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　　汽车上的发动机一般都是四缸的居多，当然，现在1.0T三缸的涡轮增压发动机也越来越多，六缸的虽然不是经常看到但也有，那么除了这几种之外，你还知道发动机有哪几种气缸数吗？今天带你从单缸看到64缸！
　　单缸发动机
　　怎么样，碉堡了吧，大部分小型拖拉机就用的是单缸柴油机。还记得小四轮发动起来的感觉吗？突突突...突突突...
　　当然，单缸汽油机用途最广泛的，其实就是摩托车啦，当时，一些超牛的摩托不在这个范围。
　　双缸发动机
　　双缸机一般常见于一些高性能的摩托上。
　　三缸机就已经在汽车上很常见了，比如：福特1.0T三缸机，装在嘉年华上。
　　四缸机太多了：
　　你猜这是哪家的?
　　当然是沃尔沃T5 是最出名的。
　　大众家也有，还被评过十佳。
　　这是V6。
　　肯定少不了当年宝马的直6，令人怀念。
　　还有7缸机？不信你看这个：
　　原来是一个飞机发动机装在了摩托上。实际上7缸、9缸这些发动机很少见，大多数都是飞机的星形布局的发动机。
　　八缸机在汽车上也很常见，总之，都是一些买不起的车就对了。
　　还真的有9个气缸的？
　　对了，还真有，不过还是飞机上的。
　　10缸机
　　R8 V10
　　E60时代的M5
　　11缸机
　　还真被我找到了，这是一款德国西门子制造的11缸发动机。
　　12缸机
　　无论是W12
　　还是V12，反正都买不起...
　　14缸机
　　据说，这是世界上马力最大的发动机，三层楼高，14缸，11万马力，装在一艘集装箱船里，这台发动机由一个叫做wartsila的芬兰公司设计。
　　这台发动机的型号是RTA96-C ，总排量是25480L，每小时消耗7546升重油。
　　16缸发动机
　　就是它了，16缸的布加迪威龙
　　18缸发动机
　　还是布加迪，不过这是1998年的一款概念车，配备了W型布局的18缸发动机。
　　20缸发动机
　　这是一款底特律柴油的20缸工业用发动机，3650马力。
　　还有这个，一台45吨的20缸发动机，用在船上，10995马力。
　　24缸发动机
　　这台24缸的发动机被装在了一台卡车上，并且安装了12个机械增压器。
　　还有这个，这是一台美国艾里逊的24缸航空发动机，型号是 X-4520 ，呈6组X型布局，这台发动机的总排量达到74L，压缩比4.9比1，1200马力。
　　28缸发动机
　　这是一台普惠的航空发动机7X4布局。
　　这是个小模型发动机，是仿造上面那个结构的。
　　30缸发动机
　　这是一台克莱斯勒在1940年造的坦克发动机，总共拥有30个气缸，共有445马力，
　　其实这款发动机是把5台6缸发动机装在了一起。
　　32缸发动机
　　这台发动机来自本田，把两台V16发动机扣在了一起。
　　这台航空发动机把两组水平对置的16缸发动机放在了一起。可以称之为H型32缸发动机，这台发动机诞生在1944年，经过涡轮增压后，总马力可以达到5900马力。
　　64缸发动机
　　还是普惠的航空发动机，8X8，型号是5600xbsap，这台发动机有7000马力。
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世间传奇 16缸发动机车型盘点
当W12技术问世的时候，我们还感到眼前一亮，但千万不要以为这就是发动机的极限缸数了。今天GQ为您带来更为暴力的16缸发动机车新盘点。
　　NO.1凯迪拉克V-16
　　作为通用集团的重量级车型，V-16的问世成为了凯迪拉克世界级豪华车领袖地位的保证。同时它也是世界上第一台搭载了16缸发动机的量产汽车，它从1930年开始量产，直到1940年才正式停产。V-16不仅仅在凯迪拉克历史中占据不可估量的地位，同时还将人类汽车设计的发动机最大缸数提升到了16缸。它可以带来强劲的动力和顺畅的加速感。布加迪新威航保留16缸引擎 动力大幅提升
网通社日报道　近年来的浪潮席卷了众多传统汽车制造商，迈凯轮P1、LaFerrari、 等为达到降低油耗的目的，纷纷推出搭载涡轮增压引擎和削减汽缸数量的低排量混合动力车型。作为世界上最快的量产车型--布加迪威航开发混动车型似乎只是时间问题，但是对于保留16汽缸发动机布加迪的态度却是十分坚决。对此布加迪CEO杜翰墨表示：下一代威航在动力方面将会有所加强。而据熟悉杜翰墨相关人士表示，杜翰墨更加偏爱混合动力车型。近日网通社从路透社获悉：布加迪威航的下一代车型或将为混合动力版。新车将搭载16缸发动机和电动机组成的混动系统，功率将达到1100kw，较现款动力大幅提升。
