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[来源]：新闻晨报
　　85路巨龙车车身长18米，核定载客可达163人。
　　“松江公交线上的18米巨龙车近日报废了，上海还有公交巨龙车吗？”昨天，一名“公交车爱好者”在网上发出询问。记者昨天从浦东杨高公交公司获悉，该公司旗下金桥分公司的85路公交线仍有10辆公交巨龙车在正常运营，这是目前沪上仅有的公交巨龙车。
　　85路巨龙车其底盘和发动机都是从德国进口，比松江已退役的巨龙车要高出几个档次。杨高公交说，85路巨龙车2020年退役。不过，到那时上海的公交巨龙车也不会消失，延安路上的中运量公交线将会采用18米长的公交车，也属于巨龙车，上海公交巨龙车肯定不会消亡。
　　比普通公交车长6米
　　目前在85路迎来送往的巨龙车为新型样式，其车身长度为18米，比12米的普通公交车长6米，其载客量也比普通公交车多，核定载客可达163人，而普通公交车为50-80人。新型巨龙车不仅外观精致，配置和设施也运用了多项与欧洲同步的先进技术，燃料消耗率较低，达到欧III排放标准，一辆车的购置费用达182万元。
　　记者体验发现，85路巨龙车厢体宽大，乘坐十分舒适。车厢一级踏步距离地面只有36厘米，方便老人和残障人士上下车。中门设置残障人士轮椅车专用上车踏板，车厢中部预留了轮椅置放区，车厢内还配备了地铁式电子站级动态显示牌，可提示乘客下车。
　　算起来，85路的10辆巨龙车自2008年开始投入运营，至今已有8年，近况可好？“我们的10辆巨龙车在85路上天天运营，近况很好，就是客流少了一些。如今是轨道交通唱主角，公交线路多与地铁车站对接，公交客流被分流了。当初我们推出18米长的巨龙车，主要是为了打造浦东新区主要道路上的一道流动风景线，这个目的达到了，尤其是在晚上，你来看看，85路巨龙车流光溢彩，特别漂亮。”昨天，浦东杨高公交副总工程师戴根宝告诉记者。
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上海还有公交巨龙车吗？还有10辆！
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“松江公交线上的18米巨龙车近日报废了，上海还有公交巨龙车吗？”昨天，一名“公交车爱好者”在网上发出询问。记者昨天从浦东杨高公交公司获悉，该公司旗下金桥分公司的85路公交线仍有10辆公交巨龙车在正常运营，这是目前沪上仅有的公交巨龙车。
原标题：上海还有公交巨龙车吗？还有10辆！　　85路巨龙车车身长18米，核定载客可达163人。　/晨报记者　钟晖“松江公交线上的18米巨龙车近日报废了，上海还有公交巨龙车吗？”昨天，一名“公交车爱好者”在网上发出询问。记者昨天从浦东杨高公交公司获悉，该公司旗下金桥分公司的85路公交线仍有10辆公交巨龙车在正常运营，这是目前沪上仅有的公交巨龙车。85路巨龙车其底盘和发动机都是从德国进口，比松江已退役的巨龙车要高出几个档次。杨高公交说，85路巨龙车2020年退役。不过，到那时上海的公交巨龙车也不会消失，延安路上的中运量公交线将会采用18米长的公交车，也属于巨龙车，上海公交巨龙车肯定不会消亡。比普通公交车长6米目前在85路迎来送往的巨龙车为新型样式，其车身长度为18米，比12米的普通公交车长6米，其载客量也比普通公交车多，核定载客可达163人，而普通公交车为50－80人。新型巨龙车不仅外观精致，配置和设施也运用了多项与欧洲同步的先进技术，燃料消耗率较低，达到欧III排放标准，一辆车的购置费用达182万元。记者体验发现，85路巨龙车厢体宽大，乘坐十分舒适。车厢一级踏步距离地面只有36厘米，方便老人和残障人士上下车。中门设置残障人士轮椅车专用上车踏板，车厢中部预留了轮椅置放区，车厢内还配备了地铁式电子站级动态显示牌，可提示乘客下车。算起来，85路的10辆巨龙车自2008年开始投入运营，至今已有8年，近况可好？“我们的10辆巨龙车在85路上天天运营，近况很好，就是客流少了一些。如今是轨道交通唱主角，公交线路多与地铁车站对接，公交客流被分流了。