涉案的三个来自德阳中江的95后女孩，家境都不算差。
他们刚执行完任务准备返回，还穿着厚重的消防服。
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　　摩托车轮子好比人的两条腿，决定了车子跑得远，跑得快和跑得是否安稳。摩友们似乎对轮子的关心不多，因为它是易损件，概念中轮子轮胎出了问题，随便找路边的“风火补胎”整蛊一下，如果不行，就更换了事。实际上轮子一样是摩托车上的重要零件就，掌握它的一些基本知识不仅可能为你带来省钱省事，还可能在关键场合救你一命！
　　一、有关摩托车轮胎的基本知识
　　自你购车时，厂家就规定了轮胎的性质、内径、轮子的轮辋尺寸。但是轮胎属于消耗品，只要轮子一转就开始对其磨损，磨损的速度与很多的因素有关。同一条轮胎因所行的路面、所载负荷、驾驶技术、保养和维护水平的不同，其使用的寿命也不同。因此，当轮胎行驶到一定里程时，就应该更换。通常，胎沟不应小于2mm，否则，会因其抓地性差而导致在弯道上发生侧滑，还有可能在高速行驶时发生爆胎等危险事故。这些都是关系到驾驶者生命安全的，所以应该高度重视。
　　如果要将轮胎大致分类的话，可以分为有内胎的轮胎和无内胎的轮胎（通常修车师傅所说的真空胎）两种。有内胎轮胎的原理是将空气保存在内胎内，不要求轮胎与轮缘之间精密接触。就算空气压力低，也不用担心轮胎会从车轮上脱落，导致漏气的情形。因此，有内胎轮胎被普遍应用在使用轮缘与钢丝的越野车和美式街车上。无内胎轮胎，其原理是利用钢圈（轮辋）的轮缘与轮胎边缘的特殊构造，将空气封在胎体内。这种轮胎即使被异物刺伤，空气也不会马上消失，而且爆胎修理也很方便，因此很受摩友的喜爱。近年来，无内胎轮胎也逐渐被使用在了普通摩托车上。可见，两种性质的轮胎各有所长。
　　通常，合格的轮胎上都标有规格、最大负荷、充气内压、标准轮辋及商标厂名和方向。如外胎上标有规格90/90―18 51S ，其中，第一个90表示宽度为90mm；“/”后的90表示扁平比（%），即高度为宽度的90%； “―”后的18表示轮胎的内径为18英寸（1英寸=2.54cm），有些轮胎没标出扁平比，则说明扁平比为100%，即宽度等于高度*。
　　二、摩托车轮胎上的数字和型号
　　摩托车轮胎常见的型号有300-18 2.75-18 3.25-21 300-21 2.75-17 2.50-17 110/90-16 3.50-16 130/110-15 400-12 4.50-12 3.50-10 110/90-10 110/90-18
　　这些密密麻麻的数字，一般是如何分类的呢？实际摩托车轮胎规格的表示方法有多种多样，在这里我们只介绍最常用到的几种：我国摩托车轮胎的规格标注方法有两种，一种是代号标示法，另一种是公制标示法。
　　代号标示法用“b－d”表示，其中b是轮胎的断面宽度，d是轮胎的内径也是轮辋直径，单位均为英寸，中间的“-”表示低压轮胎。
　　摩托车轮胎的充气压力一般介于147kpa～343kpa之间，有时候有些轮胎规格标注还在后面缀以层级强度，如2.75－17－4pr，表示该轮胎断面宽度尺寸为2.75英寸，轮胎的内径为17英寸，4pr表示该轮胎的帘布层为4层。
　　英制规格表示方法：英制规格的单位是英寸。（1英寸=2.54厘米）
　　公制规格表示方法：公制表示方法中，对轮胎特征的说明最为详细和完整，应用也最普遍，当前国际iso标准也是采用公制规格来表示轮胎的尺寸和特性。
　　除了上述几种常用的规格表示方法之外，轮胎规格的表示方法还有许多种，如用于公路赛车的光头胎，以邓录普(dunlop)kr133这种赛车专用胎为例，其标记为.75/6.50－18，分别表示轮胎高3.75英寸，轮胎断面宽6.50英寸，轮辋直径尺寸18英寸等等。
　　例子1：110/70R 17 H54
　　110：是轮胎的宽度（110mm）；
　　70：轮胎高度是宽度的70%（扁平比90％）；
　　R表示是子午线胎；
　　17表示轮圈的直径（17英寸）；
　　H：表示极限速度210km/h。
　　54：载重量212kg。
　　例子2常见的豪爵铃木EN125-2A改装用的后胎：110/90-18
　　110是轮胎的宽度（110mm）；
　　轮胎高度是宽度的90%，即99mm；
