“金龙龙翼杯”全国机动车驾驶员大赛成功举办
“金龙龙翼杯”全国机动车驾驶员大赛成功举办
本刊记者彭援军
11月26日，第五届全国交通运输行业机动车驾驶员职业技能竞赛决赛在北京落下帷幕。历经四个多月的预赛和北京总决赛，安徽省代表队获得团体第一名，安徽省合肥汽车客运有限公司驾驶员施健获得个人第一名。据了解，荣获个人第一名的驾驶员还将获得“全国五一劳动奖章”。
竞赛组委会名誉主任、交通运输部副部长冯正霖出席总结会，并为个人第一名颁奖。竞赛组委会主任、交通运输部总工程师周海涛表示，本届竞赛以“安全驾驶、绿色驾驶、科学驾驶”为主题，更加突出安全，符合部党组对行业安全工作的指导精神以及“平安交通”创建活动的宗旨原则。
本届竞赛由交通运输部、人力资源和社会保障部、中华全国总工会共同主办，为国家级二类竞赛，山西等16个省份组织了预赛，全国200多家道路客运企业有针对性地组织了大规模技术培训，近6000名驾驶员参加学习。经过选拔，26个代表队的50名选手进入了竞赛决赛阶段。
左手安全右手节能& 大赛两手抓
日，北京天高气爽、空气宜人，在这样难得的好天气里，以“安全驾驶、绿色驾驶、科学驾驶”为主题的“金龙龙翼杯”全国机动车驾驶员大赛在万众瞩目下拉开总决赛战幕，来自全国26个省市50位驾驶精英经过25、26日激烈角逐，竞夺安全节能冠军。
据悉，本届决赛总成绩满分为100分，其中理论成绩占30%，安全文明驾驶成绩占40%，节能驾驶成绩占20%，应急处置成绩占10%。安全文明驾驶比重的大幅增加，节能占比的下降，节能规则的深化：空挡滑行、高速低挡等存在安全隐患或会对车辆造成机械损伤的极端节油行为都纳入考评，再加上参赛资格的严格化：选手至少拥有8年大巴驾龄，安全行车100万公里以上……种种改变可以看出，本届比赛突出强调了“安全”二字，这是对以往单纯强调节能理念的新突破，更是对打造安全交通的一次有力助推。
结束了25日上午的理论知识和应急处置考试，选手们马不停蹄地转入实操考试现场。这50人中不乏第二次、甚至第三次晋级全国总决赛的选手，在比赛中结成了深厚的友谊，大家互相鼓励，互相分享驾驶经验。“现在不能说加油咯，要说省油！”每个选手在出场之前都能收到很多祝福。
来自辽宁省最大客运公司——虎跃的两位参赛选手，都是在该公司获得安全驾驶奖励的佼佼者，“我们公司流行一句话，‘安全在虎跃具有决定性地位’。这次大赛以考核安全驾驶为主，因此虎跃在我省更加突出，我们才从公司脱颖而出。”据了解，未检查车辆安全就上路、未提醒乘客系好安全带开车、未停稳开车门等一些微小的不安全驾驶行为在比赛中都会被扣分考核。
在理论和应急处置考试中获得双满分的周帅是第三次代表山西参加驾驶员总决赛，有着19年驾龄。他一下车就与记者分享了实操感受：“路况比以前复杂多了，弯多、弯急、路窄、红绿灯多，太考验驾驶员全方位的素质了！在这样的路况中，我们还要兼顾安全和节油，十分有挑战性。幸好大金龙提供的竞赛用车XMQ6129Y5真给力，动力大、平稳性好、视野也开阔，比小轿车还多了一些辅助驾驶功能，这有助于我们水平的发挥。”周师傅补充到，“车辆搭载的龙翼系统，对驾驶员行为能进行实时显示和记录，客观地评判选手是否安全行驶，人工裁判加上电脑裁判让大赛更为公平。”最终，周帅综合成绩挤进前十，成功斩获三等奖。
