不愁对手 大胆预测蔚领能吸粉多少？
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[导读]蔚领是一汽大众六年磨一剑的成果，如今已经正式开卖。你对它又了解多少呢？
一汽大众是中国把轿车最得最好的车企之一，关于它在行业的话语权，想必不作过多的赘述，大家也了之一二。毫不夸张的讲，如果说一汽大众把轿车玩到了“极致”也一点都不过分。相比之下，消费者或许更希望它能衍生出新的车型，例如一款能够途观抗衡的SUV。在大家期盼一汽大众什么时候能出一款SUV的时候，蔚领率先亮相，或多或少算弥补大家等待的心情。可是，打着跨界旅行车的大旗，蔚领又能吸粉多少？关于蔚领，你对它又有多少了解？本期车之鉴将深度解读蔚领，从市场、产品、综合竞争力等多个维度，让你对蔚领了如指掌。细分市场尚未成熟蔚领有机遇同样也有压力在车之鉴看来，目前中国汽车市场中，最成熟的莫过于轿车市场、SUV市场和微面市场。为什么车之鉴要刻意把微面和MPV区分开来，其实从严格意义上讲，中国MPV市场本身就是虚假繁荣，很多良莠不齐的微面车型往往被统计到了MPV车型中，这也造成了国人对于MPV的错误理解。换句话说，除此之外的MPV市场、旅行车市场、轿跑车市场等多个细分市场尚未成熟。如此看来，对于蔚领而言，似乎充满了机遇。可事实是，蔚领也不完全算一辆彻头彻尾的旅行车。从旅行车的界定标准来看，蔚领的确比高尔夫这类两厢车更长，储物空间更大，并且蔚领也是PQ34平台的产物，所以非独立后悬架，以及对越野性的要求，还是让蔚领与常规经典旅行车有着一定的区别。不过，也恰好因为蔚领的后悬挂是非独立悬架，造成了车内空间较大，载人载货游刃有余的优势。面对国内尚未成熟的旅行车市场，蔚领可谓有机遇，同样有压力。蔚领争当经济适用男尽管在轿车市场颇有建树，但面对SUV市场高烧不退，一汽大众实需要注入新的血液来拓展细分市场，蔚领因此应运而生。& 回到产品，蔚领采用了辨识度较高的菱形蜂窝状格栅，双肩线延伸至车尾，形成了环绕式效果，无论在设计上还是在做工上都表现得可圈可点。尴尬的是，在前大灯设计上，蔚领并没有拿出与之匹敌的设计，平淡无奇的设计让人很难信服蔚领的诚意。不同于高尔夫?嘉旅，蔚领以旅行车造型为基础，设计上与纯正的欧式旅行车造型相近。或许是为了刻意体现出跨界旅行车的身份，蔚领的四个侧门下面都有一层PVC状保护材质包围。同样像是为了自圆其说，蔚领车顶行李架及保险杠护板都凸显出跨界元素。内饰设计方面，蔚领采用了大众一贯的家族式设计。虽然并不是MQB平台的产物，但蔚领却展现出一股浓浓的全新MQB平台内饰设计风格，无论是多种材质搭配，还是风格气质营造，都有明显的MQB全新风格。不过从全新设计元素来看，蔚领还是没有突出的亮点可言，实在要说的话，或许就剩下大家所谓的耐看吧。配置方面，蔚领搭载了自动大灯、自动空调、前排座椅加热、定速巡航、倒车雷达/影像、电动折叠后视镜、无钥匙进入/启动等日常使用频率较高的配置。但是上述许多配置需要选择中高配车型才能拥有。好在姜还是老的辣，对中国轿车市场了如指掌的一汽大众，量体裁衣在蔚领身上全系标配了全景天窗和车顶行李架。 为了强调跨界旅行车的空间优势，蔚领车身尺寸长宽高为87mm，轴距为2614mm，尺寸上属于一个彻头彻尾的紧凑级车型尺寸。为了强调其跨界旅行车的身份，蔚领后备厢容积为589L，基本上跟中型车的后备箱空间差不多。如果想要进一步提高其使用率，在放倒后排座椅的前提下，蔚领可进一步提升至1507L，空间比同级别轿车提升不少。整体来看，除了略带自圆其说的跨界旅行车定位有可能被诟病以外，蔚领产品本身还是具有不错的竞争力，12.59-16.29万的售价区间又略低于速腾，争当经济适用男意图明显。蔚领综合竞争力如何？一般情况下，评价一款车综合竞争力如何，要从品牌、造型设计、配置功能、工艺做工、动力总成、二手残值度等多个维度来综合评定。首先从品牌来看，拥有一汽大众这个金字招牌，蔚领算是赢在了起跑线上；至于造型设计，更多得因人而异，但从创新的角度上说，蔚领还是过于“套娃”；配置功能方面，蔚领算得上是典型的大众风格，部分配置还是有点减配的感觉，但整体还算够用；做工工艺方面，这一直是大众的强项，基于PQ34L平台打造的蔚领，继承了很多德系工艺，值得称赞；动力总成的话，就绝对是蔚领拖后腿的地方，所谓的1.6L和1.4T经典动力搭配，即使在紧凑级轿车方面都不出彩，更何况要兼顾更多的装载任务；二手残值度毕竟蔚领是全新车型，没有可以直接参考的对象。但从一汽大众其他车型的残值度来看，蔚领应该会有不错的表现。简单的说，从品牌、工艺做工和二手残值度这三个方面，是蔚领的加分项。而配置功能、动力总成、造型设计等，就得因人而异，没有绝对意义上的好或坏。因为缺乏足够市场竞争，让蔚领在跨界旅行车市场上并不愁对手是否强大。但尴尬的是，中国消费者能否快速接受这一类型车，还是个未知数。不可否认的是，一场全新的细分市场革命即将揭幕。对于消费者来说，更细分化的车型，也会进一步丰富部分消费者在购车时多元化的需求。至于蔚领的月销，车之鉴预测或将接近万辆。更多汽车资讯请微信搜索chezhijian2014关注车之鉴微信公众号，车之鉴把前车或以前的失败作为借鉴，总结了一堆买车和用车的心得，免费给大家分享！我们保证所有的数据观点均有据可考，绝不凭空捏造！
