宝马X1购车手册_新浪汽车_新浪网
J.D. Power在上海发布“2013中国新车质量研究报告”，华晨宝马生产的BMW X1在中国豪华SUV细分市场中排名最高。[]
宝马X1亮点解析
宝马X1保持与海外小改款车型一致的改款节奏，整体风格没有过多变化。
新款X1将首次推出2.0L发动机匹配6MT的手动挡后驱车型。
新X1的三幅式方向盘，比老款车型方向盘更时尚也更加具有运动感。
宝马X1试驾报告
价 格(万元)
油箱容积(L)
整车质量（kg）
自然吸气-直列4缸
自然吸气-直列4缸
自然吸气-直列4缸
自然吸气-直列4缸
涡轮增压-直列4缸
涡轮增压-直列4缸
变速器类型
手动变速器
最大功率(Kw)
最大扭矩(Nm)
宝马X1分期购车
价 格(万元)
25.9028.5032.3032.9038.6040.0849.90
50%首付（万元）
12.9514.2516.1516.9519.3020.4024.95
贷款金额（万元）
12.9514.2516.1516.9519.3020.4024.95
弹性余额（万元）
12.9514.2516.1516.9519.3020.4024.95
贷款期限（年）
12121212121212
1.59%1.59%
1.59%1.59%1.59%1.59%1.59%
月还款金额（元）
187206233245279295
宝马X1保险费用
车辆日常使用过程中，除了保养需要费用支出外，每年的保险费、油费同样也是不小的开销。下面的内容，我们通过计算保险费、一起来看一看宝马爱车一年要花销多少金钱……
宝马X1保养费用
经过对保养手册的介绍，相信大家对华晨宝马X1的保养周期及保养项目有了一定的认识。下面的内容我们为大家具体介绍的是车型具体保养项目、费用以及保养所需零配件价格……
宝马X1一年用车费用
在我们得知保养费用、保险费用之后，一年的用车费用我们基本可以得知，以华晨宝马2013款宝马X1 xDrive20i为例，保养费用、燃油费用分别按照车辆一年行驶1万、2万、3万公里来算……推荐中低配车型 2014款宝马X1购车手册
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　　[ ]& 时隔近一年半后，在日前推出了改款车型，此次新车推出了3种不同共十款车型，。它除了外观有小幅改动、配置进一步丰富之外，入门级的sDrive18i车型也换装了全新2.0T。而从车型数量来看，它比旧款多了两款。如果你对2014款感兴趣，那么面对如此多的车型数量，恐怕会陷入选择综合症，今天我们不妨就一起来看看它哪款更值得购买。014款 指导售价车型售价（万元）25.928.531.933.933.936.836.839.839.843.6● 车型简介　　此次2014款的造型与旧款相比仅仅只是进行了微调，其中前脸的变化主要集中在前保险杠底部，多了一条横贯式的银色饰条。值得一提的是，X设计套装在2014款车型中首次被引入到了sDrive18i车型上，进一步丰富了大家的选择。　　车身尺寸方面，2014款长宽高尺寸分别为4484mm×1798mm×1577mm，为2760mm。与其旧款车型相比，除了长度增加了7mm之外，其他数据则完全相同。在与老对手的对比当中，它的数据有157mm的优势。　　它提供了宝石青、开士米银、墨尔本红、朱砂红、冰河银、帝王蓝、马拉棕色、矿石灰以及雪山白共九种车身颜色给大家选择，相当丰富。需要说明的是，除了雪山白采用的是普通漆，其余均为。2014款宝马X1 设计套装配置表&sDrive18isDrive20ixDrive20ixDrive28i运动设计套装●●●-X设计套装●●●●运动设计套装包含的配置18英寸421型轮圈、黑色车顶行李架、前排运动座椅、抛光拉丝铝制内饰+哑光珊瑚红饰条X设计套装包含的配置18英寸322型轮圈、铝制车顶行李架、紫铜色高光内饰+珠光镀铬饰条　　与旧款一样，2014款提供了运动设计套装和X设计套装两种外饰风格件的车型可供选择。其中运动设计套装包含18英寸421型轮圈、黑色车顶行李架、前排运动型座椅和中控台铝制饰板搭配珊瑚红色饰条，X设计套装包括18英寸322型轮圈、铝制车顶行李架和紫铜色高光饰板搭配珠光镀铬饰条。 『两种内饰配色』　　它的内饰布局、整体造型和旧款基本保持一致，饱满不失层次感。中控台采用软质材料覆盖，为了营造出更好的质感，仪表盘顶端还应用了双缝线的设计，这是新车为数不多的变化。内饰配色方面，2014款依旧提供了全黑以及上黑下米两种内饰配色给大家选择。　　2014款的为2760mm，我们的体验者身高180cm，当他进入主驾驶席，并将座椅调到最低位置后，头部剩有3指的空间。保持前排不动进入后排，头部和腿部空间分别为3指和1拳+2指。值得一提的是，它的靠背角度还能够进行调节。　　储物空间方面，官方暂未公布2014款后备厢常规状态下的容积数据，预计与旧款车型相当。另外，它的后排座椅支持4/2/4比例放倒，后备厢容积最大能扩至1350升，足以满足日常使用需求。 2014款宝马X1动力系统及悬架车型sDrive18isDrive20i/xDrive20ixDrive28i类型2.0升直列四缸最大156马力（115千瓦）184马力（135千瓦）245马力（180千瓦）最大转速rpmrpmrpm峰值240牛?米270牛?米350牛?米峰值转速rpmrpmrpm油箱容积63升变速箱形式6MT/8速手自一体变速箱8速手自一体变速箱驱动形式/前形式双球节减震支柱前桥后形式五连杆　　动力是2014款的一大亮点，sDrive18i的动力系统得到了全面升级。它搭载了2.0T双涡管单涡轮，除此之外，8速手自一体变速箱替代了旧款的6速手自一体变速箱。值得一提的是，自动启停技术在新款车型上成为了全系标配。底盘方面，前双球节减震支柱前桥，后五连杆的组合则没有发生变化。
