伊隆-马斯克：疯狂的礼赞
伊隆.马斯克又火了一把，至少是在媒体圈，虽然他此前也一直是话题的焦点。彭博商业周刊记者Ashlee Vance最近出了本书，对马斯克进行了深度挖掘，让我们见识到了一个聪明绝顶却又桀骜不驯的暴君，一个拥抱梦想却又过度消费梦想的工程师，一个惠特曼式的双面英雄。
马斯克大刀阔斧的动作总会引起了轰动，光靠政府合同和补贴就进账数亿美元；投资者们担忧特斯拉是靠补贴打天下的，他对此我行我素；公司职员为了亲眼见证孩子出生翘班，马斯克在邮件里大发雷霆（事后在推特上否认此事）：我对你失望至极，你根本搞不清什么才是首要任务；他认定自己做的事情能改变世界，改变历史，所以你要么袖手旁观，要么错误百出；马斯克炒掉员工从不心慈手软，即便对待最忠心耿耿的员工也一视同仁。
就算这样，员工们还是对老板感激有加，能参与制造未来，世界上大约仅此一处吧。
这个人真让人大开眼界
有关美国未来几十年经济走向的预言大致两种：要么是历经红红火火的技术革命，高度自动化的世界诞生，就业率下降，经济增长放缓；要么是我们才刚刚踏入幸运时代，技术将开启黄金时代大门，没有什么不可能，癌症能治愈，海水可直饮。
所谓“长期”预测的意思，其实是随便你站在哪一派的立场上都不会剑走偏锋，只是不管选哪边，总要面对地缘政治文化的多重谜题。官大人和知识分子恨不得大手一挥重塑社会，技术派企业家们则说，孩子们，世界等待着我们去探索。而政府，基本干不上什么事儿。
而除了以上说的这些，也许我们还有伊隆.马斯克，电动汽车制造商特斯拉的CEO，火箭制造商SpaceX的主席，太阳能公司SolarCity的主席。这个43岁男人不仅有个科幻味十足的名字，一语惊人的腔调，还有120亿美元的滚滚财富，他仿佛来自未来，给“我们地球人”带来了属于未来的礼物和视野：看看！电动汽车！火箭！化石能源时代终于要结束了！从旧金山到洛杉矶只要半个小时的hyperloop超级高铁！
小罗伯特&唐尼为了钢铁侠苦寻灵感，在火箭工厂面基马斯克后，唐尼说，我很少被打动，但这个地方和这个人真是让人大开眼界！
即使是马斯克的亿万富翁同僚们，也对他的野心又敬又怕，就连号称创意十足的苹果手表在马斯克的映衬下也沦落为宠物玩具。马斯克常常和谷歌的两位创始人拉里.佩奇、谢尔盖.布林碰头。一谈起马斯克，佩奇的语气充满钦佩：“马斯克说，‘我们应该为世界做什么？解决汽车问题，改善全球变暖，让人类有移民外星的机会’，这些都是令人激动的目标，马斯克在做这些。”
1.65亿美元
马斯克在比勒陀利亚长大，幼时父母离婚，之后离开妈妈，投入父亲怀抱——一个冷漠严苛的工程师。马斯克形容父亲是个怪人。小时候马斯克常常在学校被欺负，“从无喘息的机会，那些年里在学校一直被追着打，回家之后也好不了多少，就像一个永无结尾的噩梦。”
在学校图书馆里和龙与地下城的游戏里，马斯克获得了片刻慰藉。只要他用心学习，成绩倒还不错，但也谈不上出类拔萃。他没在比勒陀利亚大学呆很久，马斯克妈妈获准将国籍传给他之后，他就永远离开了那里，再也没有回去过。
1998年，17岁的马斯克来到北美，当家长们都在想尽办法帮自己孩子拼爹拼关系时，他和兄弟两人翻遍了安大略省的黄页，给潜在的雇主打电话，没有关系，没有支持，什么都没有。又过了一段时间，马斯卡从安大略省的女王大学转到宾夕法尼亚大学，他通过举办派对筹钱，两篇有关太阳能和超级电池的论文也出自他手，颇受好评。
之后，马斯克去了斯坦福读应用物理，半路被硅谷创业风潮引诱，创立了为媒体公司提供在线出版服务的Zip2，这也是他的第一个初创公司，1999年该公司以2200万美元售出。马斯克的第二个公司是PayPal，2002年以15亿美元的价格卖给了eBay，他本人获利1.65亿多美元。
玩点儿大的
