张的粗放发展难以为继，调整
　　结构、转型升级、提质增效刻不容缓。更多相关汽车行业现状分析信息请查阅中国报告大厅发布的《中国汽车行业发展现状与十三五规划研究报告》。
　　　　李万里说，金融危机后，发达国家纷纷实施“再工业化”和“制造业回归”战略，重塑制造业竞争新优势。一些发展中国家也在加快谋划和布局，积极参
　　与全球产业再分工，承接产业及资本转移，拓展国际市场空间。中国汽车制造业面临发达国家和其他发展中国家“双向挤压”的严峻挑战。
　　　　“新一代信息技术与制造业深度融合，正在引发影响深远的产业变革，形成新的生产方式、产业形态、商业模式和经济增长点”，李万里说，“引发新的
　　工业创新或革命的标志性事件是德国‘工业4.0’、美国‘工业互联网’和‘中国制造2025’。中国制造业转型升级、创新发展正迎来重大机遇”。
　　　　李万里称，中国汽车工业面临着担当先导产业的任务、承担社会经济技术创新平台升级的任务和引领产业结构调整的任务。“中国制造2025”的精髓是低碳
　　化、信息化、智能化，中国汽车产业将推进由代工、仿制向国际品牌建设的结构调整，同时促进生产型制造向服务型制造转变，把智能制造作为主攻方向，着力掌握
　　关键核心技术、完善产业链条、形成自主研发能力，并继续扩大开放，提高开放水平。
　　　　李万里表示，中国主导的“一带一路”建设使得中国的国际战略越来越清晰，并且与发展中国家和新兴市场地区发展战略高度契合。新一波产业转移过程将会是工业革命历史上的重要进程，中国汽车工业只有做好国际汽车产业转移的大文章，才能实现产业强国的目标。
　　　　据此次论坛提供的资料，中国已经连续几年成为世界上最大的汽车产销国，汽车产业是中国国民经济的支柱产业，已占到中国GDP的10%左右。但中国不是汽车技术的强国，在技术研发、标准法规等方面仍面临诸多短板，自主品牌面临国外车企的激烈竞争，急需提升自身竞争力。
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　　日09:06中国报告大厅() 字：T|T
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　　柴油机
　　　　报告大厅摘要：据宇博智业市场研究中心了解伴随各种移动互联网、云计算以及其他网络新技术、新平台的出现，我国互联网产业发展过程中出现了新的挑战和机遇。
　　　　据宇博智业市场研究中心了解伴随各种移动互联网、云计算以及其他网络新技术、新平台的出现，我国互联网产业发展过程中出现了新的挑战和机遇，与传统行业的进一步融合，不仅为互联网产业实现快速成长准备了条件，同时，传统行业依靠这一平台，也上升到了新的发展台阶上。这一融合形式，推动了互联网和传统产业共同发展，同时为我国社会和发展国民经济做出了新的贡献。
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　　　　随着近几年互联网经济的发展在中国的快速发展。3G移动互联网、网络营销、电子商务等新事物的迅速崛起，其良好的发展势头和潜力确实吸引了不少企业的目光和注意力，但是多数习惯传统营销模式的企业对此仅仅是被吸引，仍然处于观望态度。
　　　　陈江表示，“衡量一个国家真正的互联网发展水平，不是看多少人玩网络游戏，也不是看有多少人聊天，而是看互联网在传统企业运用之后，对我们国家的GDP增长有多少促进作用，这才是主要的。而中国的行业网站正是具备了相当的应用价值和研究价值，不仅为行业媒体所关注，同时也成为行业相关机构的研究对象。”这说明注册行业、建立行业网站已经是企业开展电子商务和和网络营销的一种新手段。由此，我们有理由相信，重庆旱贸易试水行业门户网站正式开始，将会为我国柴油机行业向网络时代迈进注入更新的活力。
