F1历史上最强大的十五位车手
1.舒马赫 Michael Schumacher&
& F1生涯：1992年-2006年
90次分站冠军,67次杆位,142次跻身三甲,69次创最快圈速……还用多说吗？永远的车王，他是传奇！
2.塞纳 Ayrton Senna
& F1生涯：1984年-1994年
在巴西，称得上民族英雄的体育明星只有两个：一个是球王贝利，另外一个就是F1车手塞纳。
日，塞纳出生在巴西最大的城市圣保罗，1983年成为威廉姆斯车队的试车手，翌年成为托勒曼车队（贝纳通队的前身）的正式车手；1985年，加盟莲花车队留下
“拼命三郎”的绰号。1988年转会迈凯轮车队，当年获得了第一个世界冠军，1990年和1991年，他连获世界冠军。1.75米的身高、英俊的容貌、突出的战绩，使塞纳在欧洲和巴西的女性车迷中颇有人缘，天生的良好气质、文质彬彬的谈吐与时时刻刻表现出的睿智使他总是超人一等。塞纳称雄F1车坛时，舒马赫和普罗斯特全都得让他三分，那段时间内他已成为赛车运动的代名词。
日的圣马力诺大奖赛，塞纳命丧伊莫拉赛道。
& & 3.方吉奥 Juan Manuel
F1生涯：1950年-1957年
在F1历史上，方吉奥是有名的“艺术大师”。这位腼腆的阿根廷人的驾车技术达到了出神入化的地步，他对赛车的了解恐怕已超过世界上其他所有F1车手。正是依靠着超人的技术和判断力，他赢得过五次世界冠军。
日，方吉奥在阿根廷出生，他是意大利移民的后裔，从小就特别喜欢汽车和各种机器。11岁时方吉奥开始在一个修车铺打工，挣钱贴补家用。在那里他开始了对汽车的终身迷恋。从1934年开始，方吉奥开始参加赛车运动。二次大战之前，他已取得多次阿根廷大赛冠军。为了让观众看得刺激，当时的车手们在质量不高的跑道上开车狂奔，十分危险，经常出现车毁人亡的悲剧。但只有方吉奥能够巧妙地避开任何障碍，并争取胜利。他一直渴望去欧洲开拓自己的事业，但第二次世界大战的爆发却破灭了他的美梦。
1950年，来到欧洲赛车场的方吉奥已经38岁了。在此后的7年时间里，他获得了5个世界冠军，在总共51场比赛中获胜24场。作为精明的F1大赛战略家，方吉奥不仅在赛道上展现了擅长控制比赛的能力，在个人职业生涯的规划上，也表现出超强的控制力。刚来欧洲时，方吉奥只能与名气不大的车队合作，精明的他只签订为期一年的合同，因为他知道凭着自己出类拔萃的表现，很快会有大牌车队上门找他。果然不出所料，第二年方吉奥就进入了当时最强大的意大利阿尔法车队，并取得了职业生涯中第一个F1世界冠军。方吉奥先后还曾效力玛莎拉蒂、奔驰与法拉利车队。1957年他的驾驶技术达到了顶峰，在德国霍根海姆赛道上，他的赛车轮胎出现问题，一度比其他车手落后了1分钟之多。但最终还是以3秒的优势夺取冠军。尽管方吉奥身材矮小，但他却一直是F1车坛中的巨人。他创造的很多纪录直到46年后才被舒马赫打破。日，方吉奥在家乡病逝。
方吉奥PK塞纳& &
21世纪之初，前赛车冠军、英国人莫斯和泰里尔对“谁是20世纪最伟大的车手”有过不同的观点，一个说是方吉奥，另一个则认为是塞纳。
从当时的条件来说，头戴皮帽、手戴皮手套、没有安全带保护的阿根廷车手方吉奥先后获得五次F1世锦赛冠军，且分别效力于五支不同车队，实属不易。正如莫斯所说：“如果方吉奥参加现在的F1比赛，同样还能取得世界冠军。”但泰里尔也有自己的评选依据。从获胜率来说，方吉奥参赛51场获胜24次，胜率为47.1%，在F1历史上排名第一。克拉克（英国）则为34.8%，列第二，后五位车手很接近：舒马赫（德国）27.6%（截至1999年）、斯图瓦特（英国）27.3%、普罗斯特（法国）25.6%、塞纳（巴西）25.5%和莫斯24.2%。而获得过三次世界冠军的劳达（奥地利）、皮盖特（巴西）和伯拉汉姆（英国）的胜率却只有14.6
