35-406的轮胎可以换37-406轮胎吗?家里的城市车是20寸的箱子有多大,觉得轮胎太窄了

& 楼兰4S店本来车系陪的是18寸轮胎,能不能换20寸的轮胎
楼兰4S店本来车系陪的是18寸轮胎,能不能换20寸的轮胎
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这个是不行的
不能换这么大的
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你好,轮胎要什么牌子的,这样才能报准确价钱。希望我的回答能够帮助你,祝你用车愉快。以后有问题,可以继续追问我。
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您好!可以换,但是真不建议换。
易车网福建论坛官方群:幸运熊路过宝地。福建的新福克斯车友要刷自动落锁,胎压监测、一键天窗可联系我哦。
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2014款 X5 35i 的轮胎可以换315/35 R20这套宽胎吗?
请专业指导下?
神级飞车王子
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14:44:21 发表于 主楼 的内容:
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神级飞车王子
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14:46:15 发表于 1楼 的内容:
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15:03:48 发表于 4楼 的内容:
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引用 hyy-23 15:04:48 发表于 5楼 的内容:
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& 看到别的帖子 犹豫了X5改装20或21寸轮毂宽胎后的一些真实使用感受,请引起注意了 我是2011年购的2012款豪华版,当时提出要么加价,要么加配置,由于无奈和无知,我选加了一套21寸轮毂,前285,后325。实话说,当时确实被加装后的霸气和虚荣所迷惑,好看那是肯定的,回头率也非常高。。。。。可是让我嫉妒后悔(等下述改装后的个人感受)今天,日,感谢山东淄博好友转让了一套35i运动版全新轮毂轮胎给我!前255/19,后285/19。这个才是X5真的的完美搭配(请教了诸多专业人士,结合以前的使用所得的结论)& & & 下面谈谈我使用21寸轮毂给我的感受,除了外观,其他的都是不好的!!!!切记& & & &1.由于轮毂改大,轮胎加宽,先谈日常:轮胎被钉子扎的机会增多,路面凹凸不平是杀手,特别是有遇到大于5cm以上的坎,你试试,很可能你的轮胎因此而鼓包,轮毂被刮花,我最惨痛的是同时压到类似铁块的东西,我的一个前轮在新车用不到2个月的时候,当成报废,换邓禄普轮胎花了我4300大洋!我自认我的车技不错,6年驾龄。可遇到这么宽的轮毂,想不刮花都不行,四个轮子补胎超过6次。结果大家可想而知。。。。& & &2,谈谈动力!本身X5,3.5排量如果用255的胎那是最合适不过的,无论动力或是油耗!我的大脚给我的感觉就是太不给力了,新车的时候提速真的非常迟钝,特别是0-40kw这段。还没有我以前的雪铁龙世嘉2.0的反应快。后面做了2.3保养后稍微好点,可是那油耗啊。。。(我算过,我跑了3万公里,平均每公里人民币1.6元左右)2保前更离谱的接近1.8,当然我城市公里比较多,坦然高速油耗几乎少一半,这都得意于大脚的威力。最让人痛心的是我的马儿现在发动机噪音越来越大,大家知道怎么回事吗,后来花钱叫了一个7年经验的4s宝马师傅出来吃了餐饭,聊了一下才知道:长期让发动机超负荷起步,会让发动机长期处于疲劳状态,老化加快,那么和发动机相关联的配件就不耐用或老化加速,机头噪音自然增大,刹车皮自然磨损较快,银子自然消耗更多(对不起,我对发动机这块没什么专业的表达词语,师傅是这样和我说的,叫我还是赶紧换回原来的255原厂胎,19寸是正道,实用又没有那么丑。后轮宽度不能超过285。21寸会让这本身避震就硬的车变成马车了,我感受很深,特别是我盆友坐我这过百万的车上发出啧啧声的时候)。。。。越说我越气!胎噪也让人感觉自己正在开的是一辆皮卡,有点丢人!这真是花了钱买难受。我开过我朋友的领先版的,真的比我的大脚灵活,且提速快些,也好开很多,胎噪相比较真的小很多。现在我换了19寸的前255,后285,真实感受,现在的马儿真的听话多了,方向也灵活了好多,怠速也会自己动了。。再次感谢山东淄博车友的网上发帖,让我如愿为我的马儿找回了自信,同时也为你的车沉痛哀悼!因为你换的21寸大脚又要让它受尽折磨了。。。& & & 换的大脚的盆友你们也进来谈谈你们的看法和使用感受,我不想看到更多的盆友像我这样受伤,钱咱花的起,但一定要花的舒服,50i的动力换什么胎估计都可以,35i的,我劝大家还是省省吧,30i的我就更不想再提了! 这是一个用了大脚一年多的真实感受和忠告,希望会对广大车友有用。换了大脚的就自己看着办吧。。。希望大家多留言!多交流& &&
神级飞车王子
引用 wyldr
15:17:40 发表于 6楼 的内容:
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16:10:37 | 来自
15:17:40 发表在 & 看到别的帖子 犹豫了X5改装20或21寸轮毂宽胎后的一些真实使用感受,请引起注意了 我是2011年购的2012款豪华版,当时提出要么加价,要么加配置,由于无奈和无知,我选加了一套21寸轮毂,前285,后325。实话说,当时确实被加装后的霸气和虚荣所迷惑,好看那是肯定的,回头率也非常高。。。。。可是让我嫉妒后悔(等下述改装后的个人感受)今天,日,感谢山东淄博好友转让了一套35i运动版全新轮毂轮胎给我!前255/19,后285/19。这个才是X5真的的完美搭配(请教了诸多专业人士,结合以前的使用所得的结论)& & & 下面谈谈我使用...。不错、经验之谈!