大赛在强调安全的同时，节油分数仍举足轻重。52岁的苏文泽凭借高超的节油技能，成为赛场的焦点。他是总决赛选手中年龄最大的选手，同时也是本届总决赛中油耗的单项冠军，整场跑下来，百公里油耗仅13.8升。油耗排名紧随其后的是，北京选手牛利及湖北选手董成明，他们的百公里油耗分别为13.93升和15.73升。值得一提的是，从之前各省市举办的选拔赛成绩来看，在节油这一单项上，苏文泽不仅是内蒙古赛区第一名，同时创造了惊人的全国最佳百公里油耗：12.8升！领先于排名二、三的浙江、河南预赛最佳百公里油耗：13.11升和13.12升。如今苏文泽又在决赛中加冕了“节油王”称号，他认为能取得这样的成绩，首先是因为比赛的特殊设置：如空载、路段选择、未开空调等；其次是因为比赛用的大金龙本身节油能力出色；另外，自己拥有多年的汽车维修经验对车辆更加熟悉，大大提升了驾驶节油效果。
龙翼科技平台助阵& 办公平大赛
本次全国总决赛中，吴平是唯一的女选手，同时也是上届全国交通运输业机动车驾驶员节能竞赛总决赛中的唯一女选手，曾拿下了当时的三等奖。这位巾帼女将赛前就对龙翼系统作了相关了解，因此对比赛的公平性很有信心：“在重庆预赛中我正式接触了龙翼，感觉它的科技含量高，不仅是最好的教练，也是最好的裁判。这次大赛采用龙翼做科技裁判，大幅降低人工评判的主观因素，一切以事实说话，没有什么可以质疑的。”吴平还举了一个例子，“刚刚有位选手告诉我，他在行车过程中感觉到自己有一次转弯失误，事后了解到这一点被龙翼系统记录上了，说明龙翼还真挺准的。”
在实操现场旁边的大厅里有一个大屏幕，实时播放着选手在车内的每一次操作。各队的领队聚集在屏幕前，不时点评着选手的表现。“高科技就是实用，我现在站在大屏幕前就能将选手的表现了然于胸。”赛车上装配了多方位摄像头，对比赛全程进行了真实记录，大家对此齐口称赞，山东队领队、山东省交通厅运输局副处长宋震野就是其中之一。他用手机拷下了队员的表现，并对其作了分析，认为龙翼系统的评判很公正，“国外早几年就有了类似的系统，现在我们也有了。在大赛中引入龙翼系统，用科学数据应对可能出现的申诉，这无疑是大赛公平公正的保障！”
关于大赛的公平性，终点组裁判组长高建东也十分认同，他连续担任3届全国机动车驾驶员大赛总决赛的裁判员，“这次比赛更加严格、考核更加全面，同时也通过种种措施，确保裁判工作客观科学。”高建东说，这主要体现在人工裁判与“电子科技裁判”的结合上。另外，尽管这次节能分数占比较小，但裁判团为尽力消除车辆可能的差别影响，实施了特别的竞赛规则：先由各省市领队抽签决定竞赛车辆，再由选手抽签决定参赛顺序，并且规定以每辆车的最低油耗者为节油满分，其余同车选手按油耗排序等差扣分，不同车的选手油耗不做对比。据悉，在决赛中，同车选手的最低和最高油耗相差在40%左右。
“科技在不断进步，类似龙翼科技平台这样的电子科技裁判，今后会越来越重要。”
高建东说。此外他还认为，相比于前两届高速路上的考核，这届总决赛路况状况相对复杂，有弯道、国道、悬崖、隧道、窄路等，但不少选手还是取得了超越前两届的好成绩，可以说明大金龙比赛用车的节能性领先同行。
高手过招比心态& 名次并非最重要
经过两天的激烈角逐，大赛奖项已经出炉。26日下午，金龙龙翼杯总结表彰大会在北京汽车博物馆召开，大金龙总经理郭仁祥应邀出席了大会。来自安徽省合肥汽车客运有限公司的驾驶员施健以93.6的高分勇夺个人一等奖，由交通运输部副部长冯正霖为其颁发了奖牌。获奖后，施健在XMQ6129Y5前拍照留念，他说这是他首次参加驾驶竞赛，没想到一举夺魁，是这辆车给他带来了至高荣誉。
&“能走到总决赛赛场上，已经是对我安全驾驶、文明驾驶、科学驾驶很大的肯定了。”施健说，自己心态很平和、很放松，“我抱着和全国驾驶高手切磋交流的想法来的，名次不是最重要的。”
