我也来说说我当年当兵的事
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我也来说说我当年当兵的事
我也来说说我当年当兵的事& & & & & & & & & 安24想当年！（其实当年我真没干出什么“大事”来）我刚下中队。正在机库里，突然外面一阵嘈杂，所有人都冲着机场跑，我也跟着跑，结果看到了：一架安24正趴在地上。起因，一新兵蛋子，在地面把起落架收起来了。在训练团学习的时候，已经再三告诫他们，机舱内所有红色按钮和把柄，都表示危险，不要乱碰，但是这些新兵蛋子，到了中队后，一进驾驶舱，看到那么多仪表，手就痒了————其实，起落架在地面不解除保险，是收不起来的（安24的起落架保险有好几道，偏偏那天检修，所有保险都解除了，而飞机又处在通电检查状态，所以那个蛋子一拉起落架手柄，嚯嚯）飞机后来直接送到修理厂，修好后，所有参加维修的干部，一起上飞机，飞了一圈，落地签字，算是修好了。不过这架飞机以后就再也没飞过，毕竟，这么大的事故，你说修好了，可谁能保证以后不出现后遗症呢。为了安全起见，停着吧。您说为什么维修人员也要上飞机——————你说修好了就修好了？！你们都得当人质，万一复飞出现问题，你们一起陪绑！！！您说那还费力八叉的修他干嘛————飞机报废，就是一等事故。但是飞机可以修好，最多算二等事故。别小看了这一级的差别，要影响到好多人的前途滴！某日，检修飞机空隙休息，大家围在一起聊天抽烟侃大山，一分队分队长把烟蒂随后往后一扔，落在收集废油的大油桶里了，注意，里面装的是清洗油（就是汽油拉，有人说汽油不是也不会着吗，注意是油桶拉，汽油的挥发被聚集拉），而且就在飞机尾部下方……………………于是炸了锅了，脱衣服的脱衣服（您问脱衣服干吗，那是笨蛋想拿衣服去盖油桶），抢灭火器的抢灭火器（当时真的是在“抢”），急糊涂的分队长一声令下，其他人都去推飞机，想把飞机推开（谁都不敢搬开油桶，烫手不说，万一搬翻了，那就更热闹了），当时分队长急糊涂了，我们也都懵了，谁也没想过图154一百多吨的大家伙，没有牵引车，人力怎么能推得动。反正大家喊着号子，就是一个字“推”！结果你们都懂得——纹丝不动。好在最后没出事，油桶里的油烧光后，就灭了。图-154这事，中队里大家心照不宣，谁也没说。我手底下一新兵，也犯了手痒的毛病，下中队的第一天，跑到驾驶舱里，他接受教训，到是没动起落架手柄，他动的是反推手柄。图154的反推是靠油压打开的，检修前，要先放油，但是油是放不干净的，所以管路里有残留的液压油。于是，一发反推“砰”的一声就合拢了………………发动机上好多机械分队的人在检修呢，就见大家不顾一切的从发动机上跳下来了————快到三层楼那么高，居然都安全落地，连个崴脚都没有。机械分队长冲进驾驶舱，像拎小鸡一样把那蛋子就拎出来，直接摔地上了。幸亏当时在发动机尾喷口处没人，要不然，反推一合拢，就像两扇大铡刀………… 前些年国内各大论坛上说是什么芜湖发洪水，冲走了2架，其实真相是：一天晚上，刚熄灯睡觉了。突然紧急集合的铃声响了。大家一跃而起，到了会议室集合，中队长：粗大事了！通报，XXXXX部队转场，出现特大飞行事故，摔了x架，死了x人，伤X人——————起因是这样的：新进口机型，转场训练，目的地突降雷雨，无法降落，转备降场，也是雷雨无法降落，但是，已经没油了，硬着头皮往下落。暴雨造成视距极短，备降场条件极差。于是…………摔了个乱七八糟又是一次紧急集合，内容：西北航空的一架图154，在起飞过程中突然解体，无人生还。原因：事后查明，地勤把控制垂直尾翼和水平尾翼的两个插头接反了。这两个插头是上下布置，紧靠在一起的。