引用 冷眼评说家
16:10:37 发表于 7楼 的内容:
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参与汽车之家10周年“真交情,十年如初”活动,获此勋章,感谢一路上有你的陪伴。
16:47:50 | 来自
15:17:40 发表在 & 看到别的帖子 犹豫了X5改装20或21寸轮毂宽胎后的一些真实使用感受,请引起注意了 我是2011年购的2012款豪华版,当时提出要么加价,要么加配置,由于无奈和无知,我选加了一套21寸轮毂,前285,后325。实话说,当时确实被加装后的霸气和虚荣所迷惑,好看那是肯定的,回头率也非常高。。。。。可是让我嫉妒后悔(等下述改装后的个人感受)今天,日,感谢山东淄博好友转让了一套35i运动版全新轮毂轮胎给我!前255/19,后285/19。这个才是X5真的的完美搭配(请教了诸多专业人士,结合以前的使用所得的结论)& & & 下面谈谈我使用...换20寸应该好一点吧,我问过两开X6的朋友他们和你一样要么加价要么选配,都选的21寸轮毂,一个30多的说开的不舒服,一个20多的朋友说感觉还好能接受。搞得摸不清,但看很多帖子好像21是不怎样,现考虑入20的不知道会不会如此严重
引用 bb313
16:47:50 发表于 8楼 的内容:
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15:17:40 发表在 & 看到别的帖子 犹豫了X5改装20或21寸轮毂宽胎后的一些真实使用感受,请引起注意了 我是2011年购的2012款豪华版,当时提出要么加价,要么加配置,由于无奈和无知,我选加了一套21寸轮毂,前285,后325。实话说,当时确实被加装后的霸气和虚荣所迷惑,好看那是肯定的,回头率也非常高。。。。。可是让我嫉妒后悔(等下述改装后的个人感受)今天,日,感谢山东淄博好友转让了一套35i运动版全新轮毂轮胎给我!前255/19,后285/19。这个才是X5真的的完美搭配(请教了诸多专业人士,结合以前的使用所得的结论)& & & 下面谈谈我使用...老板你好 有现货 可以发图片给你看 实体店
17:03:00 发表于 9楼 的内容:
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18:59:15 | 来自
15:17:40 发表在 & 看到别的帖子 犹豫了X5改装20或21寸轮毂宽胎后的一些真实使用感受,请引起注意了 我是2011年购的2012款豪华版,当时提出要么加价,要么加配置,由于无奈和无知,我选加了一套21寸轮毂,前285,后325。实话说,当时确实被加装后的霸气和虚荣所迷惑,好看那是肯定的,回头率也非常高。。。。。可是让我嫉妒后悔(等下述改装后的个人感受)今天,日,感谢山东淄博好友转让了一套35i运动版全新轮毂轮胎给我!前255/19,后285/19。这个才是X5真的的完美搭配(请教了诸多专业人士,结合以前的使用所得的结论)& & & 下面谈谈我使用...
引用 温暖的sunny
18:59:15 发表于 10楼 的内容:
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宝马给美规X5 35i运动版配的原厂胎就是前275/40/R20,后315/35/R20。之前买的这款美规X5开了半年多,开起来没有任何问题
引用 roc166
20:13:33 发表于 11楼 的内容:
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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完成汽车之家·知道升级任务,解答问答,并被提问者采纳为满意回答,可得解答达人一级勋章
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参与汽车之家质量评价调研,反馈真实质量情况,特授予汽车之家“质量评价员”称号,并奖励专属勋章。
14:44:21 发表在
请专业指导下?