高手过招比的就是心态，心态不平和，操作就容易僵硬变形，一旦出现失误，就可能心理不稳定，导致一连串错误。据他事后总结，心态好是自己夺冠的很大原因。
选手中，也有人跟他有同样的好心态。例如在实操比赛中，安全驾驶得分最高的甘肃省选手邓新辉，由于不熟悉路线，操作延时过长，无缘拿奖，但他告诉记者，自己是一名公交车司机，这次来大赛就是来检验安全驾驶水平的，目的已经达到，他将把在大赛中积累的经验运用到平时的工作中。
历时4个多月的“金龙龙翼杯”已经圆满落幕，它给交通运输行业带来的影响是深远的。正如总裁判长谭衡鸣所说：“本次竞赛贯彻了道路运输行业发展和创新的需要，反映了参赛选手安全节能理念，加速了安全理念在道路交通运输中的形成。我们希望今后继续开展同类竞赛，进一步促进道路运输行业和广大驾驶员树立安全节能意识，规范安全文明操作行为，运用科技监管技术和方法，推动道路运输行业安全绿色发展。”
　　行业者评说
与前几届比赛不同，本次大赛在交通运输企业眼里已不仅是一场比赛，已然演化成传播安全、节能理念，规范企业经营，促进行业转型升级的行业盛事。车联网技术不仅实现了将安全驾驶成绩考评科学化、数据化，大大降低安全驾驶评定的主观因素，并通过后台数据记录客观公正地为安全驾驶打分，而且塑造了行业标杆，发挥了标杆的示范效应。
　　黑龙江省道路运输协会秘书长王荣生表示：“本届大赛为全行业树立了标杆，让不同层次的运输企业意识到，创新才是保证行业健康发展的关键，尤其是在安全管理上的创新，营造了‘落后学习先进、先进紧跟标杆’的氛围。”为了激发各地运输企业参赛的热情，本次大赛在赛程规范方面也进行了创新调整，如在理论知识、模拟考试、实际赛况等环节增加了应急处置环节，最大化贴近实际运营。
　　对此，大金龙负责人表示，龙翼车联网科技平台多项主动安全技术的应用，不仅保证了客观公正，还提升了安全风险意识，如前向防撞报警系统、车道偏离报警系统、自动限速控制系统等，能对驾驶员日常出现的不规范操作进行主动提醒，协助他们及时消除行车安全隐患。在比赛中，大金龙工程师将系统主动提醒功能关闭，通过数据设定考评选手的安全驾驶意识，用精准的数据为选手打出安全驾驶分数。
　　大赛组委会总裁判长谭衡鸣也表示：“从全国选拔赛举行情况来看，引用龙翼系统进行赛事考评效果良好，裁判员普遍反映，之前无法跟车细致评定选手安全驾驶操作的项目，现在只要通过龙翼系统的后台数据管理就轻松实现。如选手变换车道时是否提前打转向灯、危险路段是否及时减速行驶、车辆前行中是否保持安全跟车距离等涉及安全驾驶的考评项目，都可以在龙翼技术平台得到有效精准的把控。”
　　参赛选手对于龙翼安全应用技术十分欢迎。“我们之前对安全驾驶概念只停留在‘开稳车、行好道’的层面上，这次比赛中，龙翼多项主动安全技术将安全行车要领细分到日常驾车操作细节中，时刻提醒我们保持安全驾驶意识，”来自合肥客运集团的一位选手告诉记者。
　　道路运输持续稳定发展，离不开各界对安全驾驶的重视宣贯。只有交通运输部门重视、客运企业主动抓实、客车企业积极参与，多方联手才能确保道路运输安全发展。
　　“谈安全、讲节油”是客运企业极为关心的话题，他们无不希望用安全的运营管理确保企业稳步发展，通过使用高效节能的车辆给客运腾挪更多盈利空间。目前，多数客运企业为推广安全节能采取了一系列举措，如严格把关上岗驾驶员技能水平、建立驾驶员安全驾驶管理档案、定期组织安全培训会以及开展企业内部节油竞赛等。