而且插头的插针数完全一样（大家用过的老式计算机后面的键盘插头和鼠标插头，就不会差错，因为，插错了，就插不进去。但是毛熊的思维，永远是直线型的，就为了个“通用性”）。结果刚起飞，飞机就开始大幅度左右偏航。飞机的水平尾翼控制高度，飞行员做拉起动作，但是却控制了垂直尾翼（负责飞机的转向），这时候自动驾驶仪检测出“错误”，开始自动修正，但是由于插头插错了，所以，正确的指令传到了错误的地方-------来回偏航的飞机机体，承受不住那么大的重力加速度，解体了（米国的波音、法国的超美洲豹、加拿大的挑战者就不会出现插错了，还能插进去的现象，我亲自试过，原因看我前面说的计算机的键盘和鼠标的例子）————中队长第一次当着全中队面点了我的名，因为我们分队负责的就是这部分：这部分再检查一遍！————这是我毕业到部队后第一次遭到中队长的正式的、隆重的点名，光荣啊（个P）！说点兄弟部队的事，说是兄弟部队，因为我们都隶属总参和空军直属。还驻扎在同一个机场。但是我们的确是两只番号不同的部队。这个兄弟部队只接收的是米国货————利尔喷气（不像我们部队，五大流氓的货都齐了，后来好歹把牛牛的货淘汰了，又开始加上枫叶国的货）。功能吗，测绘。比如汶川地震时他们就出动了。不过说直白点，所谓的测绘，就是侦察。苏27那时候，中国买了苏27还没几年，正是两国搞基正高潮的时期。不过腹黑的兔子还是要搞点动作的。兄弟部队天天飞北国边境。终于，毛熊怒了-------------后来兄弟部队的飞行员给我们吹：艹，毛熊的火控都开了，机舱里一片警报，我们崩泰山于面前而不动声色——————我心里想，估计是已经吓傻了，不会动了。好在还知道扭头往回跑————————-毛熊是真敢开火的。当然，毛熊小动作也不少。米格25米格25老是跑到华北地区绕一圈，大连和青岛是重点。（这段是新添加的）刚说到了米格25，让我想起有次图154进藏值班，我跟着去了（机组的地勤是要跟着去做保障的，但是我属于“乱入”————临时加派的人手）。飞机在成都太平寺，每天从太平寺飞一趟XZ，降落的机场不定，要看任务具体需要。一天，还没降落在贡嘎，正在万米巡航，我无意中透过舷窗网上看，在估计2万多米的高空，看到了一架典型战斗机外形的飞机，以及它飞行时后面留下的长长的废气冷凝尾迹云。————后来我才知道，印度在整个90年代都不停的用米格25做横穿XZ和新疆的侦察。直到咱们的苏27也开始进藏后，才停止。在XZ军区听那里的战友说，卫星通信经常被印度干扰---------------整个90年代，基本就是个“憋屈”的年代。所以我到现在也认为，不管老江和老李干过什么别的事，最起码他俩颇有点忍辱负重的意思。先说这么多吧。部队好玩的事情多了去了。上次说到了老江和老李。就接着他们两人往下说。我们部队，号称（其实是自称）空军的“皇家卫队”。所以，历届领导人都挺重视。老江和老李就曾经一起亲自来视察。我当时可没有一点激动的意思，要知道，首长来了视察，你们不得先搞卫生什么的…………大家懂的，搞卫生是最烦人的。两位领导人来到我们的会议室（比较简陋，沙发还是那种老式的革皮的沙发），当然是什么“领导凝重嘱托，大家热烈回应”这类的，就在“高潮”处，老李的秘书在他耳边小声说了几句，老李就起身到外面，上了一辆大红旗。车门关上了，后备箱却自动打开了，伸出了一副折叠天线，后来师领导说那是加密通信设备。哦…………我一副恍然大悟的表情。既然是“皇家卫队”，飞机当然是国内最好的。给中央首长和国务院领导的是波音733列，中央军委的是加拿大的挑战者，有时也用图154。直升机是法国的超美洲豹。说到737，当年可是“满城尽是窃听器”。