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京公网安备78我们所常见的高中段腕表基本都是采用瑞士一个机芯叫ETA机芯厂的机芯，也是钟表历史上被采用最多的瑞士机芯，ETA机芯经历过数十年的市场检验及更新，机芯技术成熟、稳定，而且机芯零件非常常见，不会因为找不到配件而报废。在ETA机芯产品线中，最数 2892-A2、 ETA2824-2、ETA6497、ETA7750、和ETA7001并称为ETA五大王牌机芯。1、ETA2824-2ETA一个被广泛使用的机芯就是ETA2824-2了。它不仅稳定、准确度高，而且出厂价低廉，是新手的入门首选。因为定价低廉，所以众多假表与所谓的台制、港制表亦采用此机芯，过于泛滥的结果，使得许多人只要听到2824-2就产生反感，而忽略了它优秀的本质。事实上，ETA2824-2的机芯比较厚，适用于运动表款。不过由于厂方的价格定位，ETA2824-2多半出现在中低价位表款之列。2、ETA2892-A22892-A2是所有钟表师傅公认最精良及稳定的机芯之一，常被知名的中价位配用在较高级的表款中，尤其在天文台表，甚至名列高级表之林的某些品牌中使用，讲究打磨、雕花的作工，或者更换为K金摆陀。3、ETA6497Unitas的经典产品6497，在被ETA收购后自然而然的归入ETA旗下，在经历了80年代让瑞士人窒息的石英风暴之后，6497成为最后残留下的大尺寸怀表机芯。后来因为大表的风行，6497的尺寸正好迎合了大表壳的需要。4、ETA7750ETA年7月1日问世，它的前身是Valjoux7750，Valjoux是知名的机芯制造厂，以复杂的计时表机芯闻名于世。7750使用推杆式计时结构，简单，而且维护容易.Valjoux年推出，刚开始它只有17石的设计，后来才改为25石;80年代被ETA并购后，现已鲜少有人用Valjoux这个名词了，除非是在80年代被并购以前生产的那些机芯才沿用旧名。ETA年7月1日问世，并成为ETA引以为傲的机种，多年来常见于各品牌的自动上链计时码表与复杂功能表。5、ETA70017001正式发表于1971年，并从1985年起，正式更名为ETA7001，借着EAT的称号，加上本身自身的优势，使得ETA7001成为当时世界上钟表行业被运用最多的手动上弦机芯，有人统计过，仅仅在年的15年间，它的产量超过230万颗。虽然ETA7001机芯已经停产了，但是，将已经停产却还在行业内留有相当影响力的ETA7001机芯描述成手动上弦机芯的“模板”，一点也不为过。有人将ETA与劣质机芯划上等号，这样的认识有失偏颇。但是一个道理是不变的：简单的也是耐用的，耐用的就是可靠的。时亨德钟表&∣Schenker长按二维码识别，关注时亨德客服微信：ibiao123电话：+86 网址：商城请点击“阅读原文”进入装男人(zhuangnanrenba)　
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15:06:52 | 来自
蔚领的价格预测，大家看看如何？
同样的配置比价格，同样的价格比配置。蔚领的配置和朗行相当，只是尺寸稍占优势，所以应该比朗行稍贵些，入门版配置和朗境差太多，所以应该比朗境便宜。个人觉得入门价格在11.5万左右！
引用 当爱已成往事之后
15:06:52 发表于 主楼 的内容：
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郎境是CROSS ,蔚领属于三厢车系列旅行车，比郎境大
引用 我的生活我做主-13 15:11:22 发表于 1楼 的内容：
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15:53:37 | 来自
引用 梦想好像
15:53:37 发表于 2楼 的内容：
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15:54:57 | 来自
赞同11.5w起步
引用 铁魂1
15:54:57 发表于 3楼 的内容：
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16:05:35 | 来自
1.4听T手动11.8万起肯定火
引用 修改自己性格
16:05:35 发表于 4楼 的内容：
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16:06:42 | 来自
恐怕11.5万在加3万吧
引用 秘_密
16:06:42 发表于 5楼 的内容：
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16:10:02 | 来自
全系标配全景天窗和车顶行李架！看看朗境的起步价吧！不要忘了这是VW！起步价肯定在13万以上！
引用 超力无界
16:10:02 发表于 6楼 的内容：
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16:11:21 | 来自
这个价格肯定火爆赞同
引用 买车吧10
16:11:21 发表于 7楼 的内容：
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16:11:31 | 来自