%、11.3%和11.1%。不过，在评选上世纪最伟大的F1车手时，世界各国媒体还是列入了胜率并不突出的塞纳的名字。
& & 4.阿斯卡利 Alberto
& F1生涯：1940年-1955年
日，阿斯卡利出生在意大利的米兰。父亲安东尼奥·阿斯卡利是当时意大利最著名的赛车手，就在第七个孩子出生前两周，安东尼奥·阿斯卡利在法国的大奖赛上丢掉了性命。从那时起，小阿斯卡利就希望为父亲完成未完成的梦。
& & 中学时，他花掉全部积蓄，购买了一辆摩托车。
1940年是阿斯卡利一生中最重要的一年，他驾驶着法拉利赛车第一次参加F1大赛，也在这一年，他结了婚。受战争的影响，阿斯卡利的事业中断了几年，1947年，他重操旧业。法拉利车队的老板恩佐·法拉利是阿斯卡利父亲的朋友，在他的帮助下，阿斯卡利进入了法拉利车队。1950年代，阿斯卡利在两年的时间里控制了F1大赛，夺得了冠军。史学家认为，他控制比赛的能力只有当今的舒马赫才足以媲美。
1952年和1953年连获冠军的阿斯卡利在1955年摩纳哥大奖赛上发生意外，赛车翻进了蒙特卡罗港口。车子入水后，阿斯卡利竟然靠游泳逃生，且一点没有受伤。但就在几天后，在蒙扎赛道上练习时，阿斯卡利遭遇了与父亲一样的结局——命丧赛道。无论是对意大利还是对法拉利，阿斯卡利的死都是巨大损失。
& & 5.斯图瓦特 Jackie
& F1生涯：1965年-1973年
斯图瓦特与克拉克都是苏格兰体育史上最有名的英雄。在所有英国F1车手中，斯图瓦特是惟一被英国女王授予骑士爵位的。斯图瓦特认为，这个荣誉比夺得一次世界冠军更有意义。
斯图尔特有位参加汽车赛的哥哥，但却在一起事故中意外身亡，因此父母坚决反对斯图瓦特参加赛车。无奈的斯图瓦特只能向射击方向发展，但由于他有些结巴，所以未能获准参加1960年奥运会。沮丧的他很快重返赛车场，参加F3比赛。1963年，肯·泰里尔将其签为正式车手。1965年，斯图瓦特加入了格兰汉姆·希尔所在的布拉伯汉姆车队，当年获得车手总季军。斯图瓦特的勇气和直率品行是他成为伟大车手的关键。他的驾驶风格永远是后来车手的楷模。斯图瓦特参加F1比赛时恰好是事故频发阶段，但斯图尔特却凭借着稳健的风格获得了3次车手总冠军，他创造的27场分站冠军胜利的纪录也保持了14年之久。1973年，斯图瓦特告别车坛，20年后他创建了斯图瓦特车队，后以6000万英镑卖给福特公司。2000年斯图瓦特离开福特，车队也更名“美洲虎”。斯图瓦特对F1的最大贡献是提高了F1的安全性，当今F1的不少安全防护措施都是他提出来的。
& & 6.克拉克 Jim Clark
& F1生涯：1960年-1968年
克拉克出生于苏格兰的农夫家庭，他从小喜欢开车，梦想着有朝一日能参加赛车比赛。这一想法遭到了父母的反对，但在生性倔强的克拉克的一再要求下，父母最终还是给他开了绿灯。克拉克最初和朋友斯科特·沃森一起，加盟约克·麦克伯恩的车队参加拉力赛，1960年获得参加F1大赛的资格。两年后，他在西班牙大奖赛上首次赢得分站冠军。1965年是克拉克最辉煌的时刻，他同时赢得F1和美国印地500两项冠军。1960年到1968年期间，克拉克共获得了25个分站赛冠军，还两度成为车手总冠军。尽管克拉克实现了人生之梦，但他的好运到此为止。1968赛季，克拉克首先在南非站获得冠军，大有超过方吉奥再次获得总冠军的气势，但在同年霍根海姆举行的F2大奖赛上，克拉克却车毁人亡。那次赛车爆炸的原因至今不明。事后，赛车界对这位谦虚的苏格兰人总是念念不忘：在舒马赫未曾出现的时代，F1史学家一直认为克拉克与方吉奥齐名，是F1最伟大的车手之一。