传言是这样的：当时我们师还不能给737做D检，要送到首都机场去。结果737买回来的第一次送到首都机场的D检，首都机场就传过来消息，说拆飞机拆出来2百多个窃听器。————————我到部队时，这事早就过去了，我就问经过这事的战友，结果这些战友也说不清楚这事到底是真的还是假的，因为飞机当时在首都机场，中队里的人都没在跟前。反正这事是越传越“真”了。说到飞机的D检，我们部队是遭受到空司领导的点名表扬的：当时进口了图154后，毕竟不是专用的货运飞机，所以后来又引进了伊尔76。但是，在我们部队早就能给154做1500小时检修的时候，装备伊尔76的部队还不能给76做300小时检修。毛熊的工程师一直在那个部队呆着当保姆。空司很着急，首长要骂人————当然不是真骂，而是用表扬我们部队的办法，给他们加加压。90年代，正是空警预警机开始立项的时候，考虑过用154做载机的。因为伊尔76太少了。可有个无法逾越的问题横在那里，就是，空中预警机的那个大圆盘子，在高空会出现结冰的现象。一般是电加热除冰。问题来了，一加热，冰就掉下来了，掉到哪里去了呢——二发进气道里！————图154的发动机是“品”字形布置在机尾部的，一除冰，就掉进“品字”最上面的那个口里。会不会打坏发动机涡轮叶片呢？？？谁也不知道，因为谁也不敢去试。最后，还是选了伊尔76当载机。当然，图154当其他特种电子战飞机还是很够格的。到了新千年，原来的波音733不当首长专机了，也改成特殊电子飞机了。新进了波音738，当做首长专机了。再说说警卫连的“暗夜惊魂”。一晚，警卫连一小战士在机场停机坪站岗。就听到一154里有扑棱扑棱的响声。小战士大吃一惊，有敌特搞破坏？！小战士一拉枪栓才想起来，枪里没子弹，因为前不久南苑机场大门的站岗战士，被坏人抹了脖子，岗哨里的士兵人死枪丢。后来有一阵不敢给站岗的哨兵配枪，就是配枪的也不配发子弹（再后来改回来了）。小战士立刻报告了警卫连的领导。结果团主官都到现场了。打开飞机大搜查，最后确定响声是前货仓的排水口里发出的。一淘，掏出来一把活泥鳅---------------------事情起因，在内地不值钱的泥鳅，当时在拉萨卖到十几块钱一斤！于是随机的地勤们想到一个快速致富的好办法，在成都驻守的时候，低价买进泥鳅，装在塑料袋里，运到拉萨倒手一卖……有塑料袋破了，里面的泥鳅跑出来，那是见洞就钻，结果就钻到排水口里了。万米高口很快就结冰了。就把泥鳅冻在里面了。到了拉萨，气温也很低，冰没化。等回到北京，冰化了，水流光了，泥鳅就开始不干了！——————这事好在团领导体谅下面的苦处，当时当兵的一个月没多少钱。所以也就没深究。看来还是有几个坛友喜欢看，那我就继续更老江当年亲口对我们师的领导说过一句话：不是我们（指中央领导）怕死，而是出了事故，这个责任，你们承担不起。————————事情的起因是这样的：老江有次在专机上，突然问陪同他的我们师的师长，听说有专机保障的不好？我们师长一听就知道不能隐瞒（其实也瞒不住），就如实汇报了——————挑战者在执行一次军委首长的临时安排的任务前，进行例行的起飞前检查，就在发动机开车的一前的一瞬间，围在周围的人都发现了从发动机喷口处突然飞出来一只小鸟！！！“大伙伴们都惊呆了”（偏偏那天是地面电源车没来，什么原因我也不清楚。于是就直接用飞机的APU来启动发动机，刚启动APU，还没启动发动机呢，就惊了小鸟）！！！！赶紧停车检查，刚开始打开发动机检测口和检测盖板，没看到什么，再用内窥镜往里看————我去，我勒个去，我勒个大去！一个鸟窝！！！----------------于是那位首长就只好从飞机里下来，到另外一架专机里继续他的航程了。——————这就有了老江对我们师长的那句话。