全球9大巨型机器：世界最大运输车2722吨(图)_科学探索_科技时代_新浪网
全球9大巨型机器：世界最大运输车2722吨(图)
　　新浪科技讯 北京时间10月12日消息 美国《连线》杂志网站近日公布了世界上的9个巨型机械，有赖于它们巨大的体型，使得我们能够完成很多对日常生活非常有益的工作。以下就是这9个巨型机器：
　　1、勺轮挖掘机
勺轮挖掘机
　　高达310英尺(约合95米)、重达3130万磅(约合1420万公斤)的293型挖掘机是吉尼斯世界记录承认的最大和最重的陆地机械。如图所示，这台机械看起来很骇人、声音也很恐怖，但它的工作却非常简单：18个巨大的水桶安装在一个巨型的轮子上；当轮子转动时，大桶铲起泥土并倾倒在传送带上。每个大桶能装1452加仑()的泥土，相当于大约80个大浴缸的容量总和。目前293型挖掘机部署在德国汉堡的一个褐煤矿上。
　　2.爬行者运输车
爬行者运输车
　　美国航天局的“爬行者”的尺寸比肯塔基州煤矿里的铲煤机大得多，算得上世界最大的运输车。它是一个像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。它的一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
　　“爬行者”的4个角上各“长”着一只“大脚”――4辆长12.6米、宽7.3米的履带车。每只“大脚”上“穿”着两只“铁鞋”――两条2.3米长的履带，每条履带由57节钢链组成，每节重一吨。每只“脚”可以绕一根巨大的导管转动，用来改变方向，并使“爬行者”以每分钟10度的速度完成半径152米的转弯。每只“脚”的上面各有一个液压千斤顶，通过计算机的控制，能把6000吨的重量举起1米。通过安装在钢链一端的发动机，以及一套速度控制装置，4只“脚”为“爬行者”提供三种爬行速度：空载时，最大速度每小时3.2千米；负载时，每小时1.6千米；爬5度斜坡的发射台时，每小时0.8千米。
　　3、 日光炉
　　图中美丽的巨大镜子可不是一件艺术品，而是一个能够达到华氏5430度(约3000摄氏度)的日光炉。作为举世闻名的“雷人”建筑之一，它坐落在法国南部方德-罗梅乌社区，发挥着一面巨型放大镜的作用。几百面平面镜组合在一起，装在对面山坡上，反射日光到曲面镜上并聚集到焦点。类似的日光炉能够用来熔炼钢铁、发电，甚至将二氧化碳转化为能源。用它们来杀除蚂蚁肯定可以赶尽杀绝了。
　　4、空中灭火机
空中灭火机
　　飞机不仅可以搭载我们漫游世界，有时还能够充当巨大的灭火器。8月份，超级加油机― 一架波音747飞机改装成了空中灭火机， 将两万加仑的阻燃剂倾倒在洛杉矶境内，以扑灭蔓延10.5万英亩的山林大火。
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世界上行驶距离最长的10辆车！
来源：智慧吴江
　　到今天为止，你的车开了多远?几万、十几万或是几十万公里?这样的纪录在国内或许会终结在6位数的范畴内，然而在海外，一台车被使用几十年是家常便饭，有些车甚至先后被几代人使用，而这些车的公里数往往也高的吓人，今天咱们就来看看十台里程超百万的汽车。
　　No.10:1990年 宝325i
　　车主：美孚石油公司
　　里程：100万英里(约 160 万公里)
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　　1990年，美孚石油公司曾经购买了一台搭载6缸发动机的宝马325i(E30)作为公司全合成机油产品的测试车。它在公路上行驶4万英里(约6.4万公里)后，便被抬到机器上进行耐久性测试，除去每6000英里(约9600公里)暂停做一次保养，这台325i 每天不间断的在机器上跑了4年，总计里程突破100万英里。
　　此后美孚公司对这台宝马325i 的发动机进行拆解鉴定，称尽管经历了100万公里的磨损，这台发动机在美孚机油的润滑下依旧如新。
　　由于是以英里计数，因此对于国内的朋友来说，这些 " 百万里程汽车 " 的长跑距离便显得更加夸张。尽管只是简单了解，我们依然可以看出这些 " 百万里程 " 车主们对老朋友、老伙伴的钟爱之情，也正是有了他们的精心照料，这些原本平凡的汽车才能够创造一个又一个奇迹。平凡普通的劳动者，再普通不过的代步工具，百万里程就是这样在年复一年的平淡生活中被创造。
　　No.9:1990年 本田雅阁
　　车主：Joe LoCicero
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　　现年58 岁的Joe LoCicero在1996年购买了这台二手本田雅阁，当时这台车已经行驶了7.4万英里(约12万公里)。据说购买这台车的时候Joe就曾经想过，如果自己严格按照说明书上说的进行维修、保养，那么这台雅阁最终究竟能够跑多远。
　　事实上Joe也的确是这么做的，在他的精心照料下，这台雅阁总共更换过185 次机油、72条轮胎，并且在车辆行驶至74.1万英里(约119万公里)时对发动机进行了再造，至于 " 究竟能跑多远 " 的疑问，Joe 至今仍没有得到答案。
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　　2011年，这台本田雅阁行驶里程达到1002507英里，本田为此举办了盛大的庆祝活动，并赠送给车主Joe LoCicero一台全新的2012款本田雅阁。
　　No.8：1983 年 奔驰240D
　　车主：Paul Harman