& & 7.劳达 Niki Lauda
& F1生涯：1971年-1979年
劳达是历史上少数重返F1大赛的车手之一。他日出生于奥地利，1971年首次参加F1大奖赛。法拉利车队慧眼识英雄，劳达的加盟也很快改变了意大利车队的传统作风。1975年和1977年，劳达两次获得世界冠军。1976年德国大奖赛的纽布格林赛道上，劳达发生严重车祸，并引发大火，面部被严重烧伤，但他在38天后重新出现在赛道上，并获得当年的世界亚军。1979年，劳达突然退出F1，3年后才重返大赛，但这次加盟的不再是法拉利，而是迈凯轮。当时不少人怀疑他重返赛场是为生活所迫，且不会再有大作为，谁知他当年就击败了普罗斯特，并在1982年再次成为世界冠军。
劳达是F1大赛中有名的智多星。每次比赛前，他都要分析一下本站比赛可能遇到的风险，衡量一下冒险是否值得。退役后，他还当过美洲虎队的掌门人。离开F1后，劳达成立了一家航空公司，但经营并不顺利。他一度还曾成为法拉利的顾问，但因与法拉利的技术人员意见相左，而被赶走。如今，劳达是奥地利一家电视台的F1转播顾问。
& & 8.莫斯 Stirling
& F1生涯：1951年-1961年
在英国，只要一提到斯特林·莫斯的名字，人们就会想到F1大赛。莫斯出生在英国的一个赛车世家里。他的父亲阿尔弗雷德·莫斯和母亲都是赛车高手。父亲参加过布鲁克兰兹汽车大赛；母亲则以去各地参加汽车和摩托车比赛为乐。莫斯的姐姐不仅是个赛车迷，而且也是赛马和赌马的高手，多次参加各种赛马比赛。尽管莫斯的全家都是运动员，他本人童年时却是体弱多病，由于其所患肾病在一段时间里没有得到很好的医治，差点断送了他的前程。莫斯9岁时，他的父亲开始训练儿子开车。老莫斯从旧车店里购买了一辆老式的奥斯汀汽车，小莫斯就开始在自家的田地周围开着车兜来兜去。老莫斯是位牙科医生，他希望儿子学好本事，也当一位牙科医生。作为医生的儿子，莫斯本应子承父业，可惜他根本不是读书的料。17岁时，还没完成学业的莫斯到饭店当了服务员。为了挣更多的钱，他还在晚上当看门人。
1951年，干过多种职业的莫斯终于来到法拉利车队。可当比赛快要开始时，车队却临时换人，这让莫斯深感失望。数年后，法拉利车队曾希望他能回心转意，但莫斯始终没有与红色跃马和解。在1951年到1961年的10年时间里，莫斯从没有拿过一次F1总冠军。然而，他在其他比赛中却为英国获得了不少冠军头衔。用F1史学家的话来说，如果不是评选F1十杰，而是评选赛车十杰，那莫斯应当独占鳌头。
& & 9.普罗斯特 Alain
& F1生涯：1979年-1994年
阿兰·普罗斯特是F1历史上最了不起的人物之一。他在13年的F1生涯中为法兰西获得多次荣耀。1985年退役后获得了法国政府颁发的荣誉骑士奖章。1999年，他又获得了20世纪世界体育大奖。
普罗斯特日出生在法国圣保罗，早年对赛车的热爱始于参加卡丁车赛，后来赢得了F3冠军。1973年，他参加了F1世锦赛的最后一站比赛，从此步入F1车坛。
让人们感到惊讶的是，普罗斯特首次驾驶F1赛车就没有出现任何失误。第二年，他效力迈凯轮车队，正式参赛。1981年，他转会雷诺车队，在当年的法国大奖赛上首次赢得分站冠军。1983年，他仅以1分之差输给巴西的皮盖特，未能夺得世界冠军。在强大的压力之下，普罗斯特在1984年重返迈凯轮车队，但这次他又以0.5分之差输给了队友劳达。
1985年才是普罗斯特的转折点，他成为法国历史上首位F1世界冠军。此后在1988年和1989年两次赢得世界冠军，成为世界上第六位三次获得世界冠军的车手。