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　　日17:39中国报告大厅() 字：T|T
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　　推土机
　　&&& 行业龙头
　　&&& 山推股份是我国生产、销售推土机及工程机械零部件的龙头企业。公司主要产品有各种型推土机、各种配件(履带链轨总成、变速箱、液力变矩器等)、压路机和路面机械等。
　　&&& 公司是目前国内推土机行业中生产规模最大、产品种类最全的企业。公司在国内推土机市场占有绝对优势，市场占有率超过50%，其推土机出口数量占我国出口总量的65%以上。在中国推土机行业内多年保持了“销售收入、销售台量、市场占有率、出口创汇、利润”五个第一的优势。
　　&&& 公司主导产品除了推土机整机之外，还有履带式工程机械配件。目前公司的配件业务约占公司收入比重的35%左右，未来仍将大致维持这一比例。配件业务的毛利率维持在18%-20%，略低于推土机25%左右的毛利率水平。目前山推的零部件业务主要由：履带总成（包括四轮一带）、液力变矩器、变速箱和四轮（支重轮、托带轮、驱动轮、引导轮）构成。你可能感兴趣的关于推土机的研究报告：年推土机行业深度分析及“十三五”发展规划指导报告年中国推土机产业运行态势及投资战略研究报告年履带式推土机行业深度分析及“十三五”发展规划指导年轮胎式推土机行业深度分析及“十三五”发展规划指导年中国履带式推土机行业发展分析及投资潜力研究报告查看更多报告
　　&&& 山推推土机整机的竞争优势正是来自于其零部件的优异性能，完备的零部件配套能力正是山推的竞争优势，山推推土机的大部分零件由山推自己生产。除了变速箱、液力变矩器、履带总成之外，山推也通过控股或参股子公司生产:铸钢件、结构件、驾驶室、液压件等其他零配件。公司拥有整套关键工艺装备和检测设备，目前，公司履带链轨、液力变矩器、四轮等配件技术已达到或接近国际先进水平。正因为此，公司420马力及以下推土机产品的技术总体已达到国际先进水平。
　　&&& 履带总成为国内一流
　　&&& 公司在引进消化吸收日本小松、美国卡特彼勒等国外先进技术基础上，经过多年积累，建立了完善的产品开发体系，建立了国内品种最全、规模最大的工程机械履带底盘制造的专业化工厂，产品成为国内履带式工程机械厂家的首选，产品已经为柳工、山河、三一等公司配套，并批量出口到世界许多国家。
　　&&& 公司履带链轨总成产品有：干式、密封式、润滑式三大系列13种节距、100余种规格型，可为国内外各种履带式工程机械配套，市场占有率从2001年的11%发展到2006年的14%，市场占有率逐年上升。
　　&&& 2008年生产履带链轨总成30,075台套，销售28,563台套，生产链轨节锻件606万件，销售594万件，履带底盘配件共实现销售收入94,894万元。通过配股募集资金，公司将履带总成的生产能力从原先的2万套/年扩大为3.35万台/年。履带总成的销量将随着公司产能的扩大而有所增加。
　　&&& 履带底盘作为履带式工程机械的重要部件，主要用于液压挖掘机、推土机、履带起重机、摊铺机、铣刨机的配套和维修。粗略估算2010年，国内履带式工程机械市场需求将达到91,050台，相应的对履带链轨总成产品的配套需求为91,050台套。另外，履带链轨总成产品作为履带式工程机械的易损件，截至2006年末，中国主要工程机械保有量约为188-205万台，其中液压挖掘机约为35.8-38.8万台，100马力以上推土机约为5-5.5万台。按推土机使用1－2年后更换一次履带、挖掘机使用4-5年后更换一次履带计算，每年推土机、挖掘机维修配套的履带链轨总成需求量约为10万台套。综上分析，到2010年仅国内市场对履带链轨总成的需求就将达到近20万台套。