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新车指导价：
车身颜色：更多颜色更多颜色
发动机：&&&&
变速箱：手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-刘昱昕：
&&&&新一代宝马X1舍弃了很多的品牌精髓，得到了一辆实用、舒适，但有些无聊的大空间SUV。这个决定是否正确？销量会给我们答案。这辆车是否值得买？以目前的官方指导价来说性价比不高。
评测编辑-曹昊F：
&&&&作为一台紧凑型SUV来说，它的表现绝对称职。舒服、空间大、开着轻松，日常使用不用顾虑什么。可恰恰它是一台挂着蓝天白云标的宝马，一个以运动精神著称的厂家，而在这台全新X1上，除了设计看不到太多宝马的特性，为了实用舍弃了一部分品牌精神或许在有些朋友眼里是无法接受的。再加上价格有些高于预期，以目前价格来说不是特别推荐购买。
评测编辑-于晗：
&&&&以前的宝马X1是最不像SUV的SUV，你想要操控、驾驶乐趣，它全都有。你要买个那车我还真觉得你挺特别的。现在的宝马X1是这级别豪华品牌最像SUV的SUV，个儿大、空间大，你要买个这车我还真没觉得你有什么特别的。哦对，你应该比买途观的有点儿钱。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&宝马把所有先进的技术都运用到了这款2.0T发动机上，所以宝马X1有了这款245马力的高功率版本，动力输出很爽快，很有驾驶感的一款车，加上8AT变速箱，是个很完美的搭配，当然价格也很好，已经上升到了50万级别，一辆普拉多也不过60多万而已，想买28i是需要一些实力和极高认同感的。
评测编辑-胡正
&&&&首先预算到位，其次非常喜欢X1，最后对动力强烈渴望，这是购买28i的三个必要条件。
评测编辑-罗浩：
&&&&这款车的动力有些过剩了，而且价格偏高，我建议绝大多数消费者选择20i就可以了，至于28i就留给对动力有执着追求的少部分人吧。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&国产之后的宝马X1在工艺上没有缩水，依然和进口车同样的档次，这点值得肯定。另外全新动力总成是个亮点，高功率的2.0T发动机足够凶猛，而8AT变速箱也足够的平顺，当然如果你预算有限可以选择老款动力的118i车型。目前宝马X1仍然没有最直接的竞争对手，只等着未来奥迪Q3上市之后看他们的表现如何吧。
评测编辑-胡正
&&&&国产X1最引人注目的地方无疑就是那套宝马最新的动力总成，2.0T+8AT动力充 沛，经济性也有长进，几乎能满足所有日常用车的需要，相比之下如果预算有限 18i也是不错的选择，如果你对科技的渴望没那么浓烈的话。
评测编辑-罗浩：
&&&&国产宝马X1保持了进口车的品质，20.T发动机搭配8AT变速箱动力表现令人满意，提供了不同档次多款车型可供选择，价格方面也更具竞争力，是一款值得考虑的多功能家用车。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&X1全系最便宜的一款，2.0升发动机日常用没什么问题，很平淡，搭配经典的6AT变速箱能让你开的很舒服，但机械液压助力的转向手感不是每个人都喜欢，太沉太沉了，姑娘们开起来会很费劲。
评测编辑-胡正
&&&&与同系另两个版本相比，18i充满了原始的机械感，我甚至觉得应该配上手动变速箱，让这种感觉来得再猛烈些。
评测编辑-罗浩：
&&&&2.0L发动机的动力运用在X1上显得不太充沛，而且方向盘转向力度也比2.0T车型大，驾驶乐趣方面打了折扣，不过它价格要便宜不少，这一点很有吸引力。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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原创&&使劲跑 痛快玩儿! 试驾华晨宝马新X1
1三个问题了解宝马新X1　　【太平洋汽车网 新车试驾】尽管不能说的车型都极富驾驶乐趣，但几乎每一款车型都会在这方面做足功课，这种对运动的执着不受限于车型定位的差异，或是高矮胖瘦，它总能把原汁原味带给驾驶者，因此基于老3系(E91)底盘打造的，即便是一台(宝马定为SAV)，也从不怀疑它的运动潜质。而本次试驾我们将驾驶宝马新X1驶入赛道和沙漠，来全面体验它的可玩性究竟如何。　　之前我的同事已经对2014款宝马X1进行了试驾体验，其中最值得关注的变化就是sDrive18i车型更换了2.0T动力，从而消除了动力上的短板，也为新X1在与劲敌的竞争中增加了砝码。接下来先通过三个问题来快速了解一下2014款宝马新X1。点击图片进入相关阅读点击图片进入相关阅读&问题一：外观、内饰，宝马新X1有哪些变化?　　这是一次小改款，在外观和内饰上的变化比较细微，首先外观在前杠下方X设计套装版本两侧的位置加入了更为动感的扰流设计，其次增加了一款17寸的轮圈。　　