比大疆还厉害的无人机 你知道多少？
14:28:39 　　　农机技术
　　 最近，似乎和无人机有关的话题都很火热，这也和国内无人机行业迅速崛起有着莫大的关联，而在这个行业中，企业们的功劳不能忽视，大家能数出多少个无人机行业的“大红人”呢？近日，无人机制造商大疆创新(DJI)发布首款农用无人机产品MG-1，开辟了大疆创新旗下“行业应用”这一产品线，几乎与此同时，12月1日，零度智控(北京)智能科技有限公司推出一款面向农业市场的“守护者-Z10”无人机产品，这也是零度智控“守护者”农业系列里的第一款新品。众所周知的是，我国是一个农业大国，我国的农业用地面积占了世界的百分之七。在我国诸多农业用地中，随着人力成本攀升、农作物病虫害多发、作业精细化要求提高、施药安全意识加强，农业生产者不得不开始关注无人机。而农业无人机的市场也在孕育着爆发。那么除了以上所述的两大主流的无人机品牌之外，还有哪些无人机在农林领域的运用比较著名呢？天翔航空：TXA-翔农双药箱设计，可载重16Kg农药，行业领先；高效率，平原一次起落8分钟可以完成20亩喷药作业，作业成本仅需1元/亩；推车设计，省时省力，一个人就可以轻松完成翔农无人机的转场移动；防荡药箱设计，有效减轻药液晃动对无人机产生的影响；水平专利快速折叠，占用空间小，一辆7座面包车乘坐4人后，还可以可轻松容纳4架翔农无人机；喷头集成在旋翼下方，借助多旋翼下压风场作用，药物可到达农作物叶片背部和底层。防治效果相比人工与机械提高15%～35%，农药有效利用率提升至85%以上；喷管与机臂一体化设计，占用更少空间，使无人机适应多样化地形。极飞：P20、M6A可自主规划飞行航线实现无人操作，机身轻可折叠方便运输；-15°C~40°C多种施药环境；一键返航功能。极飞只做服务不卖飞机。天途：M8A八旋翼起飞稳定；机身轻可折叠方便运输；-15°C~40°C多种施药环境。羽人：3WDM8-18十字八旋翼设计，负载能力更强，抗风性能好。弦外音：从全国企业信息公示系统上了解到，无人机行业的大哥级企业，深圳大疆创新科技有限公司，也是广州天翔航空科技有限公司的股东，这是值得玩味的一件事，能否说明广州天翔航空的植保无人机已经和深圳大疆创新科技有限公司达成植保无人机方面的某种深度合作？ 　美国最厉害的无人机公司是怎么败给大疆的
【腾讯科技编者按】《福布斯》网站日前发表文章，介绍了美国无人机公司3D Robotics失败的前因后果。不到两年之前，这家公司的前景还一片光明，但现在它已经彻底退出了无人机制造领域，在与中国无人机厂商大疆创新的竞争中败下阵来，沦为一家挣扎求生的软件公司。以下为原文内容：去年3月晴朗的一天，克里斯·安德森（Chris Anderson）带着美国记者赴加州伯克利3D Robotics总部的户外场地，谈论飞行机器人的未来。3D Robotics当时是北美最大的消费级无人机制造商，而安德森是《连线》杂志的前主编，也是《纽约时报》畅销书《长尾理论》的作者。他自信地对记者说，无人机市场的规模可达数十亿美元级别，3D Robotics已经做好了抓住这个机会的准备。如今，无人机或许仍然是一种极富价值的消费级技术，就像个人计算机或智能手机，但3D Robotics的前景却已经变得混浊而黯淡。过去12个月里，该公司已经从美国无人机初创领域的领军者沦落到挣扎求生的地步。3D Robotics已经裁员150余人，烧钱烧掉差不多1亿美元，还彻底转变了经营策略，这一切都是不良的管理、失败的策略，和莽撞的预测造成的。硅谷狂妄自大症《福布斯》采访了10名3D Robotics前员工，希望了解该公司陷入困境的始末。很多人说，直到今年年初，他们才发现公司遇到了困难。圣诞购物季期间销售状况不佳，而竞争对手却在迅速崛起，这让安德森和他的管理团队不得不撤离消费级无人机领域。还有人说，差不多去年这个时候，他们就觉得3D Robotics注定会失败，当时公司的第一款大众市场无人机在生产环节中问题重重。