　　&&& 公司履带链轨总成产品国内的主要竞争对手为亚实履带（天津）有限公司，该公司2006年产能为7,000台套，与其相比，公司产品具有较强的规模优势、技术优势和品牌优势。
　　&&& 其他零部件
　　&&& 山推控股54%的欧亚陀公司负责生产履带总成所需要四轮及涨紧装置。目前销售规模在5亿元左右。除了为自产推土机履带总成之外，欧亚陀也为小松山推挖掘机产品提供配套。
　　&&& 此外山推控股60％的结构件公司销售收入为6亿元左右，主要给小松山推的挖掘机配套，此外有一部分出口业务，为国外工程机械厂商提供配套结构件。
　　&&& 山推推土机变速箱和液力变矩器等关键零部件则由公司自己生产。目前液力变矩器的销售规模在2亿元左右，变速箱的销售规模在1亿元左右。这些零部件主要用于推土机整机配套以及产品的维修更新。
　　&&& 可圈可点的小松山推
　　&&& 公司持有小松山推30%的股权，05-07年对小松山推的投资收益保持了增长的势头，目前这部分股权的投资收益大约占公司利润总额的20%-25%，占比在逐步减少。
　　&&& 小松山推是国内挖掘机行业龙头，小松中国在国内有两个挖掘机生产基地：小松山推与常州小松，多数小松挖掘机由小松山推生产。小松品牌在国内市场占有率长期维持在15%左右，小松中国历来的销量增速与整个国内挖掘机行业增速高度一致。
　　&&& 我们假设小松山推的销量数据与小松中国大致一致，短期来看小松中国和小松山推的增速将大致与国内挖掘机行业保持一致。我们预计挖掘机行业09年销量同比增长幅度在10%以内，小松山推09年的销量增速接近这一在增速。由于原材料价格的下跌，产品毛利率水平将有所提升。08年小松山推的净利润率为7.6%，较07年下降了2.2个百分点，我们预计09年小松山推的净利润率将提升1-2个百分点。
　　&&& 由于内资挖掘机品牌的崛起，长期看小松山推的增速可能会略低于挖掘机行业的增速。
　　&&& 除了小松山推的投资收益之外，公司还为小松山推代理销售挖掘机产品。公司通过间接控股的公司：湖南湘松工程机械有限公司，福建小松工程机械有限公司和广东粤松工程机械有限公司等公司在国内特定区域销售小松挖掘机（体现在主营业务收入中挖掘机一栏）。挖掘机销售毛利率一般在6%左右。这一业务的增速与小松中国挖掘机的销售增速大致相同。
　　&&& 中报业绩值得期待
　　&&& 一季度公司的毛利率仅为13.93%，与08年四季度毛利率相当，较08年下降了4个百分点，一方面是由于低毛利率推土机销量增多，另一方面是因为一季度仍有部分高价原材料。
　　&&& 公司生产所需的主要原材料为各种规格的钢材，同时公司需要采购发动机及附件、驾驶室总成、油箱、机罩、盖板等外逛套件，2006年公司主要产品推土机整机的制造成本中原材料成本所占比例为10.88%，外逛套件成本所占比例为31.50%。假设钢材价格上涨10%，外逛套件成本随之上涨一半即5%，则推土机产品的毛利率将下降约2个百分点。钢材和铸件价格从08年三季度以来价格下跌了大约40%,毛利率在二、三季度理应有所回升。
　　&&& 08年三季度末公司尚有高价存货12.5亿元。公司08年四季度和09年一季度的销售额为13.4亿和15.6亿，高价存货应该在一季度消耗完毕，一季度应是公司09年毛利率的最低点。
　　&&& 由于二季度是工程机械传统销售旺季，二季度推土机等业务收入将较一季度明显提高。此外二季度小松山推的投资收益也将较一季度出现明显增长。
　　&&& 由于毛利率和销售收入的提升，我们认为公司的业绩将逐季转好，二季度公司的业绩将较一季度大幅提升，二季度业绩值得期待。
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　　日11:09中国报告大厅() 字：T|T
