摘要/歼十五
歼十五歼-15战斗机的原型是前苏联苏霍伊设计局在苏-27的基础上研制的单座双发舰载战斗机——苏-33战斗机。苏-33“海侧卫式战斗机（Су-33，Su-33 “Flanker-D”）是一架由俄罗斯苏霍伊公司所开发生产的单座多用途舰载机。由于苏-33是由苏-27战斗机所衍生出来的舰载机种之一，因此延续了苏-27的北约代号，被称为侧卫D型（Flanker-D）。苏-33于1985年5月首次飞行。歼-15型双发重型战斗机，该机是在歼-11B的基础上再对苏33进行了借鉴参考。中国海军之所以选择歼-15，是因为双发重型机战斗机拥有更大的内部空间、载弹量和改进潜力，作战弹性也要高很多，特别是重型作战飞机可配备更大孔径的天线、更多的机载武器，所以在技术水平相当的情况下，重型作战飞机的作战效能通常要高于中型作战飞机。歼15战斗机只是中国舰载机发展的开端，主要任务是为中国在未来10年内建立一支随时可用的舰载机作战力量，同时培养出中国成熟的航母舰载机飞行员。随着歼20隐形战斗机的发展，未来比歼15更小、性能更好的歼-31战斗机也可能会加入到舰载机行列中来，以应对隐形战斗机时代的来临。随着技术的发展，现代战争日益体系化，仅凭单一机种已经很难取得现代战争的胜利，因此各国航母的舰载机也由单一机种发展为多种飞机组成的舰载机联队，舰载机担负的任务也越来越广，包括防空、反舰、对地攻击、侦察、电子战等多种任务。特别是随着舰载固定翼预警机上舰，通过数据链与舰载作战飞机形成联合网络作战系统，让不远万里奔赴对方沿海作战的航母编队，仍将空中信息指挥引导优势掌握在自己的手里，这个对于我方取得空战的胜利乃至取得战争的胜利都至关重要。我国自行研制的歼-15S型双座双发重型舰载战斗机已经于日上午在我国某地成功首飞，该机型是在歼-15舰载机基础上生产的一型舰载战斗机。改
战机配置/歼十五
航电早在90年代初，中国就开始大量采用基于MIL-STD-1553B双向数据总线的联合式航电系统，在FC-1“枭龙”战斗机上还采用了加入光纤高速数据总线的综合式航电系统，可以实现火控、导航、飞控三种不同功能电子系统的交联，而苏-33采用的还是老式ARINC429单向低速数据总线的分立式航电系统，只能交联火控系统和导航系统 。更容易理解的一些现象是：苏33火控系统采用的TS-100计算机运算速度只有17万次/秒，甚至无法同时使用两枚导弹攻击两个目标。而中国用于歼-8II战斗机火控计算机就已经达到数百万次/秒，FC-1“枭龙”的计算机则达到了十亿次/秒以上。歼-8II、歼轰-7、歼-10和歼-11都采用了平板裂隙天线的脉冲多普勒雷达，而苏-33则还是采用老式倒置卡塞格伦天线的N001雷达。N001雷达的对地模式只有简单的导航模式，连真实波束测绘功能都没有，更不要说动目标检测、合成孔径成像等先进对地观测模式，与此同时飞机总线系统也无法匹配各种对地精确制导武器，落后的航电导致苏33只能单纯作为截击机使用，缺少对地精确打击能力。歼-15综上所述，苏33的航电系统已经严重不适应现代战争的需求。而中国从80年代起，通过与西方交流和自身努力，积累了丰富的航电工程经验。与歼15同系列的歼11B战斗机已经采用了先进的带综合特征的联合航电系统，所以就目前而言，歼15的航电系统至少会与歼11B相当，达到西方90年代末的水平。歼15究竟是用歼11B上业已成熟产品，还是更进一步采用带有第四代战斗机特征的综合式航电，包括有源相控阵雷达。国产发动机用于歼-15的涡扇-10H发动机，增加了一个起飞模式，可以短时间内将发动机的最大推力提高到128千牛，从而进一步减少飞机的起飞距离。涡扇-10H如果推力维持在125千牛级水平的话，也就是说和AL-31F相当，那么考虑到歼-15比歼-11的空重增加大约10%，那么就会降低歼-15的推重比，从而影响飞机的加速、爬升、SEP、稳定盘旋等一系列性能。中国现有的WS-10“太行”涡轮风扇发动机，采用了高达32的总压比和1710K的涡轮前温度，远高于АЛ-31Ф的23.8总压比和1665K涡轮前温度，油耗从АЛ-31Ф的0.77kg/kgf.h降低到0.67kg/kgf.h。而且太行发动机的推力达到了132千牛，约合13500千克，远大于АЛ-31Ф серии 3的12800千克最大应急推力，更有利于起飞操作。发动机推力上升，也有助于提高飞行性能，估计歼15战斗机的爬升率等性能可以接近陆基苏27S的水准。机身材料歼15的最后改进集中在材料和生产工艺上。80年代苏联缺乏先进的钛合金加工能力，所以后机身钛合金大框只有采用电子束焊接方式拼合，焊缝强度远低于整体锻件，严重影响结构强度和疲劳寿命。