世界上最危险最伟大的公路摩托车赛事
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[导读]世界上最危险的公路摩托车赛事，世界上最伟大的公路摩托车赛事
&&& 曼岛TT一直在车迷心中占据了神圣的位置：你可以把Super&Cross（超级越野锦标赛）当一场秀看，你可以嘲笑Drag&Race（直线加速赛）缺乏技术含量，你可以批驳Motogp（在摩托车赛事中的等级相当于汽车中的F1）电子系统代替车手的趋势，但你必须尊重曼岛TT和赛车的人，曼岛TT是真正伟大的比赛，这些人是真正的英雄。& & 曼岛TT是世界上历史最悠久的摩托车赛事。摩托车刚刚被研发出来的那个时代，速度迷们就忍不住开始用这种两轮机器开始了比赛。因为摩托车本身的特性加上当年英国极差的道路条件，早期的摩托车赛事是极度危险的，以至于英国政府完全禁止在英国本土举办摩托车赛事。但追求速度的人们怎会放弃，他们把赛事搬到了没有禁令的曼岛，并且一直办了下来。从1907年第一场（摩托车）比赛至今，曼岛TT已经存在了108年。& & 曼岛TT是世界上最快的摩托车赛事之一。车手用没有大量改装，科技含量相对GP战车极低的赛车（SuperStock组的赛车更夸张，谁都可以买到的量产运动型摩托车，换个排气，刷个ECU，再换条好胎就可以上去跑了），在小岛狭窄的城镇小道/山路上，17分钟跑完60千米的路程，做出200英里（320千米）/小时以上的极速和130英里（208千米）/小时左右的平均速度。& & 曼岛TT肯定是世界上最危险的摩托车赛事，这是Motogp车手，WSBK车手等号称世界上最好的公路摩托车手不敢，或者不屑于参加的赛事。整条赛道由曼岛的城镇小道和普通山路封闭之后构成，这里没有大型赛道宽阔的，平坦的路面，更别提可以供车手摔车之后平稳安全滑行的缓冲带。& & 路面不平，60公里长的赛道整体落差很大，加上普通公路不可避免的坡道，TT赛车几乎是在不断的跳跃着进行比赛；在赛道的城镇部分，摔车了就是撞墙，撞树，或者直接撞到当地居民家里；在赛道山路部分则会更糟，摔车就会直接掉下悬崖，几乎就是死了。从1907年到2014年，曼岛TT总共死了245个车手，平均一年死2个还多。最惨的是1970年，一年死了6个车手。& & 但曼岛TT并不是天生伟大，是参加这场比赛的车手们让它变得伟大。& & 如果你经常看Motogp的话，你会发现，Motogp的车手几乎个个都是帅哥（小鲜肉马库斯，酷哥乐伦佐）。就算不是帅哥，你也可以看出他们都成长于有钱人家，高富的气质很难隐藏，加上厂商的重视，和赞助商的大量投入。这些车手都过着很不错的生活，他们开超跑，住豪宅，娶最漂亮的女人，过着顶级体育明星的生活，他们是所谓的成功者，他们是想靠骑摩托车赚钱的车手的终极目标。马克?马尔克斯& & &曼岛TT的车手则不然，尽管参加着世界上最危险的赛事，他们看起来就跟我们一样，一样的，怎么说呢：“潘俊薄＜负趺恳桓TT车手都长的龇牙咧嘴的：本田传奇车手John&McGuinness一口牙烂的都快爆出来；邓禄普家族如今的掌旗车手米歇尔邓禄普是个矮胖子，他弟弟怎么看都像个书呆子；就连TT中人气最高的无冕之王盖马丁也不是传统意义上的英国帅哥，这个大胡子怎么看都透露着一股子浓厚乡土气息。修卡车的本职工作，苏格兰的乡土英语口音，加上完全不修边幅的做派（视频采访中，经常会看到盖马丁抠鼻子，用满是机油的手弄头发，还有随地吐痰），他确实不是那种传统意义上的帅哥。& & TT车手也都很穷（相比较起Motogp车手和其它顶级竞速赛事车手来说）。TT赛事的奖金很少，冒死拿到Superbike&TT第一名也只能拿到16000英镑，完全不足以弥补参加比赛的花销。