当初我们推出18米长的巨龙车，主要是为了打造浦东新区主要道路上的一道流动风景线，这个目的达到了，尤其是在晚上，你来看看，85路巨龙车流光溢彩，特别漂亮。”昨天，浦东杨高公交副总工程师戴根宝告诉记者。售票员每月收入多200元戴根宝说，推巨龙车时，配置级别较高，车厢设立有两名售票员，这在当时的上海公交线上也是绝无仅有，因为上级要求以航空式服务标准来打造。几年后，巨龙车才改为设立一名售票员，“售票员也比其他线路的售票员每个月多200元收入，就是因为服务级别比普通车高。我们的巨龙车是高端型车辆，使用期限为12年，而松江的巨龙车为国产，使用期限为8年。按照上海有关规定和要求，车辆的主要底盘及发动机如果是进口的，车辆的报废年限是12年。”沪上目前仅有的这10辆18米长大容量公交巨龙车全部在浦东85路公交车上运营。杨高公交金桥分公司表示，在不影响运营的前提下，巨龙车可以接受私人或单位租赁。为确保行车安全，车上驾驶员及工作人员必须由运营方派出，公交方面还将通过后台实施GPS全程监控。运营方强调，租赁仅仅是偶尔为之，因为巨龙车主要是从事客运服务。85路一名驾驶员坦言，对客流上升已不抱希望，因为今后地铁将作为主要交通工具，地铁就像一条鱼中间的脊柱，公交好比是鱼翅，要围绕地铁开行，方便乘客换乘，因此公交客流量不会再像以前那样高，“巨龙车”也是如此。
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48小时点击排行浦东85路巨龙公交仅余10辆 或将成为最后一代巨龙车_新浪上海_新浪网
　　6月23日早上9点多，车牌号为沪B61097的85路公交车缓缓驶离位于陆家嘴的公交站。18米长的蓝色车身在熙攘的车流中，缓缓加速。松江10辆巨龙车退役的新闻，让杨高公交的85路公交车开始受到关注。这是目前浦东公交系统中仅存的10辆巨龙车。因为运营成本等原因，它们或将成为浦东最后一代巨龙车。在浦东杨高公交副总工程师戴根宝的心中，18米长的85路巨龙车，从来不仅仅是一辆车那么简单。
　　1|乘客越来越少
　　即便是早晚高峰时段，朱人芳也很少看到巨龙车上人挤人的景象，“高峰时一趟车上下200多人左右，其他时候，车上可能只有六七十人。”从陆家嘴地铁站出发，沿着黄浦江畔的浦东大道向北，到长岛路东陆路站，85路公交线路全长13多公里，单程行驶时间是38分钟。
　　“这条线路上共有33辆车，其中10辆是巨龙车。”85路车队队长张伟鑫介绍。巨龙车的车身长度18米，比12米的普通公交车长6米，核定载客可达163人，远远超出普通公交车50人至80人的载客量。
85路公交车驶离陆家嘴公交站
　　“老人和孩子最喜欢巨龙车。”张伟鑫说，“和普通公交相比，巨龙车最大的特点在于设计人性化。”例如车厢设一级踏步，距离地面只有36厘米，方便老人、孩子上下车；另外，车厢中部预留了轮椅置放区，车厢内配备了地铁式电子站级动态显示牌，可提示乘客下车。到了夏天，不少老人喜欢乘坐车厢宽敞的巨龙车“乘风凉”。
85路公交车售票员朱人芳
　　85路公交车售票员朱人芳自2008年起，朱人芳就和驾驶员陈冬贵搭档，担任9号车售票员。她曾经历过巨龙车的“明星”时期，作为浦东大道一条客流量相对较高的路线运营车辆，85路上的巨龙车单车日均载客数约1000人。
　　如今，乘客越来越少，即便是早晚高峰时段，也鲜少看到巨龙车上人挤人的景象。“高峰时一趟车上下200多人左右，其他时候，车上可能只有六七十人。”朱人芳说。随着轨道交通的发展，越来越多的人选择乘坐地铁出行，巨龙车大容量的载客优势不复存在。
85路公交车驾驶员 陈冬贵
　　85路公交车驾驶员 陈冬贵不过，巨龙车最大的用武之地是大客流量的短驳线路。2010年的一天，世博会迎来103万大客流，5辆巨龙车的到来，及时解决了傍晚时分的乘客滞留问题。2013年，上海遭遇罕见特大暴雨，地铁2号线信号设备因雨水倒灌故障，10辆巨龙车被派往现场，迅速完成了短驳任务。
　　此外，巨龙车还被编写在每年的“十一”、“五一”等节假日的公交应急预案中。“迪士尼开园以后，万一发生突发事件，巨龙车也很可能会出现在那里。”张伟鑫说，他曾带领车队进行过应急预案演练，“巨龙车隧道也能跑，很安全。”
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