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如何维修大众DQ200（0AM）7速干式DSG双离合变速器
2003年，大众汽车开始在全球范围内推广DSG双离合自动变速器（以下简称DSG变速器）。目前，不仅大众车型，奥迪甚至布加迪都在使用DSG变速器。我国在2008年率先在一汽-大众生产的轿车上使用了DQ250（02E）6速湿式DSG变速器，不久后又推出了DQ200（0AM）7速干式DSG变速器。2种类型的DSG变速器从结构组成和使用性能上各有特性，配置在汽车上正常使用中都需要定期保养与检修，否则都会影响汽车的使用性能，甚至导致车辆故障和交通事故。
作者单位：
重庆科创职业学院
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万方数据电子出版社大众7速DSG干式双离合器变速器的工作原理是怎样？_变速器_中国百科网
大众7速DSG干式双离合器变速器的工作原理是怎样？
     问：大众7速DSG干式双离合器变速器的工作原理是否和以前的解放牌大车双离合器片一样？飞轮、离合器摩擦片、中压盘、离合器摩擦片、压盘，全部压紧后，动力就可以传到变速器输入轴了吗？
答：大众7速DSG干式双离合器变速器，其双离合器由5个直径相近的部件组成：K1压盘、K1离合器片、（驱动盘）中压盘、K2离合器片、K2压盘。图2所示为K1、K2两个离合器片的示意图，位于两侧的2个离合器摩擦片分别联接1、3、5、7挡，2、 4、 6挡以及倒挡齿轮，中压盘在中间不移动，分别与2个离合器片&结合&或&分离&，且将扭矩通过各个离合器传递到输入轴上。机电控制单元根据加速踏板位置、车速和匹配情况，识别需要挂入的下一个挡位，保证始终选择并挂入下一个最佳挡位。不管驾驶员是希望车辆具有最大的行驶动力还是想节省燃油，机电控制单元都随时待命，等待合适的换挡时间点，并在瞬间完成换挡动作。
图3所示为离合器K1结合的情况，外面长结合拨叉和轴承压向离合器的力将离合器K1拉紧而结合。图4所示为离合器K2结合的情况，直径较小的K2负责2、4、6挡和尺挡传动的离合器摩擦片，中间短结合拨叉和轴承压向离合器的，直接将压盘压紧，使离合器K2结合。
而传统手动变速器的离合器，例如解放牌大车双离合器片，把飞轮算进去，也是由5个直径相近的部件组成，只是其工作原理与大众7速DSG干式双离合器变速器完全不同。传统手动变速器的离合器片相当于单离合器片，一旦结合两个离合器片同时结合，之所以要使用双离合器片，是因为理论上，摩擦片的面积越大支持扭矩越大，普通离合器在扭矩变大时离合器直径同比例变大，而解放大车利用双离合器增大扭矩，缩小直径。
传统的手动变速器，当踩离合器时，动力传递就会中断，发动机与变速器之间的动力传递被断开。而大众7速DSG干式双离合器变速器，当踩下离合器时，动力不会中断，也就是说，此时动力仍会从发动机传递到变速器上。传统手动变速器的操纵杆拨叉压向离合器，离合器分离，所以拨叉又叫分离叉。而大众7速DSG干式双离合器变速器正好相反，操纵杆拨叉压向离合器，离合器结合，拨叉又叫结合叉。
相关资料：2015年大众原厂维修信息系统ELSA 5.2
收录时间:日 16:26:13 来源:精通维修下载 作者:匿名
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高尔夫7 的七速干式DSG变速器 还有以前的问题吗？彻底解决了吗？
以前一直关注高7，但是新a3上市后，高7十五万，不如直接上奥迪a3，二十出头。想买国产的奥迪a3两厢。但是奥迪a3也用的七速dsg，所以来问问，高尔夫7的车主，这个七速dsg是否还有问题？非常感谢。--------------------------------------分割线--------------------------------------------------这位大神的回答我很满意：新DSG就是换了高耐热的阀体.里面的齿轮也换材料了.这样天热又堵的城市导致DSG阀体过热里面齿轮结合不上造成的升不了挡的情况就改善了.但是相比湿式双离合 前面的朋友说的也对这是天生缺陷. 干式可能里面只有1.5l油的样子 而git那样的湿式起码7l油.这样湿式就能在油里完成换档 而干式是自然完成的. 散热就不再一个级别高6南方城市挂的那么多就是这原因. 我们这边白天热晚上气温也就降下来了变速箱不会长期过热导致仆街.所以我敢买7速DSG 其他地区这更新的阀体功效怎样我就不敢保证了.像大广州 南京这样24小时都热的城市还是慎重吧.感谢：一饮尽江河。确实北方dsg比南方少的多。放心了。解决。
引用 多多洛的雨伞
09:55:11 发表于 主楼 的内容：
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10:01:27 | 来自
干式双离合就是天生缺陷，任何车的都一样。
引用 307两厢-01 10:01:27 发表于 1楼 的内容：