“这就是典型的硅谷狂妄自大症。由于无能，公司犯下了价值1亿美元的错误。”一位前雇员说。他仍然在无人机行业工作，因此不愿具名。在鼎盛时期，3D Robotics曾在湾区、奥斯汀、圣地亚哥和蒂华纳设有办事处，共有员工350余人；风投、理查德·布兰森和True Ventures等投资者给该公司的估值是3.6亿美元。安德森认为消费级无人机空间竞争较少，希望开发能够吸引普通消费者以及公司的飞行机器人。他离开《连线》杂志，全力投入到3D Robotics公司的时候，勾勒了这样一幅图画：孩子们在公园里玩飞行机器人，农民和建筑工人则使用它们来巡视玉米田，查看施工现场。3D Robotics打算研发的Solo就是这样的无人机。它是一架黑色的四轴飞行器，其开源软件平台可供外部开发者开发应用。但2015年4月首次亮相的Solo最终却成了失败者。它失败的原因包括生产延期、组件问题较多，以及来自中国无人机公司大疆的竞争。大疆公司不仅产品价格更低，而且开发新产品的速度也更快。失败的策略“我们意识到，一家位于硅谷、以软件为中心的公司，要和一家位于中国、垂直整合的强大制造公司竞争，这本身就很困难，”3D Robotics的前首席营收官科林·格温（Colin Guinn）说。他在今年9月离开了该公司。而安德森意识到了这一点的时候可能已经太迟了。3D Robotics为了研制Solo，几乎已经花光了所有资金，虽然它现在已经转型，在为Autodesk这样的合作伙伴开发软件和服务应用。目前还不清楚3D Robotics还剩下多少钱。在上个月接受采访时，安德森拒绝讨论公司的财务状况，但他表示，3D Robotics现在已经完全把精力放在了企业软件上。安德森现年55岁，之前经常在行业会议上发表关于无人机的主题演讲。“我们退出了硬件市场，不再把消费者作为目标客户，部分原因是这个市场太难啃，”他说。“大疆是一个了不起的公司，很多人都栽在了它手上。”公司的创办3D Robotics是安德森和霍尔迪·穆尼奥斯一起创办的。穆尼奥斯是一个年轻的墨西哥移民，从小在加州他家的车库里捣鼓遥控直升机。安德森在2007年创办了网上无人机爱好者社区DIY Drones，他和穆尼奥斯就是在这个社区里结识的。当时安德森在《连线》杂志当编辑，他很喜欢穆尼奥斯的自动驾驶系统，还寄去了500美元资助他。两人在2009年创立了3D Robotics。穆尼奥斯经营着公司的业务，出售自制无人机套件和自动驾驶仪的电路板，而这对安德森则只是个副业，他继续在《连线》做全职编辑，并管理热闹的DIY Drone论坛。到了2012年，安德森把精力转移到了3D Robotics上，他写了一篇文章，讲述他如何看好无人机技术。“正如个人电脑在20世纪70年代诞生和的兴起，个人无人机也将在这十年里崛起，”他在《连线》的一个封面故事中写道，“我们正在进入无人机时代”。当年11月，安德森已经获得了一轮500万美元的风险投资，而且也辞去了编辑工作。3D Robotics扩大了业务范围，安德森担任公司CEO，在伯克利经营业务，而穆尼奥斯在圣地亚哥和蒂华纳开设了办事处。第二年，该公司又筹集到3000万美元资金。来自大疆的竞争3D Robotics开始行动的时候，总部位于深圳的大疆公司已成为了早期消费级无人机的领军者。大疆公司成立于2006年，靠做飞行控制系统起家。2012年，该公司推出了“精灵”（Phantom）无人机，这是一款非常成熟的设备，后来成为消费级无人机的标杆。而且和中国其他高科技公司不同的是，大疆公司一早就把目光投向了全球市场，在无人机爱好者和前电视真人秀明星科林·吉恩（Colin Guinn）的帮助下，大疆公司在美国设立一个办事处。吉恩成为了大疆公司的营销形象担当，他带着精灵无人机参加各种交易会，并把它销售给零售商。到2013年年末，吉恩与大疆的关系恶化，他被迫离开该公司。大疆也关闭了奥斯汀的办事处之后。