　　主题词：水泵
　　　　报告大厅摘要：据宇博智业市场研究中心了解，家里水泵坏了几天，没有修好水泵的关某遭妻子唠叨数落后，怒火中烧，竟捡起砖块砸向妻子，致其头部受伤不治身亡。目前，此案已被乐东警方移送检察机关。
　　　　据宇博智业市场研究中心了解，家里水泵坏了几天，没有修好水泵的关某遭妻子唠叨数落后，怒火中烧，竟捡起砖块砸向妻子，致其头部受伤不治身亡。目前，此案已被乐东警方移送检察机关。
　　　　日上午9时许，乐东县九所镇抱荀村42岁的村民唐某，打电话叫丈夫关某回家修理损坏了几天的水泵，之后到邻居家闲聊。关某回到家后，发现修理工具被唐某锁在卧室，于是打电话让唐某回家取工具。但还没等唐某回家，关某就先找了一块砖块砸水泵上的螺丝，又叫其儿子找了一把小钳子试图拧水泵上的螺丝，都没成功。唐某回到家后，发现水泵还没修好，便开始数落关某懒惰贪玩，水泵坏了也不知道及时修好。关某叫唐某开门拿工具，唐某不但不去，反而不停唠叨数落，让关某怒火中烧。一怒之下，关某从水泵旁捡起砖块朝唐某扔去，击中了唐某头部。关某等人先将唐某送到九所卫生院，随后转送到三亚四二五医院抢救，但仍未能挽救唐某的生命。事后家属将尸体运回家里。
　　　　事发当晚，有群众向乐东县公安局九所边防派出所报警。接警后，九所边防派出所立即上报县公安局和乐东边防支队。随后，乐东县公安局刑警大队、九所边防派出所民警赶赴现场。由于家属不愿意追究犯罪嫌疑人的刑事责任，还以尸体已入棺为由，不同意进行尸检，民警只好反复给死者家属做思想工作。最终，死者家属同意尸检。经鉴定，死者左颞骨骨折，系颅脑损伤死亡。
　　　　为了争取死者家属支持，动员关某投案自首，刑警大队了解到死者家庭经济比较困难的情况后，立即协调九所镇政府、抱荀村委会，共给予死者家属经济救助人民币9600元，解决了丧葬费问题。日上午11时40分许，关某在其家人的陪同下，主动向刑警大队投案自首，并如实供述了其犯罪事实和经过。目前，此案已移交检察机关起诉。
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　　为保证无人机行业健康、有序发展，近年来民航局加快了管理制定的发布，逐步细化和规范无人机极其驾驶员的管理规定，民航局相关负责人表示，下一步民航局将加大力度实现技术和管理配套，为民用无人驾驶航空器系统发展提供更多相对自由的空间，促进该行业健康有序发展。
　　OFweek机器人网讯：为保证无人机行业健康、有序发展，近年来民航局加快了管理制定的发布，逐步细化和规范无人机极其驾驶员的管理规定，民航局相关负责人表示，下一步民航局将加大力度实现技术和管理配套，为民用无人驾驶航空器系统发展提供更多相对自由的空间，促进该行业健康有序发展。
　　曾几何时，动辄数万元的无人机还是专业航拍公司、发烧友的专属品，但随着国内产业行业的迅猛发展，无人机迅速商业化和消费化，以大疆等一线公司为代表，无人机越做越小，上手难度越来越低，售价两三千元的无人机已经飞入寻常百姓家，成为年轻人的新玩具。然而，由于相关法规标准不健全、驾驶者的素质经验不足，带来了一系列安全和隐私问题，给乱飞的无人机划道红线，已是迫在眉睫。
　　民航局颁布新办法明确空域内飞行评估制度
　　对无人机的监管，首先要健全法律体系。今年年中，民航局出台了《民用无人机驾驶员管理规定》，几天前，《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》（以下简称《办法》）也正式发布。两项法规一个针对驾驶者，一个针对飞行器，填补了法律空白。