这次出手相当于清场，接下来咱们要玩点儿大的了。
2002年，马斯克创立了SpaceX，目标是使太空旅行更快、更经济也更频繁。他想在找到废弃的洲际导弹充当运载火箭；他也吸引了国防科技巨头Lockheed Martin的员工，他们要么笑掉大牙，要么辞了职和他一起干。被那些官僚们搞得心灰意冷的火箭科学家们排着队跟着马斯克，一起完成了在大公司里要好几年才完成的工作。一位工程师说：“工作成瘾毫不夸张。你才二十四、五岁，他们对你却如此信任，这种责任感和权力感振奋人心。”
为了发射猎鹰一号火箭，马斯克的团队前往位于的瓜加林环礁。所有人呆在闷热的岛屿上潜心准备数月，其中一位工程师表示，当时团队的生存环境好像火箭围绕的《荒岛余生》。马斯克在一次发射失败后发送的团队邮件中说，即使是美国和俄罗斯的火箭项目也不能避免成功之前的失败：“SpaceX着眼长远，上刀山下火海，我们都要达成目标！”
马斯克说到做到，不惜代价，不计后果，有时甚至有犯罪之嫌。比如说给工厂网络提速，他既不会等房东同意，也不会等运营商来装新设备，而是雇了一伙人外加一个摘樱桃的人半夜潜入，把线路接在原有的电线杆上。
一个火箭公司并不能满足马斯克的野心。
2004年，他给初创公司特斯拉提供了种子投资，又重演了一遍当年用在火箭上的伎俩，收购低价高质的小公司。Vance在2004年春天写道，“如果当时底特律有人去看看特斯拉究竟是怎么回事，他们可能会笑死，不过是一群车迷加上一个做过些科学项目的怪人，汽车制造业根本不会把他们当回事。”
但就是这18个人的团队在几个月内做出了原型机。当他们想考察汽车在寒冷天气下的性能时，他们没有用大汽车厂商的冷却室，而是借来旧冰淇淋货车。新的财务主管来到特斯拉，问制造部负责人，他想怎么造车，负责人说，投入生产啊，奇迹就一定会发生。
2008年下旬，SpaceX的火箭没发射进轨道，特斯拉遭遇延迟，财政状况也不容乐观，即使把之前从PayPal赚的钱都投进去，马斯克也几近破产。精神上的巨大压力恶化为身体疼痛，睡着时都会尖叫。
他的朋友对Vance说，大多数人在这样的情况下都很难做出正确的决定，但马斯克却相反，他仍旧保持理智，着眼长远，情况越糟，他越清醒。2008年末，马斯克获得新一轮融资，既避免了特斯拉破产，还为SpaceX争取到了来自美国宇航局的16亿美元。当所有的柳暗花明来到眼前时，马斯卡忍不住哭了。
到了2012年，SpaceX成功完成了国际空间站的任务，特斯拉也发布了广受好评的Model S。如今，成立于2006年的SolarCity，正蓄势待发，准备进军能源市场。
“我是绝对主宰”
从个人层面上来说，马斯克和他父亲一样，都是个怪人。据他的第一任妻子说，结婚那天，马斯克与她跳舞，他把妻子拉近身旁，对她说，这段关系里，我是绝对主宰。他们的第一个孩子出生10周后死于婴儿猝死综合症，马斯克拒绝谈论任何与此事有关的话题，并称妻子的悲伤是“情感操控”，他宁可专注于眼下和未来的事情，也不愿沉湎于过去的悲伤。如今他已经与第二任妻子女演员妲露拉&莱莉二度离婚。
远观总是轻松，亲近谈何容易，高科技创业者有时好像毫无公平可言的狂妄之徒，以为靠写软件赚钱就能成就魅力二字。马斯克的例子则更加有趣，他的员工约有一万五千人，还想招聘更多高级制造业员工。马斯克在创新、就业和经济发展方面为硅谷树立了榜样，从他击溃的工业巨头手中赢得了最高荣誉。
有人质疑马斯克靠数亿美元的政府贷款和合同建立了自己的帝国。也许政府的确偏心帮助优胜劣汰的赢家，但马斯克也做出了应有的回报，相比之下，更多时候政府补贴是个赔钱的买卖。马斯克也许钻了空子，如果美国真的不开心，想要干涉马斯克的生意，世界上应该有很多国家抢着要他。