　　轮毂直径为18英寸，即46cm。
　　例子3倍耐力pirelli的dragon gts
　　从最大的pirelli商标开始，往右面数：pirelli：不用问了，品牌
　　mtr24： 这款轮胎的型号。前轮胎为mtr23。和它是一对。
　　dot-???： departement of transportation美国和加拿大交通工具部门的审核号码
　　09/02：出厂日期，02年9月
　　pirelli（小字）made in gemany： 这条轮胎的制造所在地，德国
　　maximum load capacity . maximum psi： 最大负载量和最高允许压力
　　dragon gts： 这款轮胎的名字
　　--&： 箭头所指的方向为车轮滚动的方向，就是安装方向
　　190/50 zr 17： 轮胎宽度190毫米，50的扁平比，zr--轮胎允许车子最高速度超过240， 安装于轮辋直径尺寸为17英寸
　　73w： 73是指 365公斤的最大负载，w是指最快速度允许270以上
　　tubeless： 轮胎形式为无内胎。（tube type为有内胎形式）
　　homologation number： 厂家的此类产品编码
　　o：这里的明显记号是轮胎的最轻点，安装时应和轮圈相对应，为的是好有出色的动平衡
　　三、摩托车轮胎花纹问题
　　一般前轮用条纹，俗称防滑纹，后轮越野纹，花纹深，排水槽不连贯。阻力小的花纹就是防滑纹，只有中间一小条接地，轮胎接地面越平，接地面积越大，阻力也大，但抓地力好。越是接地面积小，越小阻力小，但同时抓地力也不行。
　　四、关于摩托车真空胎的学问
　　随着国产摩托车制造技术的发展，无内胎轮胎(俗称真空胎)已广泛地应用于摩托车上)，特别是高档的骑式车和踏板车，大部分车型均有标准的无内胎轮胎装备。
　　1、无内胎轮胎的特点
　　无内胎轮胎常称&低压胎&、&真空胎&，分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多，且表面又有一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的完全。
　　无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体，对其制造精度要求高，多数为压铸铝一体化车轮毂，车胎间的定位性高，车轮的径向跳动量极小。使用无内胎轮胎的摩托车其舒适性、稳定性都比使用普通车胎的摩托车要好得多。
　　2、使用中注意的几个方面
　　（1）．必须保持规定的气压
　　无内胎轮胎为优质橡胶制造，弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力，切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否补气。
　　（2）．无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破，避免与酸、碱接触，被油类沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁，以防橡胶老化，延长使用寿命。
　　（3）．无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好，即使路面有水也能保持较强的附着力，具有较好的稳定性。但对土质路面，特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。使用无内胎轮胎的摩托车最好在市区使用，不宜在郊外土路行驶。
　　3、无内胎轮胎的冷补
　　轮胎扎破后可用专用的修补工具进行修补，如果摩托车修理部不具备修理条件，可自己动手用冷补胶进行冷补，其方法是：
　　（1）．卸下车轮，扒下轮胎。扒胎时最好用竹板撬起一边后，车胎两边尽量向中间压即可轻轻扒下，注意不要把车胎两边缘弄破。
　　（2）．将破口处的异物清理后，在胎内用砂纸将破口周围打毛涂上冷补胶水(可多涂些，但只涂一次)待5分-7分钟后用大片的冷补胶片贴在胎内即可。如果车速较高，可冷补咸双层以提高修补强度，并在胎内对称位置粘上同样大小的两层冷补胶片，以保持车轮平衡。