内饰仪表盘上方采用了仿皮的软性材质，并加入了缝线设计，另外中控台上也加入了镀铬条装饰，通过这些细节的变化来提升内饰的精致度。　　另外值得一提的是，为了给消费者提供更多的个性化选择，新X1丰富了sDrive18i的配置车型，由之前的8款车型增加到了10款，分别是sDrive18i运动设计套装和X设计套装两款。&问题二：宝马新X1的sDrive18i换装2.0T动力，sDrive20i将无人问津?　　动力总成的更换对于消费者来说绝对是个好消息，sDrive18i全新搭载的2.0T动力+8AT几乎完美的匹配，在动力表现和舒适性上比老款搭2.0L自吸+6AT强上不少，城市的驾驶表现提升明显，所以之前瞄准sDrive20i的消费者可能已经准备入手sDrive18i了吧。　　先别着急，尽管全系搭载了2.0T动力，sDrive18i看上去更具性价比，但宝马为了有所区分针对三款不同型号的车型，提供了三种不同调校的发动机，28i为高、20i为标准，而18i低功率发动机基本与之前我们试驾过的新A3 1.4TFSI动力参数在同一水平，如果您对动力要求更高一些，sDrive20i依旧值得推荐。&问题三：能为我们做些什么?　　在SUV车型中提及到四驱系统通常情况会归集到提升车辆越野性能方面，但对于专注驾驶乐趣的宝马而言，新X1上配备的xDrive智能四驱系统还担任着一项更重要的工作，提升公路行驶的灵活性及安全性。　　针对车辆入弯时的转向不足，xDrive系统可以根据驾驶情况智能分配前后轴的动力，也就是说在出现转向不足时最多可达到100：0的动力分配，使其完全变成了一台后驱车型，从而保证转向更加灵活、精准的入弯。　　相对的，一旦车辆在入弯时发生转向过度的现象，xDrive也能将更多的动力分配到前轮，来抑制驾驶时的转向过度情况，而这些均是由xDrive系统智能控制的，没有固定的动力分配比例，所以也能帮助我们修正一些细微的操作误差，十分灵活智能，这也是xDrive系统最大的特点和优势。2赛道体验赛道体验环节　　回归正题，本次我们来到了鄂尔多斯国际赛车场，先简单介绍一下，鄂尔多斯赛道全长3.751公里，弯道众多共计18个，并且多为连续弯道，同时赛道落差达到了32米，相对国内来说是一条难度较大的赛道，主要赛事包括GT1世界超级锦标赛，中国方程式大奖赛等。　　试驾的车型提供了sDrive18i后驱和20i、xDrive28i四驱版本车型，我主要体验的还是新X1增加的sDrive18i运动设计套装版，动力方面2.0T115千瓦，在转时达到240牛米的峰值，品牌为倍耐力Citurato P7原厂轮胎，规格为225/45 R18。　　由于连续的弯道较多，驾驶这台2.0T低版本的sDrive18i并没有感觉太吃不消，较低的转速涡轮就会介入确实帮了大忙，在出弯加速时只要别太心疼油门，较快拉高转速还是会获得不错的动力响应。　　其实在这样的多连续，且弯度较大的赛道驾驶，车辆操控和底盘的表现才是最大的考验。源自于老3系的底盘为X1打造了一副硬朗的身板，车身侧倾在过弯时并不会给予驾驶者太多的压力，重心很稳，同时灵敏的也能够保证较快且精准的过弯。　　在驾驶xDrive28i高功率版时达到180千瓦的最大功率和350牛米的，表现出了更强的驾驶乐趣和欲望，更快的出弯速度以及xDrive提供的稳定性都能够明显的提升你的圈速，一旦玩过了头，油门控制不当，尾部出现的小躁动也会被DSC牢牢控制，而xDrive将会针对随后可能出现的转向不足或者转向过度进行前后轴的分动干预，这套组合拳一气呵成，效果十分显著，所以，在下一个即将到来的弯道对它我也不用太过客气了。3沙漠体验沙漠驾驶体验　　这次的沙漠驾驶体验驾驶的车型全为配备智能四驱系统的新X1，同时为了增加附着力将胎压全部放低至0.5个，另外，车身稳定系统DSC要全程关闭，并且启动系统HDC。　　在沙地驾驶不同于公路，，由于沙地较为松软经常会出现转向不足的情况，所以在打方向以后不要因为车头没有立即作出反应而马上大力打方向，也尽量不要和方向盘较劲，慢慢转向进行修正。　　在进入沙丘驻车时，车头尽量寻找缓坡或向下的坡度停车，这样可以顺势启动车辆，更好的起步，另外由于沙漠的温度较高，车头的方向也尽量保证迎风停放，帮助进行散热，减少由于发动机过热导致的动力衰减。　　新X1配备的HDC陡坡缓降系统在这次的沙漠体验中发挥了很大的作用，在较大的下坡时，你可以放心大胆的松开刹车让车辆自行通过陡坡，此时你所需要做的是在车辆完全通过坡道之前均匀加油通过，以免出现下方沙地松软车辆陷入的情况。　　在爬坡时xDrive四驱系统可以有效的分配前后轴的动力，将已经打滑的车轮锁止，并将动力传递到一侧有抓地力的车轮上， 但即便是有四驱系统的帮助，通过比较陡的坡度还是需要我们学会利用地形来帮助我们完成，也就是说借助一个小坡度的惯性来通过更大坡度。　　沙漠中经常会出现车辆陷入沙堆中的情况，如果发生此类情况首先要做的就是停止加油防止车辆越陷越深，随后将方向打直，挂入D挡确定车头已经定住之后尝试倒车脱困。那么，车辆如果已经陷入沙坑中很深无法脱困就需要挖车，或者等待救援，所以出去玩的时候还是应该多带点朋友同行还是铁锹的。　　最后要强调的一点是，新X1上配备的xDrive智能四驱系统虽然功能强大，但就越野性能方面，X1依旧是一款轿车底盘开发的多功能车型，xDrive四驱系统可以帮助它提升公路表现和一定的通过能力，但绝不代表它就具备越野的能力。