说到APU（辅助动力装置），在图154上，这个APU写做BCY。读音为“微额 挨似 呜”，读快了就“窝思乌”。这个玩意非常的讨厌。一般在飞机的尾部。为了减少BCY的使用次数，延长它的寿命，我们都是用地面电源车发动飞机的发动机的。可是TU154的任务目的地很多都是没有配套的电源车的，所以这个BCY用的就比较频繁。由于毛熊的“傻大粗笨”，这个东西在维修手册上写着150小时才需要检修和维护，但实际上我们发现，只要飞一次任务回来，就要更换里面电机的碳刷。偏偏在碳刷外面是横七竖八的各种管路，手根本伸不进去，只能用双手的食指，把它们一个一个夹出来。这是我们最不愿意干的活之一！后来维修波音733的时候，一对比，就知道毛熊的差距了。毛熊的APU，不方便检修。波音的APU，基本都在尾部，方便检修，而且还有个特殊的功能。就是APU可以产生近一吨的推力！毛熊的154的雷达，150个小时就得开仓检修。733的雷达，6年不用开仓！154的驾驶舱里要4个人。737只要两个。154在轻载的时候，前货仓要压水泥块做配平。737不用。-------------------而且毛熊的傻大粗笨还体现在：给我们的维修图纸上，明明在前登机口进入驾驶舱天花板上，有一设备（具体是什么我就不说了），可我们都快把飞机顶部拆的穿了顶也没找着！说到雷达，米格25的雷达功率之大，雷达波据说可以杀死900米外的兔子，所以米格25的雷达严禁在地面开机（当然是谣言）。不过我们就真拿154的雷达做过实验。我们逮到一只麻雀，把它绑在154的雷达前面，然后打开雷达…………也不知道是雷达波真的有杀伤力，还是小麻雀被我们折腾的，反正小麻雀越来越蔫————放了它之后，它也不飞，就呆在草坪里。说到检修雷达，一次中队长在AN26旁边捡到一金属棒状的零件。他也不知道是具体干什么用的，就装到了上衣口袋（他是机械专业出身）。当一天检修工作结束后，集合点评。他颇有点得意洋洋的拿出那个金属棒，举得高高的，一脸的“我可逮住你们了”的表情————————“我一再强调，所有的部件都要安装到位。所有工具都要清点齐全，保证任何工具都不能丢失，万一丢在飞机的某个部位，尤其是发动机里，会有什么后果你们不是不知道！！！你们看看，这是什么？！这是什么！！！那个分队的？？？！！！”----------------这时候，我们特设分队长慢悠悠的说：“那是个雷达用的放射源（有人说雷达怎么会有放射源？这里解释一下，不是真的“放射源”，就是个有放射性的零件），有辐射的（当然，辐射值不高，用过一段时间，要更换新的）这个是废弃掉的，你装着它干嘛。”我们中队长一听，嗖的一声就给扔的远远的了……那东西在他的上衣口袋里装了大半天！说到工具的清点，是任何情况下都不能更改的纪律！必须保证工作完成后，工具原数放回！这方面我们兄弟部队有个很不好的反面典型：一歼7部队，一个机械地勤检修完成后，发现少了一把解刀，到处都找不到。由于飞机刚刚检修完，机械地勤检修发动机，非常麻烦，发动机要从机身后部整个脱下来。于是他就报告给了分队长。分队长发动全分队找，也没找到。这时候就要重新拆飞机发动机了。分队长就报告给了中队长。中队长一听要拆后机身——“太麻烦了”，把那个地勤叫过来，让他仔细回忆会不会落在发动机里了。那个250地勤说“应该、可能、大概、或许”肯定不会（这里是我添油加醋写的）。于是中队长也250了。就说那就算了。并在清点单和检修完成单上签了字（当然，顺序是地勤第一个签字，然后是组长，然后是分队长，然后是中队长）。————————结果，飞机第二天试车，就见一团火球轰的一声从喷口里喷出来了——————真就在发动机里！那几个人全部被军事法庭判刑了。