普罗斯特的赛车事业持续时间很长，在圈内他的绰号也最多：“计算器”、“婊子养的快儿子”、“大鼻子”，诸如此类。由于普罗斯特在比赛时绝不会冒险驾驶，他最为人知的外号还是“车坛教授”，这也因为他每次赛后还能对比赛进行一番认真评述。
普罗斯特的宿敌是塞纳，为此他还曾于1992年一度退出车坛。1993年，普罗斯特重返赛场，加盟威廉姆斯车队，并赢得了第四个世界冠军。他创下的199场F1大赛获胜51场的成绩曾被认为是F1最难打破的纪录之一。在得知塞纳第二年要转会威廉姆斯之后，普罗斯特再次宣布退役。进入上世纪90年代后，普罗斯特费尽心血创建了一支F1“法国队”，但他的理念并没有得到商界的认可，也没有政府的支持，车队很快倒闭。
& & 10.布拉伯海姆Jack
& F1生涯：1955年-1970年
布拉伯海姆是来自澳大利亚的二代移民，但他一直被认为是英国车手。他的祖父原来居住在伦敦东区，在移民悉尼后开设了一家生意火爆的食品公司。这给布拉伯海姆从事赛车事业提供了经济基础。布拉海姆的父亲是一位摩托车迷，他在儿子12岁时就教其驾驶汽车。15岁时布拉伯海姆离开学校，到一家修车场工作，不久开始为一位美国人专门制造赛车。很快，布拉伯汉姆经历了修车、造车、赛车的转变——要知道心计颇深的布拉伯海姆每晚都到科加拉工程学院进修工程师课程。
1944年，布拉伯海姆第一次参加澳大利亚新南威尔士州的比赛就获得了冠军，他还与罗恩·陶拉纳克结成了伙伴关系，这种关系一直保持到欧洲的F1赛场上。1955年，布拉伯海姆进入了欧洲的汽车大赛。欧洲干净、整洁和平滑的车道远远好于澳大利亚崎岖不平、肮脏的赛道，良好的条件使布拉伯汉姆更加热爱F1大赛。从1962年开始，布拉伯海姆与同伴驾驶自己制造的赛车参赛，到1966年时，40岁的布拉伯海姆达到了职业生涯的顶峰，这位不苟言笑的澳大利亚人是迄今F1车坛上界惟一一位驾驶自造赛车获得世界冠军的车手。1969年，布拉伯汉姆在一次试车中伤了脚踝，从而失去了第四次赢得世界冠军的机会。随后一年，他在赢得了南非大奖赛冠军后，其后两场比赛都是意外地在最后一圈失利。之后，布拉伯汉姆卖掉了车队股份，重返澳大利亚。
& & 11.格拉汉姆·希尔 Graham
& F1生涯：1958年-1975年
格拉汉姆·希尔16岁时在一家汽车配件厂当学徒。21岁那年，他还去舰队服了二年役。其中某天，他从一本杂志上偶尔发现了一个赛车培训广告，于是报名参加。培训中希尔只跑了4圈就很快被“伯乐”发现。此后他开始利用打工挣钱，来换取参加培训的机会。
希尔24岁时才真正开始赛车生涯，他用70英镑从别人那里买了一辆1929出厂的奥斯汀参赛。后来，他来到有“莲花之父”的莲花车队当技师，1958年才得到参加F1大奖赛的机会。
1962年，他赢得荷兰大奖赛冠军，同年得到年度总冠军。1964年，他加盟布拉伯汉姆的车队，可惜该队赛车太破旧。第二年，他重返莲花车队，与英国人克拉克组成“超级组合”。可惜，克拉克在1968年德国霍根海姆赛道上撞车身亡，希尔赢得了最后两站冠军，最终第二次赢得了世界冠军。
1969年，希尔在一次比赛中意外受伤，但他在第二年奇迹般复出。1975年，希尔在一次飞机事故中丧生。他的儿子达蒙·希尔子承父业，1990年开始进入F1，并在1997年夺得世界冠军。
& & 12.皮盖特 Nelson
& F1生涯：1978年-1990年
皮盖特尽管也取得过三次世界冠军，但他与同样获得三次世界冠军的布拉伯汉姆一样，容易被人们遗忘。
皮盖特日出生在巴西的里约热内卢，是一位政府官员的后代。他家境较好，14岁时参加卡丁车比赛，1971年、1972年两次赢得巴西卡丁车锦标赛冠军。为了不让家人发现自己从事的风险运动，他甚至改名来瞒过家人。1977年，他来到欧洲参赛，取得了英国F3冠军。1978年中他曾加入迈凯轮车队，但不久就被车队解聘。此刻，布拉伯汉姆车队经理埃克莱斯顿收留了他。埃克莱斯顿现在是F1的推广人。