　　（3）．装上车胎后，如是人工打气，开始要猛，力争迅速将胎的两边充起并密封后，装上气门针打至规定气压，再将气门针旋紧。最后检查，如不漏气即可安装使用。
　　五、摩托车轮胎的选购
　　由于摩托车轮胎是消耗品，因此，更换轮胎对于摩友来说早已是司空见惯的事了。由于前后轮的受力不同，后轮的磨损总是大于前轮。一般换两条后轮胎才需要换一条前轮胎，或者换几条内胎才需要换一条外胎。那么，如何选购一条合格的轮胎呢？或许面对摩配市场上五花八门的轮胎你无从下手。
　　选轮胎时，其规格一定不能错，即便是轮胎宽度窄一点，规格对了都能用，但是如果规格不对，要么装不上，要么装上太松不能用。这样岂不造成了不必要经济损失。确定了正确的规格后，就应该考虑轮胎的宽度了，笔者认为，如果经济允许的话，尽量选购宽一点的轮胎，因为宽胎与地的接触面大，抓地性就好，这样就能很好地传递驱动力和制动力，使发动机性能很好地发挥，提高驾驶的平稳性、舒适性和安全性。最后就得看胎纹了，胎纹仍就是决定轮胎性能的一项重要指标，胎纹的形状决定了它的排水性和排开其它杂物的能力，也影响了其抓地性能。因此，选择合适的胎纹非常重要。同一规格的轮胎就有数十种的胎纹，一般应根据摩友们的实际情况来选择适当的胎纹。如果经常在山地或是泥路、雪地、冰路等路面上行驶,则应该选择越野型的宽胎沟和深胎沟花纹的轮胎，因为胎沟深和宽了，在轮子的转动下，由于离心力的作用便于排开水和其它杂物，使轮胎更好的与地面接触。如果经常在公路上行驶，则应选择胎沟紧密一些的，如环状、箭头状等。这种轮胎在公路上行驶时与地面接触面大，能使行驶时较其它轮胎安全。条件好的摩友可以选择高抓地性轮胎，虽然这种轮胎磨损率较高，但它决对是一种高性能的好胎，无论是排水性，还是附着力都非常好，是一种安全轮胎。
　　以下的字母所对应的是轮胎的最高允许速度,单位是：公里/小时 （km/h）（注意没有字母o和i）
　　b----50 c----60 d----65 e----70 f----80
　　g----90 j----100 k----110 l----120 m----130
　　n----140 p----150 q----160 r----170 s----180
　　t----190 u----200 h----210 v/vb--240 w----270
　　这里要注意的是轮胎结构允许最大速度有几种：zr--最快240以上的车子，v/vb--最快只达到240的车子
　　以下的数字所对应的是轮胎的最高负载重量，单位是千克（kg）
　　20---80kg 21---82.5 22---85 23---87.5 24---90 25---92.5 26---95 27---97
　　28---100kg 29---103 30---106 31---109 32---112 33---115 34---118 35---121
　　36---125kg 37---128 38---132 39---136 40---140 41---145 42---150 43---155
　　44---160kg 45---165 46---170 47---175 48---180 49---185 50---190 51---195
　　52---200kg 53---206 54---212 55---218 56---224 57---230 58---236 59---243
　　60---250kg 61---257 62---265 63---272 64---280 65---290 66---300 67---307
　　68---315kg 69---325 70---335 71---345 72---355 73---365 74---375 75---387
　　76---400kg 77---412 78---425 79---437 80---450 81---462 82---475 83---487
　　84---500kg 85---515 86---530 87---545
　　还有一项重要指标就是轮胎的压力公式。最常用的说2个气压是指作用在轮胎上面的负载，每平方厘米(cm2)受力为2公斤(kg)。像一些胎压表只有psi这个单位，就是要换算了，