很多TT车手除了赛车之外，还需要一份全职工作来养活自己；参加TT比赛的车队也不是很富裕，车手需要自己开着房车（比较有钱的，比如21次TT冠军John&McGuinness），甚至面包车（睡在后备箱里），拖家带口的去参加TT比赛；很多TT车手没有拿得出手的赞助商，连戴着一顶标志自己个性的定制版画头盔参赛都是一种奢侈。& & TT车手很有名，但他们不是名人，至少他们不把自己当名人。如果你去看TT比赛，在正式比赛开始之前，P房是可以随便进的，车手和你一样穿着短袖，拖鞋，大裤衩子在场地中遛弯，见到认识的人就停下来聊两句，你会觉得他们就像跟你跑赛道的小伙伴一样普通。& & TT车手拿着微薄的薪水，甚至自掏腰包，克服一切困难也要参加着世界上最危险的比赛。除了真心热爱速度，真心热爱摩托车，我实在是想不出其它什么合理的解释了。& & 2015年的曼岛TT赛事将于5月30日开始，6月12日结束。今年的TT赛事将会一如既往的令人叹为观止。& & 所有在最快圈速前十榜单上的车手都将会参加今年的比赛（TT采用计时赛制，做出最快圈速和最高平均速度的车手取胜），Guy&Martin,&Conor&Cummins,&Gary&Johnson,&James&Hillier,&Michael&Rutter,&Cameron&Donald，Keith&Amor他们都会在。& & John&McGuinness伤愈后满状态回归；Lan&Hutchinson加入了很有竞争力的Paul&Bird&Motorsport车队，将会驾驶一辆高性能的川崎战车出赛。& & 尽管米歇尔邓禄普在2014年驾驶宝马战车做出了最快的三段赛圈速，今年这位传奇将会转战雅马哈，驾驶2015款的全新YZF-R1出战。& & 盖马丁将驾驶2015款宝马S1000RR出战，今年也是这位TT界的无冕之王，人气最高，最个性的车手退役前的最后一年，真心希望他能拿个冠军回家。& & 今年谁会拿下最多冠军？今年会有多少人跑进17分钟？今年又会有多少人进入130英里平均速度俱乐部？一切都还未可知。作者介绍：夏萌鳄鱼先生，旅居美国的摩托车独立撰稿人，撰写大量中文摩托车评测，摩托车文化介绍文章，第一视角摩托车骑行评测视频系列也正在推出当中。关注作者，可以订阅微信公众号：夏萌鳄鱼先生的摩托世界或者加新浪微博：夏萌鳄鱼先生
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取消成功！现在世界上跑的最快的摩托车是哪一种?？？？_车架_百科问答
现在世界上跑的最快的摩托车是哪一种?？？？
提问者:周木哲
最快的摩托车是Y2K和道奇战斧Y2K:陆地上的&喷气机&━━美国MTT公司2008款Y2K摩托车推出美国MTT公司（MarineTurbineTechnology）最新推出2008款Y2K涡轮喷气式超级摩托车具有超级强劲的加速性能，甚至可与L-39喷气式战斗机一比高下，并赢得了陆地上的&喷气机&，公路上的&航空母舰&等众多美誉。动力性能2008款Y2K具有大于400km/h的最高车速，但是符合欧美等大多数国家的交通法规，完全可以上路行驶；更为重要的是，Y2K不是代步工具，绝大多数人不具备骑乘能力，只有那些已经具有超级摩托车赛车骑乘经验的顶尖高手，并通过适当地技巧训练后，才能充分享受Y2K带来的无穷乐趣。2008款Y2K直接应用MTT公司设计生产的阿里逊（Allison）250涡轮发动机。只要起动发动机，排气管内马上涌出雄浑有力的排气声浪，汹涌的动力喷薄而出。