SEMA改装展上，雷克萨斯展示了一台基于NX200t F Sport版车型打造的改装车。该车由著名改装厂360 Elite Motorworks协助完成。新车采用了橙色与黑色的车身涂装，配合21英寸HER大尺寸熏黑轮圈，使得整车的视觉效果极富攻击性。这台雷克萨斯NX改装车采用了全新的Aero外观套件，前后扰流板、车头的LED日行灯、侧裙、以及黑色的挡泥板等都是全新的设计。此外，新车还降低了车身高度，提升视觉效果的同时降低了车辆重心。动力方面，新车针对原厂的2.0T发动机进行了进排气的升级改造，但具体在参数上带来的改变还不得而知。改装前这台发动机可以提供175kW的最大功率以及349Nm的峰值扭矩。矢志不渝，追求完美。深圳大兴雷克萨斯秉承“以客为尊”的经营理念，服务最优、价格最实惠、硬件设施最完善，热忱期待您的光临！----------------------------------------------------------------------LEXUS雷克萨斯中国深圳大兴雷克萨斯汽车销售服务有限公司龙岗分公司地址：深圳市龙岗区南湾街道丹竹头红棉路998号（金鹏物流园对面）电话：624小时保险救援电话：大兴雷克萨斯龙岗分公司(LEXUS-)　
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雷克萨斯NX的走红速度远远超过了RX、GX等前作，即便是造一部尺寸紧凑的SUV，却依旧能够保持LEXUS式的精致和细腻。作为瞄准年轻消费市场的新车型，这部NX200t的动力和操控水准保持了自IS开始宣扬的运动感。
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网易汽车6月5日报道 提到豪华中型,曾经一枝独大的就占去了市场份额的半壁江山，后来和纷纷国产，也经过了改款，这四款豪华品牌SUV基本将这个价位区间的SUV垄断了。不过自去年11月上市以来，一款全新车型加入到了这场战斗中，并且6个月的销量突破万辆大关，这就是雷克萨斯NX，而它的成功秘诀似乎也很明显--便宜、个性、运动，就是跟你们不一样！
(参考成交价)
提到雷克萨斯的SUV，印象里都是动辄百万的大块头，这是因为多年来一直主打基于丰田LC系列（兰德酷路泽及普拉多）开发而来的豪华越野车，如LX和GX系列。城市SUV方面仅有RX一款车型，与竞争对手相比显得有些势单力薄。雷克萨斯也发现到近年来豪华品牌消费呈现年轻化趋势，拿出了尺寸更紧凑、排量更入门的NX迎战对手。NX不仅成为了雷克萨斯入门级SUV，并且带来了雷克萨斯品牌创始以来首款2.0T涡轮增压动力，下面就让我们看看这部NX200t的性能几何。
豪华中型SUV卖30万，你造吗？
雷克萨斯NX价格表
价格(万元)
雷克萨斯NX早在去年11月份上市，该级别SUV一般的起步价格为40万元左右，然而雷克萨斯NX推出了一款2.0L自然吸气引擎版本，并且将售价拉低到了31.8万元，这个价格无疑将NX的门槛降低到了一个很多人可以接受的程度，只要你不太介意动力，30万元能买一台逼格很高的SUV，是不是很有诱惑力？
雷克萨斯为什么要推出NX，而且还打破常规加入了2.0T？
雷克萨斯乃至整个丰田在过往一向坚持自然吸气动力和混动技术，NX此次破天荒地加入了涡轮增压动力让人不禁想要挖掘一下背后的成因。我想这主要是顺应市场消费主流认知(ABB乃至英菲尼迪都主推2.0T了，雷克萨斯也要加入2.0T黄金排量俱乐部)，同时能够规避一些排量税的开支。从产品层面上来讲，装备2.0T的NX200t版本能够带来更直观的动力感受，更符合NX定位于年轻运动的调性。而且雷克萨斯并没有放弃招牌式的混动版本，多拿出几个动力选项给买家，从而满足不同口味。
NX200t在国内的主要竞品动力对比表如下，雷克萨斯这台2.0T发动机是最新投放的产品，技术含量较高，且在数据上不落下风。有意思的是，除极光外，其余5款发动机的最大扭矩均被限定为350Nm，这与变速箱匹配中需要靠量机械部件承受的最大强度不无关系。
动力参数对比表
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(N·m)
最大扭矩转速(rpm)
雷克萨斯NX200t
奥迪Q5 40TFSI
奔驰GLK260
宝马X3 28i
沃尔沃XC60 T5(进口)
好了，让我们了解一下这台发动机的技术特性，这台型号为8AR-FTS的2.0T发动机是丰田未来中坚力量，机械数据（排气量，压缩比，缸径等）上于汉兰达所装备的2.0T发动机完全一致，但发动机输出功率提升8%，达到175kW，最大扭矩350Nm则保持不变，涡轮增压发动机的最大扭矩输出平台则划在转，有助于提升日常行驶表现。此外，在丰田最新的VVT-iW智能广角可变气门正时系统应用下，可实现阿特金森循环和奥托循环两种工作方式,D-4S燃油混合双喷射技术同样应用。总之这台2.0T发动机相比于对手在技术层面处于优势，具体性能表现请看下文。