总结：　　毫无疑问，新X1依旧很好的继承了宝马专注驾驶乐趣的长处，即便它的达到200mm，车型定位也归属范畴，但在赛道中它依旧能给我们宝马最原汁原味的驾驶感受，而新X1的这改款替换掉了2.0L自然吸气发动机和多增加了两个配置车型也会对一直虎视眈眈的还以颜色。当然，对于消费者而言，选择更多了，性价比更高了，告别&自吸&了，才是最实在的。4车型参数配置对比车型参数配置对比车型图片：车型信息：官方价：33.9万33.9万厂商：华晨宝马华晨宝马级别：紧凑型SUV紧凑型SUV上市时间：2014-062014-06发动机：2.0T L42.0T L4进气形式：涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：156156最大扭矩(N&m)：240240变速箱：8挡自动8挡自动车身结构：5门5座SUV5门5座SUV长&宽&高(mm)：7777轴距(mm)：27602760最高车速(km/h)：--官方0-100km/h加速(s)：9.79.7实测0-100km/h加速(s)：--实测100-0km/h制动(m)：--工信部综合油耗(L/100km)：--整车质保：三年或10万公里三年或10万公里车身结构：SUVSUV长度(mm)：44844484宽度(mm)：17981798高度(mm)：15771577轴距(mm)：27602760前轮距(mm)：--后轮距(mm)：--最小离地间隙(mm)：--车重(kg)：--车门数(个)：55座位数(个)：55油箱容积(L)：6363行李厢容积(L)：--发动机型号：N20B20N20B20排量(mL)：19971997进气形式：涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：156156最大功率(kW)：115115最大功率转速(rpm)：最大扭矩(N&m)：240240最大扭矩转速(rpm)：气缸排列形式：直列直列气缸数(个)：44每缸气门数(个)：44压缩比：1010配气机构：DOHCDOHC缸径(mm)：8484行程(mm)：90.190.1发动机特有技术：Double-VANOS/ValvetronicDouble-VANOS/Valvetronic燃料形式：汽油汽油燃油标号：97号(京95号)号97号(京95号)号供油方式：直喷直喷缸盖材料：铝铝缸体材料：铝铝排放标准：国IV(京V)国IV(京V)电动机最大功率(kW)：--电动机最大扭矩(N&m)：--电池支持最高续航里程(km)：--简称：8挡自动8挡自动挡位个数：88变速箱类型：自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)驱动方式：前置后驱前置后驱四驱形式：--中央差速器结构：--前悬挂类型：双球节弹簧减震支柱前桥双球节弹簧减震支柱前桥后悬挂类型：五连杆独立悬挂五连杆独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力车体结构：承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：通风盘式通风盘式驻车制动类型：手刹手刹前轮胎规格：225/45 R18225/45 R18后轮胎规格：225/45 R18225/45 R18备胎规格：无无接近角(&)：--离去角(&)：--纵向通过角(&)：--最大爬坡度(%)：--最小离地间隙(mm)：--最小转弯半径(m)：--最大涉水深度(mm)：--ABS防抱死：●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●●胎压监测装置：●●零胎压继续行驶：●●安全带未系提示：●●驾驶座安全气囊：●●副驾驶安全气囊：●●前排侧气囊：●●后排侧气囊：--前排头部气囊(气帘)：●●后排头部气囊(气帘)：●●膝部气囊：--ISO FIX儿童座椅接口：●●LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：●●发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●遥控钥匙：●●无钥匙启动系统：-●无钥匙进入系统：--自动驻车/上坡辅助：●●陡坡缓降：--可变悬挂：--空气悬挂：--可变转向比：--前桥限滑差速器/差速锁：--中央差速器锁止功能：--后桥限滑差速器/差速锁：--电动天窗：●●全景天窗：●●运动外观套件：-●铝合金轮毂：●●电动吸合门：--电动后备厢：--后备厢感应开启：--真皮方向盘：●●方向盘上下调节：●●方向盘前后调节：●●方向盘电动调节：--多功能方向盘：●●方向盘换挡：--方向盘加热：--定速巡航：●●前雷达：●●后倒车雷达：●●倒车视频影像：--行车电脑显示屏：●●HUD抬头数字显示：--ECO节能模式：●●车载冰箱：--真皮/仿皮座椅：●●运动风格座椅：●●座椅高低调节：●●腰部支撑调节：○○肩部支撑调节：--驾驶位电动调节：●●副驾驶位电动调节：●●第二排靠背角度调节：--第二排座椅移动：--后排座椅电动调节：--电动座椅记忆：●●前排座椅加热：○○后排座椅加热：--前排座椅通风：--后排座椅通风：--前排座椅按摩：--后排座椅按摩：--后排座椅整体放倒：--后排座椅比例放倒：●●第三排座椅：--前座中央扶手：●●后