皮盖特的队友是奥地利的劳达，在这位传奇人物退役前，皮盖特已开始担当重任。1980年,皮盖特在美国大奖赛上首次赢得分站冠军。1981年，皮盖特取得了自己的首个F1世界冠军。1983年，皮盖特再夺世界冠军，也成为最后一位使用涡轮增压引擎夺冠的车手。1985年，皮盖特转会威廉姆斯车队,当时该队的英国人曼塞尔并不欢迎这位新队友。两位车手展开了内讧，但在1987年，皮盖特还是第三次赢得了世界冠军。1988年，皮盖特错误转会莲花车队，此后成绩平平。皮盖特最后效力的是贝纳通车队，但由于该车队后来找到了天才车手舒马赫，皮盖特只能被迫到美国印地联赛谋生。1991年，他在一场印地比赛中发生严重车祸，后退出车坛。
& & 13.迈凯伦 Bruce
& F1生涯：1959年-1970年
迈凯伦生于新西兰的奥克兰，其父亲是一家汽修厂老板。由于父亲经常参加汽车和摩托车比赛，对孩提时代的迈凯伦也产生了深刻影响。迈凯伦20岁就参加了当地的汽车登山赛。赛季中，他在COOPER轮胎系列赛中取得胜利，并赢得了新西兰第一份到欧洲参赛的奖金。
1959年，22岁的迈凯伦在美国大奖赛上赢得了F1冠军，成为当时F1历史上最年轻的分站冠军。这一纪录直到前年才被西班牙的阿隆索打破。1962年至1965年，迈凯伦率领COOPER车队夺得了多次分站冠军。之后，他与合伙人组建了迈凯伦车队。1965年，迈凯伦使用福特引擎首次开始参加F1世锦赛。1968年，迈凯伦驾驶自己制造的赛车在比利时大奖赛上首次赢得分站冠军。
日，迈凯伦在英国古德伍德赛道试车时发生事故撞车身亡，年仅33岁。但他却为F1车坛留下了宝贵的财富：车队虽几经转手，但用迈凯伦命名的车队至今活跃在F1车坛上。
& & 14.曼塞尔Nigel
& F1生涯：1979年-1992年
曼塞尔日出生在英格兰。与其他车手一样，他也是从F3直接进入的F1，不过这是用自己的房产做抵押换来的。
1979年，曼塞尔受邀到莲花车队试车，虽然成绩不错，但只能成为车队的试车手，只在赛季中得到三次替补出场的机会。1980年，曼塞尔在奥地利大奖赛上首次参赛，但由于赛车漏油，他未能取得好成绩。1981年，曼塞尔成为莲花车队正式车手，但成绩并没有太大的进步。1985年，曼塞尔转会威廉姆斯车队，虽然本田引擎动力十足，但他也没什么登台机会。1986年，曼塞尔时来运转，取得了五站分站冠军，并有望与迈凯轮车队的普罗斯特争夺世界冠军。在当年澳大利亚大奖赛上，他只要取得3分便可稳拿总冠军，孰料他却在终点前200米爆胎失控。年，曼塞尔的主要对手是队友皮盖特，但他始终处于队友的阴影下。1989年，曼塞尔转会法拉利车队，首场比赛就取得冠军，并先后在四场比赛中的三场登上领奖台。1991年，曼塞尔重返威廉姆斯车队，但他开始时失分太多，第三次获得世界亚军。1992年是曼塞尔最辉煌的一年，威廉姆斯车队得到了全新的本田引擎，曼塞尔取得了开赛之初的五次胜利，并最终夺得世界冠军。曼塞尔赛后与车队在合同方面发生了争执，他一气之下跑到美国参加印地系列赛，并于1993年夺得印地联赛总冠军。1994年，塞纳撞车身亡后，威廉姆斯聘请曼塞尔重返该队。但此时的曼塞尔已不再具备F1的才华，几站之后就退出了。
& & 15.阿隆索 Fernando
& F1生涯：2001年至今