吉恩起诉了大疆，并在2014年2月加盟3D Robotics（大疆和吉恩后来达成庭外和解）。吉恩带来了大疆的前美国员工，成为了公司的首席营收官，并在奥斯汀成立了3D Robotics办公室，处理公司的营销和销售事务。“在会议上，吉恩总是说，‘我要弄死大疆’，”一名前3D Robotics员工说。总之，在吉恩和安德森的构想中，Solo会挑战精灵的霸主地位。在配色上，Solo弃白色而用黑色，它还具备一些大疆无人机当时没有的高大上功能，比如可以编写飞行路线，为开发人员提供开放代码，提供响应式客户服务。尽管公司的DIY部件业务相对稳定，每年能带来1000万美元的营收，3D Robotics还是把全部资源集中到了新的无人机上。它收购了Sifteo，一家没有无人机经验的消费级电子游戏制造商。Sifteo带来的员工构成了Solo的核心工程团队。2015年4月，3D Robotics在拉斯维加斯的National Association of Broadcasters大会上推出Solo，科技媒体The Verge说它“可能是有史以来最聪明的无人机”，对该设备的自动驾驶功能赞不绝口（其中猫腻请看后文）。无人机爱好者也对精灵替代品的出现大声欢呼，这不禁让3D Robotics的主要竞争对手大疆感到担忧。那年春天，大疆创始人兼CEO汪滔和安德森会面。当时的一个与会者说，汪滔表示愿意买断该公司。安德森拒绝了这个提议。当时Solo即将开始出货，3D Robotics要做的是一番大事业。问题爆发前员工告诉记者，他们注意到Solo的问题是2015年6月它在百思买上架销售的时候，“Solo推出之后，事情就脱离了轨道，”一个员工说。Solo无人机的GPS系统有时会出现连接问题，会影响到飞行的稳定性，所以无人机有时会飞走或坠毁。摄像头稳定装置万向节也面临生产延误，所以第一批上架的Solo没有安装万向节，不适合拍摄照片和视频，而拍摄恰恰是大多数消费级无人机的主要用途。“制造万向节比制造无人机还难，”吉恩表示。万向节在Solo上架整整两个月之后才出货，那时已经到了8月。不过，3D Robotics的高管仍然看好Solo的潜力，预计它会在假日购物期间销售一空。据一名员工说，首席财务官约翰·雷克斯（John Rex）和安德森本来已经和代工厂PCH国际公司签订了制造6万架Solo的合同，而到了6月中旬，他们又以不足一个月的销售数据为依据，决定追加4万架的订单。这是一个重大的决定，一名前员工说，因为每架无人机及其万向节的生产成本，加上配送到零售商的费用，总共超过了750美元。知情人士告诉《福布斯》说，虽然该公司在2015年筹集了6400万美元的资金，但大部分都花在了制造成本上。不少人指责3D Robotics的莽撞预测导致了Solo的失败，比如一名前雇员说，领导层的致命错误是用“在卖”而不是“卖出”的数字为依据来进行预测。运送到零售渠道（如百思买）的库存，并不能显示消费者的需求，因为零售商如果没有把产品销售出去，还可以退回给公司。然而公司进行预测的依据是零售商那里的库存，而不是顾客实际购买的数量。除了大疆，大家都是输家3D Robotics营销团队的一名前员工，也对公司在媒体公关上的一些做法表示了质疑。例如，2015年春天公司向科技媒体The Verge提供的演示中，有一架无人机是“精心改装过的”，和你在商店里买到的Solo并不一样。“我们知道用来演示的那架无人机表现会很好，”他说，那架无人机使用的增强GPS组件，在普通Solo上是没有的。但是，媒体的好评并没有能够拯救Solo的命运。到2015年底，3D Robotics总共只卖出了约2.2万架，是最初预测数字的一半。剩下的库存积压在工厂车间和海运集装箱里。而大疆也开始行动起来。拥有万向节和GoPro摄像头的Solo价格超过1700美元，而垂直整合的大疆公司拥有自己的工厂，其精灵3专业版套装可以和Solo媲美，而价格仅为1300美元。