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用手机继续阅读之前有报道称，今年1月Model S中国发货量仅为120辆，马斯克对此感到失望，并考虑对中国区进行人事调整。报道称，由于特斯拉在中国的销量疲软，马斯克准备解雇海外高管。根据网络上曝光的马斯克的内部邮件显示，业绩不达标的企业高管&会被要求离职或降级。这种人士安排已经在中国出现，也会在其他国家出现&。有业内人士称，特斯拉在中国的境遇在汽车领域早已被预见，只不过马斯克太过着急，加速了&预见&成为&现实&。马斯克称：&中国市场问题被夸大其词。&马斯克承认，特斯拉去年在中国市场的表现&并不十分出色&。但他同时指出，无论特斯拉在中国遇到了什么样的问题，都没有对公司2014年的业绩造成太大影响，因为中国市场对特斯拉去年的业绩贡献不大。马斯克在电话会议上称，特斯拉中国代表曾反应Model S在中国充电很困难。但马斯克说：&在中国我们正在解决的一个最大的问题是一种感觉，认为在中国充电很困难。这是一种错误的感觉，在中国充电其实并不难。&马斯克还称，从长期角度讲特斯拉希望在中国取得成功。马斯克还表示，特斯拉在全球并不存在任何需求问题，许多人想买特斯拉汽车。而挑战是生产和发货问题，要确保制造足够多的汽车来满足用户需求，避免等待过长的时间。为解决产量问题，马斯克表示，特斯拉将投入大笔资金生产更多Model S，以及未来的SUV车型Model X。但马斯克表示，特斯拉并不考虑新的融资，而是通过运营现金流来支持。马斯克昨天稍早些时候还表示，特斯拉的增长轨迹可使公司市值在2025年达到7千亿美元，与苹果公司当下市值不相上下。马斯克说，特斯拉今年的营收有望从去年的32亿美元提高到60亿美元。
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　　如果你还想买一辆特斯拉、炫耀它的百米加速，或者你以后想去火星兜一圈，或者你指望在地球毁灭时SpaceX的猎鹰号会救你一命，记住一件事，千万别惹伊隆&马斯克生气，因为，呃，后果很严重。
　　昨天，全世界的人都见证了惹恼伊隆&马斯克的“后果”：一个名叫斯图尔特&阿索普的风险投资人因为写文章吐槽Model X发布会，被恼怒的马斯克亲自取消了他已经交了5000美金订金的Model X订单。
　　斯图尔特&阿索普简直要气疯了。于是他又写了一篇博文来说这件事（看来他这辈子都不要想以自己的名义买特斯拉了），说，“我写过很多文章批评别的产品、公司和人，可是从来没有被禁止过和这些公司有商业来往！”
　　在他看来，他不过是指出了特斯拉发布会上的不足而已。去年9月，他以顾客的身份被邀请参加了Model X的发布会，但是发布会“延迟了两个小时”才开始，他和3000人挤在场地傻等，也没吃到什么像样的食物，一直等到9点都没看到实物车。他怒气冲冲地离去，写下了一篇博文，说“伊隆&马斯克，你应该对此感到羞愧！”
　　然后，他就接到了马斯克的电话。
　　根据阿索普的描述，在电话里，马斯克认为，那篇文章是对他的个人攻击。所以，他对让阿索普拥有一辆特斯拉感到不舒服，于是亲自取消了阿索普的订单。
　　虽然很生气，但是阿索普仍然流露出来他对自己不被允许（付13万美金）购买那辆拥有黑色真皮座椅、搭载了狂暴模式的红色P90D Model X感到很失望，只好继续开着自己那辆“烦人的”宝马X1。噢，顺便说一句，他还说，
　　我此前也写过文章抱怨这辆宝马X1让我觉得自己很蠢，但是宝马也没有把车要回去呀！
　　听起来就像是一个任性的壕和一个更任性的超级壕之间的斗气，但是，牵扯上他们顾客和公司CEO的身份，再加上其中一方是向来以“钢铁侠”高大身份示人的马斯克，这种“敢说我坏话我就不让把东西卖给你”的孩子气式霸道的举动一下成为了笑点，瞬间登上了各大媒体：
