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CVT变速箱优缺点均有不少，关键是大家从哪一个角度来看待它。有人说，如果从节油的角度来看，那么CVT无级变速汽车应该是最省油的车了。我想请问下，为什么CVT（无极变速技术）可省油？原因到底是什么？
　　一、车型的选择
　　对于新用户来说，若想购买一辆实用、省油的车辆，需要注意车型的选择。选择车型时应注意以下方面的内容。
　　1.对于载货汽车，载质量越大，运输每一吨货物所消耗的燃料越少。因此，长途运输应选用吨位大的车辆。对于乘用车（座位数小于等于9座的载客汽车，包括轿车），发动机的排量越小越省油。
　　2.柴油发动机比汽油发动机省油。目前，欧洲50%以上的小轿车装载的是柴油发动机。德国大众汽车公司的一辆装有柴油发动机的小轿车的百公里燃油消耗量仅有三升。
　　3.子午线轮胎比斜交轮胎省油；纵向花纹的轮胎比横向花纹的轮胎省油；轮胎越宽越费油。
　　4.变速器的结构类型
　　变速器可分为MT手动式变速箱、AT液力自动变速器、AMT电子控制机械式自动变速器、CVT金属带式无级自动变速器四种型式。其中MT手动式变速箱就是常见的手动变速器，例如普桑、奇瑞QQ等普通手动档轿车。AT液力自动变速器就是目前轿车使用最为普遍的自动变速器，像雅阁Accord 2.4 AT、皇冠Royal 3.0 AT等轿车。AMT电子控制机械式自动变速器目前使用的还是很少, 像奇瑞 QQ3 0.8 AMT。CVT金属带式无级自动变速即无级变速轿车使用不也多，像两厢飞度1.5 CVT、奥迪新A6 L 3.0 CVT、AUDI A4 1.8T CVT轿车、奇瑞旗云CVT等轿车。但在这些变速器中AMT及CVT两种结构变速器比较省油。
　　首先最省油的是CVT，CVT的全称为Continuously Variable Transmission，即无极变速技术，是变速箱领域革命性的技术突破。它能在保持发动机的低油耗和低转速的同时连续无级改变速比的变速器。它和自动变速箱的传动方式不同，由于前者可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，是理想的汽车传动装置。“燃油经济性”和“顺畅的加速性能”是CVT无极变速系统的两大卓越特点，根据数据显示，由于CVT可以使发动机在经济油耗状态下工作，油耗性能比传统的AT节省约15%。因此无级变速CVT最省油。
　　其次是AMT，AMT全称为Automated Mechanical Transmission，中文叫做电脑控制液力换档机械式变速箱。它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。其工作原理是在机械变速箱(手动档)原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。它能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。
　　AMT与MT相比，AMT能省油9%:它是由微电脑控制系统，换挡时机掌握更精确。
　　AMT与AT相比，AMT能省油20%：手动挡的机械变速，微电脑的智能操控。
　　同时还应注意，自动挡变速箱，挡位越多越省油。
　　二、汽车本身技术状况好坏也是节油关键
　　一辆汽车能否节油，汽车本身技术状况的好坏是非常主要的，而技术状况的好坏与车辆的保养有着直接的关系。驾驶员在平时的驾车生活中，一定要养成定期维护爱车的习惯。要安照汽车生产厂家提供的保养计划定期检查保养车辆。发现问题及时检查维修，不能带病行驶。
　　1．要定期检查保养发动机的燃油系统、点火系统、润滑系统，确保空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器的清洁，并按要求更换。变速器、转向系、制动系、皮带、空调、减振器、前轮定位。
　　2.要定期检查保养汽车的行驶系、转向系。
　　要确保轮胎气压的正确。轮胎气压的下降，对行驶阻力、轮胎的使用寿及燃油的消耗有较大的影响。用手触摸车轮轮毂轴承是否发烫，如果发烫，说明轮毂轴承太紧，应与调整，否则会造成油耗升高。要确保四轮定位的准确，四轮定位的不准也是油耗增加的原因。
　　3.检查确保制动系统无拖滞现象。
　　4.不要对车辆外观进行任意改装
　　任意改装会使车辆的行驶阻力增大，增加车辆的燃油消耗。
　　三、驾驶员驾驶习惯
　　驾驶员应养成良好的驾车习惯。相同品牌的同一车型，在不同的驾驶方式下，其油耗水平可能会有很大的差距。良好的驾驶习惯可以帮助车主大幅度节省油耗，让车辆油耗更科学、更合理。
