1小时送达戳痛点？揭秘闪送凭啥这么贵(2)
作者: 亿邦动力网来源: 亿邦动力网 14:15:18
闪送突现 大伙怎么看曾有业内人士表示，现在很多平台都对外宣称众包时效性，但真正做到平均一小时送达，是相当不易的，因为配送时效和订单密度、平台快递员分布以及诸多不确定性因素都有关系。该人士认为，闪送的模式非常好，准确地切中了一个空白的市场，如果能稳步发展，很有可能开拓出一个相对高端的配送品牌，但它所瞄准的市场也存在疑问，“这个市场的需求量是否够大，是个值得考虑的问题：有多少人会要送文件？有多少人手机落在家里之后家里还有人？如果能使用闪送的场景不够多，需求量不够大，恐怕平台也会被迫走上转型之路。”至于为什么闪送这么贵，有业内资深人士向亿邦动力网透露，目前，众包配送市场中快递员的平均收入应保证在每天200-250元，而由于同城全范围直送区别于外面平台的配送，距离更远，在订单足够饱和的时候每个快递员每天也只能接10几单，因此，此类快递员如想保证每天200-250元，那么每一单的收入就应该在20元左右，所以闪送的价格还是相对合理的。况且，随着生活水平的提高，会有很多人愿意“用钱买时间”，那些一般单价较低的众包平台，往往也是通过平台自己的补贴来保证快递员的稳定性。亿邦动力网了解到，众包行业中各平台快递员每一单的平均收入并不是行业固定的，甚至每个地区都不尽相同，但基本可以根据行业的月平均收入和平台性质推断。如饿了么、京东到家等订单足够饱和的短距离众包配送，快递员平均每天可以完成40单左右，可能一单5、6元的收入就能满足，但类似闪送、人人快递这样的同城直送，配送范围较大，每天能承受的单量有限，自然每单收入就需要提高。不过也有业内人士认为，后者的单票收入较高，可能跟平台订单不饱和而又想稳住快递员有关。以下为闪送部分采访实录：亿邦动力网：从闪送成立到现在，有没有遇到过瓶颈？杜尚骉：闪送从上线至今，好像基本没有出现过太大的困难。我们一直都坚持精益创业的理念，产品都不靠假设，而是经过一定测试之后再开始做并不断迭代的，所以整体上的发展都比较顺畅。一开始闪送只有下单的入口，没有软件，当验证过整个程序是怎么运行的之后，才开始开发软件，这个模式是能极大提升效率，少走弯路。亿邦动力网：未来会考虑合作平台，为平台提供配送服务么？杜尚骉：闪送专注于个人用户，目前只作为可供选择的配送形式合作了微店平台。闪送业务的起步就不是想服务O2O，而是针对个人用户紧急寄件的需求，后来发现生活需求也存在。有的用户会要求商户用闪送配送，才开始涉及代买食品等服务，用户才是根本的驱动来源，所以我们即使是接近O2O的模式，但也是服务个人。闪送希望能够通过对个人的增值服务，提升用户体验，进而更好的发展。现在平台上已经由用户需求反推出了一些增值服务，比如代替抓药、代买姨妈巾等。平台虽然没有购买的功能，但用户的代购需求可以通过下单备注的形式，由闪送员帮忙实现。亿邦动力网：降价是因为价格太高影响业务了么？未来计划怎样？如何盈利？ 杜尚骉：首先，闪送计划通过分佣的方式盈利。之前我们19元起送价时，每单的收入是完全计入闪送员的收入的。不过现在我们起送价调整为了16元，而且平台会根据每一单的实际价格，向闪送员收取20%的信息服务费作为盈利。我们的起送价还是19元时候，订单的月环比增长也能保持在50%以上，所以高价并未对我们的业务拓展产生影响。随着单量的增多，单位时效的配送成本会降低，分佣也就不会造成闪送员整体收入的减少。这样，随着闪送规模的增大，闪送的配送效率会更低，可以为客户让出更多价格空间，会形成进而形成“让利—增量”的正向循环，迅速做大规模。我们预计年底可以从现在的27个城市，拓展到覆盖40个城市。未来我们会对产品和运营进行进一步优化。我们是一个开放的平台，可以派送法律规定内的所有品类物品，所以我们不想过早统一闪送员的“装备”。如果规定闪送员带个箱子，但他接单送的缺是很小的东西，反而成为累赘，过早的标准化会影响业务的扩张和发展。以后订单数据足够大，订单类型足够明显的时候，我们会统一闪送员的着装包括设备，也会在下单入口新增按照物品品类的选择，更大程度满足用户的需求。最后关于发展方向，我们会坚持做面向个人用户的全开放平台。如果有平台或商户想合作，我们都鼓励其通过个人入口下单。这样的方式不会影响商家使用我们的积极性，现在比较注重配送质量和时效的高端外送基本都是被闪送包揽的，包括野兽派鲜花、哈根达斯等，都是通过个人客服的方式下单的。我们现在针对个人用户的迭代节奏非常紧张，不希望被商户接口打乱进度，而未来如果需求达到了一定水平，也许会考虑开发商户接口，但目前希望稳扎稳打、专注地发展个人业务。我们不愿过早对外一些数据去宣传，也是希望能先认真做好业务。亿邦动力网：我们现在的竞品有哪些，有没有考虑过巨头竞争力？杜尚骉：其实对于行业内的类似产品，闪送没有很明显的竞品。因为闪送是开放平台，以针对个人用户的形式面向所有用户，没有将受众绑定在某一个范围；同时，针对的是同城全距离订单，并不局限于特定距离的订单。闪送之所以选择这样的业务范围，是因为考虑到短距离单的价值量太小，虽然用户需求高频，但单价很小，取消补贴后很难想象现在的模式还能够延续，之前坚持做短距离的友商也在寻求转型，所以我们希望能通过远距离高利润的模式发展。如果巨头要做极速众包物流，要去掉传统的集约模式，这本身就存在很大的困难。尽管有巨头加入我们也有信心，因为我们已经开通了20多个城市，形成了规模壁垒，而且闪送已经凭借摸索出的经验和积累的用户形成了品牌壁垒，就好像你想使用高质量的普通快递会想到顺丰一样，你想选择同城极速直送也第一个会想到闪送，这就是品牌，是很难打破的。
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