很好奇的问一个，涡轮增压可不可以改为自然吸气的？_汽车吧_百度贴吧
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很好奇的问一个，涡轮增压可不可以改为自然吸气的？收藏
比如帕萨特的2.0T可不可以把涡轮撤了，直接排气，成为2。0自然吸气？
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可以应该是可以 但是那样应该会有不小问题因为涡轮机的压缩比很小 拆了之后会很没劲...
涡轮废了就是自然吸气
把涡轮拆了，背一个压缩氧气瓶吧...........
浓烟滚滚、动力下降、油耗激增！
可以的，涡轮坏了就跟自吸发动机一样了。不过有涡轮还是好啊，不知道楼主怎么想的了？
有的0几年的老帕萨特的涡轮坏了也可以开，就是动力没什么劲
涡轮不是只要车启动就开动的，当ecu检测到发动机转速超过2000时才会启动（怕啥特是的）
我在想把evo的涡轮卸了会怎么样
2.0L直喷发动机功率也小不了
有改装的费用保养维修都够了，涡轮改自吸不是把涡轮拆了这么简单，ECU啥的都要跟着来，不然1.8T的涡轮机把涡轮拆了动力还比不过1.5自吸的，油耗还高。
还是涡轮好
改自吸成本不会比换发动机低。
不可以，因为涡轮增压拆了，原先的配气供油的比例就完全失衡了，会造成无力 油耗高尾气也会排放不正常
麻烦死了 这个该。不如换个好的涡轮增压器=。=广告一击
帕萨特 博格华纳涡轮增压器=。=有需要联系我
0　　　　　　　----人生就像蒲公英，看似自由，却身不由己。有时候不是不在意，而是在意了又能怎样。
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15款35可以改装涡轮增压器吗[待解决]
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15款35可以改装涡轮增压器吗
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可以改，但是不好改呢！
&发表于&可以改，但是不好改呢！
怎么改，我的想法是不能破坏原车的管路
要把进气歧管更换
&发表于&要把进气歧管更换
这是改装电子涡轮增压器吗
可以的。不过&1.首先确认和车辆匹配马力的涡轮增压器。&2.观察车辆加装涡轮增压器的位置，和管路，确定好改装的位置不会影响到车辆的其它地方，找到发动机上需要进回油的地方，一般需要更换油底壳。3.根据涡轮增压器上边的压壳进气，出气口形状确定购买，相关连接管，根据涡壳段形状，配置好相应的发动机排气管，消音器排气管。最好还是去4s或者专业改装店吧。
为什么要改
&发表于&为什么要改
动力太弱了
&发表于&不懂
不知道啊，问问专家吧
可以改，我觉得改电子的就算了，太麻烦，改个机械涡轮就可以了。在进气跂管里加装个机械涡轮增压器，简单易行，既可以提升动力，也能节省燃油，关键还经济实惠。你可以考虑下。电子涡轮如果匹配不好容易对发动机造成过度伤害。
有钱都可以
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【上海长安车友会】火花塞使用心得，涡轮增压动力与自然吸气如何选择火花塞
下次我也去换
胶套较脏，易漏电，需清洁电极异常物质附着电极异常物质附着貌似有液体机油（或照片反光）电极异常物质附着貌似有液体机油（或照片反光）如果不是照片反光，就是螺纹有机油渗漏（气门室盖垫漏油）。电极有机油燃烧后的物质残留，会影响点火，甚至损坏发动机(有一定概率)。请适时更换气门室盖垫，杜绝漏油。上海的油品是没问题的，所以，楼主应该是经常使用燃油添加剂或烧机油形成，才会让电极上有异常物质附着，所以，如果是，请不要使用燃油添加剂。火花塞寿命除了本身寿命，和使用环境（是否被污染、油品、是否涡轮）有关。楼主新换的火花塞（镍合金）厂家建议2万公里，特别是你车况貌似异常，所以，请不要超过2万公里，以免意外。
张宇的歌拿来做名字
好安逸，以后都进入零元养车时代了
好帖顶起来
油耗也下了吧
学习，支持下。
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涡轮增压其实很可怕 自然吸气最安全