　　民航局日前出台《办法》旨在进一步规范在民用航空使用空域范围内的民用无人驾驶航空器系统活动，确保飞行安全和地面安全。据悉，最新出台的《办法》在2009年规定的基础上从空域运行安全角度出发，细化了无人驾驶航空器系统在民航使用空域运行评估的制度，由无人驾驶航空器系统运营人会同民航空管单位对空域内的运行安全进行评估并形成评估报告，由管理局对评估报告进行评审。《办法》还明确了评估需要包括无人驾驶航空器系统、飞行活动计划、空管保障措施、驾驶员和观察员、通信控制链路和应急处置程序等方面的内容。通过评估，既为无人驾驶航空器飞行活动创造条件，又能有效控制运行风险，避免其与有人驾驶航空器以及无人驾驶航空器系统之间的运行矛盾，消除其对地面人员和设施安全的影响，特别是能有效保障机场周边净空保护区内的飞行安全。
　　立法只是开始驯服无人机还有很长的路要走
　　法律的生命力在于执行，新规能否&落地&才是关键。立法只是开始，要让乱飞的无人机&听话&，还有很长的路要走，建立起常态化的身份管理系统，制订完善的管理规定和管理程序，才是治本之策。例如，加强对厂家设计生产环节的监管，强制所有无人机必须设置电子围栏，划定禁飞区；同时建立一套飞行管理系统，强制无人机起飞起前必须联网注册备案，并锁定飞行高度、距离。这些做到了，就起码能保证飞行时间、空间在可控范围内。
　　监管之外，无人机玩家也应加强自身的安全意识、责任感和专业技能。目前业余玩家的活动场地主要在公园、广场、河道等人口密集之处，实际上都在禁飞区之列，一旦失控，后果不可预料。随着科技的发展，消费级无人机的功能将越来越强，但驾驶者一定要谨记&能力越大，责任越大&，在自己心中划上一条安全红线。
　　要阻止无人机&黑飞&，从立法、生产者、消费者三方入手固然见成效，但也不能忽略了无人机的&天敌&&&反无人机系统。当前，全球反无人技术与装备发展逐渐成熟，对无人机的探测跟踪能力不断提升，干扰、拦截、诱控敌方无人机的手段日益丰富，多款新型反无人机装备相继问世。例如，探测与跟踪系统、火炮反无人机系统、激光反无人机系统、多功能反无人机系统、声波反无人机等新技术。根据国外市场研究机构Markets&Markets首次发布的&反无人机市场报告&介绍，分析家预测，到2022年，反无人机市场总额将达到11.4亿美元，虽然这个市场规模远不及手机、PC等领域，但由于从业者稀少，竞争小，所以潜力还是很大的。
　　2016国际机器人检测认证高峰论坛于11月2日在上海举行，工信部党组成员金书波在会议上表示，工信部将会同有关部门多措并举，促进我国机器人产业科学、健康、持续地发展。后期将发布《促进机器人产业健康发展的若干意见》，研究并制定《工业机器人行业规范条件》。
　　OFweek机器人网讯：2016国际机器人检测认证高峰论坛于11月2日在上海举行，工信部党组成员金书波在会议上表示，工信部将会同有关部门多措并举，促进我国机器人产业科学、健康、持续地发展。后期将发布《促进机器人产业健康发展的若干意见》，研究并制定《工业机器人行业规范条件》。另外，工博会近期也如火如荼的召开，会上也发布了机器人标准检测认证制度。业内人士表示，机器人产业相关政策有助于产业发展以及龙头公司的脱颖而出；接下来产业基金等具体支持政策可期，产业有望开启新一轮的并购重组行情，万亿市场起舞在即。
　　一揽子产业政策望落地机器人发展望进入快车道
　　在2016国际机器人检测认证高峰论坛上，金书波指出，当前社会各界对发展机器人热度不减，根据国家统计局数据，2015年我国工业机器人产量为32996台，同比增长21.7%；今年1-9月继续保持高速增长，产量达到5.09万台，同比增长30.8%，比去年全年增长率高出约9个百分点，年均增速将远高于全国工业和装备制造业增速。但在高速发展的同时，我国机器人产业仍然存在着诸多新问题、新动向。一是机器人关键零部件虽有所突破，但高端产品仍依赖进口；二是部分自主品牌产品接近世界先进水平，但自主创新能力亟待加强；三是各地机器人产业发展迅速，但低水平重复建设隐忧显现；四是本土龙头企业正在崛起，但&小、散、弱&问题仍未根本改变；五是第三方检测机构已经建立，但机器人标准、检测认证等体系仍待健全等。