　　隔着屏幕都能感觉到满满的调侃，好像全世界都在捂着嘴笑。就连著名投资机构A16Z的合伙人马克&安德森，也在Twitter上毫不掩饰地调侃说，“这是我看过的最搞笑的事。”
　　马斯克孩子气的回应让很多人都想起了宋飞传里那个霸道的卖汤大厨，每当有人在买汤时叽歪几句，他就会瞪起眼睛凶巴巴地说一句，“你别想买汤了！”（No Soup For You！）
　　眼看着这点“小事”纷纷登上各大网站，马斯克本人都忍不住了，他发了一条推文说，
　　连拒绝为一个超级粗鲁的客户提供服务也能吸引这么大的注意，看来今天真是没什么新闻了。
　　结果，大家在下面评论得更开心了。很多人都仿照马斯克的语气发推，比如
　　“当流星来的时候，阿索普很可能会被禁止登上拯救人类的SpaceX飞船。可别惹恼伊隆&马斯克。”
　　“你不准关注马斯克，也不准看他的推文！”
　　“你不被允许去火星。”
　　还有的人说，“孩子们别吵了！”以及，“我真怀念还是成人们管事的时候。”
　　有人说，这样一来，以后可没有敢公开吐槽特斯拉了，这种做法很“乔布斯”。嗯，是有点像――还记得乔布斯怎么应对那些写邮件给他抱怨苹果产品的人吗？他会直接回复说，“你疯了吗？”或者“别来烦我们”，甚至在iPhone4的天线门里说，“请你换个方式握手机。”
　　不过，乔布斯可没有禁止那些人买iPhone。
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智能硬件领域第一自媒体。伊隆?马斯克和他的宇宙开拓之梦
作者：79050话题：
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]伊隆?马斯克的SpaceX和他的宇宙开拓之梦，特斯拉电动车不过是他的垫脚石而已……
　　几年前，当人们心目中的“电动车”还是街上那些弱鸡到不行的电瓶单车的时候，特斯拉已经鼓捣出性能比肩传统内燃机超跑的Tesla Roadster了。当然，这款借用路特斯跑车平台的昂贵小跑车还不能引起人们对电动车的关注。真正引起轰动的是后来推出的Model S，如今已经家喻户晓，成为高档前卫纯电动车的代表，特斯拉一举成为全球电动车行业的领军者。其CEO伊隆?马斯克（Elon Musk）的名声此时此刻也已经不亚于乔布斯、基佬库克等等……　　不过这次，我想说的不是马斯克的特斯拉，而是他的SpaceX公司。可以这么说，特斯拉不过是马斯克的业余爱好而已，他真正的梦想和心血，或者说他的宏图伟业，都倾注在SpaceX上。与SpaceX主攻的宇航运载火箭和太空飞船业务比起来，电动车什么的还真是弱爆了。　　智商爆表、10岁就会玩编程的马斯克起先是搞互联网的，他在上世纪90年代先后与人合伙创立了Zip2、PayPal等国外知名的互联网公司。　　也许是因为地球上的东西已经满足不了马斯克，在2001年的时候，马斯克竟然开始构思“火星绿洲（Mars Oasis）”这么个东西。他的构思是：把一个微型的温室从地球送到火星，这个温室可以在火星上种植各种农作物，以后人类到了火星后就可以自给自足食物了。连倾尽美帝举国之力建立的NASA都没考虑这档子事，作为一个私人老板来说，哪怕很有钱，在当时看来也无异于痴人说梦。　　不过固执的马斯克不在乎世人怎么看，他有了这个想法后，立刻来了一次说走就走的旅程――跑到战斗民族的国度俄罗斯。俄罗斯作为航天大国不容小觑，要知道美国航天飞机退役后，美国就连送人上太空的能力都没了，现在要去国际空间站什么的，都得找俄罗斯帮忙，让俄罗斯的联盟号飞船把美国宇航员送上太空。　　不过俄罗斯人缺钱，只要你给钱，猪都可以帮你送上太空。