本文来源：网易汽车
作者：张原
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1NX200车型试驾心得　　[汽车之家 温州新闻]时间过得很快，不经意间雷克萨斯NX已经上市近半年了，编辑本人也对这个级别的中型SUV有几番兴趣，尤其是对于更具性价比的NX200车型和NX200T车型。相对于价格高高在上的NX300H混动车型，大部分网友更关注低配车型的情况，可惜前期经销商店内都只有高配甚至顶配车型，更不用说试驾了。而今天伴随瑞安市元通汽车销售服务有限公司的邀请，编辑试驾了作为全系次低配，指导价仅36.8万元的NX200全驱锋尚版，让我们来看看NX200的表现吧。● 外观内饰简析　　外观上，NX200全驱风尚版和高配车型没有太大区别，造型异常犀利线条流畅。　　侧面造型上17寸的轮毂相比高配车型中的18寸轮毂运动性略显不足。　　尾部造型保持了前脸锋利的风格。　　内饰方面NX200同高配车型也没有太大区别，仅仅是高科技配置的区别。　　总体来说NX200的外观和内饰同高配车型都保持了高度一致，并没有因为价格的大幅降低而做区别对待。编辑也对NX300H锋致版和NX300H锋尚版进行了实拍，对于外观和内饰有更详细的描述，详情请点击链接：● 试驾感受　　本次试驾我们的路线经历了城市快速道路、山路和部分非铺装道路，　　先说说NX200在公路上的表现，就如同大部分日系车型一样，尽管仅仅搭载一款最大功率150马力的2.0L自然吸气发动机，NX200在中低速的表现却尽职尽责，转速会根据油门踩踏的力度积极的进行降档提速，发动机同变速箱的配合也非常融洽，车身开起来很轻快。但是当超过60KM/H，车子的动力就明显下降了一个档次，此时即时挂入运动档位也变化不大，当车速上升到100KM/H以后，这种动力的储备不充分现象就更加明显了。当然说到底，这依然时候一台2.0L发动机，不过雷克萨斯将其调教的足够城市化，在平均时速仅为20-30KM/H的城市来说，NX200的动力已经很够用了。　　而在蜿蜒曲折的山路上，NX200调教教运动的悬挂具有一定的驾驶乐趣，挂入运动档位以后，变速箱会将转速维持在3000转左右，保持一定的动力储备，相对较小的车身也在狭窄的山路中穿梭非常自如。　　本次试驾编辑还开着NX200行驶了一小段非铺装路面，这也是原本在计划之外的事情，事实上无论是雷克萨斯厂家还是经销商都很少宣传雷克萨斯NX的越野性能，而这款车型的购买者大部分时间都是在城市里安稳的驾驶。但是在实际的驾驶过程中，NX200并没有令我失望，在满是石头仅有工程车能通过的烂路上顺利通过。这样的路况表现我想至少应对城市里大部分工地都足够了。　　最后来看下NX的一大亮点，就是油耗的表现，上图中油耗是编辑在高速路上保持一个速度跑出，而在经历一天的试驾下来，NX200的平均油耗仅为7L百公司，同级别中非常优秀的水平。● 总结　　NX200这款车型尽管价格处于全系最低，但是实际动力表现完全可以接受，极低的油耗是一大亮点，所以总体来说对于动力要求中等的客户，编辑还是比较推荐。下周编辑将对NX系列中动力最强的NX200T车型进行试驾，让我们来看看这款车型是否有更加过人之处！（文/汽车之家 吴朦玮）推荐经销商：市元通汽车销售服务有限公司电话：400-830-5516地址：浙江省市飞云高速出口左转800米2NX相关车型配置表车型图片基本参数厂商指导价31.80万36.80万39.80万45.90万厂商雷克萨斯雷克萨斯雷克萨斯雷克萨斯级别中型SUV中型SUV中型SUV中型SUV发动机2.0L 150马力 L42.0L 150马力 L42.0T 238马力 L42.5L 155马力 L4变速箱CVT无级变速CVT无级变速6挡手自一体E-CVT无级变速长*宽*高(mm)45454545车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV最高车速(km/h)180180200180官方0-100km/h加速(s)--7.19.2实测0-100km/h加速(s)----实测100-0km/h制动(m)----实测油耗(L/100km)----工信部综合油耗(L/100km)6.97.48.45.8实测离地间隙(mm)190--155整车质保四年或10万公里四年或10万公里四年或10万公里六年或15万公里车身长度(mm)4630463046304630宽度(mm)1845184518451845高度(mm)1645164516451645轴距(mm)2660266026602660前轮距(mm)1580158015801580后轮距(mm)1580158015801580最小离地间隙(mm)----整备质量(kg)1635170018101785