　　金书波强调，工业和信息化部将会同有关部门多措并举，促进我国机器人产业科学、健康、持续地发展，一是发布《促进机器人产业健康发展的若干意见》，引导地方政府理性发展机器人产业；二是加快培育龙头企业；三是加快组建国家机器人创新中心；四是建立完善标准和认证体系；五是加强人才培养特别是高技能人才的培养；六是研究制定《工业机器人行业规范条件》，搭建各部门精准施策平台。
　　无独有偶，在之前的2016世界机器人大会第二次新闻发布会上，工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春在回答提问时表示，机器人产业发展规划是整体框架，下一步会落实各个领域的子领域相关政策和指导意见，对如何落实&两突破&将做出相应的部署，对机器人质量可靠性等方面会有相关的政策，预计今年年底应该会有一些相应的政策陆续出台。
　　今年4月份，工业和信息化部、发改委、财政部在关于印发《机器人产业发展规划（年）》的通知中表示，&十三五&期间聚焦&两突破&、&三提升&，即实现机器人关键零部件和高端产品的重大突破，实现机器人质量可靠性、市场占有率和龙头企业竞争力的大幅提升，以企业为主体，产学研用协同创新，打造机器人全产业链竞争能力，形成具有中国特色的机器人产业体系。
　　另外，据之前媒体报道，下一步国家将出台一些具体措施，支持真正有实力的好企业实施并购重组、对外合作。从工信部的角度，也会有更具体的重点区域发展指导，加强园区建设和企业发展引导。&政策都是辅助的，旨在创造良好环境和引导，产业的发展还是要交给市场。&据中国机器人产业联盟调查，目前全国规模以上机器人企业达到800多家，各地在建园区有42个，地方出台的支持政策达到77项。&散乱&的产业现状已成为阻碍机器人产业向高端、国际化发展的重要因素。
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　　英特尔、高通、英伟达等多平台召开无人机发布会宣布进军消费级无人机市场，此举使得消费级的航拍无人机炙手可热。与此同时，用于检测地球磁场的MEMS磁传感器也广泛应用到航拍无人机导航系统，以提升导航定位的精度及速度。
　　OFweek机器人网讯：英特尔、高通、英伟达等多平台召开无人机发布会宣布进军消费级无人机市场，此举使得消费级的航拍无人机炙手可热。与此同时，用于检测地球磁场的MEMS磁传感器也广泛应用到航拍无人机导航系统，以提升导航定位的精度及速度。
　　航拍无人机根据具体应用可将其划分为专业以及消费级别。消费级无人机航拍系统常采用来自手机等消费类产品的磁传感器，而专业级无人机由于对航拍稳定性以及航拍质量的严格要求，因此常使用工业级的MEMS磁传感器以保障导航定位的精确性。
　　目前航拍无人的导航方式综合采用了GPS+惯性导航的方式。惯性导航通常是由两个或以上的传感器(陀螺仪、加速度计、磁场计和/或GPS)信息用于飞机相对地球的航向矢量和速度矢量。
　　加速度计用于测量加速度。借助一个三轴加速度计可以测得一个固定平台相对地球表面的运动方向，但是一旦平台运动起来，情况就会变得复杂的多。如果平台做自由落体，加速度计测得的加速度值为零。如果平台朝某个方向做加速度运动，各个轴向加速度值会含有重力产生的加速度值，使得无法获得真正的加速度值。例如，安装在60度横滚角飞机上的三轴加速度计会测得2G的垂直加速度值，而事实上飞机相对地区表面是60度的倾角。因此，单独使用加速度计无法使飞机保持一个固定的航向。
