我来解答[问题] 新皇冠选择自然吸气还是涡轮增压好点？
本人想购置一台新皇冠，个人比较喜欢自然吸气，但2.5的动力总成确实有点老了，2.0T技术含量挺高的，但城市有点拥堵，涡轮发挥不了，一星期跑2-3次短途高速。主用用途还是上下班，偶尔自驾游。&
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涡轮增压/混动覆盖多车 一汽丰田将发力
涡轮增压/混动覆盖多车 一汽丰田将发力
3月12日，第14代正式上市，这也是今年的首款重磅新车，据了解一汽丰田今年提出新定位、新产品、新格局、新思路的口号，在2020年前将推出15款以上的产品，涡轮增压/混动技术未来将覆盖更多车系。
涡轮增压/混动将覆盖多车
今年我们知道一汽丰田在3月上市皇冠之后月底将会推出2.7L的，随后混动将会在上海车展首发，并在年内上市，而今年除了三款新车外，一汽丰田还将会有特装车与年款车型上市。
目前搭载的是2.5L传统的V6发动机，而在八月将会推出2.0T的D-4S T动力，这款发动机为丰田新研发的动力系统，预计未来将会有多款车型搭载全新的2.0T发动机。新皇冠则是一汽丰田在国内第一款搭载该发动机的车型。
小型车与年轻化战略
目前一汽丰田新车将打主打小型化与年轻化，未来新车型推出将会更加年轻时尚，而小型化战略则是未来63%的车型将会以之小型车到紧凑型车为主，主攻这个级别的市场，MPV车型在短期内则不会国产。
销量目标与销售网络
去年一汽丰田完成销量58.6万辆，在目前的大环境下今年销量目标定位为同比增长4%，年度目标为61万台，并且在2020年实现年销量100万台。
在大城市销量饱和与限购的情况下，今年一汽丰田将会重点下沉整合销售部，新增32家总体达到571家，分销商增加35家，总体达到208家，并且重点将会放在三四线城市。
总结：随着微增长时代的到来，各大厂商开始转变策略，无论是销量还是车辆的引进都与以前有着明显的区别，中国市场的格局也将发生变化，未来就是鹿死谁手还很难说，不过一汽丰田积极改变，加速产品的投入力争在新环境下拔得头筹，还是非常值得期待的。覆盖全国300余个城市的“违章查询系统
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> 推荐时尚版 一汽丰田皇冠2.0T购车手册
[原创]推荐时尚版 一汽丰田皇冠2.0T购车手册
&&&&2.0T时尚版与尊享版差异对比：& & 最后，我们来全面的分析一下2.0T时尚版与尊享版配置差异，首先在动力发方面，全系车型均采用同样的发动机已经变速箱，在功率以及扭矩上没有任何差异。而最大差异出现在底盘和高配置方面。8速自动挡变速器。发动机舱内整体布局较为规整。&
全新皇冠 2.0T动力参数表格
车型 2.0T 先锋版 2.0T 时尚版 2.0T 精英版 2.0T 豪华版 2.0T尊享版
发动机 2.0L 涡轮增压
最大功率 173kW
&&&&最大功率转速rpm
最大扭矩 350Nm
最大扭矩转速rpm rpm
变速箱 8速手自一体
驱动形式 前置后驱
爱卡网制表
& & 动力方面，全新皇冠2.0T车型搭载了一台D-4ST 2.0T双涡轮增压发动机，最大功率173kW（235Ps），峰值扭矩350Nm。传动系统与之匹配的是一台8速自动变速箱。而2.0T时尚版与2.0T尊享版车型在动力系统方面没有任何区别。&
全新皇冠 2.0T时尚版与尊享版配置差异汇总
车型 2.0T 时尚版 2.0T 尊享版
可变悬架 - AVS自适应可变悬架系统
方向盘电动调节 - ●
后排座椅电动调节 - ●
座椅记忆 - ●
后排座椅加热 - ●
座椅通风 - ●
后排座椅按比例放倒 - ●
防眩目后视镜 - ●
PVM全景监控系统 - ●
BSM并线盲点监视器 - ●
VDIM车辆动态综合管理系统 - ●
RCTA倒车侧后方盲点警示系统 - ●
VDIM车辆动态综合管理系统爱卡汽车网制表 - &&&&从上方的表格，我们可以看出全新皇冠2.0T尊享版车型配备了可变悬架系统，同时，在舒适性方面，座椅电动调节以及通风功能最为实用。虽然2.0T时尚版车型缺少了这些舒适性的配置，但是，它也完全可以胜任日常需求，并且可以将剩下的钱放在其他用途之中。& & 车型推荐：& & 车型：2015款 2.0T 时尚版 厂家指导价：29.48万元& &&推荐理由：& &看过此篇文章以后，我们发现全新皇冠2.0T最为超值的是时尚版车型，在价位方面适中，同时，各项配置也相对超值。而顶配车型虽然配备了各种各样的高科技配置，但在日常使用中，很多功能是驾驶者是不会轻易使用上，对于大多数消费者而言，这些华丽的配置只是个噱头而已。所以，我们向大家推荐最为实用以及最实惠的选择，那就是2.0T时尚版车型。