　　换算公式为：1psi=0.0704公斤（kg）/平方厘米（CM2）
　　算好了就可以为你的轮胎寻找合适的胎压了。
　　六、轮胎的维护和保养
　　拥有一条合格的轮胎之后，就可以让你的良驹尽情地风驰电掣了。或许，很多摩友只注重发动机和外观的保养，而忽视了对轮胎的保养，从而减短了轮胎的使用寿命，加大了在其上面的消费。因此，掌握一些保养和维护的小常识，不但可以节约费用，还可以减少出车时由于轮胎问题带来的许多麻烦。
　　有人统计过，同一时期轮胎的消耗数量和维修次数与个人的驾驶技术有关，其消耗和维修费用差异可以达到10%～30%。轮胎的保养和维护可以从两方面来讨论，一是路面因素，二是人为因素，但是决定因素还是认为因素，路面因素有时是不可以避免的，如：有时必须得经过冰凌石子、建筑工地和垃圾路面，因而导致了扎伤和刺破轮胎。面对此种情况，我们只能尽量小心或者尽可能地绕道行驶。下面主要谈谈人为因素。
　　有的年轻人，喜欢表演一些车技，如：原地调头，单轮行驶，紧急制动，漂移过弯等，三轮车翘起一个轮子行驶等等。到了换轮胎时才知道付出的代价还真不少！以上的这些做法都是非常伤轮胎的，不但加速了轮胎的磨损，对发动机也很不利，应该尽量避免。车手应养成良好的驾驶习惯，这样不但可以节省轮胎，而且还能延长发动机的使用寿命。如：起步和制动要平缓；上坡时要勤于换挡，避免中途起步；过坑洼的路时不要过猛；不要将车借给缺乏驾驶技术的人驾驶；停车时应养成支起车架的习惯，让车子休息时能彻底地“减负”，这些都是保养轮胎的有效方法。
　　最后一点是经常被摩友所忽视的。即“吃胎”现象，所谓“吃胎”，就是轮胎左右两边的轮胎磨损程度不一样。常见的原因有：左右两边的链轮调节器刻度不一样、前后轮不在一条线、前后轮轴不平行等等。如果摩友发现自己的车有吃胎现象，则应尽快查明原因，仔细地调整，最终彻底地解决“吃胎”问题，因为“吃胎”对于摩托车轮胎来说是致命性的伤害，较其它方式的磨损速率快。另外，对轮胎的维护工作就是应给轮胎加适当的气压，有条件的话，应该严格按照轮胎上所标出的气压来给轮胎加气，因为气压的多少直接关系到轮胎的使用寿命和性能。如果发现气压变低，则要查明漏气的原因。是气嘴漏气还是慢撒气？气嘴漏气则应该检查气门芯是否漏气，还是其它原因。慢撒气则可以向轮胎内注入少量的滑石粉（30g左右），这样可以解决慢撒气故障。
　　七、摩托车轮子的前沿技术
　　1、有车轮但没有轮轴的摩托车
　　这种车有很多优点，重心低，容易掌控，刹车能力强，最重要的是它非常非常酷，骑上去肯定很潇洒
　　2、新潮的球形轮摩托车
　　摩托车轮的设计已经远远不局限于它的骨架了，有的注重在车灯的设计，以灯光为重点吸引大家的眼球，还有的设计在轮子上，以往见到的有大轮子的摩托车，中等的，小轮子的，这个球形轮的摩托车让很多摩友耳目一新。
　　圣何塞州立大学的学生们正在研发一种球形驱动系统，安装了球形车轮的魔托车可以实现全向移动，并自动实现自平衡，球形车轮在三个电机的帮助下摩擦驱动，可完成360度自由旋转这样的动作，能够适应任何地形和天气环境，并提供比普通车轮更好的稳定性和可操作性。
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客服热线：86-10-
客服邮箱：踏板摩托车架子歪了轮胎向右倾斜怎么办,...
09-10-20 &匿名提问
拆下座体，然后依次拆下化油器，滤清器，火花塞帽，排气管，后减震。然后拆下发动机上方的长穿丝就行了
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你的车油用是是多了一点，建议你清洁一下空气滤心，换掉点火器，调整火花塞间隙，调一下化油器的混合气比例，同时注意轮子的松紧，不可有咬刹现象。如这样还是下不来油的话，再量一下气缸压力，必要时换活塞环。通常你这款车100公里2.8升到3.5升油为正常。我也是这款车，15元90号油可以跑135公里左右。
踏板一般都很费油的，一般应该在3-4个油左右吧，像150耗油还要多。
125踏板,耗油确实在4-5升/百公里,原因是:踏板摩托属于自动档,凡自动档都比脚换档要费油.