　　陀螺仪测量机体围绕某个轴向的旋转角速率值。使用陀螺仪测量飞机机体轴向的旋转角速率时，如果飞机在旋转，测得的值为非零值，飞机不旋转时，测量的值为零。因此，在60度横滚角的飞机上的陀螺仪测得的横滚角速率值为零，同样在飞机做水平直线飞行时，角速率值为零。可以通过角速率值的时间积分来估计当前的横滚角度，前提是没有误差的累积。陀螺仪测量的值会随时间漂移，经过几分钟甚至几秒钟定会累积出额外的误差来，而最终会导致对飞机当前相对水平面横滚角度完全错误的认知。因此，单独使用陀螺仪也无法保持飞机的特定航向。
　　由此可以看出加速度计在较长时间的测量值(确定飞机航向)是正确的，而在较短时间内由于信噪声的存在，则会出现误差。陀螺仪在较短时间内则比较准确而较长时间则会有与漂移而存有误差。因此，需要两者(相互调整)来确保航向的正确。
　　事实上，即使使用了两者，也只可以用于测得飞机的俯仰和横滚角度。对于偏航角度，由于偏航角和重力方向正交，无法用加速度计测量得到，而由于MEMS磁传感器对磁场变化和惯性力十分敏感，因此常用作校准测量偏航角度的陀螺仪的漂移值。
　　&&&&&&& 价格战是每一个行业都深恶痛绝的，但却又是一个必经的过程，它让行业高速发展，也致使行业进入微利时代。时下，LED显示屏行业正试图挣脱价格战的枷锁，但是价格战哪有那么容易说再见，因此，LED屏企目前就需要做好在低成本下打价值战的准备，简单来说就是要将产品做的比别人好，卖的还不贵。
　　&&&&&&& 虽说这感觉有点坑爹，但这却是价格战向价值战过渡的一个过程。面对着已进入微利时代的LED显示屏行业以及市场已由高速增长过渡到稳定增长的现实，在这样一种形势下，LED显示屏产品不可能将价格置之度外，至少消费者就无法接受。由此而知，做好在低成本下打价值战成为LED屏企必须要面对的。
　　LED行业价格战的存在情有可原 企业应正视价格战
　　&&&&&&& 目前我国LED产业频繁爆发价格战，这绝非偶然，而是由当前产业所处的发展环境及发展阶段决定的，发生有其必然性。LED产业内的价格战，以降价为主要特征，是LED企业为追求利益最大化，在竞争激烈的当前产业环境下，提高市场占有率的一种惯用手段。LED企业要想在残酷的市场竞争环境中生存和发展，抢占市场份额是必要条件，而价格战作为抢占市场最有效和最灵验的手段，受到LED企业的青睐也在情理之中。
　　&&&&&&& LED显示屏行业的价格战是产业发展到一定阶段的必然产物，价格战让利于消费者，能够迅速促进市场扩容，同时可以淘汰一批劣质产品生产商以及谋求短期利益者，制止重复投资，导致社会资源的重新配置和社会利益的重新分配，许多弱小企业将退出市场竞争或者被兼并收购整合。实际上，每一轮激烈的价格战都加快了整个LED行业重新洗牌的进程。
　　&&&&&&& 近年来，我国LED产业发展迅速，规模不断扩大，越来越多的企业开始涉足LED行业，行业竞争更加激烈。政府财政补贴推动着LED产业快速发展和扩张，产品技术日趋成熟，规模化、专业化使得产品生产成本进一步下降，物美价廉才是王道，产品同质化严重……这些因素都拨动着LED产品的价格走势，使其一路走低，加上行业内企业数量众多，市场竞争非常残酷，价格战频发也就不难理解了。
　　&&&&&&& 正是因为价格战的出现，LED显示屏产品从天价几乎腰斩，但价格的下降也进一步推动了LED显示屏产品的普及，但是为什么我们现在对价格战为什么如此深恶痛绝?其实更多的是这个市场竞争态势已经变化了，由原来的蓝海市场转向了蓝海市场，而价格战的模式却仍旧是老套路。
　　&&&&&&& 纵观价格战的发展，我们可以发现，蓝海市场的价格战大多是通过创建新品类，大幅度涨价提高毛利完成的。而红海市场的价格战则是通过大幅度降价提升销量增加利润总额来完成的。另外，蓝海的价格战可以提升企业的多层次战略，也能提升品牌，更重要的是他可以超越竞争对手，独辟蹊径以高毛利和行业领先者的姿态独享这个品类较长时间的份额。红海价格战更重要的是可以直接打击竞争对手，致对方以死地。但是竞争压力越大，越是吃力不讨好，因此LED显示屏行业价格战发展至今，对于价格战越发忌讳，但是价格战却已经不是那么容易解决的了。
