布加迪威龙 最土豪超跑车队游街 太嘲讽！！
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布加迪威龙 最土豪超跑车队游街 太嘲讽！！
我来说点啥
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没有数据！
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{description}布加迪超跑也只有被吊打的命，就连迪拜土豪都开不上这台车-微众圈
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布加迪超跑也只有被吊打的命，就连迪拜土豪都开不上这台车
摘自公众号：发布时间： 20:52:47
人们经常问一个问题：跑车和赛车之间到底差了多远？这个问题基于一个很简单的推断，现在的很多性能车，马力越来越大，跑得越来越快，甚至有很多已经在动力数据和部分性能数据上超过了赛车，因此我们很自然的就会怀疑起赛车来。
而很多性能车，也有着非常好听的发动机声浪，对于很多人来说，高性能车，不都是这样的么？赛车和跑车之间，也没啥不一样吧？ 前不久，小编受邀前往上海国际赛车场，近距离观看了2016奥迪R8 LMS杯上海站的比赛。那种震撼，即便现在坐在办公室写着文章，那种感觉还是很深刻，性能车，真的不能和赛车相提并论，尤其是R8 LMS这类。 R8 LMS？
R8 LMS赛车，是奥迪一款GT3规格的场地赛车。早期的R8 LMS由民用版R8跑车基础上重度改装而来，把R8车上的舒适性装备全部拆掉，加上防滚架，赛车座椅，重新调校发动机输出，装上全套空气动力套件，一台R8就变成了一台R8 LMS赛车。本质上来说，在很长一段时间内，R8 LMS都可以算得上是跑车版R8的“改装版”。
但今年一切都变了，R8 LMS系列赛在发展了那么多年后，无论是车队还是奥迪都觉得，在民用车底子上无论再怎么改装，赛车的性能到了一定程度就没法再上升了。因此在今年，奥迪做出了一个非常巨大的改变---把R8 LMS变为一台套壳车。 套壳车？
前面说到，之前的R8 LMS赛车是在量产车基础上改装而来，也就是说无论怎么改，整台车的底子都还是量产车的底子。而量产车并非赛车，自然就在车架强度等方面存在限制。而今年奥迪所做的，就是直接为GT3组赛事而重新研发一台赛车，从头到尾的重新研发，除了和量产的全新R8一样都用上了奥迪的ASF全铝车身之外，今年的R8 LMS，就是一台彻头彻尾的纯种赛车，跟量产车再没有任何关系。
而在纯种赛车的底子上套上全新R8的车壳，就是所谓的套壳车。新的R8 LMS因为整台车都是为赛事打造的，性能上要比前代车型高得多。在上海国际赛车场中，新R8 LMS在排位赛中跑出了2分05秒的吓人成绩，这成绩到底代表着什么？ 2分05秒，大致上等于F3三级方程式赛车的速度水准，也就是说，新的R8 LMS赛车，能在一圈（5公里）之内，把世界上任何一台超级跑车（无论马力多强技术多先进）抛开至少一公里的距离，无论你用布加迪还是保时捷918，都只会被它吊打。 撕裂空气的声浪
技术上，小编还能说上几天，但估计大家也没这兴趣看下去，说点直观的吧。R8 LMS这车到底动静有多大？至今还清晰记得，小编拿着相机站在赛道边上，十几台赛车就在我眼前用怠速滑行过去，即使是怠速，你也能感觉到整个地面在微微发抖。赛事开始前，赛道一旁还停着几台改装过的法拉利，在不断地轰油门调试引擎。但只要R8 LMS的引擎一发动，那几台法拉利的声音瞬间被淹没，嘈杂的赛场只剩下它发动机不安分的低吼。