而随着技术的进步，大型机床发展带来的好处，中国现在已经可以生产苏27系列飞机的整体钛合金大框，极大地增强了机身强度，在提高过载能力的同时也提高了飞机的使用寿命。歼15在中国海军舰队航空兵中，本身带有很强烈的过渡性质，所以对其的改进基本还是基于原有平台，没有进行脱胎换骨的重新设计改造，这也是为了提高研制进度。同时更有效的利用苏联/俄罗斯海军航空兵的广泛试飞经验。作为中国的第一款舰载战斗机，能飞起来，能降下去，能迅速形成战斗力就是最大的胜利。但是通过换装国内多年积累的先进航电和发动机，该机已经具备了与世界各国现役舰载战斗机对抗的能力。
战机性能/歼十五
航程在航程方面，歼15不需要采用副油箱转场航程就可以超过3000公里，歼15采用多种加油方案，标准内油约5200千克，最大内油超过9000千克。在最大内油配置情况下，飞行阻力也不会增加，空出来的挂点可用于挂载各种重型精确制导武器，具有最高的作战灵活性。飞行在飞行性能方面各有所长，歼15则拥有最好的超音速性能，适合制空和防空作战；跨音速机动能力与米格29K相当，比阵风出色。重载歼-15最大的一个优势是在于其挂载灵活性极佳，该机拥有8个可以挂载重型武器的重载挂点，而且各个挂点间距大，可以挂载各种大直径武器，机身腹部两个前后布置挂点联合起来使用还可以挂载单弹重量超过4吨的超重型武器。战斗机执行远程任务还必须挂载副油箱，需要占据大型重载挂点。起降训练日6时，中国航空母舰“辽宁舰”驶离大连港码头。这是其在9月25日正式交接入列后首次离港出海。 歼-15舰载战斗机实现触舰复飞“辽宁舰”和“88”保障舰上灯火通明，人员在甲板上不停走动，似乎在进行出航前的各项准备工作。4艘拖船呈“一”字形从“辽宁舰”的左舷舰首至舰尾整齐排列。5时40分，停靠在码头附近的一艘大型油轮被4艘拖船拖离码头，为“辽宁舰”出航清理航道。5时55分，“辽宁舰”上的指挥员下达了“离码头部署”命令。随即，全舰官兵进入海训状态，各就各位。舷梯开始撤离甲板，第五艘拖船也靠向舰尾。歼-15舰载战斗机已在“辽宁舰”上实现触舰复飞，歼-15处于“辽宁舰”的降落跑道上方。此外，直8舰载直升机降落在航母甲板上，引导直升机着舰的舰员穿上了带颜色标记的“马甲”，其中，蓝色马甲背后标有“四站”字样，业内人士介绍，“四站”指的是航空勤务中最重要的制氧站、充氧站、冷气站和充电站。6时整，码头响起鞭炮声。悬挂鲜艳“八一”军旗的中国航母“辽宁舰”，在5艘拖船的协助下，仅用20分钟就将舰首调整到面向航道的位置。这时，码头上再次鞭炮齐鸣。 近日，中国首艘航母“辽宁舰”一系列训练和测试航行的照片被曝光在互联网上，引起广泛关注。照片中显示在最近的多次试航中，被认为将是中国第一种舰载战斗机的歼－15已在“辽宁舰”上进行了多次模拟降落和触舰复飞。多位军事专家在接受本台记者采访时透露，歼－15是中国自主研制的重型轰炸机，具备优秀舰载机特点，由于是从零开始进行舰载机的起降训练，“辽宁舰”形成战斗力仍需时日。照片中歼－15的着舰尾钩并没有放下，此外在航母交付入列首日的媒体报道中，航母甲板上有舰载机留下的轮胎印，当时已经进行了舰载机的模拟着舰试验。截止目前，歼－15在航母上成功着舰与否仍是个谜。此外，歼－15连日来多次触舰复飞，是否意味着歼－15将很快交付使用，也成为外界关注的热点。中国海军军事专家李杰接受记者采访时分析说，由于中国是首次进行舰载机的起降训练，歼－15上舰还需时日。舰载机起降有了舰载作战飞机，还需要熟练的飞行员来掌握，由于舰载作战飞机需要在空间有限、且处于颠簸状态的航母起降，所以其难度要远高于岸基作战飞机。根据美国海军的说法；舰载机飞行员在航母上降落时的紧张程度甚至要超过空战的时候，因此先进的舰载教练机对于航母编队来说也是必不可少的物质基础。歼-15的前起落架较为细长，弹射起飞需要粗短的前起落架支撑强大的冲击力，因此并不适合弹射起飞，依旧需要符合“辽宁舰”的滑跃式起飞。舰载机作战团辽宁号航母舰载机作战团的编制应该包括；1个预警机中队（4架舰载固定翼预警机），2个舰载作战飞机大队（20歼-15舰载战斗机），1个舰载直升机大队（4架卡-31，6-8架卡-38反潜直升机），还有一个舰载教练机中队（4-8架L-15教练机）凭借舰载固定翼预警机与歼-15形成的联合网络作战系统，让中国海军第一次在远海建立了完整的空战体系，从而有力的保障了中国海军水面编队维护国家安全与海洋权益的能力。
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