普利司通、固特异、米其林三款中级轮胎对比
　　我不知道是不是应该把这些轮胎称作中级或者A级，在轮胎市场中好像没有类似的分类方式。不过我之所以有此种念头，全因这次进行测试的轮胎规格，基本上可以满足目前市场上主力的各款中级家用轿车（又称为A级车），而这一车型的保有量也是相当惊人的。　　这一级别车型的车主并不阔绰，他们会对每一项支出精打细算，他们会十分在意维修保养的价格，他们也十分关心自己的油耗，对于他们来说，更换一套轮胎的价格同样不菲，那么他们是否愿意支付这笔开销呢？对于新车，他们也许不会，不过当轮胎达到更换周期的时候，选择一款性能更好的轮胎势在必行，当他们为4条新胎支付掉2 000多大元的时候，他们到底得到了什么呢？　　作为市场上的主力军，普利司通、固特异、米其林三个品牌，分别有对应该车型区间的轮胎产品，具有&AQ多能驰技术&高效耐磨的普利司通ER-60、主打&ArmorGrip铠甲抓地&技术安全可靠的固特异安殊轮、比自身原有产品行驶里程提高25%的米其林EnergyXM1+。这些产品有着一些共同的特点，也有各自追求的诉求，当然还有从自身品牌那里继承来的优良传统。该如何抉择呢？其实我也拿不定主意，于是我们把这12条轮胎轮流装在了两厢307上，开着它在试验场完成了各种测试，收集到的数据直观而明了，我无意用它们来分辨各款产品的优劣，只为发现它们最擅长的一面，如果恰巧这也是你最需要的，那就无需考虑了。　　低附着路面制动　　这项测试主要用于考查轮胎的排水性能和湿地安全性能。测试过程中，我们选择了沙河机场拖机跑道，并在其上构建10mm以上厚度的均匀水槽，测试车辆以50km/h的车速进入试验区，并在其中进行紧急制动，测量制动距离，以评估各款轮胎的排水性能与湿滑路面状况下的抓地能力。　　一贯以湿地操控性能闻名的固特异此次的表现依旧出色，以12.22m的成绩名列第一，而普利司通的表现与其不相伯仲，仅以12.26m的成绩位列第二。二者都具有较宽阔的斜向花纹沟槽，可以将数条纵向排水沟槽有效地连通起来，使排水效果达到最佳。　　为了更好的对比干湿、路面的制动性能差异，我们还特意测试了三款轮胎50km/h~0的干地制动情况，结果表明各款轮胎在湿滑路面上的制动距离，均有约1m左右的延长，因此提示广大车主，无论您选择何种高性能轮胎，它的湿地制动效果与干地相比都会有所下降，在湿滑道路上行车时，一定要保持充分的安全距离，并且提前制动。　　纵向抓地力之一：干燥路面制动　　制动性能是我们整车测试时最常进行的项目，也是最为直观和重要的安全性能测试，良好的制动性能是行驶安全的最大保证，更短的制动距离也是各个整车品牌相互竞争的有力武器。而在今天，影响制动距离的关键因素变成了轮胎的，花纹、胎面材料都成为了关键要素。在这项重要的测试项目中，固特异安殊轮的表现最为出色，80km/h、100km/h、120km/h三个初速度下，紧急制动至停止的距离分别为26.3m、40.7m和58.5m。而普利司通ER-60也延续了自己的稳定表现，以26.5m、40.7m、59.4m的成绩紧随其后。米其林XM1+的性能优势显然不在这一方面，成绩依旧落后二者。　　纵向抓地力之二：加速性能　　0~100km/h加速测试主要考核的是轮胎的纵向抓地性能，它与制动性能并称整车测试的&双雄&。对于配备有TCS系统的车辆，在全油门起步的时候，车载电脑会根据轮胎的滑转率调整输出，如果轮胎抓地力不足，输出扭矩也会下降。而对于没有该功能的车辆，轮胎抓地力不足，会直接导致起步阶段轮胎的打滑，也会影响成绩。　　从数据中我们可以看出，此项测试仍旧由抓地力表现出色的固特异安殊轮夺得冠军，它的0~100km/h换挡加速时间为11.07秒，普利司通ER-60和米其林XM1+的成绩也落后不多，分别为11.31秒和11.42秒。而安殊轮0~400m加速时间则为17.71秒。　　横向抓地力：环形行驶　　此项测试是驾驶测试车辆，沿直径30m的圆形线路行驶，测量保持车辆稳定控制下最高可以达到的车速，从而判断车辆轮胎的横向抓地性能。固特异安殊轮不仅在纵向抓地力测试中表现出色，横向抓地性能也同样令人满意，41.5km/h的速度为三款产品中最佳。米其林XM1+和普利司通ER-60的表现分别为39.3km/h和37.7km/h。　　操控性：轮胎加速跑偏量　　急加速中轮胎受到加速力和轮胎特性的影响，会出现不同程度的偏驶，当然跑偏越小越好。试验时汽车沿直线匀速行驶，进入50m的测量区后松开方向盘，油门到底加速行驶通过，喷迹装置将汽车的行驶轨迹记录下来。通过多达20次的往返行驶测量平均，去除道路坡度和风向等影响因素，测量出不同轮胎的跑偏量。测试结果表明，普利司通ER-60的表现最为出色，跑偏量仅在5.1cm之内，在三款产品中它的花纹块整体性最好。而其他两款花纹比较细碎的轮胎在跑偏量的测试表现中不尽如人意，在测试中凭肉眼都可以看到明显的跑偏情况。　　舒适性之一：行驶噪声　　车辆的行驶噪声是关系到车主驾乘舒适性的一个主要环节，除了自身的噪声之外，高速行驶时的风噪、轮胎接触地面产生的胎噪也是构成行驶噪声的主要因素。各个厂家在胎面花纹设计的时候也都会对此进行考虑，如果仔细观察轮胎胎面花纹你就会发现，看似相同的花纹块，在形状大小上总是有着些许差异，这就是为了消除共振所产生的噪声。这项技术已经被各个轮胎广为应用，同时各个厂家还会在轮胎花纹设计上进行优化，譬如对花纹的尖角处形状作出调整，为的就是减小噪声。　　我们所进行的噪声测试为水泥接缝路面状况，分别测试车辆以60km/h、80km/h、100km/h车速匀速行驶下，车内、车外的噪声情况。车辆行驶中还会产生其他方面的噪声，而由轮胎所导致的噪声会在较高车速下更为明显。