而当这十几台车在起跑线全力加速起跑时的声浪，就算站在赛道边的小编，也是觉得耳膜一阵疼痛（实话说，现在还在疼呢），耳朵里充斥着的，除了耳鸣就只有撕裂空气一般的巨大声浪和脚下大地的剧烈震动。如果不是在现场亲眼所见，你很难相信，图片上看起来小巧玲珑的小车（它只有4.4米长），居然能发出如此巨大的声浪。
即使是比赛过程中，每一台车经过，那种难以描述的巨大声浪都会让在场所有人，无论男女，耳鸣、肾上腺素剧增。这是很原始的刺激和震撼，那种充斥耳膜的巨大声浪，是任何一台跑车都没法给予的。 这就是赛车 这就是赛车，也许和你的日常生活没半毛钱关系，也许你甚至只能在车展上看见它们，但这种车，却是人类目前制造过的，最有激情的机器之一。看赛车，一定要去现场看，不要戴耳塞，不用想别的，只要感受那种机械的庞大力量，相信你也会爱上这种运动的。
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怎么没人讲布加迪呢，那可是绝对的跑车王者啊收藏
怎么没人讲布加迪呢，那可是绝对的跑车王者啊
不沉迷过往,才能成就未来.911 再一次用传奇刷新传奇.新款保时捷 911,现已上市.1963 年,第一辆保时捷 911 诞生.53 年来,911 一公里一公里不断超越自己.
那数据参数,满大街都是.特别名字,真不想提起.但不代表本人黑.而是每当提起他,就是有黑的存在.
1:讲烂了2:黑出翔来了
呵呵，跑车之王可不是随便册封的...法拉利和捷豹都笑了
美人豹笑了
除了高科技含量和16.4的引擎，布加迪还有什么东西敢称跑车之王？ 说不定上了赛道连MC F1都干不过
布加迪是啥？有美人豹跑得快吗？
回复6楼：非拿跑车跟赛车&#xF3C1;比
俺觉得SSC才能称跑车之王。它出的车俺在杂志上看的,题目叫屠龙宝刀。
布加迪毫无操控性可言，全是电子辅助
从楼主的语气和Id得出 玩抢车位的小学生无误
MC是玛莎拉蒂MC12FI是迈凯轮F1（绝对不是什么F1方程式赛车）哪来的什么赛车啊
MC是玛莎拉蒂MC12FI是迈凯轮F1（绝对不是什么F1方程式赛车）哪来的什么赛车啊哪来的什么赛车啊
如果布加迪纽北量产组里称王了，那我就承认它是王者不能的话，我连超跑都不想叫它，豪华GT还差不多
我是中学生，而且也不玩抢车位，难道有车能跑过布加迪
911的地位是这种除了快和而且耗油的车能比吗。
LZ新人吗??
大多数人都从抢车位认识BUGTTI的
回复16楼：新911。
3.4升极速304也是比较省油的了
90后啊，难怪，建议楼主百度一下捷豹XJ220和迈凯轮F1,你会知道跑车之王是直线加速、极速、圈速和技术都要牛逼才会永载史册的
回复20楼:请不要黑着两种车，这两种车的道路版在赛道上的能力并比不了威航，原因是年代和造价。
都已经被黑了这么多年了
所谓的跑车不是比个直线就好了的光直线快是畸形的。直线赛发展到最后会像老美那样，用飞机的喷气机引擎玩的要弯道，直道全面的跑车才是经典纽北上称王，这才是经典
回复21楼：这两种车街道版招样比威龙快
仁者见仁智者见智，谁也没给跑车王者下过定义。就知道布加迪几乎吧直线和极速做到极致（当然如果有人拿跑直线还带个减速伞的改装车和神马不会拐弯的那些车比，只能呵呵了）本身不是为了赛道而生，怎么会有好的赛道成绩呢
各种高级黑啊
Aero和Tuatara。数据轻松干翻veyron super sport~~~
Aero比super sport弱点。比普通版veyron强。Tuatara完爆各种bugatti。
回复25楼:这是你的主管臆断吧，某赛道测试节目至少比你这种连车都没占过的人更有说服力。
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