出生于西班牙的阿隆索在赛车上很有天赋，13岁时就获得西班牙卡丁车冠军，随后开始尝试方程式锦标赛，在赢得F3000冠军后，阿隆索来到F1，最初是担任米纳尔迪和雷诺的试车手，但很快，他就在赛道上出人头地，将一系列纪录改写到了自己名下。他是F1历史上最年轻的分站赛冠军，去年更以24岁7个月零29天的年龄成为历史上最年轻的世界冠军。很多人相信，阿隆索将是继舒马赫之后出现的新一代车王，正是他的出现才使舒马赫下定在本赛季结束后退出F1车坛的决心。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。维罗塔意外去世年仅33岁 父亲也曾是F1车手(图)
来源：搜狐体育
作者：kimi
　　玛利亚-德-维罗塔（Maria de Villota），日出生于西班牙马德里。维罗塔出生在一个赛车运动家庭，父亲是前F1车手埃米利奥-维罗塔。
　　正是受到父亲的影响，维罗塔对赛车运动也有着极大的兴趣。2001年首次参加西班牙丰田方程式比赛，虽然全年没有能够取得一场比赛的胜利，但这是她赛车生涯中参加的第一个完整赛季。
　　在随后的几年中，维罗塔还参加了戴通纳24小时赛、欧洲3000以及超级联盟方程式的比赛。2012年，她成为了F1玛鲁西亚车队的一名试车手。
　　正当外界认为她离一场正式F1比赛越来越近的时候，她在2012年7月的一场测试中出现严重事故，她驾驶的赛车撞到了一辆卡车的尾部，维罗塔的头部受到严重撞击，虽然她最后保住了性命，但却失去了右眼，而且还丧失了味觉和嗅觉。
(责任编辑：小迈)
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F1十大最年轻分站冠军，现役车手包揽前三，舒马赫榜上有名
小在的一举夺魁，令最年轻分站冠军纪录进入21世纪后第三次被刷新。除了这位年仅18岁的荷兰小将外，在F1最年轻获胜者的这份榜单上还有哪些人的名字呢？
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10 Michael Schumacher1992年站 23岁7个月27天1991年夏天，一张来自梅赛德斯的15万美元支票，使艾迪·决定让一个年轻的德国人在站上坐进自己的赛车。这个年轻人仅用一场比赛就征服了的工程总监Tom Walkinshaw，在他和威利·韦伯的运作下，布里亚托利的车队从乔丹手中抢走了。一年之后的站，第3出发的起步阶段没能守住自己的位置，但是突如其来的降雨给了他取胜的机会。当对雨势的赌博失败，而威廉姆斯车组为换胎出现失误后，舒马赫和他的B192赛车成为了比赛的领跑者。
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9 杰基·伊克斯Jacky Ickx1968年法国大奖赛 23岁6个月6天杰基·伊克斯是赛车历史上的丰碑人物，现年71岁的他拥有122场参赛记录，生涯8次赢得分站冠军，25次登上领奖台，13次从杆位发车，14次创造最快圈速，虽然伊克斯遗憾地从未赢得F1车手世界冠军，但他曾6次站在的最高领奖台上。1968年，年仅23岁的伊克斯加盟，在他驾驶跃马出战的第5场比赛，他就以1分58.6秒的绝对优势取胜。但是那场比赛第2圈法国车手Jo Schlesser的致命撞车事故，让整个赛车界顿时蒙上了一层阴影。
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8 罗伯特·Robert Kubica2008年加拿大大奖赛 23岁6个月1天因伤于2011年淡出的罗伯特·是史上首位F1车手。2006年，结束与的合作，购下独自以车队身份出战F1后，库比卡被以替补车手身份带进F1围场。同年站起，库比卡顶替出任正式车手，并在他的第3场比赛里就登上领奖台。2007年加拿大站，经历了严重的撞车事故，但这并未阻挡人的脚步。一年之后的同一地点，比赛之初的领跑者在维修区里追尾，库比卡抓住了这一机会领先迎接格子旗的挥舞，赢得生涯唯一一个分站冠军。可惜的是，2011年2月，库比卡在一场中遭遇了一场更严重的车祸，赛道防护栏戳穿了的发动机舱，插入驾驶室，导致库比卡身受重伤，再也没能回到中来。