　　通过实施这些举措，安全节能的效果确实得到了一定体现，但如果只从人员技能和安全驾驶意识的培训来推广，显然还有不足之处。在科学技术不断推陈出新的时代，要全面有效推广安全与节能两大主题，不能只打“技能拳”，忽略“科技拳”。海南省道路运输局王隆广表示，“金龙龙翼杯”大赛的举办，就是要向安全节能打出技能和科技的组合拳，比赛不仅是在比拼驾驶员的技能，同时也在检验龙翼系统在安全与节能上的实际应用。
　　在河南站选拔赛上，周口汽车运输公司驾驶员史学强创下赛场最低油耗纪录。他说：“车子要省油，规范驾驶是最基本的保障，避免猛踩油门和刹车，适时换挡、平顺驾驶都是节油必不可少的，而这些全赖平日的技能积累。搭载龙翼系统的比赛用车XMQ6129Y5也为我创纪录发挥了很大作用，系统将车辆的运转输出功率实时显示，以科技手段辅助节能驾驶，让我及时调整操作，使车辆始终在最佳工况运转，把车辆的性能发挥到最大。”
　　近年来，高铁运输网络深化布局，乘客对出行安全舒适性的需求明显提升，成为客运企业发展面临的新挑战。如何进一步提高企业运营安全指数、降低管理和运营成本，成为客运企业今后发展亟待解决的问题。“金龙龙翼杯”比赛在全国广泛开展，不仅推广了安全节能理念，选拔出行业驾驶精英，更为客运企业的发展提供了可参考的解决方案。
　　为此，无论是客车生产商还是零部件配套商，都要充分考虑当下客运企业的发展需求，发挥科技的力量，力争实现安全节能并举保创收。此次大赛用车采用的“龙翼”车联网技术、信息采集传感技术和智能分析控制技术，让车辆成为集环境感知、信息交互、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的智能客车，为实现客车运营的安全、节能、高效提供了科学解决方案，实现了运营管理精细化，车辆运行更安全节油，打造出车联网时代“高安全指数、低成本经营”的创新盈利模式。
　　许多参赛的客运企业负责人从预选赛开始就留意龙翼技术平台的运用，谈到系统安全节能的应用，他们告诉记者，“我们对龙翼的评价有一个较大的转变过程，由起初带着‘信不过、不靠谱’的看法，到现在不得不相信这位‘科技裁判’的科学实用性。龙翼在整个赛事中对选手的操作以及车辆实时运转情况都做了科学管控，把科研成果有效地通过实车操作展示给大家。龙翼系统的充分运用，就是将安全和节能并举，带给客运企业的是发展和创收。”
　　历经四个多月的选拔准备，50位驾驶精英打出了漂亮的“技能拳”和“科技拳”组合，创下了行业安全节能的新纪录。“金龙龙翼杯”总决赛的大幕虽已落下，道路运输行业推广安全节能的热潮将持续传递。
　　记者手记& 打造“客运安全年”应全员参与
　　全国交通运输行业职业技能竞赛自2009年成功举办以来，已成为备受行业关注、驾驶员技能大比拼的盛事。它的每次顺利举办，都为行业选拨出一批职业素养高、理论知识扎实、驾驶技能过硬的优秀驾驶员，同时将“安全”与“节能”理念融入到每一个交通人心中。然而，打造“客运安全年”需要全员参与，尤其需要发挥科技的创新力量。
　　2009年、2011年的两届大赛向全国推广节能驾驶技术，引起了行业对节能减排的关注与思考，但在安全驾驶方面略显欠缺。尤其在当下道路运输企业管理水平层次不齐，重经营、轻管理的背景下，发挥领军企业的标杆示范作用，传递榜样的力量迫在眉睫。
　　在道路运输行业全力打造“客运安全年”之际，本届“金龙龙翼杯”机动车驾驶员大赛的举行，将在节能驾驶的基础上更侧重安全驾驶，为交通运输行业深入推广安全节能驾驶迈出重要一步。