应该要不了那么多油吧，我的125现在就3个油左右哦 ！
请登录后再发表评论!摩托车街车
巡航摩托车
越野摩托车
踏板摩托车
摩托车轮胎上的标示你了解多少? 轮胎知识分享
轮胎的历史1845年苏格兰人罗伯特.汤普生想出新点子，他沿著马车的木製轮辐套上充气物体加以避震，不过经过几次实际应用后都以失败收场。(最初的绷带型轮胎)1887年12月英国兽医约翰.登禄普看到他的儿子在佈满石头的庭院裡骑著三轮车，思索著如何使车轮更软以吸收震盪，于是发明用充气的橡胶管套在木製轮辐上，于是轮胎的原型诞生了。1892年法国米其林兄弟发明了一种可以快速拆卸的充气橡胶脚踏车轮胎，简化了轮胎的安装和修补，使得当时巴黎的马车放弃实心轮胎，而採用此充气轮胎之后，也让街道上安静了许多。1937年米其林发明将轮胎内层帘布以辐射状排列的辐射层轮胎，改善轮胎的操控性，是广受近代轿车轮胎使用的设计。然而1938年之后才慢慢的，将轮胎细分为汽车胎、机车胎、ATV车胎、自行车胎、飞机胎等等。轮胎上的标示MICHELIN:轮胎厂牌。Power Pure SC:轮胎名称。 120/70 R15 M/C 56H:轮胎尺寸、种类、荷重指数、速度代号。
以mm为单位的轮胎全宽 。(从充气的轮胎两侧胎壁量取)
扁平比(70%)。 (轮胎高度与宽度间的比率)
表示为幅射结构。
以吋为单位的轮框直径。
荷重指数: 224 kgs
代表可耐210 km/h的速度。
TUBELESS:代表无需使用内胎。箭头标示轮胎转动方向。轮胎磨耗指示标志。MICHELIN在胎面上也有特别在标示，有米其林宝宝旁边就有行走箭头标示与磨耗指示。E2:E为欧洲认证标志，2为法国。Made in:标示为在哪製造 (SPAIN西班牙)。DOT (Department of Transportation，美国交通部) 标志是轮胎在美国和加拿大贩卖所须要的认证标志。最后四码数字代表製造日期，3413意为2013年第34週所製造， 34意为第34週、13意为2013年。胎体骨架结构:两层帘布层+一层束带层。
1.细部国家认证资讯 ，加拿大与美国。2.最大可荷重资讯。3.最大冷胎压值。轻点，轮胎中最轻的点，也就是常见气嘴对准的位子。不过在国外进口胎中，却不常见到，原因在製作过程中胎体平衡上就有下足工夫。由于轮胎上的标示规格都经由国际规范，所以只要学会了!就没有轮胎的标示可以难倒你了。在此就分享一个常用的中文版轮胎说明书给大家。尺寸记号命名法公制命名法如:180/55 ZR 17180=以mm为单位的宽度。55=扁平比。R=幅射结构。17=轮框直径(英吋) 。英制命名法如4.00 H 18 4PR4.00=轮胎宽度(英吋) 。扁平比=1。H=速度等级。4PR=胎体结构帘布层是四层。(补充:一般轮胎胎体结构帘布层为两层。)字母命名法MT90 B16 (alphanumeric designation)M =摩托车代码T = 宽度代码 (T = 5.1 吋)90=扁平比(90%)轮胎结构分辨看轮框尺寸数字的前一代码 。如:130/80"R"17 或 120/90 "-"17 或 160/70 "B"17
Radial(幅射层)
Bias(斜交层)
Bias belted(束带斜交层)
代码标示解释
如:160/60 ZR17M/C(69W) Pilot Road 3RTL120/70 ZR17M/C(58W) Pilot Road 3FTL
以英吋为单位的轮框尺寸 (1 吋 = 25.4 mm)
为避免与汽车混淆，13吋以上摩托车轮胎(框)必须强制标示M/C标志。
摩托车后轮的位置。
摩托车前轮的位置。
无内胎。 (Tire specifically designed for fitment without an inner tube on an appropriate rim.)