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7 Kimi Raikkonen2003年大奖赛 23岁5个月6天Kimi是史上最著名的跳级生之一，2001年在出道前，只有23场低级别方程式参赛经验，驾驶过最快的赛车只不过是搭载2.0L引擎的雷诺方程式赛车。但他在F1中的表现很快引起了大车队的注意，在前辈的极力推荐下，2002赛季在他和一手培养出的间选择了前者。2002年法国站，Kimi距离生涯首个分站冠军仅一步之遥，但比赛尾声阶段在阿德莱德弯，冰人压上麦克尼什的丰田赛车留下的油渍打滑，被身后的抓住机会超车，令他的首胜不得不推迟到2003年站。那场比赛里Kimi以第7起步，在舒马赫撞上、赛车故障退赛的情况下，稳扎稳打地通过进站超过，令芬兰国歌在退役后首次在赛场奏响。
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6 刘易斯·Lewis Hamilton2007年加拿大大奖赛 22岁5个月3天2007年，成为史上首位黑人车手，而早在他进入F1之前，这个来自英国的小伙就被认为定能有一番大作为。顶着2006年GP2总冠军的身份，汉密尔顿的首场比赛就和一起站上了领奖台。三场比赛过后，与和阿隆索同积22分领跑积分榜。第一个属于的周末出现在同年6月的加拿大站上，英国车手生涯首次从杆位发车，在一场安全车4度出动的混战里始终保持领先，赢得生涯第一个分站冠军。一周以后，汉密尔顿又在赢得两连胜，表现技惊四座。今年是汉密尔顿的第10个赛季，过去的9年里，他保持着每个赛季都有分站冠军入账的势头，为F1历史之最。
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5 布鲁斯·迈凯伦Bruce McLaren1959年美国大奖赛 22岁3个月12天出生于一个工厂主的家庭，布鲁斯·迈凯伦起初梦想成为一位橄榄球运动员，但儿时经历的一起意外让他告别了最初的梦想。从马背上摔落令正值发育阶段的布鲁斯·迈凯伦股骨头坏死，导致他左右腿不一样长。但出于对机械的好奇和天赋，让布鲁斯·迈凯伦很快在汽车运动上崭露头角。1958年，在国家赛车俱乐部的支持下，布鲁斯·迈凯伦来到英国，加入车队。经过杰克·布拉伯汉姆和车队老板约翰·库珀的锤炼，布鲁斯·迈凯伦一年后在赛百灵首尝胜果。1966年，由布鲁斯·迈凯伦创立的迈凯伦车队首次在F1参赛，令人遗憾的是，在布鲁斯看到自己的车队成为F1世界冠军前，他就在古德伍德赛道的一次试车过程中发生事故与世长辞。
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第三阿隆索
4 特洛伊·鹿特曼Troy Ruttman1952年印第安纳波利斯大奖赛 22岁2个月19天鹿特曼日出生于美国，他的赛车生涯基本都在美国本土度过。1945年，年仅15岁的鹿特曼就以21战19胜赢得了当地的跑车锦标赛冠军。1949年，鹿特曼的脚步踏出了，开始参加全国性赛事，3年之后他以22岁的年龄赢得了美国赛车界的最高荣誉——印地500赛冠军。时至今日，鹿特曼依然是印地500赛史上最年轻冠军纪录的保持者。值得一提的是，鹿特曼被许多欧洲媒体认为不应出现在的记录中，因为他几乎不曾参加其他的F1分站，他被列入F1参赛名单只是因为印地500赛在年间被算作世界锦标赛，也就是如今F1的其中一站。