马斯克此行就是想财大气粗砸钱玩儿，直接买下战斗民族的火箭，试图用俄罗斯人的火箭实现他的火星壮志（BTW：其实战斗民族从苏联时代至今的一大堆火星任务几乎没有成功过的……）。　　但是俄罗斯人貌似对他的想法不感冒，据说他还和某个俄罗斯太空工程师吵了一架。最后马斯克从俄罗斯空手而回。然而，虽然表面来说，俄罗斯人什么都没卖给马斯克，但却间接创建了SpaceX。　　正是因为这次失败的俄罗斯之旅，马斯克开始萌生自己造火箭的念头。他当时自己做过一个计算，自己制造一个类似于俄罗斯第聂伯号运载火箭的成本不过是其卖价的3%。他何不自己建立公司，制造物美价廉的火箭，一方面自己的梦想可能可以实现，另一方面还可以用价格优势与国际上的航天大国同行抗争，获取卫星或其它航天设备的发射订单而盈利。　　说干就干，第二年（2002年），马斯克招来各路人马，在美国加州成立了SpaceX航空航天公司。　　公司成立后的当务之急就是赶紧研发新型运载火箭。而SpaceX的效率也是惊人得高，在公司成立后15个月的2003年11月，就完成了第一支火箭的试射。首支火箭定名为Falcon 1。喜欢军事的朋友会知道F-16战机的代号就是Falcon，意为隼。而Falcon 1名字的由来其实是著名科幻小说/电影《星球大战》中虚构的走私宇宙货船千年隼号。　　Falcon 1研发成功后，SpaceX先后又研发了多种型号的Falcon 9火箭，包括Falcon 1e、Falcon 9 v1.0、Falcon 9 v1.1。取名字的方式俨然是工科宅+程序猿风格，一下暴露了马斯克的职业出生……Falcon系列火箭为SpaceX立下了汗马功劳，基本是SpaceX目前的主要营收来源。SpaceX接到的各种航天器发射合同都由Falcon家族运载火箭完成。　　其中SpaceX最大的靠山自然是美国太空总署NASA。2006年时SpaceX就拿下了NASA的商用太空轨道运输服务（Commercial Orbital Transportation Services，简称COTS）合同，用于将物资送往国际空间站，以及未来可能的用“龙”号（Dragon）飞船让NASA的宇航员得以往返于国际空间站，而不必依赖俄罗斯。　　此外SpaceX也接过美国以外国家的发射订单，比如2012年12月时成功帮来自卢森堡的SES公司发射了一颗通讯卫星。而SpaceX的最大秘诀在于其成本控制手段。由于Falcon系列火箭部分是可回收的，因此单次发射成本非常有竞争力。以Falcon 9 v1.1为例，单次将商业通讯卫星发射进入GTO轨道（Geosynchronous Transfer Orbit，地球同步转移轨道）的成本比我国国家航天局价格已经颇有竞争力的长征3B号火箭还要低1500万美元（约9500万人民币，长征3B类似任务的成本大约为7000万美元，约4.45亿人民币）。　　SpaceX成功的商业运营范例这里就不在多举了，我们回到马斯克的太空梦想上。如今的马斯克已经不是十多年前那个被认为是痴人说梦的门外汉创业者了，现在再谈的太空事业梦想，相信很多人都会表示认同可行。2010年时马斯克曾自己算了个数，他成功说服自己并认为人类殖民火星从成本上来看是可能的。他相信人类在未来10-20年间将能踏足火星，到了2035年前后，将有数千枚运载火箭将人类送往火星，并在火星建立拥有百万人口的殖民地！　　马斯克可不是在开空头支票，他的SpaceX已经在着手研发由“龙”号太空舱进化而来的“红龙（Red Dragon）”太空舱，并将由同样在研发中的Falcon Heavy重型运载火箭送上太空并进入前往火星的轨道。