有内胎。 ( Tire requiring an inner tube for fitment on a rim.)
荷重与速度指数解释
130/80 R 17 M/C65H
荷重指数。(最多290 kg)
速度指数。(最高210 km/h)
国际荷重代号与速度代号。
速度指数表示轮胎的最高速度可以进行相应的负载，其荷重指数由轮胎製造商指定的服务条件下所依据。
荷重指数是一个轮胎的最大负载数值，轮胎的数字符号表示其轮胎製造商指定的条件下可以承受的对照重量。
特殊标示:REINF。
什麽是REINF，代表这是荷重强化轮胎。
130/70 - 12 56P 或 130/70 – 12 62 REINF。
标准荷重指数 (224 kg)。
标准荷重指数265 kg。
则高于标准荷重指数。
各国认证代码
欧盟各国 E2 75R-XXXXXXX。
美国 DOT 。
巴西 IN 006。
中国 CCCs。
额外附注:印尼的认证代码是 SNI。
轮胎的构结1.胎面:轮胎最表层的结构，具备保护胎体的主要功用，同时也是直接与路面接触、磨耗最大的部份，在各式各样的使用情况下提供轮胎牵引力，并且抵抗刺穿、磨损与高热。举凡轮胎的驱动力、牵引力、煞车制动性能、排水性、缓衝减震、以及车辆转向等，都需要藉由胎面传递并确实发挥功能才可完成。2.胎壁:主要功能在于吸收路面的衝击力道与减缓震动回弹，并保护轮胎免于人行道路缘等外部硬物的衝击，而胎侧同时也是标示了各项轮胎标记等重要讯息供消费者参照的部份。3.胎唇钢索:胎唇是轮胎内缘与轮圈接触的部份，而胎唇钢丝则是包覆于胎唇内部的高强度钢丝圈结构，主要功能是使轮胎与钢圈牢固地紧密结合。4.束带层:与帘子布覆盖层组成胎冠层，本层结构为胎面提供了一层具备十足刚性的基础，以强韧的钢丝製成，主要目的在于防止轮胎遭受外部异物穿刺，并加强胎面的抗压力，同时也可以因此提高油耗的表现。当为了舒适驾乘设计而增加轮胎的伸展性时，也可为轮胎胎侧的离心力增加所需之刚性，进而提升轮胎的操控性和舒适性。5.胎体层:亦简称胎体帘布层，为覆盖于气密层上方的第二层结构，也是支撑轮胎结构体的主要骨干部份，用于承受轮胎的荷重压力、胎体内部压力以及横向拉力等。本层的基础结构乃是由极细却韧性十足的纺织纤维製成绳索后结合橡胶，而这些绳索组织对于强化轮胎的坚固性扮演著举足轻重的角色。6.气密层:气密层是轮胎的最底层结构，也是轮胎内部藉由胎唇钢丝与轮圈之间直接接触的不透气内面胶层，由丁基橡胶在经过分子转换后，可製成完全密封的状态，目前广泛应用于无内胎轮胎用以取代传统有内胎式轮胎的内胎部份，主要目的在于防止胎压洩漏，而定期检查胎压，即为测量气密层中的压力。轮胎内部构造幅射层与斜交层的差别。Radial幅射层:所谓幅射层系指轮胎之胎体帘布层角度与胎面中心呈90度。若由侧方看犹如幅射状结构而得名。优点:1.减少煞车距离。2.行进中，接地面压力平均、行驶平稳，更舒适。3.操控性佳。4.轮胎不易生热，更安全。5.容许更高的速度。Bias斜交层:斜交层轮胎系由多层帘布以小于65度 方式交叉组合构成优点:1.轮胎的负重力大。2.製作上成本比辐射层低。MICHELIN独家技术层面补充说明:一般常听到的2CT双效配方科技(Two Compound Technology)胎面的中间以及侧面部位採用了两种不同胎质配方，也就是 :2 Compound Technology(2CT)，这项技术可让轮胎拥有优异抓地力的同时还能保有长久的使用寿命而AST不对称科技(Asymmertric Technology)是代表不对称轮胎中包含了3种不同的配方在同一条上(3CT)，一侧是超软(AST-)跑较少湾的一边，另一边是软(AST+)跑较多湾的一边，胎央部分是中性，能适应实际的赛道设计。(右图是2CT解释图，左边是AST解释图)渐进沟槽技术(Progressive Sipe Technology)逐步增加的沟槽花纹，让轮胎即使在倾斜状态也能拥有最佳的排水纹。因此可让骑士拥有优异的湿抓力。XST细微沟槽技术(XST Technology)细微的沟槽能直接画破水膜，胎块边缘聚集的高压，能有效画破水膜，保持轮胎与地面的接触。
问:海陆比是什麽?