座中央扶手：●●后排杯架：●●手动空调：--自动空调：●●后排独立空调：--后座出风口：--温度分区控制：●●车内空气调节/花粉过滤：●●氙气大灯：●●LED大灯：--日间行车灯：●●自动头灯：●●随动转向大灯(AFS)：○○前雾灯：●●大灯高度可调：●●大灯清洗装置：●●车内氛围灯：--前电动车窗：●●后电动车窗：●●车窗防夹手功能：●●防紫外线/隔热玻璃：--后视镜电动调节：●●外后视镜加热：●●内后视镜自动防眩目：●●外后视镜自动防眩目：--后视镜电动折叠：--后视镜记忆：●●后风挡遮阳帘：--后排侧遮阳帘：--遮阳板化妆镜：●●后雨刷：●●感应雨刷：●●GPS导航系统：●●车载信息服务：--中控台彩色大屏：●●人机交互系统：●●内置硬盘：●●蓝牙/车载电话：●●车载电视：--后排液晶屏：--外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●●单碟CD：--多碟CD系统：--单碟DVD：●●多碟DVD系统：--扬声器数量：--自动泊车入位：--发动机启停技术：●●并线辅助：--车道偏离预警系统：--主动刹车/主动安全系统：--整体主动转向系统：--夜视系统：--中控液晶屏分屏显示：--自适应巡航：--全景摄像头：--快速通道：&
26.98-32.98万
20.99-34.99万
23.98-42.28万
24.98-44.98万
38.34-53.4万
20.98-31.58万
23.42-34.49万
26.98-39.8万
35.99-53.99万
26.58-36.08万
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宝马X1有所创新，也要很好地保留了宝马车型的，宝马X1的头灯与双肾水箱护罩等车头设计，跟最近发表的大改款7系列有着一些相似，另外，宝马X3和X5位置很高的设计也被X1所保留。在这款新车的定位上，宝马将不会改变自己对运动能力的追求，因此这款新车将采用上紧凑级的宝马3系，并应用将更多分配到后轮上的全轮驱动系统。
配置/宝马 x1
宝马早于2009年6月初就已经发布X1首批官方谍照图，但部分仍是“犹抱半遮面”；此时仍在纽堡林赛道进行测试的BMW X1原型车则以拆除大部分，车身的大致线条也就表露无遗了。
宝马X1驱动设定区分为xDrive（四驱）及sDrive（后驱）两种，将提供包括xDrive18i、xDrive18d、xDrive20d（177马力柴油发动机，0～100km/h加速8.4秒，平均油耗每公升17.8公里）、xDrive23d（204马力，0～100km/h加速8.4秒），以及顶级款X1xDrive28i。
中国市场已经上市款型为X1xDrive28i车型，排量2996（毫升），额定最大功率/额定转速190&(258匹)/6600（千瓦/转/分），最大扭矩310/2600&-&3000（牛顿米/转/分），最高车速205（公里/小时），由0至100公里/小时加速6.8（秒）。估计后期会引入X1&sDrive18i和sDrive&20i、xDrive&25i等车型。
车型参数/宝马 x1
基本参数宝马X1 2010款 sDrive18i豪华型宝马X1 2010款 xDrive25i宝马X1 2010款 xDrive28i厂商：宝马（进口）宝马（进口）宝马（进口）级别：SUVSUVSUV发动机：2.0L 150马力 L43.0L 218马力 L63.0L 258马力 L6变速箱：6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体长×宽×高(mm)：454545车身结构：5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV最高车速(km/h)：200205205官方0-100加速(s)：10.47.96.8实测0-100加速(s)：--7.4实测100-0制动(m)：--37.9实测油耗(L)：---工信部综合油耗(L)：9.29.69.6整车质保：两年不限公里两年不限公里两年不限公里车身宝马X1 2010款 sDrive18i豪华型宝马X1 2010款 xDrive25i宝马X1 2010款 xDrive28i长度(mm)：445444544454宽度(mm)：179817981798高度(mm)：154515451545轴距(mm)：276027602760前轮距(mm)：150015001500后轮距(mm)：152915291529最小离地间隙(mm)：194194194整备质量(Kg)：--1685车身结构：SUVSUVSUV车门数（个）：555座位数（个）：555油箱容积(L)：636363行李厢容积(L)：420-1350420-1350420-1350发动机宝马X1 2010款 sDrive18i豪华型宝马X1 2010款 xDrive25i宝马X1 2010款 xDrive28i发动机型号：---汽缸容积(cc)：199529962996排量(L)：233工作方式：自然吸气自然吸气自然吸气汽缸排列形式：LLL汽缸数（个）：466每缸气门数（个）：444压缩比：--10.7气门结构：DOHCDOHCDOHC缸径：--85冲程：--88最大马力(Ps)：150218258最大功率(kW)：110160190最大功率转速(rpm)：640061006600最大扭矩(N·m)：200280310最大扭矩转速(rpm)：36002500发动机特有技术：Double