车身结构SUVSUVSUVSUV车门数(个)5555座位数(个)5555油箱容积(L)60606056行李厢容积(L)500500500475发动机发动机型号3ZR-FAE3ZR-FAE8AR-FTS2AR-FXE排量(mL)1987198719982494排量(L)2.02.02.02.5进气形式自然吸气自然吸气涡轮增压自然吸气气缸排列形式LLLL气缸数(个)4444每缸气门数(个)4444压缩比10.510.51012.5配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)80.580.58690行程(mm)97.697.68698最大马力(Ps)150150238155最大功率(kW)110110175114最大功率转速(rpm)610061005700最大扭矩(N?m)189189350210最大扭矩转速(rpm)38003800发动机特有技术双VVT-i双VVT-iDual VVT-iWVVT-i燃料形式汽油汽油汽油油电混合燃油标号93号(京92号)93号(京92号)97号(京95号)93号(京92号)供油方式多点电喷多点电喷混合喷射多点电喷缸盖材料铝铝铝铝缸体材料铝铝铝铝环保标准欧V欧V欧V欧V电动机电动机总功率(kW)---105电动机总扭矩(N?m)---270前电动机最大功率(kW)---105前电动机最大扭矩(N?m)---270后电动机最大功率(kW)----后电动机最大扭矩(N?m)----工信部续航里程(km)----电池容量(kWh)----变速箱简称CVT无级变速CVT无级变速6挡手自一体E-CVT无级变速挡位个数无级变速无级变速6无级变速变速箱类型无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)手自一体变速箱(AT)电子无级变速箱(E-CVT)底盘转向驱动方式前置前驱前置四驱前置四驱前置前驱四驱形式-适时四驱适时四驱-中央差速器结构-多片离合器多片离合器-前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格225/65 R17225/65 R17225/60 R18225/65 R17后轮胎规格225/65 R17225/65 R17225/60 R18225/65 R17备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊●●●●胎压监测装置●●●●零胎压继续行驶----安全带未系提示●●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●●发动机电子防盗●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●无钥匙启动系统●●●●无钥匙进入系统-●●●操控配置ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●上坡辅助●●●●自动驻车●●●●陡坡缓降----可变悬架----空气悬架----可变转向比----前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁止功能----后桥限滑差速器/差速锁----外部配置电动天窗-●●●全景天窗----运动外观套件----铝合金轮圈●●●●电动吸合门----侧滑门----电动后备厢-●-●感应后备厢----车顶行李架-●●●内部配置真皮方向盘●●●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节----多功能方向盘●●●●方向盘换挡--●-方向盘加热----方向盘记忆----定速巡航--●-前/后驻车雷达前○&/&后○前○&/&后○前●&/&后●前●&/&后●倒车视频影像-●●●行车电脑显示屏●●●●全液晶仪表盘----HUD抬头数字显示----座椅配置座椅材质皮/织物混搭仿皮仿皮仿皮运动风格座椅----座椅高低调节●●●●腰部支撑调节---●肩部支撑调节----主/副驾驶座电动调节-主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●第二排靠背角度调节●●●●第二排座椅移动----后排座椅电动调节----电动座椅记忆----前/后排座椅加热-前●&/&后--前●&/&后-前/后排座椅通风----前/后排座椅按摩----第三排座椅----后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●●●多媒体配置GPS导航系统-○○○定位互动服务----中控台彩色大屏●●●●蓝牙/车载电话●●●●车载电视----后排液晶屏----220V/230V电源----外接音源