2000r/min时可爆发出575.8Nm的强大转矩；5200r/min时可释放出238.6kW的惊人的功率，而发动机质量却只有60.75kg，作为全世界量产摩托车中是动力最强大的发动机，已经荣获吉尼斯世界纪录。尽管2008款Y2K整车干质量高达226.8kg，但其装备的动力心脏却是直接用来推动贝尔直升机和劳斯莱斯C18高级轿车用的发动机。一架贝尔直升机装载6名全副武装的军人后，质量超过2268kg；一辆满载的劳斯莱斯C18的质量至少1500kg，不难看出Y2K的质量仅为贝尔直升机的1/10，劳斯莱斯C18的1/7，因此Y2K的比功率达到了令人瞠目结舌的1.052kW/kg，比转矩达到了令人眩晕的2.54Nm/kg，是贝尔直升机的10倍，是劳斯莱斯C18的7倍以上。显而易见，让Y2K跑到400km/h以上也是绰绰有余的。事实上，Y2K的最高车速还可以提升不少。高新技术2008款Y2K集中应用了当代最顶尖的高新技术，不仅是有史以来速度最快的量产车，而且外部造型、行驶稳定性、灵敏转向性、可靠制动性等各项综合技术性能都是出类拔萃的。a)首先是独一无二、鹤立鸡群的发动机，使用了劳斯莱斯C18高级轿车和贝尔直升机用发动机，基本上只要能燃烧的东西，例如柴油、煤油和8号喷射机燃料等都能让它运行。独特的排气声浪更是非常诱人，比无数车迷推崇的哈雷车或杜卡迪车的排气声更具诱惑力。骑上这辆乐趣十足的摩托车，有点像在陆地上开喷气机，开启节流阀就会听到这独特的声音，然后看到的是涡轮发动机喷射出的惊人火焰。b)该车的悬架、摇架等大型受力构件已经全部采用航空级高强度铝合金压铸件，不仅质量小、强度高，而且刚性极佳，完全可以承受高速行驶和急剧转向时产生的强大拉伸力和扭曲力。c)威风凛凛的全封闭式运动跑车造型，外覆盖件已经全部采用当代最先进的流线型碳纤维材料制成，经多次风洞试验后，具有极小的空气阻力。前整流罩上2只高亮度氙气前照灯，透着犀利、威武与果敢，神采奕奕，可将黑夜瞬间照耀如白昼，较大幅度提高夜间行驶安全性。d)敦厚结实的55mm倒置前叉，前伸角仅为27&，野性十足，减振性能超强；与后部粗大的铝合金摇架及可调式油气单筒减震器组成的后悬架系统相配合，使整车具有极佳的减振性能，大幅度提高了行驶稳定性和高速转向能力。e)功能齐全的LCD彩色液晶显示屏以及触摸式智能起步点火系统等，散发着浓郁的时代气息，给人以力的激情和美的享受。晶莹剔透、灼灼生辉的特大型LED尾灯中安装有最先进的摄影机和激光雷达测速仪。激情四射的LED尾灯与下部粗大的涡轮发动机排气管喷射出的火焰相映成辉，营造出醒目的视觉效果。f)该车的制动性能同样非常优越，前轮采用320mm超大直径双盘，浮动式4活塞制动卡钳液压制动器；后轮也采用超大直径320mm单盘，浮动式4活塞卡钳液压制动器，具有强大的制动力，完全可以驯服狂放不羁的Y2K烈马，确保高速制动安全。道奇战斧:道奇战斧是美国克莱斯勒汽车公司生产的世界上速度最快的摩托车，由戴姆勒－克莱斯勒公司推出的&道奇战斧&，虽然和著名的战斧式巡航导弹同名，但有所不同的是，它是可以骑的。而且&道奇战斧&最妙的地方在于它安上了飞机的引擎和跑车的四个轮子。基本信息世界上速度最快的摩托车&&道奇战斧时速超过600km的猛兽，道奇战斧道奇.战斧车价：55.5万美金（不要看到价格就吓到，还有更猛的）Year：2003美国制造出场厂商：美国克莱斯勒汽车公司编辑本段技术数据:车价：55.5万美金Year：2003美国制造出场厂商：美国克莱斯勒汽车公司发动机:道奇VIPERV10发动机排气量：8277cc（你没看错是8277.cc，一般的托拉谷都大概是5500.cc）最大马力：507匹最大扭力：71.2Kgm车重：680Kg最高速度：676Km/h0&100Km/h：2.6Sec.