上面的事故时没有人员伤亡的。以后大家要是有兴趣，我再说说由于地勤的疏忽大意和不负责任，造成人员伤亡的故事。我继续有坛友说“新兵蛋子”的事继续，我就继续。（不过我好想记得我以前在回复一个兄弟的帖子里，也说过这事），一“蛋子”，训练团结束后，下到中队（一歼击机部队），他是搞军械的（就是军械分队，包括机炮、导弹什么的都归他们管，还包括火箭弹射座椅），为什么说“蛋子就是蛋子”呢？因为他们认为————保险永远都是保险的（理论上对，而且还不止一道保险）。恐怕大家都猜到了………………一天检修，所有都保险解除了。而且由于别的分队一样要检修，飞机处于通电状态————这个手欠的蛋子，对两腿中间的红色的把手很感兴趣，两个手往上一提————于是战友们大白天的看见一“窜天猴”…………一百多米高呕！飞行员在天上要拉这个把手，由于都系着安全带，而安全带连着降落伞（其实弹射座椅的靠背就是伞包），所以…………而这个蛋子没系安全带，所以……手欠，害死自己也就算了。但是手欠，还会害死别人——————还是一歼击机部队，一战机打靶回来，到大修小时了，于是直接送修理厂大修。中队的随机军械师犯了一个这辈子都不会再犯的错误，他只是把弹仓里剩余的炮弹退出来了，但是他没有检查炮膛里。飞机进厂后，一切按部就班（通电了！————又是通电！！！）————这时一机械分队的地勤坐进了驾驶舱，手欠的他打开了保险，扣动了扳机，机炮响了——————打靶回来的，弹仓里的炮弹被退了出来，但是炮膛里还有一发，中队的军械师没检查，进厂后，厂里的军械师没也没检查炮膛（他想当然的认为，中队的军械师肯定检查过了）。飞机进场后，是处于机头冲外停放的，就算打出炮弹，也只会向前飞出维修机库。但是，机库的大门在飞机进厂后，合拢了————于是炮弹打到大门上爆炸了！附近的两名地勤，一死一伤。说完了坏事，再说点好事吧我们中队的事：一次154在任务途中，发生了严重事故，一发的涡轮叶片断裂，断裂的叶片，几乎打穿了整个发动机。好在飞行员艺高人胆大，胆大艺更高————反正处置得当，飞机安全回来了。事后事故分析，是涡轮叶片出现了小裂纹，高速旋转的叶片，导致应力集中，于是叶片断落！事故鉴定有了结果，于是所有的同机型停飞检查。当时机库里有两架飞机，我们的机械分队一架一架的查，一新兵蛋子，本来跟着机械师检查三发呢，但是机械师临时被中队长叫去了一会功夫，走之前嘱咐这个蛋子一定要仔细-------------蛋子也确实仔细了，拿着内窥镜一扇叶片一扇叶片的看，于是就看到一扇叶片上，出现了一个小小的缺口——————接下来的顺序就是：报告——确认——拆——更换——上报——上级再确认后——三等功！！！…………多让人羡慕啊！第二架飞机又进厂了，机械师这次：“三发我来查，你去查一发”，于是蛋子认真的查一发，于是又是：报告——确认——拆——更换——上报——上级再确认后——三等功！！！——————这一次，事情有后续了！由于这是在一个星期内连续发生的，这个蛋子的事迹上了空军报（内部刊物，不对外发行），又上了《航空杂志》（也是内部刊物，不过是一种专业性的刊物，主要是学术性的东西，比如各种事故分析，包括飞行事故等。次要的也包括一些安全新闻什么的）。事还没完，接下来，空军一副司令亲自接见，蛋子提前晋级一级军衔-------------------我们全中队的，都明白了什么叫做“狗屎运”。以至于我后来出门，老是低着头，想先找一泡狗屎踩。长白山转了一圈刚回来，我接着更吧！前面说了不少我们地勤出丑的事，其实我心里一直认为，这是中国人的一种通病，就是“差不多就行”这种思想作怪（就是或许、大概、差不多————害死人啊）。