　　1.平稳起步
　　起步、停车加减油门时要轻踏轻放，平稳起步。行车中猛刹车、猛起步都是节油的大忌。
　　2..发动机启动，暖机时间不要过长。一般情况下尽量不要原地启动升温。在冬季气温较低时，原地暖机2至3分钟即可。
　　3.保持合理行车速度
　　每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。轿车的经济车速都较高，大约都在80—90公里/小时，载货汽车和客车经济车速大约都在60—70公里/小时。在条件较好的道路上行驶时，变速器在最高档，控制在此车速以内，可以取得节油的效果。
　　4.勤换排档，确保发动机的经济转速
　　如新手上路，技术不过硬，胆子又小，往往会出现不善于换档的情况，只知道靠“轰”油门来提速，那肯定是很费油的。而老驾驶员就不同了，始终关注发动机的转速，当发动机转速高时，增档，使发动机转速降低；当发动机转速低时，减档，使发动机转速升高，发动机转速不管在什么车速情况下，一直保持在发动机的经济转速下（一般发动机的经济转速为转/分）。
　　5.避免不必要怠速运转
　　驾驶者应避免不必要的怠速运转，一般小型汽车怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗的燃油多。所以，如果停车时间较长时，应将发动机熄火。发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里左右。
　　6.巧借剩余动力
　　看到红灯亮起或出入高速路时，减速行驶，巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进。如果仍然加速至最后关头才倏然刹车，不仅突增油耗，同时还将加剧刹车片的磨损。节油试验显示，仅此一项即可节油20%。
　　7.夏季使用空调时，温度设定值不要太低
　　温度低空调压缩机工作周期长会增加燃油的消耗。
　　8.车辆行李箱中尽量不要放置多余的物品
　　额外的负荷会增加车辆燃油的消耗。
　　9.高速行驶不要采用关闭空调打开窗户的方式
　　因为在高速行驶中空气形成的阻力所消耗的燃料远远大于开空调的燃油消耗。一般来说，车辆高速行驶中，最大的阻力就来自空气。因此风阻系数哪怕是0.01的降低，油耗也会带来很大的不同。
　　10. 注意温度表的变化
　　在汽车行驶过程中，要注意看温度表，发动机正常的水温应保持在80～90℃之间，如果过高或不足都会使油耗增加。特别要注意的是，如果水箱水量不足时，很容易导致水温快速攀升，当水温超过95℃时，油耗比正常温度时增加30%～40%，并且会很容易导致机件磨损和损坏。
　　11.预见性开车可节油
　　驾驶员考虑日常出行线路时，行车距离最近不是惟一的选择依据，驾驶员同时还要顾及到这条线路是不是拥堵，是不是有过多的红绿灯、交叉路口等。为了达到节油目的，驾驶员在道路选择时应同时顾及时间最短与距离最近。
　　开车过程中，驾驶员要学会观察距离，根据周边环境，判断对方动向。由此可以提前做准备，减少不必要的动作，如猛踩制动、猛轰油门。
　　驾驶员在坡前500米就应该轻微加速，这样当真正上坡时，就可以减少踩油门的力度甚至不用专门加油，而是更多地借助自然减速来冲坡。
　　驾驶员要将视线放远，能提前看到前方的红绿灯、前方的十字路口或收费站之类，能提前收油，缓慢降低车速，平顺抵达。
　　驾驶员要注意力集中，如在等候红灯放行时，当前车的制动灯灭时就表明前车准备启动了，这时跟车的驾驶员也要相应准备启动。这样提早准备，才会平顺起步，不会为了跟上前车，缩小距离而猛踩油门。
　　四、燃油和各种润滑油的选择
　　1.用粘度最低的润滑油以及适量的润滑油
　　对汽车进行良好的维护也有利于节油，在发动机确保润滑的情况下，应使用粘度最低的润滑油。你的汽车使用手册里应有汽车所能用的最低粘度润滑油的说明。润滑油黏度越低，发动机就越“省力”，也就越省油。
　　发动机润滑油适量即可，若是润滑油过多，则意味着发动机内部浸泡在润滑油中的机件的部位增加，从而造成机件运动阻力增加，油耗增加。
　　2. 正确选择汽油标号
　　汽油标号的高低表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。若加注的汽油比汽车使用手册所规定的最低标号汽油还低，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，发动机强烈爆震，从而使输出功率下降，机件受损，油耗增加。