答:海陆比说的是胎纹的多或少，凸起来的胎块为陆、凹进去的沟为海，海陆比越少，抓地力越大，反之海陆比越大，排水性能越好。
问:胎宽与胎高要怎样量才对?扁平比又是什麽?
答:请看范例图，S代表的是胎宽，H是利用扁平比算出来的胎高，量的数据都是轮胎的横剖面，而不是外表的弧度。
扁平比代表是的轮胎宽度的百分比。
130(胎宽)/60(扁平比%)-13，也就是胎宽的60%，130X0.6=78mm，胎高=78mm。
问:ZR是代表什麽意思?
答:前面有提到R代表的是幅射层轮胎，前面的Z英文代号是速度代号，它是一个快速分辨轮胎等级的代号。
Bias(斜交层)
Radial(幅射层)
问:J值是什麽?跟轮胎有什麽关系?
答:J值是指轮框胎唇的宽度，每一个尺寸的轮胎都有相应对的J值，想知道自己的轮胎应对的J值，请上各家轮胎官网查询。
范例:Racing king180的轮框是12吋3.0J。
范例:B03说明。
问:更换不同轮胎尺寸时要注意什麽?
答:注意胎高(扁平率)是否高出原本太多?是否会磨到土除?
范例:原场尺寸为160/60R17胎高(扁平率)是96mm。
想换上160/70R17或 170/60R17哪一个比较适合?
换算下来160/70R17胎高为112mm，足足多了原本的16mm，170/60R17胎高为102mm只多了原本的6mm。
由此可知更换轮胎时，宽度加减正负十时，胎高的变化幅度比较小，而扁平率改变加减正负十时，胎高的变化幅度比较大。
问:为什麽会看到厂牌LOGO有时会打反?是稀有或印错的轮胎吗?
答:不是!一般来说LOGO都是底部朝向轮框，在转动时看起来才会是正的。但哈雷的轮胎则是反过来的，因应车种不同，上面的小标示都会有小小的改变。
哈雷用轮胎。
7.问:轮胎多久才会磨开?一般磨合期多久才是正常?答:磨合期100公里左右的磨合期是合理的。在此期间当中，建议使用者不要在转弯当中过于突然或极端倾斜而造成不安8.问:如果我想买轮胎来放?我该怎样做?答:储存轮胎应该在阴凉、乾燥，或具有良好通风的室内环境。如果必须置放在室外，则必须用不透明的防水帆布覆盖，并避免水气的凝结。存放轮胎的温度必须保持在摄氏35度以下，并避免直接与热源接触。避免人工的照明或自然的太阳光，都会有紫外线的产生，而紫外线也是影响轮胎寿命的因素。
最后小建议
在前后轮选用上的搭配，每家製造厂所开发的前后尺寸都有其协调性，
尽量使用相同类型的胎(不要混用像是竞赛、休旅性质差异太大的胎)，
避免过弯时抓地力不同的不协调性，进而造成骑乘时产生慌张或异常的磨损。
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