数量：9编辑本段使用体验在它要转弯的时候，特殊的悬挂系统使它四轮均可触地，避免了转弯时滑倒的危险！&当你全速行驶的时候，你会感觉整个人都会有种被气流牵引向上的感觉，就好像上帝之手在助你飞翔一般&，这是以643公里时速创造世界摩托车速度纪录的车手，在试车之后发出的感叹。从外表看来，&道奇战斧&与传统摩托车最明显的差别是，采用了前后紧密并列的四轮设计，而普通摩托车只有两个车轮，因此当这款怪异的摩托车静止的时候，不需要支架就可以停稳。而为了获得更快的速度，即使在拐弯的时候，&道奇&摩托车的设计者也要求车体倾斜不能超过20度，为了实现这一目标，&道奇战斧&摩托车采用了全悬挂式的车轮，这样即使是高速拐弯的时候，也能像汽车一样四轮着地，既保证了速度又保证了车辆的行驶稳定性。由于&道奇战斧&车速实在过快，目前还没有相关法规允许它任意在公路上行驶。但是不管怎么样，&道奇战斧&摩托车的实际速度，也理应接近摩托车设计所能够达到的极限速度，因为如果进一步提高速度，则很难保证车体始终与地面接触，那么更快的新纪录究竟应该属于摩托车还是摩托车型飞机就很难说了。编辑本段产品测评巨大的制动系统。高速行驶时，人必须绑在车上，否则，人会飞出去。它的8&3升的引擎可产生500马力。虽然外形古怪了些，克莱斯勒仍然不排除限量生产几百辆的可能性，估计价格不会低于每辆55万美元。重680千克的战斧启动2&5秒就可加速到96公里／小时，理论最高速度为640公里／小时。每对轮胎相隔十几厘米，拥有独立悬挂系统。设计师介绍说，必须要4个轮子才足以应付战斧引擎强劲的马力。骑上它，不论是宝马，还是奔驰都不敢和你比。根据法律规定，虽然&战斧&很威猛，但遗憾的是它不能合法奔驰在公共道路上，一位克莱斯勒发言人告诉记者，最好把战斧看成是&滚动的艺术品&，虽然它也可以在私人道路上驾驶，偶尔感受一下滚动的魅力！另外，据驾驶EasyridersStream-liner（一种专为创造速度而制的流线型摩托车）创造世界速度记录的车手戴夫．坎波斯预测，尽管武装了&蝰蛇&高达8.3升排气量的V10发动机，实际上&战斧&在狂飚中不会有你期望的极速表现，由于缺乏导流罩和风挡的保护，一旦达到一定的速度，受到巨大风流的影响，你的后背就会像长出一对翅膀，巨大的升力效应将把你象小鸡一样从车上拎起来。到底谁更快呢有人说是Y2K有人说是道奇战斧但我来说的话Y2K更可靠一些道奇战斧虽然说能上600码以上但是有人上过吗,那只是理论依据而已如果有人说有人骑道奇战斧上过600多码那我就要笑了你知道600多码是什么感觉吗?人能承受那风阻吗不说600多码200码你知道什么感觉吗?如果真的跑600多码就算有头盔我估计你的头都被吹的伸不值再说道奇战斧这种大个头安全性能可靠吗?驾驶方便吗?跑的最快的摩托赛车是:隼铃木隼SUZUKIGSX1300R隼当今各大摩托车生产厂都在开发具有强大输出功率的摩托车，以争夺谁是群龙之首。1999年铃木公司生产的GSX1300R隼，就是为了争夺世界上极速最快的摩托车称号而诞生的。为什么叫隼？可能是用日本陆军航空队的轻量战斗机之名命名了GSX1300R，名叫HAYABUSA&隼&，又可能是因为在日本有一种小型猎鹰的名字叫隼，这种小猎鹰在高空瞬间俯冲下来捕食猎物的时候速度可以达到每小时300km。也可能是专门为了捕杀本田的那只黑鸟而生吧！1999年GSX1300R的主打颜色是金米色，也有红色和蓝色。马力是175匹，在9800转时产生，最大扭距是14.1公斤，在7000转时产生，干重是215公斤。完成测试后，厂方作出了时速超过300km的承诺。因车子在300km时速下的阻力很大，所以该车的车身设计是以减小风阻为重心的。