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& 为啥日系车偏爱CVT变速箱 奥迪却弃用
为啥日系车偏爱CVT变速箱 奥迪却弃用
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　　说起CVT变速箱，大家都知道它动力输出很平顺，但是动力响应性并不迅速。而至于哪些厂家最热衷使用CVT无级变速箱？我想大家都会说是日系品牌，可是这又是为什么呢？
　　比较有代表性的就是以往惯用自动变速箱的本田，如今也给主打驾控性的中型车思铂睿装上了CVT无极变速箱！（现款思铂睿2.0L车型采用CVT无级变速箱，而2.4L车型则使用8挡双离合变速箱，两者相差颇大）
　　首先我们来简单认识一下CVT变速箱
　　结构简单成本较低
　　也很省油
　　相对于传统的AT变速箱，CVT变速箱省去了复杂、较重的齿轮组，仅用两组带轮进行变速传动。它是通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速的，并可实现传动比的连续改变与发动机的动力输出达到较高水平，从而提高燃油经济性。
　　结构相对简单，所以成本较低。而无级变速的特性让它传动效率高，达到省油的目的。
　　加速感不够强
　　稳定性有了不少提升
　　理论上CVT可充分地调动发动机的扭矩输出，从而在加速和减速的性能上相比传统AT变速箱要有优势。但CVT被运用到车型上又是另外一回事，它们往往采用了保守的调校来保护变速箱，所以在民用车上的CVT变速箱在加速性能方面往往比不上AT变速箱。主要体现在响应的速度和主观感受方面。
　　而随着技术的进步，目前CVT变速箱的质量可靠性是比较成熟的。
　　说回重点！为什么日系车品牌大多采用CVT变速箱？
　　日本普通民众眼里
　　汽车就是代步的机器
　　(风靡日本的K-car 可以折射出日本人对汽车的理念以实用为主)
　　日本汽车市场已相当成熟，在普通民众的眼里汽车是出门代步的机器，它的属性与一般的家用电器相差不大。他们追求经济性、舒适性，这和CVT的特性很契合。而动力性方面并不是他们的追求。
　　(以D1为首的各项漂移赛事在日本也很盛行，但与家用相差甚远)
　　当然，日本的赛车文化也比较繁盛，平民化赛车运动普遍，但与普罗大众相比属于少数。
　　造车成本
　　必须精打细算
　　CVT变速箱结构相对简单，造价较低，在车辆的成本降低方面起到的作用，自然不用我多说，大家都能理解了。
　　混合动力配合CVT
　　前景广阔
　　（雷凌双擎搭载E-CVT无级变速箱）
　　日本受限于国土、资源这两方面的条件，节约资源和降低排放是大势所趋。而以丰田为首的厂家在大力研发、运用混合动力车型，CVT的特性与混合动力系统匹配程度高，所以具有广阔的前景。
　　总结：
　　今天给大家科普了很多关于CVT变速箱的知识，是为了让大家选购车型的时候能够理性地看待它的优缺点，不至于只听销售员一味的吹嘘。而我个人认为，CVT变速箱是很适合追求平顺性和低油耗买家的。
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　　众所周知，变速器是汽车最重要的组成部件之一。如果说引擎是汽车的心脏，那么变速系统就像汽车的血管一样，帮助引擎在不同行驶环境下实现更高效的动力输出。
　　迄今为止，变速器已经拥有124年的发展历史，包括了手动变速器MT、自动变速器AT、DCT双离合自动变速器、CVT无级变速等多种技术流派。
　　其中，最特殊的流派无疑是CVT。和其它用齿轮传动的变速器不同，CVT通过采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，从而提供平稳和&无级的&速比转换的变速系统。凭借良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，CVT赢得了国内外众多厂家的青睐。
　　其中，以&技术&闻名的，更是将CVT这项技术运用到了极致。汇集全球领先变速箱技术之精华的全新一代智能XTRONIC CVT在燃油经济性、驾驶平顺性上的表现可谓是独领风骚。
　　行进中的省油之道
　　作为日产21年CVT技术的继承者，日产成立十年来，致力于在全车系大面积普及CVT。2013年，东风日产旗下超过90%以上的车型都搭载了XTRONIC CVT。
　　全新一代智能XTRONIC CVT搭载了A智能逻辑控制系统，能提供1400种智能变速模式，连续实现最适合的动力输出，带来平顺自如的驾驭体验与良好的燃油经济性。其4种驾驶模式更是能让车主玩转驾驶乐趣，随心所欲乐享移动生活。