　　本届大赛在节能降耗的基础上，强化了安全的分量，无论是赛事的技术标准、比赛规则和参赛者操作的可行性，还是评比项目的制定执行上，都融入了安全的元素，旨在打造一个全员参与的行业盛事。
　　本届大赛在全国分5条线路进行，每条线路覆盖3—4个省，每个省都有8—10家客运企业参赛。对行业而言，此次比赛无论是覆盖范围还是覆盖深度都可圈可点。对此，黑龙江道路运输协会秘书长王荣生表示，发挥标杆企业的“传帮带”作用是道路运输企业的优良传统，倡导科技的引领作用是大交通格局下转型升级的必然趋势。
　　2013年是交通运输部“平安交通”创建的起始之年，打造“平安车船”是道路运输企业的责任和目标，尤其是处于转型发展关键时期的公路运输企业。客车及零部件生产企业作为营运工具的提供者，助力打造安全、节能的道路运输环境责无旁贷。
　　业界声音& 将经验转化为习惯
　　内蒙古自治区运输管理局局长苏辉：目前，绿色出行的理念已经全面融入交通运输行业，机动车驾驶员的安全节能驾驶技能是推动整个行业健康发展的重要因素，必须加大高技能驾驶人员培养力度，提升从业人员队伍整体职业素养。安全节能理念是运输行业以人为本的重要体现，理念的宣贯执行离不开高素质、高技能人才，“金龙龙翼杯”驾驶员大赛的顺利开展，为挖掘和培养高素质、高技能人才起到重要作用。
　　湖南省驾培办主任黄新宇：通过本次大赛，把那些思想上重视安全意识、业务上熟悉安全技能、能力上胜任安全要求的优秀技能人才选拔出来，使安全驾驶成为交通运输职业技能和职业素质的必备要素。同时，认真总结和大力推广优胜选手的安全节能操作经验，逐步转化为行业管理的规范、标准和从业人员的行为习惯，以安全生产的制度化成果实现交通运输的社会效益。
　　郴州市交通运输局党组副书记、副局长周贤旗：开展“金龙龙翼杯”杯驾驶员比赛活动，有利于进一步提高资源环保利用，提升驾驶员节能技术，树立科技节能的意识，是一次具有重大意义的活动。希望通过此次比赛，充分展示客运驾驶员节能驾驶成果，有效推进交通运输行业节能减排工作，全面普及节能减排意识。
　　全国道路运输标准化技术委员会委员兼副秘书长、合肥客运机务技术部部长丁金全：对于客运企业来说，节油的确很重要，但我们需要的是在安全基础上的节油。没有安全，什么都谈不上。
　　哈尔滨市政府机关事务管理局车辆管理科科长李博：在欧洲考察期间，我看到法国、意大利的客车具有类似龙翼系统的功能，没想到这么快国内的客车技术已经跟进了。
　　泉州汽车运输总公司机务经理陈忠昆：通过此次体验，我真切地感受到龙翼在节能和管理上的强大，是企业盈利的好工具。
　　杭州白马运输公司总经理应鸿鸣：长期以来在客车运营中，运营管理者面临诸多管理难题而头疼不已。“金龙龙翼杯”驾驶员大赛让我们看到了科技的力量，促进了我们旅游租赁企业管理升级。
　　天元运输公司肇东线总经理林延明：近年来，随着铁路运输高速发展与航空运输平民化现象的加剧，一场看不见硝烟的“三国演义”在铁路、公路、民航之间悄然展开。天元运输公司将路线整合作为突破口，推行车辆统一经营、统一管理，形成闭合的循环线路，部分班线基本确保上座率达到100%。龙翼系统的防撞报警系统、自动限速控制系统和车道偏离报警系统，对行车安全进行全方位呵护，为驾驶员在行车过程中开启“科技之眼”，通过主动安全技术提前解决安全隐患。
（选自《旅游与交通》杂志日出版,第七卷第1期总57/58期）
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。金龙发布龙翼车联网 力推平台化服务模式