新车配备16缸引擎混合动力系统 动力大幅提升
对于超极跑车布加迪威航来说，或许要在性能和续航里程之间寻找一个平衡点。现款车型城市行驶百公里油耗在26-28升之间，在超过400km/h的极速状态下其油耗甚至超过了70升，并且为其特殊定制的倍耐力轮胎也会在18分钟内烧光，不过并不用担心轮胎，因为整箱油会在12分钟内耗尽。新一代威航将使用一套混合动力系统，燃油动力部分仍将保留16缸发动机，在电动机的配合下最大功率提升到1100kw，最高车速也提升到435km/h，动力相比现款大幅提升。另外，混动、碳纤维制造等技术的运用有望使新一代布加迪威航的油耗会有较大幅度降低。
布加迪威航后继车型 明年推出
威航系列从2005年投产至今，按照规划其总计生产了450辆。据其官方发言人称，目前仅剩余20辆左右。此前我们就从国外媒体TopSpeed拍摄到的图片中了解到威航出现在德国纽博格林赛道，并且其搭载了一些测试装置，由此推测其研发工作早已展开。据路透社近日披露的消息显示，作为威航的后继车型，新车将在2015年推出，其生产计划仍将是限量推出450台，但是会有额外补充的20台左右的特别版或传奇限量版车型。
超跑发展的未来方向 混合动力
随着各大超跑厂商陆续推出混合动力车型，混动超跑时代已经到来。未来新布加迪威航不是最早搭载混合动力系统的超级跑车，但却是跑的最快的混合动力量产车型。随着世界各国油耗标准越来越严格，各种替代传统燃油发动机汽车的方案也越来越多，例如氢能源汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车。但是最有实用价值并已有商业化运转的模式，只有混合动力汽车。法拉利董事长兼总裁卢卡&迪&蒙特泽莫罗对此就曾表示：&我不相信电动汽车，但对混合动力车信心十足。&（网通社 日 北京报道）相关文章阅读：&布加迪Black Bess传奇限量版 2.6秒破百&布加迪威速Black Bess超跑20日全球首发&布加迪研发-威航继任者 将搭载混动系统
本文来源：网通社
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热门影院：[天涯评车]问个问题，为什么日本没有16缸的发动机的跑车？
@孤寂羽毛 19楼
18:01:50你妈大众没有v12和v10？我不是说大众多牛逼只是说w16发动机绝非不是你说的没有技术 还有你所说的组装货和没有技术可言 那好我给你两个1jz 发动机你给他组装成v12吧或者给你两个1uz你组装成一台w16发动机你看行不行？-----------------------------你能把嘴擦干净再说话么？对就是对错就是错，说那么多废话有用？技术含量低就承认，胡搅蛮缠有用么？我没说大众集团没有V10，但是这是大众开发的么？大众的V10机还是在收购兰博基尼后得到的，至于V12我倒是想听听大众有啥？你给我科普下吧！
回复第21楼(作者:@血染的菠菜 于
18:14) 　　@孤寂羽毛 19楼
18:01:50 　　你妈大众没有v12和v10？我不…… ==========奥迪哦，忘了不属于大众
哦，好像又属于大众神车不过只有个W12
@小黑屋老妖怪 17楼
17:34:15美国地形气候很多都是大山高海拔，大多数州分都下雪，加上用车都以皮卡大车多，需要重视扭力，可靠性，在燃料供应充沛的年代，最实际的做法就是大排量，他们有自己的设计理念，但不适用于全球范围-----------------------------正好说反了。。皮卡才不需要高功率高扭矩的发动机。这种车根本不是为了速度生产的。。更不是为了载货生产的。。这车说白了就是私家车加上一个装货的斗。。所以根本不需要大功率的发动机 。。全球市场不敢说。。日本车在中国市场。。日产和五十铃没有对手。。去看看路上跑的皮卡。。99%是日本车或者仿造日本车。。一万辆皮卡里都见不到一辆猛禽。。五十铃的柴油机在中国已经卖了30年。中国最少有十家以上的公司产的汽车用他的发动机或者仿造他的发动机。。江铃。庆铃甚至金杯都在仿。那些太湖这类的小公司就更不用说了。。日产就更不用说了。。仅仅是供电系统。。一年买多少。。路上的黄皮卡上面写95598的。。数数有多少。。好车是多少年几代人的口碑传出来的。。至于高海拔地区用什么车辆。。那更不是发动机越大越牛B。。西藏就是典型的例子。。去看看旅游图片里。什么车多。
@小黑屋老妖怪 18楼