到2016年，配备了万向节和摄像头的精灵无人机价格降到了1000美元。“我从来没有见过有哪个市场出现过这样的降价，”安德森说。“除了大疆，大家都是输家。”一落千丈大疆的行动让安德森和他的高管没有了喘息的余地。2015年底，他们取消了一个名为“Nemo”的小型竞速机计划，翌年1月，在前往拉斯维加斯参加消费电子展之后，他们意识到，曾经空旷的消费级无人机领域，很快就会挤满几十个来自中国的竞争对手。从CES展会一回来，3D Robotics的领导层就改弦易辙，取消了“Blackbird”工业无人机计划，开始规划如何退出硬件制造领域。由于资源过度集中在Solo上，在不到一年的时间里，3D Robotics已经元气大伤。今年2月，公司有6万多架无人机尚未售出，资金却已经枯竭。他们不得不关闭了圣地亚哥的办公室和蒂华纳的工厂，默默地把联合创始人穆尼奥斯送出了门。（穆尼奥斯如今仍然在无人机行业工作，他拒绝对此事置评。）3D Robotics欠代工厂PCH的货款也无法偿还，只好与它签订了一个协议。安德森拒绝透露该协议的细节，但两名知情员工表示，3D Robotics把剩余的Solo库存都交给了PCH，同时需要为这批无人机提供营销和销售帮助。销售Solo的大多数收入都直接交给PCH。而且PCH还获得了3D Robotics的部分股份，以及公司董事会的一个观察员席位。PCH的发言人拒绝对此事置评。今年3月，3D Robotics裁员大约30人，其中包括CFO雷克斯。不久后吉恩也被裁掉。当初通过Sifteo收购案进入该公司的工程师也纷纷离去。吉恩在接受采访时说，今年年初他就知道自己会离开，奥斯汀办事处会关闭了。经验教训安德森说，3D Robotics消费级项目的员工大多数都离开了，虽然蒂华纳还有一些Solo客户支持人员。现在3D Robotics正在转型为一家为企业服务的软件公司。他估计大约有80人留了下来，现在大多数员工都属于Site Scan软件团队，这个项目旨在帮助企业捕捉和分析航空数据。3D Robotics的新项目或许可以开花结果，但它也面临着一批硅谷初创公司的竞争，比如Kespry、DroneDeploy等等，其中一些公司为开发企业软件解决方案筹集了数以百万美元计的资金。3D Robotics现在要想迎头赶上，可能已经没有足够的资源来支撑。“我们不再制造Solo了，我们也不打算再制造无人机了，”安德森说。他表示3D Robotics将开始为其他无人机制造商开发软件。“其他公司在做硬件，所以我们不必做硬件了，我们可以专注在提供软件和服务方面。我喜欢这个思路。我们是一家硅谷公司，我们应该做的就是软件，那些中国公司应该做硬件。”与此同时，消费者仍然可以购买Solo无人机。一套Solo和万向节的制造和运输成本超过750美元，零售价曾经高达1400美元。而现在，它在百思买的售价仅仅才500美元。（编译/Kathy）推荐：关注“AI世代”微信号（tencentAI），回复“斯坦福”，可获取《斯坦福大学报告：2030年的人工智能与生活》报告链接。
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无人机，究竟哪家强？
避障功能、开放开发者平台、灵敏性、无人机大战、行业应用，目前各大无人机品牌在这些方面进行着哪些尝试和创新？在最受争议的安全性上，又有怎样的处理方案？无人机的未来会是什么样子？
昨天，大疆、零度、Parrot、Skycatch四家无人机公司在百度新闻和极客公园主办的“新飞行时代”活动上集体亮相，炫黑科技，玩高段位“撕逼”。
作为目前国内两家top级别无人机制造公司，大疆和零度首先展示了其在理念上赤裸裸的不同。
民族品牌的大疆无人机，自2006年成立便专注于消费级无人机领域，目前已发布了悟系列、精灵系列、风火轮系列、筋斗云系列等多款产品。今天，大疆副总裁潘农菲又发布了其二次开发的空中智能传感系统Guidance。