马斯克预期“红龙”飞船最快在2022年飞向火星，先期将会是无人任务，“红龙”号到达火星后将会寻找火星上生命存在的证据，并可能将一些火星样本送回地球，为之后的载人任务打下基础。　　而“红龙”号的宗旨和SpaceX的Falcon火箭的追求是一样的――那就是低成本。马斯克曾说过希望太空旅行的成本将会降低到几十万美元。而“红龙”号火星任务的成本将会控制在4亿美元以内，发射成本和在火星的着陆器成本分别控制在1.5亿和1.9亿美元。整个任务不超过10亿美元，相比起来NASA未来的火星计划使用的SLS（Space Launch System，太空发射系统）火箭仅单次发射成本就高达50亿美元的预算来说，“红龙”号的成本可谓非常诱人。　　看起来并非遥遥无期的计划时间以及合理的成本控制，如果一切都较为顺利的话，我有理由相信，到本世纪中叶人类前往火星将不再是什么稀奇的事情。甚至就如马斯克心中的图景那样，或许那时人类已经拥有了在茫茫宇宙中地球以外的第二个家园――火星。在这个前所未有的外星殖民地上，那些曾经只有在科幻小说、电影中的情节将实实在在发生在这个红色的星球上。　　曾经有记者问过马斯克，他有没有崇拜的超级英雄。马斯克说他并不崇拜蜘蛛侠、超人这些拥有超能力的“开挂”英雄，但他很欣赏钢铁侠、蝙蝠侠，因为他们没有超能力，要说超能力的话，那就是他们的知识和科技。马斯克自认为从这点来说，他很像钢铁侠。诚然，超前的前瞻性和无人能比的胆识，驱使马斯克创立了这个地球上唯一一家真正意义上的私人太空事业公司。这一点来说，他还真是我心目中的超级英雄。哪怕有人说他尖酸刻薄、天马行空、炒人成瘾。但我想说，哪个天才不是有点怪癖的呢？　　马斯克真正有胆识的地方就是在于让不可能成为可能。实际上特斯拉也基于这个理念所创造的，马斯克要打造的就是人人都买得起的高性能纯电动车，而在特斯拉之前传统汽车厂商根本就没考虑过，就算造出来一些高性能的电动跑车，比如奥迪R8 e-tron、奔驰SLS的纯电动版、乃至我非常喜欢但对价格非常无语的卖200万的三缸插电跑车宝马i8都非常得曲高和寡，说白了根本没打算好好卖。特斯拉Model S堪比超跑的性能和大型轿车的空间足够让它卖一个比奔驰S级还贵的价格，但如今即使在中国也就70万左右的起步价已经是诚意十足。　　未来的Model 3价格进一步可以做到50万甚至更低，使得纯电动车再也不是遥不可及的梦想。纯电动车还是小事，想想看马斯克真正的远景吧：短期内让近地太空旅行成本大幅度降低，长远的计划则更是让火星旅行的成本都成为至少是部分富裕的人所可以接受的。谁能否认，地球上或许已经没有比他更超前、更有胆识的人了。　　我倒是设想到或许在很久以后的未来，他真的成为了人类在火星上殖民地的开拓者，甚至成为了这个星球上的一方霸主，进行着自己的独裁统治，掌控着火星上珍贵的水资源，在火星上垄断销售它的特斯拉车，随后火星上的人们要从他手中反抗暴政……好吧，这种YY我就暂且打住了，类似的情节我们可以在州长斯瓦辛格的经典老片《宇宙威龙》里看到，现在来看，电影里的情节或许已经不是那么遥远了。　　燕雀安知鸿鹄之志哉，这话如果是马斯克说出来的话，那真是一点都不违和。当我们还在赞叹特斯拉电动车的前瞻性之时，我们有必要知道这位“钢铁侠”真正的雄心壮志可远远超越了汽车行业本身。很多人对马斯克都应有不同的印象，或许觉得他是天才、是超级英雄，或许觉得他是个赤裸裸的商人、资本家，或许觉得他是个疯狂的怪人。可能这些答案都是正确的，然而在我心目中他无疑是伟大的，他所追求的事业已超出了单纯盈利的商业行为，被人吹捧得不行的乔布斯、库克也不过尔尔。马斯克是试图改变人类社会的意识和生活形态。在此，真心祝愿伊隆?马斯克能梦想成真。
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