17:40:26补充一下，日系进入美国的大型车辆也得陪着玩大排量，而且因为这个领域上的欠缺，也做不了更大的了，F150那个级别的还能玩一下，250,350那些级别就玩不转了，所以重卡市场还是被美国人牢牢控制着。-----------------------------美国的重卡标准不出国的。。看看电影上美国的卡车。。除了在美国。。那个国家用 ？是欧洲能看到那种长头的重卡还是中国能看到那种长头的重卡。。事实上美国的重卡别说控制世界市场。。连加拿大都不用。。
18:01:50你妈大众没有v12和v10？我不是说大众多牛逼只是说w16发动机绝非不是你说的没有技术 还有你所说的组装货和没有技术可言 那好我给你两个1jz 发动机你给他组装成v12吧或者给你两个1uz你组装成一台w16发动机你看行不行？-----------------------------@血染的菠菜 21楼
18:14:38你能把嘴擦干净再说话么？对就是对错就是错，说那么多废话有用？技术含量低就承认，胡搅蛮缠有用么？我没说大众集团没有V10，但是这是大众开发的么？大众的V10机还是在收购兰博基尼后得到的，至于V12我倒是想听听大众有啥？你给我科普下吧！-----------------------------奥迪v12 tdi
18:01:50你妈大众没有v12和v10？我不是说大众多牛逼只是说w16发动机绝非不是你说的没有技术 还有你所说的组装货和没有技术可言 那好我给你两个1jz 发动机你给他组装成v12吧或者给你两个1uz你组装成一台w16发动机你看行不行？-----------------------------@血染的菠菜 21楼
18:14:38你能把嘴擦干净再说话么？对就是对错就是错，说那么多废话有用？技术含量低就承认，胡搅蛮缠有用么？我没说大众集团没有V10，但是这是大众开发的么？大众的V10机还是在收购兰博基尼后得到的，至于V12我倒是想听听大众有啥？你给我科普下吧！-----------------------------奥迪v12 tdi还他妈含量低我还是那句话有本事你那两个v8组成w16不能就不能说w16没技术还有目前情况汽油机来说没有那款发动机油w16制造的复杂
19:22:51@孤寂羽毛 19楼
18:01:50 你妈大众没有v12和v10？我不是说大众多牛逼只是说w16发动机绝非不是你说的没有技术 还有你所说的组装货和没有技术可言 那好我给你两个1jz 发动机-----------------------------奥迪不该是W12吗？
@小黑屋老妖怪
17:40:26补充一下，日系进入美国的大型车辆也得陪着玩大排量，而且因为这个领域上的欠缺，也做不了更大的了，F150那个级别的还能玩一下，250,350那些级别就玩不转了，所以重卡市场还是被美国人牢牢控制着。-----------------------------@lyg-boy 25楼
19:10:33美国的重卡标准不出国的。。看看电影上美国的卡车。。除了在美国。。那个国家用 ？是欧洲能看到那种长头的重卡还是中国能看到那种长头的重卡。。事实上美国的重卡别说控制世界市场。。连加拿大都不用。。-----------------------------也不能这样说吧。日野80年代挺猛的，后来没落了。美国卡车曾经也很猛的，也是渐渐没落了。当年转给苏联，苏联再转给中国，不就是老解放吗？后来的老东风，也是仿制的美国车。
15:10:36车盲我看是你吧不是吹牛逼w16发动机的曲轴平衡和气门开启角度都是很多厂家望而不及的车盲是你吧 叫你组装一台w16发动机你会？其中的开发难度以及技术难度是v12和v8多少倍 老子车盲总比你这个键盘党知道的多 顺便说一下w16发动机的每个缸连杆长度都是不一样的你***好笑还两台v8组成的w16 你见过奥迪的v8发动机的凸轮轴同时控制进排气门？-----------------------------@血染的菠菜 16楼
17:13:22是将两台奥迪的VRS发动机装在一个曲轴箱上组成的一台发动机！说句实话难道很难么？就大众你点技术他能开发个V10就不错了，神吹什么W12，W16的，全是组装货！-----------------------------跑圈圈飞快的那车，就是两台铃木发动机组起来的。
回复第10楼，@孤寂羽毛@血染的菠菜 5楼