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09:12:03 | 来自
本人对固特异轮胎非常反感，有一样的车友吗？
固特异，国产轮胎卖米其林的价钱，胎噪大，跑偏不耐磨还容易鼓包…现在发现固特异的托还变多了，汽车有托算了，轮胎和脚垫也来托！
愤青是社会毒瘤
引用 世界上最帅的男人
09:12:03 发表于 主楼 的内容：
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轮胎还有胎托？不会吧？我是米其林的轮胎，静音还不错……3万公里时做了前后轮对调，对调后胎噪略微变大……最近在4S及外面的轮胎店都评估了一下轮胎的磨损情况，都说是可以开到6万公里再把4个轮胎一起换新的……下次换胎还是首先考虑米其林。另外听说马牌也不错，不知有没有用过的？
引用 popstar511
09:45:31 发表于 1楼 的内容：
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09:53:22 | 来自
09:45:31 发表在 轮胎还有胎托？不会吧？我是米其林的轮胎，静音还不错……3万公里时做了前后轮对调，对调后胎噪略微变大……最近在4S及外面的轮胎店都评估了一下轮胎的磨损情况，都说是可以开到6万公里再把4个轮胎一起换新的……下次换胎还是首先考虑米其林。另外听说马牌也不错，不知有没有用过的？你去固特异的文章看看，我说固特异很差劲，就来一帮人对我人身攻击，还有今天刚注册的号，这能说明什么了吧。
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引用 世界上最帅的男人
09:53:22 发表于 2楼 的内容：
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10:41:46 | 来自
固特异轮胎开起来的感觉是感觉轮胎很强壮的，我对米，固，马的真实感受。
引用 tyd307
10:41:46 发表于 3楼 的内容：
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所属：爱车：
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开了1年多了，固的质量没的说，一次没给我添麻烦
引用 柯柯爱小马
10:48:16 发表于 4楼 的内容：
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09:45:31 发表在
轮胎还有胎托？不会吧？我是米其林的轮胎，静音还不错……3万公里时做了前后轮对调，对调后胎噪略微变大……最近在4S及外面的轮胎店都评估了一下轮胎的磨损情况，都说是可以开到6万公里再把4个轮胎一起换新的……下次换胎还是首先考虑米其林。另外听说马牌也不错，不知有没有用过的？
我的是米其林的 都没调换过 已经跑到六万了 后面该换了前面的还没问题
引用 0086XIONG
10:55:56 发表于 5楼 的内容：
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还凑合吧，之前车从固特异换了米其林确实胎噪小了，Q5原车出场就是固特异，凑合先用着了
引用 RockBoyXun
10:55:59 发表于 6楼 的内容：
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我的是米其林的 都没调换过 已经跑到六万了 后面该换了前面的还没问题
前轮磨损的快一些……如果从未调换……估计是应该先把前轮换新轮胎吧？
引用 popstar511
11:06:15 发表于 7楼 的内容：
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10:55:59 发表在 还凑合吧，之前车从固特异换了米其林确实胎噪小了，Q5原车出场就是固特异，凑合先用着了以后绝对抵制固特异，太烂了
愤青是社会毒瘤
引用 世界上最帅的男人
11:14:16 发表于 8楼 的内容：
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11:06:15 发表在
前轮磨损的快一些……如果从未调换……估计是应该先把前轮换新轮胎吧？我的是后轮磨损较大 已经六万了