可是科技是来不得半点侥幸的。下面说说比较正能量的事吧：我父亲所在部队的事：我父亲所在部队，是个航校。一次正常训练，飞机按顺序降落，突然一架正在降落的飞机呼叫塔台：前起落架放不下来了！——塔台命令复飞，用正常放、应急放——全都不管用。这时候，飞机上的教员相当沉着的说：油量够，安排其他飞机降落，给我腾出跑道，我最后降落。我把它甩下来——————等其他飞机都落地后，就见他拉高到3千米以上，开始拉筋斗，拉到第六个筋斗，前起落架在惯性的作用下，被甩了出来…………这就是典型的“艺高人胆大，胆大艺更高”啊！-----------不过好玩的是：这个教员的老婆是个航医，但是当天不是她进场值班（当时是我母亲的班），她接到消息，立刻赶到了机场，看着她老公的飞机落不下来，一屁股坐在地上拍着大腿嚎啕大哭--------我妈在旁边使劲的拉也不管用————大家可以想一下：一个女的、军人，穿着军装，像个泼妇似的坐在地上……周围的大伙伴们都看呆了！说到了“艺高人胆大，胆大艺更高”，也说说我父亲吧（呵呵，我也有点小骄傲啊）。一天，我父亲塔台负责指挥，气象台报告的是：天气晴。于是放飞。可是刚刚起飞了几架，一股雾就“呼”的就过来了（青衣江边水汽还是比较大的），父亲命令立刻降落，前几架飞机都抢在雾之前顺利降落了，但是最后一架要降落的时候，雾已经开始笼罩机场了。当时正好是飞行学员放单飞之前最后几次训练，飞机上都是学员在飞————最后这架飞机上的学员已经是很紧张了，他在一定的高度上，看不见跑道，等他下降到能看见跑道的高度，却又总是已经偏离对跑道了，不是偏左，就是偏右。团里的主官都到了，我父亲就对团长说：老康（团长姓康），你来指挥，我上去引导他。说完就上了一架飞机，通过无线电引导那个学员飞到雾之上，进行编队，对他说“你跟着我，听我的指令，同时观察我的动作，我做什么动作，你就跟着做”————然后他们就程双机编队，我父亲一边做动作，一边告诉他什么时候放襟翼，什么时候收油门————一起编队做了两次通场，到了第三次，我父亲继续通场，但是指挥那个学员降落，那个学员在我父亲的指挥下，还算顺利的落了下来-------------------二等功不是白来的-------------------当然，不是仅靠这一次的成功。其实我父亲在当教员的时候，最不愿意的就是淘汰学员了。即便走上团主官的岗位后，继续带学员（当时，由于教员不够，团里所有飞行出身的主官，都或多或少的要在指挥的同时，还要带一到两个飞行学员），我父亲也是从来不淘汰一个学员的。仅有一次例外：我父亲带过一个农村来的学员，被他淘汰了。我绝没有瞧不起农村人的意思，我爷爷和姥爷都是农村人。那个人是真老实，真用功，真努力。文化课基本就是死记硬背，居然都通过了。无奈，飞行这种事，多少是要有点悟性和天分的。你想，你开着一堆大铁疙瘩，以每小时2百公里的速度“砸”向地面，不害怕是不可能的（城市兵就要好的多，毕竟见多识广。有个北京来的学员就对我母亲说，飞行有什么啊，挺好玩的，过瘾，刺激）。这个农村兵，到了降落这一环，无论如何也过不去了，就被我父亲淘汰了。这其实也是对他负责、对部队负责--------------------父亲当年航校毕业，成绩名列前茅，当时的校长（后来升任济南军区空军政委）把成绩前几名的，都要留下来任教。结果我父亲在航校的“睡在上铺的兄弟”——蓝丁寿就多了个心眼，就是不愿留校任教————也正是因为没有留校任教，最后成就了他那传奇的“反劫机”英雄事迹（我长大后，到他手底下当了一名地勤）。父亲带出的飞行学员，后来大多都有出息:比如有个叫兰新国的————另外父亲带的最后一个学员，也上了新闻，叫罗家宽（厦航），大家可以百度一下。