14:50:24 把两台奥迪的V8引擎呈15度角组装成一台所谓的W16有个什么可吹的，有实力的厂家造的是V10和V12，布加迪这种车纯粹的噱头，直线加速很强，弯道很菜，不知道用来干嘛的！ 与其为了跑直线干脆跟本田学着造飞机吧！ ----------------------------- 车盲我看是你吧不是吹牛逼w16发动机的曲轴平衡和气门开启角度都是很多厂家望而不及的车盲是你吧 叫你组装一台w16发动机你会？其中的开发难度以及技术难度是v12和v8多少倍 老子车盲总比你这个键盘党知道的多 顺便说一下w16发动机的每个缸连杆长度都是不一样的 你***好笑还两台v8组成的w16 你见过奥迪的v8发动机的凸轮轴同时控制进排气门？--------------------------我记得第一台16杠的是雪佛兰吧
@kazama46 20楼
18:04:59其实这个日本是真的做不了，日本小排量玩的溜，但真正的最尖端技术还是欠缺，日本人在行的是精细，说实话，精密机床全世界做的最好的就是德国和日本。-----------------------------德国那些破烂玩意也敢吹什么精密机床，您老还停留在二战前吧。
18:01:50你妈大众没有v12和v10？我不是说大众多牛逼只是说w16发动机绝非不是你说的没有技术 还有你所说的组装货和没有技术可言 那好我给你两个1jz 发动机你给他组装成v12吧或者给你两个1uz你组装成一台w16发动机你看行不行？-----------------------------@血染的菠菜
18:14:38你能把嘴擦干净再说话么？对就是对错就是错，说那么多废话有用？技术含量低就承认，胡搅蛮缠有用么？我没说大众集团没有V10，但是这是大众开发的么？大众的V10机还是在收购兰博基尼后得到的，至于V12我倒是想听听大众有啥？你给我科普下吧！-----------------------------@孤寂羽毛 26楼
19:22:51奥迪v12 tdi-----------------------------柴油机啊！能不偏题么?
V6就足以杀掉一切了
18:01:50你妈大众没有v12和v10？我不是说大众多牛逼只是说w16发动机绝非不是你说的没有技术 还有你所说的组装货和没有技术可言 那好我给你两个1jz 发动机你给他组装成v12吧或者给你两个1uz你组装成一台w16发动机你看行不行？-----------------------------@血染的菠菜
18:14:38你能把嘴擦干净再说话么？对就是对错就是错，说那么多废话有用？技术含量低就承认，胡搅蛮缠有用么？我没说大众集团没有V10，但是这是大众开发的么？大众的V10机还是在收购兰博基尼后得到的，至于V12我倒是想听听大众有啥？你给我科普下吧！-----------------------------@孤寂羽毛
19:22:51奥迪v12 tdi-----------------------------@血染的菠菜 34楼
21:51:46柴油机啊！能不偏题么?-----------------------------你不是说要听听大众有没有v12的发动机吗？难道这款不是吗？
18:01:50你妈大众没有v12和v10？我不是说大众多牛逼只是说w16发动机绝非不是你说的没有技术 还有你所说的组装货和没有技术可言 那好我给你两个1jz 发动机你给他组装成v12吧或者给你两个1uz你组装成一台w16发动机你看行不行？-----------------------------@血染的菠菜
18:14:38你能把嘴擦干净再说话么？对就是对错就是错，说那么多废话有用？技术含量低就承认，胡搅蛮缠有用么？我没说大众集团没有V10，但是这是大众开发的么？大众的V10机还是在收购兰博基尼后得到的，至于V12我倒是想听听大众有啥？你给我科普下吧！-----------------------------@孤寂羽毛
19:22:51奥迪v12 tdi-----------------------------@血染的菠菜 34楼
21:51:46柴油机啊！能不偏题么?-----------------------------扯不过就别扯还组装货那款发动机不是组转的来的w16的气门开启凸轮轴控制还有曲轴平衡不是一般的v12发动机可以比拟的我最看不惯你这种只会口头说什么机吧组装货两台发动机的拼装货其他厂家有技术有本事怎么不造出来一个造不出来说别人没技术至少大众的发动机的汽缸数和气缸排列是最多的从4缸到16缸那个造不出来？举报 至于奥迪的v12柴油机难道他就不是发动机？发动机都他妈大同小异可以制造出来柴油机难道就造不出汽油机？现代的电控柴油机的复杂度和汽油机已经差球不多了