“这是业界第一个可商品化的空中智能避障系统，当几年后无人机发展到非常智能的时代，回头来看，这会是里程碑性事件。”潘农菲强调。
相对而言，零度今年才正式发布消费级无人机产品XPLOER。这家在2010年之前主要专注专业市场的公司在2014年将全部精力转至消费领域。今天，在强调了其通过扫描周围环境进行躲避的避障方案后，零度也有新东西展示：「自动跟随」功能：只要在手机上的监控画面中选中跟踪目标，XPLORER 将主动追随目标移动，如果选择了「自动环绕拍摄」功能，这架获得视力的无人机将自动完成一圈 360 的拍摄。
”避障功能是以后无人机基本都会带的，不是什么重点。”零度CEO杨建军认为。
其实，不仅在功能上，从市场价格到未来的开放平台战略，这两家技术均过硬的公司都在走着完全不同的道路，而这种不同甚至有些“背道而驰”的火药味。
第一，关于开放平台：
根据大疆潘农菲的介绍，大疆开放平台的特点：非开源、更开放。
大疆的平台战略由硬件、软件、智能的感知键组成，并通过onboardSDK、mobile SDK、Guidance等搭建一站式的可开发的定制化平台。其中，mobile SD让移动互联网的开发者开发出手机端与无人机结合的APP；onboardSDK 可以和一个开放的飞行开发平台结合，开发出定制化的飞行器和无人机；Guidance是第一个商品化的空中智能传感系统。
目前，零度还没有开发者开放的平台。原因在于尚未把技术部分搭建好，在零度杨建军看来，“我们需要连接计算机的计算、视觉，需要自动的一些飞行功能，可以在手机平台做计算机视频处理、避障，可以用手机处理器，比如CPU、GPU、通讯模块各种各样的丰富接口，在此基础上这个开放是更彻底的开放。开放平台不只是SDK的开放，我们觉得无人机的未来应该不光是垂直行业的开放，很可能在消费领域，或者在一个更加低廉的比如自拍领域。” 第二，关于价格：
“现在市场上希望用纯粹的性价比思路去做无人机，或者是完全因为这个行业比较火热，比如需要提振一下股票的概念进入这个行业，都是对无人机行业的一个矮化。”潘农菲说。
大疆产品的定价策略在于：“我们一直希望提供一个更有品味的产品，让用户用一个体面的价格买到体面的产品、获得体面的感受。另外，寻找大疆的细分版本。”
但零度或许不这样认为。
“无人机现在都是多，这个东西还是有点贵。但无人机之所以发展非常火，是智能手机发展到这么大数量，芯片、模组建立起来以后有了今天3000多块钱的无人机摆在大家面前。”杨建军说。
今年2月，零度XPLOER发布时，其EXPLORER、EXPLORER VISION、EXPLORER PRO，分别售价3199元、5999元、5999元，但在5月正式发货时，自研飞控、三轴云台，1080P摄像头，内置WiFi图传加上菱形切割工艺的XPLOER，基本版变为2499，pro 和vision版为3999，这相当于比大疆精灵2便宜了近一半。
“无人机应该将用户价值放在第一位，追求高性价比。”杨建军告诉创业邦。
第三、关于市场份额
不可否认，大疆拥有在全球消费级无人机的绝对领先地位。大疆目前占有70%的市场份额，美国最近首批500家公司拿到无人机使用牌照，其中50%使用的是大疆无人机。另外，这几年大疆取得了100倍的销售业绩的增长。
但作为这个领域的入局者，零度颇有野心。“零度预计2015年销售预计超过1亿，未来将达到10亿级别。”杨建军如是说。
其实，相比大疆和零度型无人机，“玩具”似的Parrot更适合中国的消费市场。（Nicolas Halftermeyer眼中有一种对无人机孩子般的热情）
如果对今天的无人机show进行排名，冠军非Parrot无人机飞行阵列舞蹈莫属。这是该舞蹈在中国的首秀，通过计算机自定义编程，结合飞机自带的传感器和定位系统对地面进行定位，这些无人机「舞者」们能在空中结合音乐为我们带来优美的舞蹈。