&一、涡轮增压和自然吸气之争的这个问题，我之前在板块中有提到过，就是为什么美、日、韩系喜欢用自然吸气而欧系喜欢用涡轮增压的原因。其实，涡轮增压对日本来说不是什么高技术，在80年代的时候，涡轮增压在日本早就烂大街了，但是到了90年代后就逐步的销声匿迹了，为什么？因为，涡轮增压不适合在日本使用！因为日本地少人多，交通拥堵严重，而涡轮增压虽然动力强劲，但是在日本这个地方根本就没有什么用武之地，而且涡轮增压相对于自然吸气毛病多，发动机寿命短，维护成本高的劣势都摆在那里，即使是现在也一样，自然吸气的用93甚至是90都可以对待了，但是涡轮增压的，无论是进口、合资、还是国产统统都要求标配97号的油，为什么？因为发动机积碳对涡轮增压是致命的，而城市用车走走停停最容易导致积碳！所以，后来日本就基本淘汰了涡轮增压，只在日产的GTR，本田的牛魔王等跑车中保留有涡轮增压而已，因为是跑车所以上面这些问题都不用在乎，但是家庭用车就万万不能！而涡轮增压的盛产地欧洲，其实刚开始也是很讨厌用涡轮增压的，但是由于欧盟制定了高额的燃油税，大力限制大排量的汽车，所以欧洲很多车厂迫于无奈只好用涡轮增压来代替小排量自然吸气马力不足的问题！而美国就不同了，老美财大气粗，根本就不介意油耗高，所以，涡轮增压在北美就是一个无人问津的车种，这个也是日系车在北美销量无人可比的原因！套用兰博基尼老总的话：如果同等条件，自然吸气可以做到的话，就不要用涡轮增压，因为那是个很麻烦的选择！所以，现在在欧洲，虽然涡轮增压很普及了，但是对于高档车来说，还是在坚守着自然吸气的阵型，这当中的原因不言而喻！特别是法拉利、兰博基尼等高端名贵跑车好车都是如此~~~可以说涡轮增压从诞生那天起就是被当中比赛竞速用的技术，只是欧洲迫于无奈所以才将原本只用在竞赛方面的技术搬到了家庭用车领域而已~~~至于，中国现阶段的情况，可以说是处于用车的初级阶段，人云亦云，被大众死脑的太多，跟着大众跑而已，其实涡轮增压根本就不适合中国的国情，只是很多商家为了利益而不断的在误导车主，将涡轮增压的缺憾漂白、忽略、抹杀而已~~~那些说日系不会用涡轮增压的应该好好看看头文字d就明白日本对于涡轮增压的理解就得了~~~现在，我身边的亲戚、朋友很多买车的问我什么车好，我一般照着说，如果是家庭用车，经常在市区走走停停的话，那就用自然吸气的；如果是经常跑长途（不包括新疆、西藏等高原地区和缺少97号油的地方）那就涡轮增压、自然吸气随便选~~~~ 但是，涡轮增压的自燃率和碰撞后起火焚烧的概率都会比自然吸气的大很多，为什么？请看我以下转载的帖子：《涡轮增压，看过之后，你还想上涡轮么？》引自汽车之家。 涡轮增压近年来是一个热门话题，早些年主要是大众汽车推出了一些涡轮增压车型，比如宝来，比如帕萨特车型就都是涡轮增压的典型代表。最近两年，涡轮增压有方兴未艾之势，不仅大众以及通用品牌推出了小排量的1.4TSI涡轮增压和1.6T涡轮增压动力，就连一些自主品牌也纷纷大打涡轮增压的好牌。在涡轮增压的大趋势下，不少初次购买汽车的消费者开始有些迷惑了。似乎没有涡轮增压，就缺乏了高技术，也缺乏了选车的眼光。 作为一名生存狂，本文着重分析使用涡轮增压发动机存在的安全隐患。看几幅涡轮增压发动机工作时的图片。看了这些涡轮增压工作时的照片，就不难理解大众系列配置涡轮增压发动机的车为什么容易自燃了。这就是一块烧红的铁，不出事故则已，一旦燃油泄漏，沾上高温工作中的涡轮增压器，瞬间高温会引燃汽油，继而导致爆炸。因车祸丧生的上海大众老总驾驶的途观车，与前车仅发生轻微碰撞，前车后尾灯破碎，驾驶员甚至未察觉到碰撞，继续行驶了几百米，途观车也仅仅是车体前部擦伤，在继续行驶的过程中瞬间起火爆炸。涡轮烧红是正常工作状态。迈腾号称的水冷涡轮增压也不过是指中冷器冷却，停车后还需要运转一段时间才能降温。由于废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以832～1040r/min 的高速旋转。涡轮增压叶片每秒就转动17次，这才是产生高温最主要的因素。涡轮增压温度=废气温度+涡轮快速转动摩擦温度+进气空气压缩温度。最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大功率。涡轮增压是日本人的强项，欧洲涡轮增压发动机的核心部件就是美国Schwitzer, Garret开发, 三菱和石川岛代工，这个记不大清了，有趣的是日本人这么先进的技术给别人用，但是自己从来不用，因为日本人知道它的危险性。1600 度5月6日凌晨，一辆大众途观轿车在中山三桥撞上护栏后漏油起火，车上两名男子因卡在车内无法逃出而被活活烧死。还记得当年上海大众几个高层领导在西北试驾途观，也是这样的车祸，也是这样活活被烧死。依然无法阻挡国人对大众神车的膜拜，纵使CCTV在315消费者晚会专题报道大众DSG事件，那么多国人依然喜爱它。。。。百思不得其解。。。就是因为大众进入中国早？就是因为官员早期都开大众？就是因为崇洋媚外根深蒂固？就是因为不懂就跟风2物流公司事故据驾驶员谢某交代，他与两名死者是同事，在南区一家物流公司上班，当时他们正准备前往公司上班，行驶至中山三桥时不慎撞上了护栏，他的两名同事被卡住了，随后车辆漏油起火，他尝试去救他们，可是火势蔓延迅速，他慌忙从车上逃了出来并离开了现场。