全新皇冠2.0T时尚版 实际购车费用参考
裸车价 294800元
购置税 25197元
上牌费用 500元
车船使用税 480元
交通事故责任强制保险 950元
可选业保险预估 8377元
总计 330304元 &&&&编辑点评：此次全新皇冠先发布了2.5L车型，抢占了市场先机。但在今天所推出的2.0T车型才是全新皇冠以后走量的车型，毕竟在当今的社会里涡轮增压车型才是大家所最为关注的焦点，与此同时，越来越多的消费者喜欢上了涡轮增压车型在加速时所带来的快感，以及省油的优势。全新皇冠的后期表现如何，我们还是需要看市场销售情况而定，不过，我们相信2.0T车型肯定会比2.5L车型的销量更加迅猛。
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责任编辑：赵淳
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保修政策：4年或10万公里
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编辑：谢嵩
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编辑：王炜晨
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<!-- ////////////////////////文章店里面小试四缸增压和六缸自吸的区别感受...有视频_皇冠_一汽丰田
& 店里面小试四缸增压和六缸自吸的区别感受...有视频 (发表于 )
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店里面小试四缸增压和六缸自吸的区别感受...有视频 这个视频大家都看了无数次了吧，好多人都会拿这个视频来说四缸机在发动机的震动和静音平顺性上与V6发动机的区别所在今天小弟闲来无事，找4S店里面的朋友拍了两小段小视频，供大爷们欣赏欣赏，四缸涡轮增压的皇冠和V6自吸的皇冠在这方面的区别这个是V6 2.5 自吸的这个是2.0T涡轮增压的四缸皇冠一下均是个人观点，抛开技术层面不谈，光单纯说说两台车开起来的感受白色那台是2.5L V6的皇冠，开起来还是原来的老感觉，不必多说，依旧是那么线性，舒适，给我的感觉还是那么大跟开船一样，当然了，没有开船的那种晃晃悠悠的感觉，支撑性还是不错发棕色的那台是2.0T 的四缸皇冠，最高配的，4S店的试驾车，不过还没有上牌正式开始试驾，简单在店门口小试了试，感觉还差不多，没有想象中的那么的垃圾，给我最大的感受就是油门这块要比2.5的要沉很多，踩起来没有日系车一贯的轻巧的感觉了，不像自吸了皇冠和日入卡罗拉这种车子一样油门轻点就有感觉，20T了皇冠油门倒是让我有一种开大众了感觉，很是沉，这一点的话在视频里面大家应该也是可以看出来了，20T在给油的时候发动机这块响应似乎有点慢，踩半天转速才能达到一定的区间，不想V6的那款，一踩转速升的非常的快，很快能到达你想要的区间然后就是在提速方面，我试过两种不同方式的开，一种是起步就是缓踩油门，然后逐渐踩到1650涡轮开始介入的那一刹那，然后...然后...然后就似乎感觉不到涡轮介入的那种非常强烈的顿挫感，第二种开法是起步就是直接地板油，从起步，到四五千转的时候，涡轮工作啊或者就是8AT的换挡平顺还是非常的棒，感觉跟开台CVT的车子一样，当然了，在中断猛给油加速的时候还是避免不了这种AT变速箱的缺点，瞬间有点想慢半拍的感觉，但是接下来就是非常快的将挡，加速支撑性方面感觉20T的皇冠相对于2.5自吸的支撑性要好的多了，听朋友说20T的皇冠在地盘和悬架部分做了加强，类似于咱自己加装的那些地盘防倾杆啊或者机舱里面悬架塔顶装的那些支撑杆的效果差不多再有最后一点就是四缸的车子相对于V6的车子来说，声音，确实是稍微大了那么一点，这点大家在看小视频的时候应该也能听出来，无论是声音的大小，还是声音的音质...... 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...播放列表加载中...
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换装2.0涡轮增压发动机 新皇冠日本产品
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