　　&&&&&&& LED行业走向成熟回归理性 价值战将与价格战共存
　　&&&&&&& 随着LED显示屏行业走向成熟回归理性，行业内的各大企业也愈发期待远离价格战。但只能说是期待，暂时并无法完全突破价格战。
　　&&&&&&& 不可置否，虽然价格只是停留在产品、战术层面的表象，而价值则是基于战略层面且影响品牌成长至为关键的因素。审视以往商战，低成本竞争必然会导致低水平服务，随着人们生活水平的提高，消费者会越来越追求品位，在这个时候品牌的因素就会扩大，因此价值战远比价格战来得重要，而着眼于价值提升的战略，才是让LED显示屏企业获得核心竞争力的办法，这无疑是业内人士都明白的道理。
　　&&&&&&& 另外，价格战也促使LED企业开始思考，在结合自身情况的前提下，如何提高自身的核心竞争力这一问题。
　　&&&&&&& 为了能够在残酷的市场竞争中赢得一席之地，众多LED企业可谓是绞尽脑汁。考虑到价格竞争一直都是LED企业惯用的经营手段，再加上中国经济和消费增长趋缓、国家政策收紧的影响。虽说优胜劣汰弱肉强食是各行各业发展的必然规律，但是LED行业内的价格战导致的行业洗牌也不可能一蹴而就，需要一定的时间，所以在未来几年内价格战仍将持续，不排除会有愈演愈烈之势，但最终会随着LED行业走向成熟而回归理性。
　　&&&&&&& 当LED产业由爆发过渡到成熟阶段的时候，行业内存留下来的企业数量会变得适宜，这时LED产品才有相对稳定的价格和利润，而在这之前，LED企业学会理性面对价格战是很有必要的。
　　&&&&&&& 利用创新与规模优势 达到价格与价值的平衡点
　　&&&&&&& “价格战”冰冻三尺非一日之寒，要想解决，除了企业自身要努力之外，整个行业也要纷纷响应，杜绝“价格战”，树立逐渐转向“品牌战”、“价值战”的意识。而目前，价格战将会继续存留在市场上，因此，如何利用创新及规模优势降低成本，从而提升产品的性价比，已成为抢占市场的关键。只有在价值和价格中达到一个最佳平衡点，才能提升产品价值。
　　&&&&&&& 随着各行各业进入微利时代，低成本营销更多的是强调稳健、务实和安全，其行为本质，就是要及时发现在投入和产出的相对关系中潜在的、尚未被利用的机会，并且灵活的充分利用这一机会。
　　&&&&&&& 目前，很多企业已经开始通过“差异化战略”的迅速追赶，单纯依赖价格竞争的传统营销策略已显得有些“力不从心”。业内人士已经开始意识到，LED显示屏行业已度过了大淘汰的低级阶段，价格战已不再是企业的主要经营方式，而是转型到开发中高端产品，以技术升级、满足消费者的新需求为战略核心。
　　&&&&&&& 我们需坚信，当很多企业利润下滑时候，以技术支撑的企业利润才能飘红。今后，作为LED显示屏企业不能简简单单只是提供一些拼接模组，而应该升级到给客户提供一整套解决方案，这也是今后企业所需要的“服务”要素，如：售前的工程设计、安装、技术指导、如给渠道工程商提供招投标咨询、市场推广与经营培训等，当下已有一些LED显示屏制造企业在“服务”要素上有所觉醒，但仍缺乏系统规划、执行策略和组织保障。从单一产品到整套解决方案，提升产品价值，方能有效提高客户黏性与忠诚度，打破唯价格论。
　　&&&&&&& 总而言之，价格战可以短时间内积累用户，但是价值战所带来的品牌价值提升，以及用户体验增强和用户对品牌的信任感更加宝贵。从价格战到价值战，不仅是LED显示屏企业竞争的外在，更是行业升级的助推剂。作为企业，是继续着眼当下，贪一时之功，还是放眼未来，力争行业龙头?LED屏企业应该有了答案。
　　&（来源：全球五金网）}