引用 帅的喷鼻血
20:43:46 发表于 主楼 的内容：
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是不是说日系车很可靠？
引用 hxy312
20:46:37 发表于 1楼 的内容：
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日系也走上 涡轮增压道路了
引用 帅的喷鼻血
20:49:37 发表于 2楼 的内容：
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21:07:16 | 来自
20:49:37 发表在 日系也走上 涡轮增压道路了日本本土混动很普及
引用 ljh5-02-26 21:07:16 发表于 3楼 的内容：
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21:36:22 | 来自
家用车真的不适合涡轮增压，一直钟爱自然吸气的路过。
引用 激情ZX
21:36:22 发表于 4楼 的内容：
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22:13:45 | 来自
又是你，不是黑锐界，就是说汉兰达好，现在又说涡轮增压不好，你什么人来的请问
引用 发挥作用
22:13:45 发表于 5楼 的内容：
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22:13:51 | 来自
又是一件说不清道不明的争议…
引用 zjywxia
22:13:51 发表于 6楼 的内容：
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22:20:36 | 来自
楼主说法不准确。日系最早赛车使用的技术。。后来主要用在小微车上面拉。日本的小微车是主流排量都在0。8以下。那些车都很小。。。吉姆尼。啥的都是加长后才引进的
引用 只想有个车SUV
22:20:36 发表于 7楼 的内容：
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22:41:23 | 来自
20:43:46 发表在 &一、涡轮增压和自然吸气之争的这个问题，我之前在板块中有提到过，就是为什么美、日、韩系喜欢用自然吸气而欧系喜欢用涡轮增压的原因。其实，涡轮增压对日本来说不是什么高技术，在80年代的时候，涡轮增压在日本早就烂大街了，但是到了90年代后就逐步的销声匿迹了，为什么？因为，涡轮增压不适合在日本使用！因为日本地少人多，交通拥堵严重，而涡轮增压虽然动力强劲，但是在日本这个地方根本就没有什么用武之地，而且涡轮增压相对于自然吸气毛病多，发动机寿命短，维护成本高的劣势都摆在那里，即使是现在也一样，自然吸气的用93甚至是90都可以对待了，但是涡轮增压的，无论是进口、合资、还是国产统统都要求标配97号的油...出门其实很可怕，床上躺着最安全。
22:41:23 发表于 8楼 的内容：
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22:41:43 | 来自
黑，继续黑
引用 kelala
22:41:43 发表于 9楼 的内容：
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22:45:38 | 来自
现在的涡轮增压技术已经不是几年前甚至十几年前可同日而语的，楼主用以前技术不成熟的缺陷来论证现在的技术水平高低，是故意的还是故意的还是故意的。
22:45:38 发表于 10楼 的内容：
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22:52:29 | 来自
20:43:46 发表在 &一、涡轮增压和自然吸气之争的这个问题，我之前在板块中有提到过，就是为什么美、日、韩系喜欢用自然吸气而欧系喜欢用涡轮增压的原因。其实，涡轮增压对日本来说不是什么高技术，在80年代的时候，涡轮增压在日本早就烂大街了，但是到了90年代后就逐步的销声匿迹了，为什么？因为，涡轮增压不适合在日本使用！因为日本地少人多，交通拥堵严重，而涡轮增压虽然动力强劲，但是在日本这个地方根本就没有什么用武之地，而且涡轮增压相对于自然吸气毛病多，发动机寿命短，维护成本高的劣势都摆在那里，即使是现在也一样，自然吸气的用93甚至是90都可以对待了，但是涡轮增压的，无论是进口、合资、还是国产统统都要求标配97号的油...你太杞人忧天了