可以,前轮275 40 R20,后轮315 35 R20
23:00:34 发表于 12楼 的内容:
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23:00:34 发表在
可以,前轮275 40 R20,后轮315 35 R20
神级飞车王子
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23:10:07 发表于 13楼 的内容:
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坑娘娘0461
自行车圈轮胎尺寸标准[转载] 关键词: 车圈 轮胎 1、轮胎尺寸与车圈尺寸的配合 自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑.更糟糕的是,在早期阶段,每个国家都按照自己 的一套尺寸标称体系制造自行车.这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面,即 同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识.最麻烦的情况是不可互换使用的非相 同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识! 2、传统的尺寸体系 传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量.这种办法通常是以英寸为单位(26",27"等 等),或是以厘米为单位(650,700等等). 不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况.让我们举例看看为什么 :26×2.125在30年代后期是一种重型"气球胎(ballon tire)"自行车最流行的尺寸,时 至今日这种尺寸的胎在"海滩巡洋舰(beach cruiser)"这种车中也很常见.这种尺寸的轮 胎其实际直径与26英寸非常接近.然而一些骑手对这种轮胎并不满意,他们想要更轻更快 的轮胎.于是业界就制造出了"中型"轮胎,其标称尺寸为26×1.75,可以适用于同种车圈 .虽然它们仍被称为"26英寸",但是这些轮胎的真正尺寸是25 5/8寸,而不是26寸.相同 的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用,并成为了山地车的标准.在市场上,你能够 找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用,而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是24 7/8. 第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4...650B, 700C...) 3/ "0.75"等于"四分之三"吗? 请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度(26×1.75),而有时用分数来表示(26×1 3/4).这是造成不匹配的最常见的原因.虽然这些尺寸标称在数学上是相等的,但它们却 是不同尺寸的轮胎,这两者是无法互换使用的.想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬, 但我有自信提出以下规则: 轮胎尺寸的布朗规则: 如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等,而一个使用十进制另外一个使用分数,那么这两 个轮胎无法互换使用. 有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂.特别是一些欧洲型号也标错了,它们本应使 用十进制标称却错误地使用了分数. 4、尺寸欺诈 竞争压力经常导致宽带测量的误差.原因如下:假设你正在市场上寻找高性能的700×25的 轮胎,你可能会通过调研目录手册和广告找出最轻的700-25的胎.如果百事轮胎公司和可 口轮胎公司的轮胎有着相同的质量和技术,但是百事的700-25胎实际上是700-24胎只是 标称为25,那么百事的胎就会比可口公司真实标称的700-25胎更轻一些.这样百事公司就 有了竞争优势.而可口公司为了防范这种情况,他们甚至会将更轻的700-23标识为700-25. 这种情况在70年代和80年代屡见不鲜,后来发展到不可收拾,于是又出现了回归精确宽度 测量的趋势(但不很普遍). 5/ISO (E.T.R.T.O.) 体系: ISO(国际标准化组织)制定了一套通用的轮胎尺寸体系,以消除各种困扰.这种体系从前 被称作"E.T.R.T.O"体系,是由欧洲轮胎及车圈技术组织(European Tyre and Rim Techn ical Organization)制定的. ISO体系使用两个数字. 第一个是轮胎或车圈的宽度,单位为毫米.(轮胎的实际宽带根据车圈的宽度会有一点变化. 车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离.) 第二个ISO数字是一个关键数字,就是车圈轮毂底的直径,单位是毫米.通常来说,如果这 个数字相同,轮胎就能安装到车圈里;如果这个数字不同,轮胎就安不上去. 例如,一个700×20C的公路胎其ISO标称为20-622;一个700-38的混合胎其ISO标称为38 -622.宽度的差异使得这些轮胎不太适合互换使用,但是任何适用其中一种轮胎的车圈也 能够与其他型号的轮胎一起使用. 下面列出了部分美国常见的传统轮胎尺寸与它们的ISO轮毂尺寸的对照. 