　　没错，是一台突破百万英里的奔驰240D，它的车主 Paul Harman退休前曾是一家电话公司高管，1983年，Paul Harman购买了这台已经行驶4万英里(约6.4万公里)的奔驰240D，这台车主要用来上下班通勤，Paul偶尔会带上家人朋友去郊游。
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　　2008 年，这台奔驰240D行驶里程突破100万英里，在Paul Harman使用的这25年间，坚持每3000英里为这台柴油发动机更换一次机油，并在车辆行驶至37万6千英里(约60万公里)修了发动机与变速箱。
　　1991年这台车行驶至55万英里(约88万公里)时，Paul Harman还为它更换了全车密封条，翻新了驾驶室，并对全车重新喷漆。
　　No.7：1989 年 萨博900 SPG
　　车主：Peter Gilbert
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　　这位 " 百万英里汽车 " 车主 Peter Gilbert 曾经是一名金融业销售人员，1989年，离婚后不久的Peter购买了这台萨博900 SPG，并开始了他的 " 百万旅程 "。
　　17年间，Peter Gilbert开着这台车闯南走北，车子曾经先后被八只强壮的雄鹿袭击，其中一只甚至击穿了散热器，不过在Peter的精心维修养护下，这台萨博900 SPG还是 " 安安稳稳 " 的跑过了100万英里。
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　　直到这台车行驶里程突破100万英里时，它依然拥有着不错的状态，发动机、涡轮及车上大部分零部件从未被更换，全车只更换过3 次汽缸垫、1 个变速箱及88条轮胎，机械性能优良。
　　然而由于长期在威斯康辛州的冰雪天气中行驶，这台萨博900车身细节被腐蚀的比较严重，行驶里程突破100万英里后，Peter Gilbert 将这台车捐赠给了威斯康辛州汽车博物馆进行展示。
　　为了犒赏将萨博汽车开到100万英里的车主，当年还未关门的萨博曾经承诺，将会对每位将萨博开满100万英里的车主进行奖励，奖品就是一台崭新的萨博品牌汽车。时至今日，这个承诺恐怕已经无法兑现了。
　　No.6：1965 年 福特野马GT
　　车主：Bob Lucas
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　　现年已经80多岁的Bob Lucas 退休前曾是一位教师，1965年，34岁的Bob花费3000美元购置了这台福特野马GT 289。为了让它能够持久耐用，Bob每5000英里(约8000公里)会为它更换一次机油，截止到现在，这台车总共更换过三台发动机，并对化油器进行了改动，其他零部件则几乎没有改动。
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　　尽管这台车的行驶里程已经突破100万英里，但Bob Lucas却并不打算将其捐赠或展示，他仍像以往那样对待这个老朋友，而这台车也一如既往的继续为Bob服务，现在Bob每年依然会驾驶它行驶2-2.5万英里(约3.2-4万公里)，而这台车也早已成为Bob心中无可替代的忠实伙伴。
　　No.5:1983 年 林肯城市
　　车主：Chet Belisle
　　里程：130 万英里(约 210 万公里)
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　　Chet Belisle每年都会驾驶这台林肯城市在美国东、西海岸间进行多次往返穿越，这也是它行驶里程如此夸张的原因。
　　令人佩服的是，这台车从来没有让Chet Belisle失望，得益于当时林肯推出的 " 终身质保 " 和一次发动机再造政策，Chet Belisle 平时只需按照说明书上指示的进行保养，偶尔更换一些小零件即可，在这几台 " 百万公里汽车 " 中，这台林肯城市恐怕是最让车主省心的了。
　　No.4:1963 年 大众甲壳虫 1200
　　车主：Albert Klein
　　里程：160万英里(约260万公里)
　　Albert Klein曾经是大众汽车经销商，1963 年，他花费1897.71美元购买了这台大众甲壳虫汽车，为了方便驾驶，他又额外花费5美元为其加装了外后视镜。从购买之日算起，这台车在Albert Klein手中已经使用了34年，行驶里程超过160万英里(约260万公里)。
　　这台 " 大虫子 " 有着如此顽强的生命力，同样是因为车主对它关怀备至，Albert Klein 坚持对这辆车的各项状态做详细笔记，并定期进行维修保养以及更换易损件。
　　尽管时间已经过去几十年，Albert Klein仍能凭借详细的日志清楚查出这台车换过几条轮胎、几块刹车片甚至加注过多少加仑的汽油。
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　　34 年间，Albert Klein主要使用它进行上下班通勤及长途旅行，1997 年，这台大众甲壳虫累计行驶里程突破260万公里。突破这个里程后，Albert Klein决定将这台车捐赠给大众博物馆进行展示，作为回报，大众回赠给他一台全新的FOX轿车。
　　No.3:1963 年 普利茅斯 Fury
　　车主：Joseph Vaillancourt
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　　从1965 年开始，Joseph Vaillancourt 便开着这台普利茅斯Fury在钻石出租车公司上班，直到1999年这台车与卡车相撞时，它的行驶里程已经超过160万英里(260万公里)。