引用 WUFENG-26 22:52:29 发表于 11楼 的内容：
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涡轮增压最大的好处是便宜，税低。
引用 sunjet-26 22:56:02 发表于 12楼 的内容：
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楼主说得有一定道理
引用 国产马自达CX5
23:05:06 发表于 13楼 的内容：
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技术只会越来越先进
引用 无心计较
23:20:34 发表于 14楼 的内容：
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谁说西藏没有97号汽油？你没来过？
引用 扎扎-27 04:57:53 发表于 15楼 的内容：
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我用的是自吸，涡轮恐惧
引用 一面湖水ml
06:51:33 发表于 16楼 的内容：
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日本这个国家有其特殊性，一是人家的交通法规比较严格，二是人家民众素质普遍偏高，自我约束能力很强，所以，在日本，高速上基本不会超过８０公里每小时，在市区也是一样，速度都非常低，我再东京亲身感受到，日本的车没有快速行驶的，也没有用喇叭催促的。我一个在日本定居的亲属到我住的酒店来看我，从千叶县开到东京不超过５０公里的路程，他开了一个半小时，足可见日本对车速要求不大，所以涡轮增压器在日系车上不会太有市场，人家是从经济层面考虑的。而中国地大物博，有些地方又是地广人稀的，所以咱不怕！锐界标称用９３就可以，但是我都用９７号的，也考虑到油品问题的。
天地之道，可一言而尽也...
引用 财神元亨
07:59:22 发表于 17楼 的内容：
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22:13:45 发表在 又是你，不是黑锐界，就是说汉兰达好，现在又说涡轮增压不好，你什么人来的请问车黑咯，整天车企老总说，途观烧死谁，涡轮不可靠，日系除了在中国在哪都牛逼…看到这种段子都是车黑
引用 gkjrace
08:09:47 发表于 18楼 的内容：
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08:17:12 | 来自
07:59:22 发表在 日本这个国家有其特殊性，一是人家的交通法规比较严格，二是人家民众素质普遍偏高，自我约束能力很强，所以，在日本，高速上基本不会超过８０公里每小时，在市区也是一样，速度都非常低，我再东京亲身感受到，日本的车没有快速行驶的，也没有用喇叭催促的。我一个在日本定居的亲属到我住的酒店来看我，从千叶县开到东京不超过５０公里的路程，他开了一个半小时，足可见日本对车速要求不大，所以涡轮增压器在日系车上不会太有市场，人家是从经济层面考虑的。而中国地大物博，有些地方又是地广人稀的，所以咱不怕！锐界标称用９３就可以，但是我都用９７号的，也考虑到油品问题的。比较反感的就是拿八九十年代的涡轮技术来说事，那时候小日本一味用大涡轮拼马力，导致可靠性和发热难控…现在都是小涡轮时代，拼的是涡轮迟滞区间谁更短和短距离提速谁更快…不要忘了日系当年玩涡轮的时候美系是机械增压，油价3块钱的时代，谁特么在乎涡轮
引用 gkjrace
08:17:12 发表于 19楼 的内容：
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08:17:12 发表在
比较反感的就是拿八九十年代的涡轮技术来说事，那时候小日本一味用大涡轮拼马力，导致可靠性和发热难控…现在都是小涡轮时代，拼的是涡轮迟滞区间谁更短和短距离提速谁更快…不要忘了日系当年玩涡轮的时候美系是机械增压，油价3块钱的时代，谁特么在乎涡轮
天地之道，可一言而尽也...
引用 财神元亨
08:42:26 发表于 20楼 的内容：
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