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10:01:27 发表在 干式双离合就是天生缺陷，任何车的都一样。我想知道实际的效果。
引用 多多洛的雨伞
10:02:48 发表于 2楼 的内容：
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没到时间都不会有问题。。。。今天保修又改成3年10万了。。。有点可怕。。。DSG 7 已经有点象损耗品了。。这你妈修起来谁吃得消。
引用 tryealw
10:06:28 发表于 3楼 的内容：
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10:07:41 | 来自
10:02:48 发表在 我想知道实际的效果。出问题迟早，除非你不开，1.6自吸也只能说是缓解离合器压力，1.4t就太冒险了。当然，要觉得自己有信仰，命大也无所谓
引用 307两厢-01 10:07:41 发表于 4楼 的内容：
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10:12:13 | 来自
10:07:41 发表在 出问题迟早，除非你不开，1.6自吸也只能说是缓解离合器压力，1.4t就太冒险了。当然，要觉得自己有信仰，命大也无所谓真有这么吓人啊？
引用 稳稳开车才是王道
10:12:13 发表于 5楼 的内容：
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10:12:13 发表在 真有这么吓人啊？没这么严重。dsg确实存在问题，但是是低概率事件。
引用 多多洛的雨伞
10:16:07 发表于 6楼 的内容：
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2012年汽车之家问答问题数达5万的纪念活动，感谢您信赖汽车之家问答，在活动期间提出汽车生活中的问题
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关键是TSI保养太贵了 真的然后还担心DSG家用还是AT的吧要不看看别的车吧
真帮到你的话 我很快乐
引用 哈布乌龙
10:16:53 发表于 7楼 的内容：
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10:12:13 发表在 真有这么吓人啊？单位的4辆8t帕萨特全部中枪，低速抖得跟你妈搓衣板一样，油门踩完跑个50的速度，我们这边换总成的都不下10台了
引用 307两厢-01 10:16:57 发表于 8楼 的内容：
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10:19:46 | 来自
10:16:57 发表在 单位的4辆8t帕萨特全部中枪，低速抖得跟你妈搓衣板一样，油门踩完跑个50的速度，我们这边换总成的都不下10台了换完之后呢？这换汤不换药的，有用？
引用 稳稳开车才是王道
10:19:46 发表于 9楼 的内容：
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10:21:26 | 来自
10:16:07 发表在 没这么严重。dsg确实存在问题，但是是低概率事件。可现在保修直接缩短了那么多，更不放心了。爱玩的不怕修的买就买了，还能保修，这下可好。。
引用 稳稳开车才是王道
10:21:26 发表于 10楼 的内容：
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10:22:28 | 来自
10:19:46 发表在 换完之后呢？这换汤不换药的，有用？干式双离合目前无解
引用 307两厢-01 10:22:28 发表于 11楼 的内容：
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10:38:53 | 来自
10:22:28 发表在 干式双离合目前无解可是装配面积一点也不小哎
引用 稳稳开车才是王道
10:38:53 发表于 12楼 的内容：
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无解，等着抖动吧。
引用 daylightll
10:45:06 发表于 13楼 的内容：
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引用 甜心-01 10:45:14 发表于 14楼 的内容：
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11:03:41 | 来自
10:38:53 发表在 可是装配面积一点也不小哎是啊，奥迪也抖啊