VANOS/ValvetronicDouble VANOS/ValvetronicDouble VANOS/Valvetronic燃料形式：汽油汽油汽油燃油标号：97号97号97号供油方式：多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料：铝铝铝缸体材料：铝铝铝环保标准：欧IV欧IV欧IV变速箱宝马X1 2010款 sDrive18i豪华型宝马X1 2010款 xDrive25i宝马X1 2010款 xDrive28i简称：6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体挡位个数：666变速箱类型：自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)底盘转向宝马X1 2010款 sDrive18i豪华型宝马X1 2010款 xDrive25i宝马X1 2010款 xDrive28i驱动方式：前置后驱前置四驱前置四驱前悬挂类型：双球节弹簧减震支柱前桥双球节弹簧减震支柱前桥双球节弹簧减震支柱前桥后悬挂类型：五连杆独立悬架五连杆独立悬架五连杆独立悬架助力类型：机械液压助力电动助力电动助力车体结构：承载式承载式承载式车轮制动宝马X1 2010款 sDrive18i豪华型宝马X1 2010款 xDrive25i宝马X1 2010款 xDrive28i前制动器类型：盘式盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式通风盘式驻车制动类型：手刹手刹手刹前轮胎规格：225/50 R17225/50 R17225/45 R18后轮胎规格：225/50 R17225/50 R17255/40 R18备胎规格：无无无BMW&X1探索版以X1&xDrive&20i为基础打造，拥有xDrive智能四驱系统，配备N20双涡管单涡轮增压发动机以及8速手自一体变速箱。价格仍保持人民币40.8万元不变，限量发售200台，并只在2013年12月之前限期销售。
新车选用雪山白和巴伦西亚橙两种车身颜色，增加了专属运动旅行套装，车顶行李箱容量达460升。整体尺寸毫米，箱内设置了两处固定滑雪板的装置，以避免在行驶中的晃动。
外观采用宝马最新款设计，在保证空气动力学需求的基础上让空间最大化。配置19英寸轮毂外加防爆轮胎，使用原色高光与铁灰组合的独有双色设计，带可视轮毂螺柱。宝马（中国）汽贸公司总裁许智俊
在会上，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁许智俊先生作为此次BMW&X1活动的资深队员公布了今年总决赛的路线：“BMW&X1之旅已经举办过七届，2013&X1之旅将在马年春节前后远征北欧，向冬奥致敬！”
2014年1月，BMW&X1之旅首次挑战北欧及俄罗斯境内总计5000多公里的冰雪征程。总决赛行程将分为三段接力而行，进入决赛的队员们将被编成三组，各自参加其中的一段旅程：
第一组队员将从1952年冬奥会的举办城市奥斯陆启程，一路向北，抵达位于北极&圈内的芬兰拉普兰德，在悬挂于极夜的梦幻极光下探访圣诞老人的故乡；第二组将从拉普兰德挥师南下，抵达1980年奥运会的举办地俄罗斯首都莫斯科；第三组则从莫斯科出发，最后抵达本届X之旅的终点——2014冬奥会主办城市索契，与中国健儿一起，庆祝冬奥和X之旅的胜利。
2014年1月，BMW&X1之旅将在东、西、南、北四个大区举行选拔赛，决出参加北欧之旅的名额。北区和西区于8月1日-9月30日期间接受报名，并将在10月19日-20日，于北京和成都同时进行区域选拔赛；而东区和南区报名时间延长到10月15日，选拔赛将于11月2日-3日在上海和广州两地开营。四地&选拔赛各招募600名选手参加，选手们将通过体能、与活动相关的知识和驾驶技能等项目的角逐，最终每地产生8名幸运者，共计32人将赢得总决赛名额——亲赴北欧挑战冰雪之旅。凡持有中华人民共和国有效驾驶执照、年满22周岁，具有两年以上驾驶经验的中国公民均可通过宝马中国官方网站报名。官方图发表时的信息
宝马X1现在已经成为最热门的一款紧凑型SUV，看来宝马已经完成了炒作的目的，日宝马又曝光了X1的官方图，这也是宝马X1量产车型图片首次出现；X1量产版车型和概念版十分相似，双肾前格栅、天使眼大灯、加大了口径的中冷进气孔一副新生代宝马的样子，不过从雾灯的位置来看X1还是继承了X系列的很多家族式的特点。参数
按动力区分宝马将会推出五款车型：xDrive18i、xDrive18dxDrive20d、xDrive23d和xDrive28i，其中xDrive28i旗舰车型将会搭载一款最大功率为258马力；最大扭矩为310N·m的3.0L汽油发动机，这款发动机使X1百公里加速仅为6.8秒，百公里等速油耗为9.4L。
另外还有最大功率为204马力；最大扭矩为400N·m的xDrive23d车型，而xDrive20d和sDrive20d都搭载一款最大功率为177马力最大扭矩为350N·m的柴油发动机，而入门级xDrive18d和sDrive18d将搭载一款最大功率为143马力；最大扭矩为320N·m的小排量柴油发动机。