分数制尺寸: --------------------------------------------- 分数制 ISO 28 x 1 1/2.635 mm 27 x anything.630 mm 26 x 1 (650C).571 mm 26 x 1 1/4.597 mm 26 x 1 3/8 (S-6).597 mm 26 x 1 3/8 (E.A.3).590 mm 26 x 1 1/2 (650B).584 mm 26 x 1 (650C).571 mm 26 x 1 1/2 (F.12) 26 x 1 3/4 (S-7) 24 x 1.520 mm 24 x 1 1/8.520 mm or540 mm! 24 x 1 1/4.547 mm 24 x 1 3/8 (S-5).547 mm 24 x 1 3/8 (E-5).540 mm 20 x 1 1/8 20 x 1 1/4 20 x 1 3/8.451 mm 20 x 1 3/4.419 mm v17 x 1 1/4.369 mm 16 x 1 3/8.349 mm 16 x 1 3/8.337 mm 16 x 1 3/8.335 mm 16 x 1 3/4.317 mm 12 1/2 x anything.203 mm 10 x 2 .152 mm 8 x 1 1/4 .137 mm --------------------------------------------- 传统上,分数制尺寸车圈都是直边(staight-sided)车圈上.高性能尺寸(571 mm /26 x 1 & 630 mm /27")已经发展为了刀圈(hook-edged rims). 十进制尺寸: --------------------------------------------- 十进制 ISO 26 x 1.00 through 2.3...559 mm 26 x 1.25 (rare).599 mm 26 x 1.375.599 mm 24 x 1.5-24 x 2.125.507 mm 22 x 1.75, 22 x 2.125...457 mm 20 x 1.5-20 x 2.125.406 mm 18 x 1.5 .355 mm 18 x 1.75-18 x 2.125.355 mm 16 x 1.75-16 x 2.125.305 mm --------------------------------------------- 法(国)制尺寸: 在法制体系中,第一个数字是标称直径,单位毫米.其后跟着的字母表示宽度:"A"代表窄 ,"D"代表宽.现在这个字母已不再与轮胎宽度有很大关系了,因为窄胎常常是为那些本应 安装宽胎的车圈而做的.例如,700C最初是一个宽胎尺寸,但是现在已经有了非常窄的胎 ,其实际直径差不多是660mm. --------------------------------------------- 法制尺寸 ISO 700 C.622 mm 700 D.587 mm 650 A.590 mm 650 B.584 mm 650 C.571 mm 600 A.540 mm 550 A.490 mm 500 A.440 mm 450 A.390 mm 400 A.340 mm --------------------------------------------- ISO 综合参考: --------------------------------------------- ISO 传统标称 635 mm..28 x 1 1/2 630 mm..27 x anything 622 mm..700 C 599 mm..26 x 1.25, x 1.375 597 mm..26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8 (S-6) 590 mm..26 x 1 3/8 (E.A.3), 650 A 587 mm..700 D 584 mm..650B, 26 x 1 1/2 571 mm..26 x 1, 26 x 1 1/2, 26 x 1 3/4, 650 C 559 mm..26 x 1.00- x 2.125 547 mm..24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8 (S-5) 540 mm..24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5), 600 A 520 mm..24 x 1, 24 x 1 1/8 507 mm..24 x 1.5- x 2.125 490 mm..550 A 457 mm..22 x 1.75; x 2.125 451 mm..20 x 1 1/8; x 1 1/4; x 1 3/8 440 mm..500 A 419 mm..20 x 1 3/4 406 mm..20 x 1.5- x 2.125 390 mm..450 A 369 mm..17 x 1 1/4 355 mm..18 x 1.5- x 2.125 349 mm..16 x 1 3/8 340 mm..400 A 337 mm..16 x 1 3/8 317 mm..16 x 1 3/4 305 mm..16 x 1.75- x 2.125 203 mm..12 1/2 X anything. 152 mm..10 x 2 137 mm..8 x 1 1/4 --------------------------------------------- 6/宽度考量 虽然你可以实践使用任何有着相同轮毂直径底"轮胎/车圈"组合,但是使用差异太大的组合 却很不明智. 如果在一个宽车圈上使用了非常窄的轮胎,可能会有漏气以及损坏车圈的风险. . 如果你在较窄的车圈上使用了宽胎,可能会有侧圈或车圈出现故障的风险.不幸的是,现 今的山地车正在这种风险的边缘.为了减轻重量,时下的山地车车圈过于狭窄.这种窄圈 与宽胎非常不好配合,除非车胎里的气充得非常满…但这样就失去了宽胎的意义,并且向 侧圈施加了不当的压力. Georg Boeger友情提供了推荐宽度组合表格 : 轮胎与车圈的安全匹配[所有的直径以毫米为单位] --------------------------------------------------- |轮胎宽度 --------------------------------------------------- 车圈宽度|18 20 23 25 28 32 35 37 40 44 47 50 54 57 13.|X..X..X..X. 15.|.X..X..X..X. 17.|.X..X..X..X..X. 19.|.X..X..X..X..X..X. 21.|.X..X..X..X..X..X. 23.|.X..X..X..X. 25.|.X..X..X..X..X.
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