虽然不是什么好新闻。我小时候，跟着父母在他们的部队，那是相当的“要风得风，要雨得雨”————父亲虽然在主官的位置上，但是也还带学员，母亲是航医（毕业于第四军医大学空军系，也叫航医系）。他们两个人，都有权决定那些所谓的“天之骄子”的命运的。那些学员，见了我，或多或少的都有点……呵呵，大家懂的-------------------不过我父亲和我母亲，都不愿意淘汰那些学员。你们想，都是十八九岁的大孩子，一开始被人捧在手里，一口一个“天之骄子”的，忽然因为这种或那种原因，被停飞了，心里的落差得多大啊。名字叫停飞，还可以转行去别的军校继续学习。可实际上有个更残酷的名字：淘汰！---------你不是什么天之骄子，你是被“淘汰”的，你不是那群人中的一份子。而且永远不可能是（民航就比较人性化。还可以想办法复飞。不过那不是我这里要说的了）！——————我就见过这种被淘汰的场面。一天我跑到营区玩，到了飞行大队的宿舍，无意间透过窗户看见一个学员在宿舍里，宿舍里就他自己，嘴里咬着毛巾，不让自己哭出声来————回家问了我父亲，才知道那是一个被“淘汰”的学员，同宿舍的人都躲了出去，也不可能安慰他。你想啊：我们被留下来了，你被“淘汰”了，然后再去安慰你，说什么“革命事业天地广”等等一大堆虚伪的废话，那不是在人家的伤口上撒盐吗！！！------------------------我还真就见过因为“奇葩”原因被停飞的：一学员回家探亲，回来的火车上可能空调吹的比较凉，到了部队就感冒了，正赶上第二天体检，航医一查鼻子，不通气——————就因为这个给停飞了。你说冤不冤！预校里一期有一百多个学员，能从第一年预科里熬出来的，不过30几个。我父亲经历过这些，所以他不愿意轻易淘汰学员。也正是如此，他对学员的要求很严格————他动手打人！当然，不是在地面上打————难道是在飞行时打？！————没错，是在“天上”打！飞机的操纵杆都是联动的。学员的动作一不对，又屡教不改的，我父亲就猛烈左右晃动操纵杆————结果就是学员下飞机的时候，一瘸一拐的。大家都知道是怎么回事！不过谁也不说——————学员们都知道我父亲轻易不淘汰学员，那些从预科来的学员，都原意让我父亲带。哪怕他有“动手”的不良嗜好（还有个原因，毕竟我父亲还是团里的主官之一，毕业的时候，分到一个大城市的部队…………呵呵）说到“艺高人胆大，胆大艺更高”，别的部队也不差（大家广而知道的事迹我就不说了，说点大家不知道的）：海军航空兵某师，飞的是轰五（就是投鱼类的那种轰五，现在都淘汰了）。一次夜航训练————飞行员在疲劳或紧张的状态下，有可能出现幻觉。比如有个飞歼击机的飞行员，在降落时候，就突然认为，他开的飞机是处于平飞状态，而他眼前要降落的跑道“竖起来了”—————这个轰五的飞行员也出现了幻觉，不过不是在降落的过程中。而是在海面上，做低空编队飞行时，他作为领队长机，在低空编队的过程中，由于转弯，不知不觉的，飞机就倒过来了，头冲下、机肚子冲上，在那里飞，在加上海面把天上的月亮给印在海面上，所以他认为他是正常飞行呢。把后面的僚机看得“目瞪口呆”的跟着他飞！————好在同机领航员和尾炮手大呼小叫的提醒了他（够牛逼吧，夜航、低空、还是编队）--------------这就是典型的“艺高人胆大，胆大艺更高”啊。虽然有点那什么……。再来说说歼击机部队的事：一次训练，一个飞行员到了指定空域，飞的起兴，连续做大G动作…………回来落地后，地勤怎么看飞机，怎么觉得不对劲，但是哪里不对，一时又说不上了。这时候，地勤一个分队长走到机头一看：我靠，飞机不对称了！一边的机翼明显有上反角了！——————原来那个飞行员飞的起兴，拉G超出了最大允许值，机翼变形了！！！