FOGACF气泡是怎么聚氨酯气泡产生的原因

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1.雾2.雾灯3.系统平台
按雾的形成过程可分为9大类型
雾是接近地面的云
汽车上即为雾灯保险丝.
由大量微小 (或 )在贴近地面空气层中组成的 。出现时,显著降低。一般把水平能见距离低于1000米的称 ;而能见距离在1000米到10000 米的称 轻。
雾中的水滴称,其半径多数为2~15微米 。单位体积空气中雾滴的水量总和称含水量,雾中含水量一般为0.1~1克/立方米,气温高于0℃的雾称暖雾 ;低于 0℃但仍由液滴组成的称冷雾;当气温极低时,水汽直接成冰晶的称冰雾。
多出现在小风的晴朗夜晚,由于近地面的 辐射冷却而形成。
暖湿空气流经冷的下垫表面(陆地和洋面),下层冷空气冷却达到 形成雾。
冷空气移到暖水面上,水面快速蒸发而形成雾,其雾层一般较薄。
在前云层中的降水,在过程中,逐渐蒸发使其下层空气达到饱和而形成雾。了解各种雾的成因,可对雾的生成和消散作出准确的预报。
这是潮 沿着山坡上升,使空气达到过饱和而产生的雾。这种潮必须稳定,山坡坡度必须较小,否则形成 ,雾就难以形成。
有时兼以上有两种原因形成的雾叫 。
通常所说的烟雾是烟和雾同时构成的固、液混合态,如硫酸烟雾、 等。
这个通常发生在冬天的山谷里。当较重的冷空气移至山谷里,暖空气同时亦在山顶经过时产生了温度逆增现象,结果生成了,而且可以持续数天。
当任何类型的雾气里的水点被 为冰片时便会生成冰雾。通常需要温度低于 时亦会生成,所以常见于。 在一书中按其形式把它分为分散型气溶胶和 。常温状态下的液体,由于飞溅、喷射等原因被雾化而形成的微小分散在大气中,构成分散型气溶胶。液体因加热变成蒸汽逸散到大气中,遇冷后又凝集成微小 形成。雾的粒径一般在10μm以下。
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FOG(FPC on Glass)生产工艺 是通过ACF(Anisotropic Conductive Film 异方)粘合,并在一定的温度、压力和时间下热压而实现与机械连接和电气导通的一种加工方式。其制造工艺过程主要包括以下四步:(1)ACF预贴:根据工艺要求,在一定的温度和压力下,在液晶玻璃的ITO端或柔性线路板(FPC Flexible Printed Circuit)需要的引脚处粘贴指定长度的ACF。要求预贴的ACF长度和位置准确,表面平整并无气泡;(2)预压:通过辅助图像系统对FPC和LCD的引脚进行对位,并进行预压形成初步的连接。由于引线节距越来越小,最小节距已达0.05 mm,对位精度要求在±0.005 mm以内,因而方法倍数至少应大于50倍;(3)本压:在较高的温度和压力下,对预邦定好的LCM产品进行主邦定,通过ACF导电颗粒的变形和绝缘层的破裂,实现FPC与LCD玻璃的;同时ACF胶可在高温下聚合硬化而将两种不同材料连在一起以提供足够的机械连接强度;(4)检测:通过高达500倍的对主压后的产品进行检测。
为保证产品质量,FOG产生工艺对ACF带贴附精度、邦定压力、邦定 、压头、压头与压台之间的提出了非常高的要求。3.1 压力控制由于邦定压力大小直接决定了ACF粒子的破碎程度,从而决定了产品的品质,因此邦定过程中对邦定压力的精密控制至关重要。当邦定压力过大时,ACF粒子将会被压的过于破碎,甚至完全破碎,无法实现纵向电气导通,横向电气绝缘的效果;而当邦定压力过小时又无法实现ACF导电粒子的合理破碎,从而导致纵向电气导通无法实现。3.2 温度控制影响ACF胶固化的因素主要有两个:一是起始升温速率;二是峰值温度。升温速率决定固化后的表面质量,而峰值温度则决定固化后的粘接强度。粘结温度对粘结强度的影响比时间对粘结强度的影响更重要,在给定的固化温度下,随着固化时间的增加,剪切力小幅度增加,但当固化温度升高时,相同固化时间里却明显增加,但过快的升温速率有时会出现针孔和气泡。因此为了保证理想表面质量和粘接强度,同时避免气泡的产生,合理温度控制曲线就显得非常重要。3.3 高温状态下压头平面度要求3.3.1 压头不平整导致ACF粒子破碎不均匀ACF粒子非常微小,一般直径为4 μm左右,ACF粒子对压力非常敏感。当压头不平整时,就会出现一部分ACF粒子完全破碎,而另一部分ACF粒子则无法合理破碎,从而导致ITO玻璃与FPC之间电气导通不良,甚至出现部分引脚无法导通现象,产生废品。3.3.2 压头不平整导致ACF带内部产生大量气泡当压头工作面不平整时,ACF带受热后气体被包裹在压头内部无法释放,当ACF胶固化的时候在ACF带内部产生大量气泡,不但阻止了电气导通,而且降低了。3.3.3 压头不平整导致引脚压接错位液晶玻璃和柔性线路板的厚度小、表面光滑并且小(一般均小于0.1 mm),当压头工作面不平整时,将会导致引脚压接错位。
FOG(Fiber Optic Gyroscope)FOG(Fat Oil Grease)中主要成分为脂肪油脂油类的废弃物,常说FOGW(FAT OIL GREASE WASTE)
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