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3 费尔南多·Fernando Alonso2003年大奖赛 22岁26天亨格罗宁赛道是一个神奇的地方，进入21世纪后，只有做到过在这里夺冠的同时赢得当年的车手总冠军。不仅如此，在这十数年里，有三名车手在匈牙利赢得了他们生涯首个分站冠军。费尔南多·就是其中之一。出道自2001年，以试车手身份经过布里亚托利一个赛季的指导后，在2003年重新成为F1正式车手。那个赛季里，阿隆索展现出了巨大的进步，站上他成为了当时F1史上最年轻的杆位和领奖台得主。到了8月，在亨格罗宁又一次拿到杆位，这一次他把头名牢牢抓在自己手中，比赛的前13圈里他建立起了多达21秒优势。最终阿隆索以16.768秒优势昂首第一个冲过终点，并在比赛尾声将正值巅峰的迈克尔·套圈。
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2 塞巴斯蒂安·瓦特尔Sebastian Vettel2008年意大利大奖赛 21岁2个月11天作为车手青训系统的毕业生，瓦特尔进入的道路与他的“学长”、“学弟”们不同。被送入担任试车手，瓦特尔的F1生涯开始后7秒就创下一个尴尬纪录——史上最快吃到罚单的车手，他在2006年土耳其站的练习赛上刚开出车库就超过了维修区限速。不过这只是日后F1四冠王生涯中的一段小插曲。2007年美国站，由于在之前的加拿大站上撞车受伤，瓦特尔获得了代表车队出赛的机会。那场比赛里，还不到20岁的瓦特尔以第7完赛，刷新了当时最年轻积分获得者纪录。2008年意大利站，已被征调驾驶红牛青年赛车瓦特尔在大雨磅礴的拿下生涯第一个杆位，一天后的正赛里，他滴水不漏地占据着领先，令和自退役后首次接连响彻赛场。
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1 马克斯·维斯塔潘Max Verstappen2016年西班牙大奖赛18岁7个月15天放在几年前，如果有人告诉笔者，一个刚从卡丁车场毕业不到两年半的车手能赢得分站冠军，笔者肯定会认为这家伙疯了。但是现在，马克斯·维斯塔潘用本赛季西班牙站的冠军证明了这是可能的！回想不到两年前，负责车手选拔的顾问马尔科不顾外界的质疑，毅然决然地让小维斯塔潘在铃鹿坐进了维尼的赛车出现在F1赛场，那个时候的小维斯塔潘甚至才刚满17岁。但是自开上的第一天起，小维斯塔潘就展现出完全不符合他年龄的冷静，尽管上个赛季曾因为经验欠缺等原因引发过数起事故，但他用成绩封住了那些曾经质疑他的人的嘴。上个赛季小维斯塔潘在和美国站以第4名完赛，在此之前青年的队史上只有获得过第4名或更高的成绩。尽管西班牙站的胜利多少有些运气成分，如果和首圈没有撞车，小维斯塔潘也许最多也只能登上领奖台，但是首次驾驶一线车队的赛车出赛就能在整个比赛周末有着出彩且稳定的发挥（排位赛Q1、Q2仅次于两辆，取得第4），小维斯塔潘已证明他决非池中物。笔者愿意相信，假以时日，这位荷兰史上首位分站冠军得主，将成为荷兰史上首位F1车手世界冠军得主！
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好牛逼，希望不是昙花一谢
好帖，支持一下
10到9相差才一年多 第一名一下刷了3年多
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运气＞实力 whatever 还是很厉害
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