它的外行整体看上去非常流线，转向灯镶在前面的鬼脸上，内侧各有一个进气口，中间是一盏堆叠式头灯，后部厂方还付送一个驼峰式坐椅壳，样子和铃木的TL1000R基本相同。目的是让驾车人在高速行驶时，后部的乱气流能有效的从背部流过，模拟图上的气流走向就是一道漂亮均匀的弧线。发动机型式水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门燃油喷射式净重（kg）：215；排量（ml）:1298压缩比：11.0：1；变速系统：六个前进档；座高（mm）:805;最大功率[kw/(r/min)];128.63/9800;最大扭矩[N.m(r/min)];141/7000;轮距（mm):1485;减震系统：前减震43mm倒立式前*，后减震单筒油压弹簧；制动系统：前轮为320mm浮动式双钻孔碟配对向3活塞卡钳，后轮为240mm单钻孔碟配对向双活塞卡钳；轮胎规格：前120/70ZR17，后190/50ZR17，燃油箱容积（L）：22。风洞测试地点是在日本子弹头高速列车的风洞实验室里完成的。经测试，务求车身风阻减至最低，再配上一台水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门发动机，排气量达1298ml,令她能够在9800转时发挥出128.63kw的最大功率，在7000转时产生141N.M的最大扭矩，其表现已经是同排量中的佼佼者。前大灯以上下方式集中在车头的中央，以便RAMAIR进气口更接近中央。车身设计以流线型为主，并经过风洞试验。前避震、刹车和ZX-12R一样同是43mm倒立前*双盘320mm直径配TOKICO对象6活塞卡钳。轮胎前轮是120/70-17后轮190/50-17。车架和引擎也基本上是本公司生产的GSX-R750的超级放大版，电子燃油喷注，汽缸壁上还镀了陶瓷之类的东西，目的是减低磨损和防制发动机过热，水箱也是上下分体式的。因为单独开发一款发动机或车架成本非常高，而且GSX-R750的引擎和车架技术很成熟，只要注重车身的风阻系数才是重点。值得说明的是隼的型号是GSX1300R不要和GSX-R1300混浊在一起，因为&-R&是铃木厂的轻量化赛车。2001款的隼的侧面图装就象一个鹰嘴，而固定侧面板子的主螺丝就象鹰的眼睛，真是恰倒好处，其它没变。隼的0-100KM提速是2.421秒，急速310.32km（激光测速）。它的表盘刻度最高时速是350KM，最高转速13000转，是用液晶显示里程和小记单程的。前车把的正中央还打着隼的英文HAYABUSA的字样，它的意义由来我想应该是时刻提醒车主，自己的坐骑可不是一个等闲之辈。以隼的马力重量比来说，汽车要想超过它，马力必须要在1000匹以上。（兰博基尼鬼怪才550马力）超硬双翼梁式车架GSX1300R采用铝合金双翼梁式车架这一高科技产品，车架本身以扩张式设计，而车把及后减震的连接部分则以铸造式结合双翼梁部分。铝合金摇臂以方形断面更配设加强拱桥杆，令整个托架得以强化。取材自赛车场并发展而成的铝合金双翼梁式车架SUZUKI空气直接导入系统RAMAIR进气过程GSX1300R不只是与风阻搏斗，因为它也需要导入空气与燃油混合燃烧，令发动机有更高的表现，SUZUKIRAMAIRDIREDT（SRAD）在车的正面，GSX1300R的前大灯是上下两个集中在中央的原因是要将空气直接导入口更接近中央，以令空气直接进入化油器，提供最好的空气导入效果。SUZUKI镀合金汽缸壁经多年研究经验的累积，SUZUKI空气直接导入系统能提供强大进气给发动机，同时成功地运用在世界各地的摩托车比赛中。