　　在那次事故中，这台普利茅斯Fury严重损坏，Joseph Vaillancourt 本人却并未受伤，此后加拿大魁北克省一位名叫Michel Barette的演员花费3万美元将其买下进行修复，并在修复完成后将它卖给一家博物馆进行展示。
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　　据了解，这台行驶里程超过260万公里的普利茅斯Fury至少曾经更换过5-6台发动机，车主Joseph Vaillancourt每周为它更换一次机油，每天清洗一遍车身，以至于直到发生重大车祸那天，这台普利茅斯Fury仍保持着相当完美的成色。
　　No.2：1976 年 奔驰240D
　　车主：Gregorios Sachinidis
　　里程：286万英里(约460万公里)
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　　Gregorios Sachinidis是一名希腊出租车司机，1981年，他从德国购买了这台1976年出产的二手奔驰240D，当时这台车已经行驶了 13.6万英里(约22万公里)。
　　从购买这台二手车至2004年7月，他一直使用它从事24小时的出租车服务，为了保证这台车能够继续正常行驶，Gregorios Sachinidis又额外购买了两台发动机，并将这三台机器轮流装车使用，20多年间发动机共计变更了11次。
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　　2004年7月，这台奔驰240D累计行驶里程已经突破460万公里，成为梅赛德斯 - 奔驰历史上行驶里程最多的车。此后奔驰汽车公司与车主Gregorios Sachinidis协商决定将这台车回收，作为展品陈列在梅赛德斯 - 奔驰博物馆中。
　　与此同时，奔驰返还给Gregorios Sachinidis一台崭新的C200 CDI作为补偿，这台C200的寿命又将会是多少英里呢?
　　No.1：1966 年 沃尔沃P1800S
　　车主：Irv Gordon
　　里程：300万英里(约480万公里)
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　　Irv Gordon退休前曾经是美国一所大学的教师，1966 年他购买了这台沃尔沃P1800S，并在退休后驾驶这台车开始了自己的环球之旅，而这也引起了沃尔沃的高度关注。
　　1987 年，Irv Gordon这台沃尔沃P1800S行驶旅程突破100万英里(约160万公里)，为了表彰纪念这个重要时刻，沃尔沃奖励给他一台崭新的780 Bertone跑车，而当它的里程数在2002年达到200万英里(约320万公里)时，沃尔沃又奖励给他一部全新的C70跑车。
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　　2013年9月，这台沃尔沃P1800S的行驶里程突破300万英里(约480万公里)，刷新了目前世界上汽车行驶里程最长纪录，而这一切都离不开车主Irv Gordon对它无微不至的照顾。
　　据车主介绍，他从不放过这台车身上的每一个小毛病，奇怪的声音、气味以及不正常的振动都逃不过他的法眼。
　　据了解，这台P1800S大约每10万英里更换一次刹车，每英里更换一次机油，每90万英里更换一次化油器，每100万英里更换一次燃油泵，变速箱油及火花塞的更换周期为25000英里。除此之外，长期保持中等转速行驶以及保持车身清洁同样是它的 " 长寿 " 秘诀。
(编辑：赵建芳)
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世界上最长的车以及轮胎最多的车共有1152个车轮
摘要：中国“平板车SMPT“拥有1152个车轮，每个轮子30吨以上，整车载重超过5万吨。平板车SMPT主要用途运输超大型的机器设备，该车牵引部分有8台发动机都由电子计算机操纵，可以说平板车SMPT最尖端的科技。
中国拥有世界上轮胎最多的车，拥有1152个车轮!同时这也是世界上最长的车，这个车就是大名鼎鼎的“平板车SMPT“，拥有1152个车轮，让人一眼看不到头的大家伙。
据资料介绍说，每个轮子30吨以上，整车载重超过5万吨。
中国“平板车SMPT”到底是做什么用的呢?
平板车SMPT主要是运输超大型的机器设备，比如飞机，潜艇，还有重的、大的异形结构，超级大的制造业 石油 化工 海洋 桥梁建造必须要它。
他就像个儿童积木，根据你自身的需求来组合，有4轴和6轴，一个轴标准载重是30吨+，4轴的120吨，6轴的180吨，可以并排组合。
当然它最为人熟知的一次现身，是在2009年修建投资100亿的港珠澳大桥修建上，当时就用了1152个轮胎。
但SPMT绝不仅仅是超大载重的叠加，它包含的可是最尖端的科技。牵引部分有8台发动机，该车由电子计算机操纵，通过传递器，能反映每一瞬间汽车重心移动和道路的特点。
声明：《世界上最长的车以及轮胎最多的车共有1152个车轮》一文由51新闻网（www.51xw.net）网友提供，版权归原作者本人所有，转载请注明出处！本网登载此文出于传递更多信息之目的,其中的文字和数据等仅供参考，并不意味着赞同其观点或证实其摘要。
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