相比大疆和零度的无人机产品，Parrot看起来更像玩具。这主要体现在其重量、灵敏度上。mini版只有500克的重量，“比一只烤鸭还轻”，而即使在室内，parrot也可以灵活自如。
Parrot，这家公司的第一款无人机是通过iPhone来控制的飞行器，可以实时拍摄。其应用程序Freeflight在当时有超过100万人下载。而在过去的五年里，Parrot还发布了MiNi无人机、可以跳跃的无人机、专业级别无人机，并销售了150万架。
再看Skycatch，一家坚持做工业领域无人机的公司。
虽然上述无人机公司都有提及其在行业内的应用，但都不及Skycatch这家以航拍见长的无人机公司专注。他们通过对于数据的采集与使用让人们看到了无人机不只是极客的玩具，而有着广泛的使用场景。在今年年初的尼泊尔地震后，Skycatch的无人机就参与到了尼泊尔的灾后重建之中。
此款无人机可自动导航、并防水防尘，完全自动驾驶，起飞和降落都在固定地点。同时，飞行器下有个机械手，可以把无人机的电池拆下来或安上，还可以把无人机的存储拿出来，放到云上进行处理。这个机械手有感应器，可以给无人机重新来编程，派出新的任务，甚至可以进行实时调整。
同时，“我们建的这个体系是唯一的体系，可以线性扩大我们的规模，同时在几百万无人机进行数据处理，同时把数据进行分析，让数据产生重要的意义。”Skycatch的产品总监AmbarPansari强调。
最后，秒杀这一切好嘛！这玩的才是代表未来的黑科技呀！嗯，当然，无关商业！
那么问题来了，除了太科幻性，目前只能表演的喷气背包，无人机，究竟哪家强？
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TA的最新馆藏大疆眼中的无人机到底是什么？
日 17:49&&&转载：&& 作者:牛晓彤&& 编辑:牛晓彤 分享
　　当他操控着自己心爱的大疆「精灵」飞行的时候，这个足够酷的科技产品自然吸引了公园里孩子的注意力，彼时，一个少年的家长对自己孩子说：「下一次考试如果考的好，我就给你买一个这样的玩具。」　　「玩具?」，这让潘农菲感到哭笑不得。他的身份是全球领先的无人机制造商大疆创新(DJI)的副总裁，让他感到欣慰的是年轻一代的家长对孩子们飞行梦想的开明态度，然而更让他无奈的却是：无人机在普通人眼中依然只是极客们的玩具。　　关于无人机是什么，能干什么，一千个人眼中就有一千个哈姆雷特。　　有人把它作为发烧的玩具，有人将其作为装 X 利器，实用主义者会把无人机看做航拍、测绘的利器，更有商业视野人的则把它看做空中运货的工具，当然也有不少人把它当做一个可以拉升公司估值的新概念……　　作为目前在民用级无人机市场占据 70% 份额的大疆创新对于这个问题却有着不同的思考，当关于无人机的主流声音还停留诸如在是不是玩具、如何跟上无人机的风口这样的讨论时，2015 年 7 月 11 日，在极客公园奇点创新者峰会之新飞行时代论坛上，大疆创新副总裁潘农菲分享了大疆对于无人机的深入思考。　　注：以下内容根据大疆创新副总裁潘农菲先生在极客公园与百度新闻共同主办的奇点创新者峰会「新飞行时代」论坛上得演讲整理而成。　　在大疆的眼中，无人机是把人们的日常工作和生活从二维世界拓展到三维世界的智能载体和智能节点。它不应该仅限于科研院校和大公司的科研机构，而应该实实在在影响我们生活的方方面面。比如大疆的精灵无人机可以让普通摄影爱好者把他的摄影创作从地平面带入到空中，可以协助灾难救援和复杂地形的测绘，当然也可以帮助明星在室内完成求婚。　　说它是智能载体，因为无人机本身并不有意义，它应该可以带更多智能设备到空中完成更多的事情，比如照相机、摄影机、测量 仪器，并不是所有能飞的东西就是无人机。我有一个朋友拿风筝绑 iPhone 飞到天上，最后摔到体无完肤，那就不是无人机。我们觉得无人机的未来在于联网和集群。　　只有开放才能放大无人机的价值　　大疆通过一系列的发布，构建了一个完整的开放平台，通过大疆的开放平台，更多的行业伙伴和个人开发者可以借助大疆的平台完成更多项目研发和产品研究。　　