针对车联网热潮已经过去的现实，金龙汽车电子总工程师陈晓冰博士表示，不同于乘用车，客车在服务领域的高需求为车联网提供了广阔的发展空间，而“龙翼”车联网的“无限拓展性”特点完全可以满足客车的各项需求。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车5月21日报道&客车制造商金龙于5月21日在京发布其商用车领域车联网科技平台——“龙翼”车联网。针对车联网热潮已经过去的现实，金龙汽车电子总工程师陈晓冰博士表示，不同于乘用车，客车在服务领域的高需求为车联网提供了广阔的发展空间，而“龙翼”车联网的“无限拓展性”特点可以满足客车的各项需求。据了解，金龙汽车早在2008年就基于长期对车联网应用技术发展的高度关注，开始自主研发智能化车载信息服务系统。而此次推出“龙翼”车联网是金龙汽车从原来制造和销售最终产品的制造企业向提供全面解决方案的服务型制造企业转型的重要一步。金龙汽车工程师陈晓冰博士为媒体详解“龙翼”车联网科技平台平台自主搭建&将不断开发新产品面对国际油价波动上涨、车辆运营成本攀升等系列现象，当前政府主管部门、道路运输企业面临着客车运营管理中安全、节能和效率三大方面考验，迫切希望有一个科学、系统的应对解决方案。金龙汽车在基于龙翼平台研发的两大创新应用——道路自动限速控制系统和智慧驱动控制系统，正是应用于商用车的运营管理之中。在行业观察者看来，与国内客车同行相比，金龙汽车进入车联网的步伐似乎慢了半拍。慢半拍进入市场的“龙翼”车联网科技平台与同类产品的根本不同在于，这个平台是由金龙汽车自主搭建而成，在这个平台上可以不断地开发出不同的应用成果。陈晓冰博士指出，龙翼并不是一项技术或是产品，而是一个开放的平台，今后公司的创新技术都可以加载在这个平台上。例如，金龙汽车去年在国内大力推广的节油达到10%的“智驱”系统，迎合了用户降低运营成本的实际需求。通过自主研发，金龙汽车可以在自己的平台上收货更多像“智驱”一样的果实。效法苹果IOS模式 构建可延展性发展平台陈晓冰还指出，龙翼车联网科技平台最突出的优势就在于，它突破了车联网产品的传统功能范围，致力于深度解决客车运营商面临的挑战，它通过对车辆运营数据的挖掘和应用，可以为客运、公交、旅游、校车、团体车和物流车等不同行业和用户量身定制系统解决方案。金龙汽车总经理郭仁祥表示，车联网的本质属性是服务于车，是为客户提供整体解决方案，解决车辆的安全、节能、售后服务等问题。以车联网技术为代表的电子信息及智能控制技术将是未来客车创新科技的核心构成。龙翼的“核心价值点”就在于它的无限拓展性，正如苹果公司取胜的关键一样，一台iphone并不是作为单一产品出现，在它背后有强大的ios系统和数以亿计的app软件。客户选用龙翼后，就会，这是一个不会落伍的“新科技组件”。无限扩展性，决定了它可以随时完成自我更新，加载更多更新的科研成果。近年来大金龙接连推出前向防撞报警、车道偏离报警、自动限速控制、全景环视、夜视成像、节能驾驶提醒、智驱等领先的安全、节能技术，都已经被整合并加载在龙翼平台上。而未来大金龙还将有更多的应用不断推出，持续完善龙翼系统，为客户创造更大价值。
本文来源：网易汽车
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热门影院：从“科技金龙”看正在发生的未来 ——大金龙“龙翼”车联网科技平台发布
时间: 来源:中国交通报 作者:张旭
　　“龙翼”模拟器让与会者零距离感受大金龙创新科技。