为了减少进气造成的阻力，GSX1300R采用了33mm进气和27.5mm排气阀门，设在相反的角度（28（、14（进气，14（排气），压缩的18.8ml的T.S.C.C.燃烧室，能有效地燃烧，生产出更大扭力及最大的加速度。公司在比赛中使用的镀层汽缸孔，采用镊、磷、矽碳化物等表层，名叫SUZUKI镀合金，即SUZUKICOMPOSITEELECTROCHEMICALMATERIAL（S.C.E.M.），将汽缸空间减至最低，令曲轴更短，减低重量，增加发动机冷却效果。低重量降低内摩擦，雾化油冷发动机，再配上六档变速箱，加上油嘴喷雾在最常用的4、5及6档的面层，增加了变速箱的耐用性。四冲程4汽缸DOHC16气门燃油喷射发动机，排量1298ml,这就是HAYA-BUSA的动力来源。无误的燃料喷射全新数码电子燃油喷射系统，有8个触发点及4个感应器该车的动力源自一台水冷并列4汽缸发动机，81mmX63mm的缸径X行程，总排量1298ml，双凸轮轴每汽缸4个气门，数码电子发动机控制系统结合无误的燃油喷射控制及全电晶体点火系统。其实GSX1300R全套发动机是源自GSX-R1100发动机，在它的基础上开发出这台更高功率及更大扭矩的新发动机，是现今铃木拥有的最强劲的电喷发动机。每汽缸有独自燃油喷射系统来提供绝佳的喷射动作，与此同时还大大减轻车重。整套系统的压缩装置是设在油缸外而并非设在油缸内，最终达致减重及简化整体设计的目的。高素质减震系统及行走装置减震方面采用43mm倒立式前*，可调校式回弹，上落行程为120mm，后减震为铝合金减震架，可调校式弹簧，回弹力可作22段回弹调校，上落行程为140mm。前后轴承及弹弓臂支持点杆都是为减低重量设计。铝合金轮毂配放射性轮胎，前车胎为120/70ZR17，后车胎为190/50ZR17，前刹车系统为320mm浮动式双钻孔碟，配对向3活塞卡钳，后刹车系统为240mm单钻孔碟，配对向双活塞卡钳。以赛车型式设计的可揭式油缸维修起来很方便，有后座乘客扶手，乘客后座下有大型储物箱可容纳U锁，及可选择的附加中央支架，亦是GSX1300R的特点。超硬的双翼梁式车架及43mm倒立前*其它速度表上的读数达340km排气管装有无铅汽油催化器赛车化的可揭式油缸两人骑行时可加上后座乘客扶手可附加的中央支架储物箱可容纳U锁及随车工具总结其128.63kw的强大功率输出数值，肯定已经先声夺人，再加上43mm的套桶式倒立前*及320mm的浮动式双钻孔碟等，可以带给驾驶者无比的信心。如果有人说六眼最快的话我就赏你个大巴掌看排量来判断极速的话那你怎么不去说马路上的水泥搅拌车这车排量不小吧为什么连个小踏板都跑不过上了高速连弯梁都跑不过连22期都没骑过就在这说六眼去问问那些玩车的吧都说六眼没隼跑的快如果改窝轮隼最快,R1接着,六眼改完提升很小
回答者:宋响淇
Mail: Copyright by ；All rights reserved.世上跑得最快的摩托车，长得一点都不像摩托车！_全球顶级汽车榜-爱微帮
&& &&& 世上跑得最快的摩托车，长得一点都不像摩托…
↑点击上面可以观看视频从哪看出它是摩托车，分明就是火箭！不对，是战斗机！但你见过有轮子的火箭吗？你见过没机翼的战斗机吗？只有一前一后两个车轮，那就是摩托车了！
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话说你骑车的时候还要把自己绑在车上，这尼玛车子几乎不让你上路的，买这有个裸用！
虽然我不知道这车到底多牛逼，但是我就是来水经验的
道奇公升最快的 其次h2k 六眼 隼
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