引用 0086XIONG
11:14:20 发表于 9楼 的内容：
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11:06:15 发表在
前轮磨损的快一些……如果从未调换……估计是应该先把前轮换新轮胎吧？你多少公里，我的已经要烂了，一直在将就着用
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引用 世界上最帅的男人
11:15:02 发表于 10楼 的内容：
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你多少公里，我的已经要烂了，一直在将就着用
3.6万公里了……3万公里时我做了前后轮对调……可能是由于转弯刹车较多的原因，我的前轮磨损的快些……前后轮对调就是为了四个轮胎均匀磨损……预计6万公里时换4个新轮胎
引用 popstar511
11:32:26 发表于 11楼 的内容：
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11:32:26 发表在
3.6万公里了……3万公里时我做了前后轮对调……可能是由于转弯刹车较多的原因，我的前轮磨损的快些……前后轮对调就是为了四个轮胎均匀磨损……预计6万公里时换4个新轮胎哎，不说了，下次换米胖子的胎
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引用 世界上最帅的男人
12:59:45 发表于 12楼 的内容：
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汽车之家·知道感谢您在2015年给予问答的支持
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14:32:47 | 来自
看批次的，宝马以前有批固特异，鼓包很多，也有像350奔驰的马牌，几千公里开鼓包的也很多
追逐梦想，追求拉轰
引用 TT爱你等于爱自己
14:32:47 发表于 13楼 的内容：
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14:44:48 | 来自
12年9月车，三万公里轮胎出现掉皮，开裂
引用 魅力狼
14:44:48 发表于 14楼 的内容：
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15:09:26 | 来自
14:44:48 发表在 12年9月车，三万公里轮胎出现掉皮，开裂
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15:09:26 发表于 15楼 的内容：
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09:12:03 发表在
固特异，国产轮胎卖米其林的价钱，胎噪大，跑偏不耐磨还容易鼓包…现在发现固特异的托还变多了，汽车有托算了，轮胎和脚垫也来托！
固胎较耐磨,且胎臊比米胎大,鼓包现象我的没发现,但轮胎内则表面出现一小块一小块的掉胶皮,有次到轮胎店做四轮换位,发现另一辆suv(日产)的同是固胎,也有这种掉胶皮的现象
引用 老三样1
15:18:11 发表于 16楼 的内容：
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20:36:05 | 来自
以前迈腾是 固特异 现在q5也是
引用 我要做好男人
20:36:05 发表于 17楼 的内容：
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21:15:19 | 来自
20:36:05 发表在 以前迈腾是 固特异 现在q5也是倒霉啊！
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21:15:19 发表于 18楼 的内容：
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如果您遇到了韩泰 还不如固特异好呢我韩泰换米胎还多花了2800
引用 东莞V5
23:14:01 发表于 19楼 的内容：
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23:22:34 | 来自
12年的时候，开的还是老的一批双离合Q5，高速上120码爆胎，就是固特异。不过还好，爆的是后面。砰的一声，吓一跳。固特异的胎是不是比较薄？很小的钉子都很容易戳穿，我还有两天籁，米其林的胎有一次插进了4厘米的钉子，斜着插，拔出来屁事没有！
引用 人车生活_
23:22:34 发表于 20楼 的内容：
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