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2013款帝豪EC825&性价比突出&配置高广告
&作为吉利的高端品牌，帝豪EC8车型在推出之处就收到了很不错的评价。随着2013款帝豪的上市，这种状况也许会有所改变，经过我们对2013款帝豪EC825试驾之后得出的结论就是：性价比很高，乘坐很舒适。在国内的自主品牌车型中已经算是算上乘表现了。&&&帝豪EC825在整体外观的设计有很高的原创性，前脸的设计很大气。大灯组的设计是亮点，给稳重的车身带来了一丝不一样的灵动感。LED灯源的示宽灯在视觉上有一定的冲击力。&&&&帝豪EC825并没有配备无钥匙进入系统，但是门把手上的镀铬饰条起到了很好的衬托作用。外后视镜继承了转向灯，并且在左右后视镜下方分别装有摄像头，可以与前后摄像头组成全景影像。轮胎采用的是佳通17寸Comfort&228，这款轮胎的特点是能对车内的静音起到一定的作用，并且对舒适性也有所帮助。&&&&&全景影像，在后摄像头的加入后就能实现了。每个方位的影像可以通过中控台的控制按键进行调节，非常的直观方便。&&&&&&&&&&这块屏幕为帝豪EC825增色不少，并且各种功能集于一身，很强大。现在很多自主品牌都开始在其高端车型上采用了智能系统，包括可使用3G卡实现电话以及上网功能。吉利也不例外，并且推出了自己的I-CALL服务，可以直接与吉利客服进行沟通。&&导航系统采用的是台湾讯易通导航模块，并且地图和内容都实现了本土化，在操作以及精准度上都有不错的表现。特别是它操作的便利性上甚至都超越了一些合资品牌，上手难度非常小。&全景影像可以通过中控台下方的开关键来实现开启和关闭，开启状态下，可以看到车前方的镜像以及四周的镜像。另外通过却换那件，可以却换多种不同的视角，这项配置对于很多新手和女性朋友有很大的帮助。另外配备的爆胎监测与安全控制系统也只有在一些中高档车型中才有配备，安全性有很大的提升。&&整个中控台的设计看上去很稳重，布局很工整。中控台面板采用的是大面积的软性材质，用料很厚道，做工方面在同级别车型中也是比较上乘的表现。能体现做工的地方应该就是车门板内侧的设计了，音箱采用了镀铬装饰条，并且还有折角的处理，这在自主品牌车型上很少见到，吉利对帝豪车型的设计是比较下功夫的。&挡把附近的面板采用了大面积的类似钢琴烤漆材质，档次是大大提升。帝豪的很多细节做工在车内饰都有体现，比如眼镜盒周边的设计，无论是接缝还是部件的连接处都不会有瑕疵。&&座椅的设计上也倾向于舒适性，主驾驶席采用了6向电动调节。身高176cm的体验者在驾驶席能获得3指左右的距离。中央扶手箱的位置以及高度设计都很到位，大部分人无论是驾驶还是换挡都能获得很舒服的姿势。&&前排座椅的位置保持不变，体验者在后排能获得1拳左右的头部空间以及1掌3指的腿部空间，基本上只要不是姚明这样的大块头，坐在后排的人都没有任务局促感。后排的地板中间凸起几乎可以忽略不计了，所以中间座椅坐一个成年人也没有任何问题。&&后风挡配的是电动遮阳帘，可以通过中控台的开关进行单独的开启和关闭。而后侧窗则配备的是手动遮阳帘，对于这个价位的中级车来说已经非常厚道了。&&&吉利帝豪EC825采用的是吉利自主研发的2.4L&GeTec发动机，带有VVT技术，能在一定程度上提升燃油经济性。这台发动机最大功率在5700转/分时提供119千瓦的最大功率，而在4000转/分时候才能提供210牛米的峰值扭矩，所以在后期提速状态是很理想的。&与2.4L发动机想匹配的是6速手自一体变速器，这台变速器来自澳大利下DSI，在2009年被吉利收购以后，将这台6AT全面铺装在了吉利很多品牌下的车型上。这台变速箱最大的特点是换挡平顺性很不错，正常驾驶，甚至能达到CVT无级变速器的水平。&&&2.4L排量的发动机对于这台帝豪来说已经足够用了，保持动力线性输出，轻踩油门，变速箱能在2500转左右开始升档，换挡的平顺性非常理想，基本不会出现顿挫感。这在同级别的自主车中表现算是上乘了。
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原车825-20换825-16
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原车双钱825-20换普利司通825-16！假如以后出了事故，保险公司还会给理赔吗？
柴油1198 升
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～20换～16不是要换钢圈吗，为什么要换啊。
柴油248 升
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卡车小伙, 积分 315, 距离下一级还需 -265 积分
卡路里5 卡
居住地安徽 宿州市 萧　县
15:39:16发表在 1楼
～20换～16不是要换钢圈吗，为什么要换啊。20有点大，16正好。自己在家装卸车时费劲～～
柴油195 升
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