我国的99坦克采用的就是国产v12柴油发动机B873ka-501，有啥稀奇的，拿柴油机混淆汽油机，纯属驴唇不对马嘴！
上图是v12的可以看出来这根曲轴的12 34 56 78 9，10 11,12的连杆是分别装在一起的和v8的差球不多而w16的每根连杆都是单独安装的有点类似v6发动机的方式 w16的曲轴做平衡真的不容易 楼上的觉得难
你要是这么胡搅蛮缠的话，有什么可讨论的，柴油机都出来了，你既然那么懂车势必明白柴油机和汽油机本质的不同，柴油机别说v12了，搞个v20也没问题！下次你要不要把飞机的发动机也拿出来比啊，有意思么？痛快的说大众的v12汽油发动机有啥，别拿什么柴油煤油机来胡扯，有意思么
19:10:33美国的重卡标准不出国的。。看看电影上美国的卡车。。除了在美国。。那个国家用 ？是欧洲能看到那种长头的重卡还是中国能看到那种长头的重卡。。 事实上美国的重卡别说控制世界市场。。连加拿大都不用。。—————————————————美国重卡在加拿大和墨西哥还是很多的。 实际上美国重卡不出口是因为整体配套设计问题， 比如路面宽度就是一个大问题。 中国是在重卡和路面上是效仿欧洲。如果拿美国重卡车头去欧洲搞不好转弯半径都不够另外，美国的皮卡是真为了拉重东西设计的，普通发动机根本玩不转。 日本车在美皮卡市场貌似只有一个Toyota tundra Nissan Titan 能稍微玩玩稍微重点的东西比如拖个5吨的东西，其他牌子真没什么东西了。 象F350 Hd级别的皮卡日本根本就没有，不知道是水平不行还是不往那方面发展对于美国中型箱式卡车，日车品牌还是有不少的，象hino fuso ud,都是柴油的并且占据了不少份额，但是不知道为什么他们不去搞大皮卡。
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布加迪新威航保留16缸引擎 动力大幅提升
作者：王军 编辑：
　　近年来的新能源汽车浪潮席卷了众多传统汽车制造商，迈凯轮P1、LaFerrari、Spyder等超跑为达到降低油耗的目的，纷纷推出搭载涡轮增压引擎和削减汽缸数量的低排量混合动力车型。作为世界上最快的量产车型威航开发混动车型似乎只是时间问题，但是对于保留16汽缸发动机布加迪的态度却是十分坚决。对此布加迪CEO杜翰墨表示：下一代在动力方面将会有所加强。而据熟悉杜翰墨相关人士表示，杜翰墨更加偏爱混合动力车型。近日网通社从路透社获悉：布加迪威航的下一代车型或将为混合动力版。将搭载16缸发动机和电动机组成的混动系统，功率将达到1100kw，较现款动力大幅提升。　　新车配备16缸引擎混合动力系统
动力大幅提升
　　对于超极跑车布加迪威航来说，或许要在性能和续航里程之间寻找一个平衡点。现款车型城市行驶百公里油耗在26-28升之间，在超过400km/h的极速状态下其油耗甚至超过了70升，并且为其特殊定制的倍耐力轮胎也会在18分钟内烧光，不过并不用担心轮胎，因为整箱油会在12分钟内耗尽。新一代威航将使用一套混合动力系统，燃油动力部分仍将保留16缸发动机，在电动机的配合下最大功率提升到1100kw，最高车速也提升到435km/h，动力相比现款大幅提升。另外，混动、碳纤维制造等技术的运用有望使新一代布加迪威航的油耗会有较大幅度降低。　　布加迪威航后继车型
　　威航系列从2005年投产至今，按照规划其总计生产了450辆。据其官方发言人称，目前仅剩余20辆左右。此前我们就从国外媒体TopSpeed拍摄到的图片中了解到威航出现在纽博格林赛道，并且其搭载了一些测试装置，由此推测其研发工作早已展开。据路透社近日披露的消息显示，作为威航的后继车型，新车将在2015年推出，其生产计划仍将是限量推出450台，但是会有额外补充的20台左右的特别版或传奇限量版车型。　　超跑发展的未来方向
　　随着各大超跑厂商陆续推出混合动力车型，混动超跑时代已经到来。未来新布加迪威航不是最早搭载混合动力系统的超级跑车，但却是跑的最快的混合动力量产车型。随着世界各国油耗标准越来越严格，各种替代传统燃油发动机汽车的方案也越来越多，例如氢能源汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车。但是最有实用价值并已有商业化运转的模式，只有混合动力汽车。法拉利董事长兼总裁卢卡?迪?对此就曾表示：“我不相信电动汽车，但对混合动力车信心十足。”
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