据悉将在X1宝马莱比锡工厂生产，年产将会超过10万辆，售价方面必然会比1系高一些，可能会接近3万美元；约合20.4万人民币，该车将于9月正式发布，预计明年正式上市，最先上市的地区为欧洲和北美市场。评价
宝马作为一个奢华的轿车品牌，在SUV的领域里也是运作的风生水起，奢华而不循规蹈矩的宝马SUV产品，在造型设计上也是越发的独特，X1就是这么一款在定位上没有竞争对手的SUV产品。&
X1的车身尺寸很是委婉，不到4.5米的车身长度和不到1.55米的车身高度确拥有一个2760mm的轴距，这样的车身比例关系让X1的身材非常优雅，修长的引擎舱盖和不算高的车身让X1呈现出一副休旅车的亲民状态。X1夸张的双肾型进气格栅出现在车身尺寸不大的X1身上，再加上天使眼、氙灯和白色灯眉，这些都让X1拥有神采奕奕的精神面貌，而且这幅俊朗的造型有些与众不同。当然在奔驰和奥迪同级别车型没有引进之前，X1依然将独自演绎“浓缩就是精华”的独角戏。身材委婉的X1在心智方面却不比宝马SUV家族中的大哥们差，像iDrive&人机交换系统、车载硬盘、导航仪、单碟DVD、记忆座椅、不过在新增的这些配置中，车友还是希望能改装过于传统的挡阳板，将其改装为智能的凯美霖滤光屏，能有效的防止光污染对驾驶员带来的伤害。其次全景天窗等配置也会让消费者在享受路人关注的目光时，能够得到体贴的服务。新动向
X1新动力曝光
宝马汽车公司正式对外宣布，该公司最新研发的2.0升4缸单涡轮双涡管增压引擎将率先搭载至X1&xDrive28i上。&
另据外媒消息报道，这台全新引擎预计还会陆续搭载至Z4和5系车型上。
据官方资料显示，即将搭载至X1&xDrive28i车型上BMW全新2.0T发动机是以N55型3.0升直列6缸涡轮增压引擎为设计蓝本，其同样配备与N55型引擎相同的单涡轮双涡管增压器、缸内直喷系统、VALVETRONIC可变气门控制三项技术于一身。据悉，该引擎可输出180千瓦（245马力）的最大功率，峰值扭矩可达到350牛米。
据比较，BMW全新2.0升单涡轮双涡管增压发动机相比现款X1&xDrive28i配备的3.0升自然吸气引擎（可输出160千瓦和280牛米）在动力方面有较大的提升。此外，在制动能力回收和发动机自动启/停系统的辅助下，其平均油耗也可达到7.9升/100公里（现款X1&xDrive28i为9.6升/100公里），二氧化碳排量为183克/公里。
除搭载全新2.0升单涡轮双涡管增压引擎之外，宝马X1&xDrive28i还将配备全轮驱动系统，并首次引入8速自动变速箱供消费者选择（标配为6速手动变速器），依靠最新的动力系统，宝马X1&xDrive28i手动挡车型可在6.1秒完成0-100公里/小时的加速，而配备8速自动挡车型百公里加速时间则为6.5秒，最高时速均限制在240公里/小时。
X1国产进程
宝马集团董事伊恩·罗伯森先生在接受某国内媒体采访时透露，华晨宝马二工厂将于2012年建成投产，届时会投产BMW部分引擎和国产X1，此外，未来还会投产一款BMW全新车型。
伊恩·罗伯森先生表示：“华晨宝马第二工厂将在2012年全面生产，年产能可以达到15万台，未来结合一工厂的产能，预计宝马在中国市场的年产量可以达到30万台”而关于未来二工厂投产什么车型，伊恩·罗伯森向媒体补充：“首先会在中国生产BMW发动机，未来X1车型也会在中国生产，此外，还可以向大家透露，宝马还会有非常新的产品进到中国市场，它的设计是非常吸引人眼球”。
从上述透露的消息来看，未来华晨宝马二工厂是扩大其车型和技术产品的重要一环，而国产发动机推出后，也会降低一定的成本，并在一定程度上拉低国产宝马车型的售价。进口X1的市场表现平平，未来国产X1是否能赢得大家的欢心？让我们一同期待。试驾体验
虽然这款X1车型叫xDrive28i，但却搭载了宝马最为经典的直列6缸3.0升发动机。这款3.0升自然吸气发动机采用了镁铝复合材料曲轴箱和电子气门管理系统，最大输出功率190千瓦，在2600转/分钟至3000转/分钟之间提供310牛米的最大扭矩。自然吸气发动机十分线性的加速感觉远比那些涡轮增压要来的平顺，最大转速接近7000转的这台发动机绝对是宝马发动机中的中流砥柱，驱动这台接近1.7吨的X1自然不在话下。充沛的动力让宝马X1&xDrive28i从静止加速至100公里/小时仅需6.8秒。
X1除了感官上给人轿车般的驾驶感受，实际驾驶起来也同样如此。精确的转向系统和坚硬的避震回馈非常直接。虽然由于偏高的车身，X1在弯道中仍然带来了一定程度的侧倾，但是车身姿态要好于大部分SUV车型，四驱系统的抓地极限很高，你可以像轿车一样来驾驭它。四驱系统在大多数情况下会按照40:60的比例分配给前后轴，在进入弯道时可以让后轮获得80%的扭矩分配，这样使得X1更接近于后驱轿车。
虽然基本可以给X1定义为讲究操控的公路用车，但其实它还能满足你偶尔在越野场地小小的“放纵”。X1的离地间隙为194mm，带有多片离合器式的四驱系统，当后轮出现打滑时，系统就会自动将动力分配的前轮上。这就是“跨界”的魅力，让X1的驾驶乐趣变得非常丰富。X1是一款具有独特个性的车型。造型时尚、充满活力的X1是宝马设计师们创新能力的再次体现。它拥有轿车般的公路操控体验，同时又具有轿车不具备的大空间和高通过性的特点，X1绝对是驾驶乐趣和实用性的综合体。
优点/宝马 x1
宝马 x11、尽管为低端车型但依然有着宝马的高品质而且不失风度。 &2、X1概念车在外型上融合了X3、X5及X6的设计风格。 & 　 &3、X1也将使用宝马改进自X3和X5的全轮驱动系。