比如，大疆、英特尔公司和复旦大学就曾一起联手，将大疆旗下的经纬 M100 开放式飞行平台与英特尔处理器结合在一起，开发出一款智能城市解决方案。这套方案可以有效帮助政府管理部门识别违章停放的车辆，无人机能够沿着预定航线在城市道路上方飞行，通过摄像头识别每一辆汽车。结合英特尔技术，此系统可以识别车辆的停放位置及方向，检测出车辆是否按规定停好，若发现违章停放车辆，系统就会对车牌进行拍照，并传回基站。　　除此之外，大疆开放平台的另一个核心技术则是飞行避障。DJI Guidance 是全球首个量产无人机视觉传感系统。Guidance 配备五组视觉超声波组合传感器和立体视觉系统，能感知 20 米范围内的物体，实时检测多个方向的环境信息，并帮助飞行器避免碰撞。此外，Guidance 还提供视觉定位功能，在近地面的精度可以达到厘米级。　　大疆为什么要做智能避障系统?如果几年以后无人机已经发展到非常智能的时代，天空中到处都在飞着智能的飞行器，那时候大家再回过头来看今天的这个发布会，就会发现我们今天谈论的智能避障技术的长远价值。　　大疆开放平台的特点是什么?首先，它是一个非开源的平台，因为要为空中的安全负责。飞行器和等其他产品不一样的一个点就是，它对于安全的要求极高。所以无论从安全考虑还是避免在禁飞区出现混乱，非开源都是最有效的一种方式，同时可以把大疆积累将近 10 年的飞行能力完美的提供给开发者。第二，它是一个更开放的平台，它不仅仅能够开发端的应用，甚至可以提供硬件让你去定制一个无人机，相当于你去定制化一个自己的 iPhone。　　无人机还处于技术积累的早期　　最近几年全球的无人机产业取得了爆炸性的增长，在这股产业热潮下，大疆获得了 100 倍的增长，占据民用无人机 70% 的市场份额，最近美国首批有 500 家公司拿到了无人机的使用牌照，其中 50% 使用的是大疆的产品;在国内，很多无人机新的产业崛起，这个产业迎来 300-500 家玩家，行业资本都希望寻找下一个大疆，从性价比、产品模式、商业模式等不同角度都希望在无人机市场分一杯羹。　　不管环境怎样，大疆对无人机一直有着清醒的思考。一个新的技术品类在前期一定是技术驱动的阶段，到中期就会进入到产品的成熟阶段，此后技术进入了收敛期，技术转化为成熟的产品，当发展到末期时就可能会出现一些模式上的颠覆，无论从价格还是其他方面。　　现在无人机行业到了哪一个阶段?如果从三维世界的智能载体和智能节点这个概念来讲，现在的无人机还是处于技术驱动的前期，也就是说我们觉得还有大量的技术问题没有解决，我们眼中看到这样大量的问题，我们排出来的研发课题能排到 N 多年以后，也就是说它现在处于技术爬坡期，仅仅在于智能载体这个方面。　　比如现在市场上希望用纯粹的性价比思路去做无人机，或者是完全因为这个行业比较火热，比如需要提振一下股票的概念进入这个行业，都是对无人机行业的一个矮化，不利于这个行业的长远发展。　　无人机创新的新方向　　无人机产业创新的方向在哪里?首先无人机本身技术层面有大量创新的工作要做，当然更重要的是无人机应用和行业结合的应用会有更多的想象空间。　　打一个比方，大疆之于无人机就像华为之于移动互联网，华为做的就是一个网络的基础建设，它们很成功。但是更成功的是在这些基础上诞生的各类移动应用，比如像微信、美拍等等应用。　　所以无人机进入到行业领域，我们希望不仅有像大疆创始人汪滔的创业者，也希望看到无人机行业中出现更多在行业应用中的成功创业者。　　我们觉得无人机和行业结合会带来行业升维的创新，这是我们很坚信的一个东西。作为智能节点的无人机和这些行业结合起来，更会带来这个方面的量子跃迁，但是这个非常困难，现在大疆也在和这个行业顶尖的公司做很多基础科学的研究，希望在这个地方能够做出来很多突破。
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