引用 307两厢-01 11:03:41 发表于 15楼 的内容：
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感觉大众的车越来越差，外型设计也很山寨，离倒闭不远了。不过大众进中国前就是个快要倒闭的公司，看来中国也救不了它。。。
引用 wuj-04-01 11:05:28 发表于 16楼 的内容：
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10:06:28 发表在
没到时间都不会有问题。。。。今天保修又改成3年10万了。。。有点可怕。。。DSG 7 已经有点象损耗品了。。这你妈修起来谁吃得消。
DSG，十年，十六万！
引用 抽烟灭火
11:17:45 发表于 17楼 的内容：
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演小品的人挺多啊
引用 zgn14-04-01 13:14:20 发表于 18楼 的内容：
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13:22:50 | 来自
13:14:20 发表在 演小品的人挺多啊车黑涨工资了，多卖力气
没有肉车，只有肉人
13:22:50 发表于 19楼 的内容：
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13:22:50 发表在
车黑涨工资了，多卖力气
嗯，但是演技欠缺
引用 zgn14-04-01 13:36:25 发表于 20楼 的内容：
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化解风波 大众将弃用7速干式DSG变速器
　　困扰大众多时的DSG变速箱抖动、顿挫问题或许即将能够得到解决。
　　记者从一位接近大众汽车的相关人士处获悉，大众已决策不再在中国市场投放搭载干式双离合变速器的产品，而转为使用湿式双离合变速器。
　　该人士告诉记者：&大众&DSG&在中国所产生的问题并不是技术缺陷，而是干式双离合变速器在中国市场上的&水土不服&，这是大众在产品引入时没有充分估计当地市场的特性（因中国道路堵车严重而频繁换挡）所导致的。&他认为，从技术角度来讲，不能说大众使用干式双离合变速器是错误的，只是未充分考虑中国使用环境而出了问题。
　　&即使实施召回也不能从根本上解决现有的问题&，他告诉记者。
　　大众在华的&DSG&之伤
　　新年伊始，在&DSG风波&渐渐平息数月之后又再次被推上风口浪尖。这缘于日，大众在台湾地区宣布召回部分DSG故障车型。在中国市场也存在同样问题的车型始终未被召回却在台湾被召回，如此双重标准的做法引起了媒体和消费者的不满。
　　对此，国家质检总局也在1月5日表态：从未说过大众DSG问题不用召回。
　　而大众在1月6日随即发表声明称，在台湾市场进行召回的具体措施是对相关车辆变速箱控制单元进行软件升级。&
　　一汽大众公关总监拱兴波在接受采访时，未发表任何看法，他表示此事由大众中国做出决定，作为合资公司，不便进行评论。
　　大众中国在声明中认为，此次台湾地区的召回在形式上与在中国的处理方式不同，但是实质内容与中国大陆市场3月份主动公布并通知客户及其它市场随后进行的服务活动内容一致(即：预防硼结晶导致控制阀粘滞问题)。
　　大众目前所使用的DSG双离合变速器分为干式双离合变速器和湿式双离合变速器两种。大众最早曝出有关DSG的问题是在2009年，大众汽车北美公司宣布，在北美地区召回大约1.35万辆汽车。召回的车型所搭配的DSG变速箱为博格华纳公司生产的大众6速湿式双离合变速器，即一般所指的大众6速DSG。此后，在中国市场，大众也对搭载大众6速湿式双离合变速器的国产迈腾实施了召回。
　　然而大众DSG在中国大范围产生问题发生在2011年，问题出在了7速干式双离合变速器上，即一般所指的大众7速DSG。当年国家质检总局缺陷产品管理中心共收到汽车产品缺陷信息投诉8840例，DSG变速箱抖动、顿挫问题排在首位。
　　2012年3月，大众汽车对外发布公告，启动对国内使用7速DSG变速器车辆的客户提供软件升级服务。
　　风波随即而来，没有实施召回，令消费者感到不满。众多消费者认为大众的中外有别以及对问题产品不实施召回，是对中国消费者的不负责任。
　　为此，国家质检总局也曾出面，多次约谈大众公司负责人，并进行现场调查，组织专家分析论证，以期大众能够采取合理的措施。
　　迫于各方压力，大众公司于日发出官方声明，对中国市场销售的所有日之前生产的DSG变速器，延长质量担保期至10年或者16万公里。
　　此外，大众在1月6日的声明中也表示，针对2013年生产并销售的所有车辆所配备的DSG变速箱，在施行4年质保政策的基础上，同时再提供6年延长客户担保或累计16万公里的质量担保。
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