　　但通常来说，不同的人开车，油耗、发动机状态会不一样，车辆的驾驶模式和记忆模式也会有所变化。对此，来自东风日产技术中心动力总成科的林荣任介绍说：&在预设动力总成系统时，东风日产兼顾了客户不同的喜好与驾驶习惯。如果想要达到省油的目的，那么可以稍微注意踩油门的速度，避免踩太快、太猛，提前预判好什么地方要制动。同时，最好避免频繁让不同的人开自己的车。&
　　藏在红灯等待时的省油秘密
　　XTRONIC CVT通过改变滑轮的排列位置与距离，减少40%摩擦阻力，实现了燃油经济性的提高；其独有的CVT机油暖温器，能有效降低机油粘度，减少能量的损失。在这&一提&、&一减&中，使得搭载了XTRONIC CVT的汽车比传统AT节油15%左右。
　　但如果你以为XTRONIC CVT的省油仅仅只是这样，那就大错特错了。即使是在红灯等待时，XTRONIC CVT的&省功&依然不减。
　　其实，不管是CVT还是自动挡，都存在是用P挡、N挡还是D挡踩刹车的问题。对自动变速器来说，从原理上讲D挡最省油，但是一旦等待时间过长，一直挂D挡就会产生较高油耗。
　　东风日产技术中心第五开发部副部长刘强表示：&基于这种情况，东风日产研发了一项名为&N怠速&的技术。当车主踩住刹车挂P挡时，假如怠速时间长于1秒或者2秒的时间设定以后，就会自动进入N挡机械传动，在不经意间就完成切换，自动实现省油。&
　　一省到底 终身免维护
　　对于很多消费者来说买车才是花钱的开始，除了油费、停车费之外，后续的保养维护费用更是车主们不能言说的痛。而一直在&省&上表现抢眼的CVT，在维护上同样延续了&一省到底&的精神。
　　&&CVT变速箱终身免维护&&&对于这句话千万不要感到惊讶。&加特可（广州）自动变速箱有限公司品质专家洪震如是说。
　　当前无论何种变速器，当车辆在长时间、高负荷行驶的极限状态下，都有可能受到损伤。而日产CVT创造性地装备了高液温智能保护装置，通过该保护装置的作用，能有效防止变速器在极限状态下发生损伤，大大提升了XTRONIC CVT的可靠性与耐久性。
　　此外， XTRONIC CVT还有重量轻、体积小、零件少的特点，所以出现故障的几率要比其他变速箱小得多。而且早在技术开发时，就已经解决了变速箱劣化等问题，通过设置过滤器过滤，实现再次循环，不需要更换变速箱油。同样为4万公里的大保养，相比自动挡车型，XTRONIC CVT车型的保养费要少900元左右。
　　节省之外的平衡生活
　　在物价飞涨的今天，XTRONIC CVT可以说是生活成本与生活质量的最好平衡点。值得一提的是，XTRONIC CVT不仅能为消费者带来福音，同样的也能造福环境与人类社会的可持续发展。从北京到东北，雾霾袭城的接连上演，无一不突显了越来越严峻的环境污染，而其中汽车尾气的排放问题一直是争论的焦点。
　　目前，中国私家车已经过亿。过多的车辆和城市道路设计的诸多问题，使得&出门就堵&成为了现今中国交通的一大特点。而汽车在怠速或低速运行时，会发生一系列的化学反应，排放出含氨的粒子，而这正是形成雾霾的原因之一。根据预测，中国大约有3.7亿户家庭，按100户60辆计算的话，中国10年后大体会有2.2亿辆私家车。这一数字对已经脆弱的生态环境来说，似乎是&不能承受之重&。
　　值得欣喜的是，在减低碳排量方面，XTRONIC CVT同样表现抢眼。凭借150万台CVT保有车辆，东风日产已开启了&史上最大环保行动&。
　　数据表明，每节约1L汽油，CO2的排放量就减少 2.7kg；而一棵成年大树一年所能吸收的CO2为18.3kg。按照XTRONIC CVT比普通自动变速箱省油15%的比例来算，每车每年减少二氧化碳排放超过486千克，相当于种了26棵树；每年东风日产150万辆XTRONIC CVT车型的减排量相当于种下了超过3,983万棵树，如果以每棵树10平方米计算，每年则能创造近4万公顷的森林面积。
　　多年来，CVT凭借着良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，展现出了无可比拟的活力与前景，而日产CVT更是被誉为&未来最优化的汽车变速器&。随着研发的不断深入，技术的不断提升，广大车主必定会享受到更经济、更环保、更舒适的用车生活。
　　东风日产利隆专营店目前是三水区第一家东风日产4S店，同时也是经东风日产乘用车公司正式授权三水区唯一经销商，我们坚持以&顾客为本 真诚服务&的经营，竭诚为市民提供最优质的服务，贵宾热线：。
责任编辑：麦惠敏
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