　　对于未来的不确定是人类产生恐惧的根源之一，安全是道路客运业的生命线，节能是道路客运业效益的重要保障。面对油价高企、铁路发力、管理松散三座大山，客运企业被推上风口浪尖。客车制造企业与道路客运企业对“安全”、“节能”、“效率”从未有如此协同、深刻、立体的求索与认识。过去囿于技术条件，人们无法记录下造成每一起事故发生前后的相关数据，探究相关规律。而如今，大数据技术让人们看到曙光。
　　携“龙翼”破解营运难题
　　为深度解决客车运营面临的挑战，大金龙历时三年整合了车联网技术、智能技术和传统客车技术，打造出目前国内商用车领域领先的车联网平台——“龙翼”平台。
　　大金龙汽车电子总工程师陈晓冰博士表示：“龙翼车联网科技平台，是将创新科技同客车技术完美融合的结晶，系统基于车联网、云计算、汽车电子技术、智能感知、语音识别、自动控制、客车运营专家知识系统等开发而成，赋予客车能感知、会思考和实施自动控制的能力。龙翼利用先进的科技，打破传统客车价值评估体系，创新技术的运用让客车价值转型升级。”
　　龙翼车载电脑和龙翼智慧运营管理系统组成龙翼车联网科技平台。运营商通过互联网进入该系统，可实现对车辆的远程监控、数据查看，还可以打印各类数据和表单，完成车辆的实时调度管理，成为客车运营商最重要的管理平台。而通过对车辆运营数据的挖掘和应用，可以为客运、公交、旅游、校车、团体车和物流车等不同行业和用户量身订制系统解决方案，全面提高客车使用价值和客车运输行业的竞争能力。
　　让“数据”成为战略资产
　　一个产业兴衰的决定性因素，已经不是一城一地的争夺。人力、技术、资本这些传统的生产要素，甚至需要追随“数据资产”，重新进行优化配置。大数据时代企业的价值，与其数字资产的规模、活性成正比，与其解释、运用数据的能力成正比。
　　如果说商业思维是传统的数据驱动、分析性、结构性的思维，那么设计思维则是基于用户本质需求的实践性、本能性的思维。你的思维和认识足够宏大、足够纵深吗？
　　正如苹果公司取胜一样，一台Iphone并不是作为单一产品出现，在它背后有强大的IOS系统和数以亿计的APP软件。陈晓冰认为，龙翼的核心价值点就在于它的无限拓展性，与其他企业车联网产品不同的是，龙翼并不是一项技术或是产品，而是一个开放的平台，更多更新的科研成果会加载在这个平台上，随时完成自我更新。这是一个永不落伍的“新科技组件”。
　　用“相关”优化产品升级
　　积聚数据资产并善加利用，是客车行业未来五年到十年重头戏。大数据不仅仅是一项技术，更是思维方式、发展战略和商业模式。“大数据时代只问相关，不问因果。”这甚至成为陈晓冰团队的口号。
　　利用大数据的多样性和相关性探索客车运营的内在规律，围绕数据科学展开，去芜存菁，实现客车制造与运营的深度融合，是产业发挥大数据商业价值的最佳实践。
　　陈晓冰列举到，比如通过数据挖掘，当告知我一辆新车将要上哪一条线路，我就可以根据这个线路的数据分析给客车下单，保证日后它能以最经济的方式运行。比如某一条线路运营下来的平均车速、里程、车的负荷等等通过数据挖掘，我们可以给出基本油耗，并针对选车给出合理配置建议等等。所以，车联网通过数据挖掘进而有效提炼，将会对传统产品和运营实现巨大的升级，这才是整个系统的真正价值所在。
　　缺乏数据资源，无以谈产业；缺乏数据思维，无以言未来。而车联网不能只有车没有网，“龙翼”的当务之急是大规模普及，让数据成为战略性资产，那时，将彻底改变客车行业的发展生态，重新定义产业的生态环境和竞争格局，这将成为大金龙实现“科技金龙”战略设计所引领的最核心的产业趋势。
我来说两句}