产能不足，加价提车！
引用 superboyhcl
16:11:31 发表于 8楼 的内容：
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16:23:27 | 来自
说多了没用PQ34，重要的是PQ34.最终还是PQ34
引用 Soeasyboy
16:23:27 发表于 9楼 的内容：
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引用 我的生活我做主-13 16:25:06 发表于 10楼 的内容：
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16:41:36 | 来自
还不如买朗行
引用 专投1号
16:41:36 发表于 11楼 的内容：
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16:45:25 | 来自
满满的硬塑料！姥姥级别的pq34！！大众也就中国卖的动了！再自以为是离死不远了
引用 学车进行-13 16:45:25 发表于 12楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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16:45:51 | 来自
起步舒适版，不可能比宝来舒适版便宜，宝来舒适都119800
引用 zhongyq
16:45:51 发表于 13楼 的内容：
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16:58:42 | 来自
这个算是朗行的同门山寨版么！
引用 神童毛毛
16:58:42 发表于 14楼 的内容：
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14:50:15 | 来自
首先说说实车的感觉，内饰和乘坐空间可以完全参考宝来，是一模一样的，没有区别，至于后备箱空间确实大，但是因为D柱是倾斜的原因，所以后备箱空间并没有给你惊艳的感觉，一般般吧，然后说说外形，看着肯定比朗行大气，感觉大上一号，但是对比朗境就没那么明显了，可能是外观的原因，毕竟都是跨界风格，所以看着差别就不那么明显了。再说说价格，不跟别的比，拿速腾做比较，速腾1.6自舒优惠后价格十三万五左右，而且乘坐空间，内饰都比蔚领好多了，可能有人会说大众内饰都一样，那我无话可说，有时间你自己分别感受下宝来和速腾吧，大众内饰只是宏观上差不多，但是细节和一些功能上还是能体现出差别的，如果蔚领和速腾相同配置情况下定价一样，那么你们会买哪个？有人会说了我就买蔚领，外形漂亮，内饰乘坐空间无所谓，我只要旅行车情怀，我跟你说，这就是个扯，同样两款车，老百姓兜里的真金白银都会买速腾，毕竟你有个大后备箱屁用没有，你内饰和乘坐空间都不如速腾，而且蔚领最重要的两点很失败，第一，后屁股是倾斜的，真正旅行车是直角的，第二，后排座椅不能放平，所以蔚领就是个宝来把屁股改了的伪旅行，价格如果高于宝来太多像速腾看齐，注定失败。欢迎讨论，不喜勿喷。
引用 秋明枫C
14:50:15 发表于 15楼 的内容：
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01:22:44 | 来自
15:06:52 发表在 同样的配置比价格，同样的价格比配置。蔚领的配置和朗行相当，只是尺寸稍占优势，所以应该比朗行稍贵些，入门版配置和朗境差太多，所以应该比朗境便宜。个人觉得入门价格在11.5万左右！十一万还的好好考虑一下了，再贵就不如买宝来了毕竟和宝来没什么俩样。老是换和壳就能当新款了，欺负我们消费者是傻逼么
引用 djnxbshnzjd
01:22:44 发表于 16楼 的内容：
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11:11:26 | 来自
13万起步，上下浮动一两千
引用 zuoanchuntian
11:11:26 发表于 17楼 的内容：
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11:12:37 | 来自
呵呵，最低配指导价低于13万，那我膜拜大众。
引用 王者龟来了
11:12:37 发表于 18楼 的内容：
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11:13:45 | 来自
哦，不对，我改下，少说了1万5。大众就是圈钱鬼
引用 王者龟来了
11:13:45 发表于 19楼 的内容：
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8.58-14.68万比较合理，这样好卖、好买些，其实在这个价位SUV有合适的，如荣威RX5-当然SUV自重大，油耗高这是一个问题。
引用 湖北黄金湖
21:56:49 发表于 20楼 的内容：
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