还是一歼击机部队，驻守北国，一次升空对峙，毛熊是米格23，咱们是歼七。两边隔着国境较上劲了，都拉筋斗，一个接着一个拉，谁也不服谁。最后因为歼七油量小，不得不回来了，临走飞行员骂了一句：TMD。回来后，领导对他说：毛熊又听不见，就算听见了，也听不懂。后来那个飞行员说，当时他已经黑视了，可就是不松操纵杆，要不是塔台提醒他油量……哎，咽不下这口气！9月份了，差不多最后一更了。说说当年我在济南上初中的一天吧（当时，咱们已经引进黑鹰了。后来，我在北空训练团，学到了黑鹰的雷达）：一天，我在上学路上，听见有明显是直升机的声音，抬头一看————我还是认识那是直升机的（毕竟，在四川的时候，就看过黑鹰和云雀）——————有两个螺旋桨—————我知道那是“支奴干”（准确的叫法是“波音234”————这是民用型，军用型才叫支奴干”）。那时年纪小小的我，心中一喜：支奴干也要装备兔子了！——————转折来了：后来，因为我兔某些人认为，波音234的操纵太复杂，不要！！！！___我去，美国人是人，难道兔子不是人？秃子是人，拿到兔子不是人？！——————别人都能操纵的了，兔子难道操纵不了？？？！！！再后来，六平方事件，说好的黑鹰生产线也不见了！！！——————秀才啊，秀才！！！你们造反只要再晚一年！！！！说到六平方，当年，我二姨夫在六平方的时候，也奉命进驻南苑了。他可是从南国撤下来啊（就像当年我父母转业，从四川回来，也是坐的34的编号为的飞机，没想到仅仅过了几年，我就在南苑维修它了。看来，我命中注定和南苑分不开了）。从南苑进京的时候，身穿白衬衣，黑裤子，北京的老百姓对他说：一看你就是个军人——————那种气质，怎么藏也藏不住的。说到进驻南苑，后来我在南苑的时候，听分队长给我们讲那时候的事：空军那著名的空降军，小战士，单臂大回环！！！拿着军刺，对着树干玩飞刀————指哪打哪！-------末了还指着我们一个中校说，你们那么大的官，还亲自打扫卫生啊？!!!说到那著名的空降军，说说他们当年招收女伞兵的一点趣闻吧：那年，招收了几个女伞兵（说到女兵，我一直认为，这纯粹是政治宣传的需要，就像女海军陆战队员一样）。要开始真正的伞降训练了。地面上，她们都保证什么“一不怕苦，二不怕死”什么的。有的还写了血书——————等上了天，真要伞降了，一个个搂着教员不放，就是不往下跳——————教员对这种事见多不怪了，一个个的往下踹（当年我父亲在飞行学院的跳伞课，就是让他的教员踹下去的）——————结果就出事了：一个女伞兵被踹下去的时候，连接伞包和飞机的开伞绳，正好勒在她的脖子上，结果直接划开了一个大口子，好在没有伤及动脉血管——————从此以后，那个著名的空降军，再也没有招收过女伞兵。到是海军陆战队，一直招收女军人-------------这么多年了，我一直想看海军陆战队的笑话，居然一直没看到！————是不是我心态有点……那个……今天重温一遍“雍正王朝”，第10集的剧情让我泪流满面，喝多了！！！兄弟手足啊——————我最近家里有点事，我爷爷去世了（大小也是个官——正局级，留下一套小三楼，单位分的），几个姑就这套房子……作为长子长孙，我爷爷是要留给我的，结果我几个姑……大家懂的！我小时候，她们别提对我有多亲了，为什么现在……这个房子我不要了，我又不是没手没脚、养活不了我的父母、媳妇、儿子。为了这么一套房子，连亲情都不要了————伤心啊！（还是部队里的兄弟们好啊，大家都是真“兄弟”啊）所以喝的有点高，说的有点语无伦次，大家见谅！
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