接口USBUSBUSBUSBCD支持MP3/WMA●●●●多媒体系统单碟CD单碟CD单碟CD单碟CD扬声器品牌----扬声器数量8-9喇叭8-9喇叭8-9喇叭8-9喇叭灯光配置近光灯LEDLEDLEDLED远光灯卤素卤素卤素卤素日间行车灯●●●●自适应远近光----自动头灯●●●●转向辅助灯-●●●转向头灯----前雾灯-●●●大灯高度可调●●●●大灯清洗装置----车内氛围灯----玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能●●●●防紫外线/隔热玻璃●●●●后视镜电动调节●●●●后视镜加热●●●●内/外后视镜自动防眩目----后视镜电动折叠●●●●后视镜记忆----后风挡遮阳帘----后排侧遮阳帘----后排侧隐私玻璃●●●●遮阳板化妆镜●●●●后雨刷●●●●感应雨刷●●●●空调/冰箱空调控制方式自动●自动●自动●自动●后排独立空调----后座出风口●●●●温度分区控制●●●●车内空气调节/花粉过滤----车载冰箱----高科技配置自动泊车入位----发动机启停技术●●●●并线辅助----车道偏离预警系统----主动刹车/主动安全系统----整体主动转向系统----夜视系统----中控液晶屏分屏显示----自适应巡航----全景摄像头----
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加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-盛元B：
&&&&NX 200t车型的动力表现非常不错，实测7.22秒的0-100km/h加速成绩很喜人，同时这车在日常驾驶时的感受也非常不错，动力响应线性、灵敏，悬架调校也在运动与舒适间取得了不错的平衡。而F SPORT车型，它的颜值更高，开在路上也更有回头率。当然这车也有它的不足之处，首先是电动后备厢开闭速度实在太慢，采用触模板式的Remote Touch系统用着不如原来的鼠标式更顺手。最后就是车型选择的问题，目前NX 200t仅提供售价为39.8万元与50.8万元的两款可选，价格差距跨度有点大，对消费者来说，选择起来有点难度。
评测编辑-黄正桥：
&&&&NX 200t F SPORT车型独特的运动包围和进气格栅设计让它在车系中显得特立独行，与其它F SPORT车型一样，它同样是车系中最漂亮的一款。它的配置也很丰富，包括自适应巡航和车道保持等高科技配备在内的一切新兴配置都可以看到，并且一如既往的好用。2.0T发动机的搭载没有改变雷克萨斯一贯的舒适表现，除了怠速震动稍大之外，行驶时的平顺性和动力输出表现都很出色。不过我不喜欢它的ASC模拟声浪，既吵闹又缺乏真实感，我也不喜欢全新的触控板，它不如过去的Remote Touch好用，但除此之外，我是真的很喜欢这款车。
评测编辑-彭储文：
&&&&外观方面，NX 200t F SPORT的造型更为运动，虽然套件本身并不算夸张，但与整车搭配在一起从气场上就能与其它配置的NX有着明显区分。而在动力方面，虽然这台2.0升涡轮增压发动机是雷克萨斯首次运用在量产车型上，但无论是动力输出还是与变速箱的匹配都做得非常完美，其7.22秒的0-100km/h加速成也在同样配备2.0T发动机的SUV车型中名列前茅。变速箱的换挡可谓丝般顺滑，毫无顿挫。配置方面，能想到的基本都有，只是这套全新的采用触摸式的Remote Touch人机交互系统使用起来不如“鼠标式”的来的方便，初次使用也需要适应一下。
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加速(0-100公里/小时)
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评测编辑-李佳：
&&&&我个人比较喜欢有超大全景天窗的车型，尤其是外观和内饰都做得这么精致，即便没有试驾过，我相信单是这两方面就可以征服不少感性的购车用户了。NX的驾驶感受偏向轻松风格，动力输出和操控都没什么惊喜，但消费者如果选择了混动车型，相信对这两方面并不是非常看重。
评测编辑-张郁达：
&&&&NX 300h是一款强调外形设计以及乘坐舒适性的SUV，也许你会因为仅仅看过它的外形就爱上它。50万元这个级别如果你打算选择一款真正混合动力的SUV，那么NX 300h无疑是最好的选择。
评测编辑-时睦华：
&&&&NX承袭着雷克萨斯特有的犀利造型和精致的内饰，混合动力车型对环保和节油都有很大帮助，不过这款锋芒版的售价已经接近60万元，相信更多消费者会选择锋尚版或锋致版。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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