分析/宝马 x1
从车身尺寸上看，很硬性的讲宝马X1的竞争对手应该是未来更低端一些的Q3，但是了解到Q3对于眼前的市场来说确实有些遥远，而且对于同为小号SUV定位的这两款车来说，国内的用户并不会在意其细分市场的区分，所以在国内无论从品牌还是市场定位方面，宝马X1都将与奥迪Q5形成一些列的针锋相对。
一款新车进入一个市场似乎都需要一个，而宝马X1的理由似乎是无可厚非的，对于中国这个正处于汽车消费上升阶段的市场来说，入门级合资和进口产品向来都是市场中最备受关注的车型，因为相对亲民的价格会为其销路提供，况且对于在国内市场近几年从未有过的SUV领域来说更是如此，何况这次要来的还是一款宝马车呢。
潜力/宝马 x1
既然在国内能够与奥迪Q5形成对立面，那么奥迪Q5的国产对于宝马X1来说就是个不得不面对的问题，相信应该不会有人相信一个进口的宝马X1应该会卖一个比国产Q5更低的价格吧，那么既然如此，在一汽奥迪国产后的Q5就会拥有一个无以伦比的竞争优势：亲民的价格！这应该就是宝马X1未来国产的动力所在了。在海外尚未公布宝马X1的官方细节之前，大家更多的还是能是停留在上的猜测，不过从现在的形势和一些间谍类资讯和的下，还是有理由相信X1的尾部会出现一个“华晨宝马”的字样的。
上市/宝马 x1
日广州， 全新的国产宝马X1正式下线上市，全新车型包保持原有配置的同时使用了全新的8AT以高效环保的2.0T的动力组合，全面提升驾驶感受和拥有更低的排放。全新宝马X1售价区间为28.2-49.8万元。随着汽车市场的不断壮大，消费者对汽车要求也在不断上升。今天的主角宝马X1就是其中的一员，更加准确的说它是一款的首款SAV（运动型多功能车）风格的车型，也就是结合了更高通过性以及轿车驾驶感。全新国产后的X1。国产宝马X1搭载了全新的2.0T，同时配备了全时四驱系统。是国内豪华细分市场中一个领先，科技的新座驾。&
日，国产华晨宝马X1在中国大陆地区上市。此次上市的车型有2.0L和2.0T两种发动机排量，共计六款车型，其中2.0T发动机有高低功率两种调校版本。根据配置不同一共有6款车型，售价区间为28.2-49.8万。华晨宝马国产X1推出后，进口版的宝马X1将停止销售。国产宝马X1整车的长、宽、高分别达到了4454mm、1798mm、1545mm，在同级车中还是具有优势明显。个人感觉宝马X1的双肾进气格栅略微有些小巧，但从某些角度看起来给人前倾的感觉，凸显出强大的前冲态势，令整个车身充满动感。而银色涂装的前方护底板带有明显的SUV元素，配合大尺寸的下部进气口，使车辆前部突出年轻与动感的特质。&
2012款/宝马 x1
宝马x1 2012款
国产宝马X1与其进口版本，在外观上无明显差异，如果没有察觉到尾部的“华晨宝马”标识，基本无法分辨其国产身份。同时，在内饰部分，国产X1也做到了“”。此外，在长宽高尺寸方面，国产X1没有任何变化，依旧为/1545mm，轴距为2760mm。动力匹配方面，华晨宝马X1拥有三种动力，其中sDrive18i搭载的是2.0升自然吸气，最大功率为150马力，峰值扭矩为200牛米，与其相匹配的是6速手自一体变速器。
2013款/宝马 x1
华晨宝马X1的售价再创新低。25.9万对定位于年轻消费者的X1来说，几万元的售价差异产生的效果很可能是决定性的。除了降低价格门槛，宝马还为新X1引入了“Line”概念的风格套件，让新车的外观、内饰有更多个性化选择，以增加新鲜感。车型分布&&2013款X1&&&18i&&&&&&&sDrive18i&手动型&&sDrive18i&时尚型&&sDrive18i&领先型&&sDrive18i&运动设计套装&&20i &&&sDrive20i&运动设计套装&xDrive20i&X设计套装&&28i &xDrive28i&X设计套装 &
车型/宝马 x1
最新车型继上个礼拜出现在网络上之后，宝马澳大利亚分部宣布新款宝马X1 M&Sport开始在英国销售。该车将在即将开幕的2011年瑞士日内瓦国际车展上正式首发亮相。宝马X1&M&Sport的18d&sDrive车型将售26612英镑(折合人民币约27.8万元)起，18d&xDrive车型将售27710英镑（约莫折合人民币28.9万元）。概况就好像宝马一贯的M&Sport套装包那样，X1&M&Sport的套装组件也拥有发动机部分的提升，风格上面的改进以及空气动力性能方面的优化。M&Sport车型增配了17英寸的星形辐条M合金轮毂、印有M名称的镀铬门槛板、车窗四周的高光泽度Shadowline外观装饰。至于在车内，则有M&Sport多功能运动方向盘、运动座椅以及Anthracite车顶。该M&Sport车型将提供阿尔卑斯白色、勒芒蓝色、青玉黑色、太空灰色、银朱红色和矿物白色等外观喷漆颜色。
如果需要的话，买家可以选配内华达真皮装饰，18英寸的双轮幅M合金轮毂和一些铬制外观装饰件。动力除此之外，这家德国汽车制造商还为X1阵容增加了一种新的发动机选择，即一款配备全铝曲柄轴箱和单涡轮增压器的2.0升四缸发动机。这款发动机可输出245马力的最大动力和350&Nm的峰值扭矩，可达到37.5&mpg的组合燃油经济性(英国)和186克/公里的二氧化碳排放量。据悉，这款新的四缸发动机比动力相当的六缸发动机更轻且更加紧凑，燃油经济性提升了16%。最新一代VALVETRONIC系统和螺线管喷射器的应用有助于提升该发动机的效率，同时响应力更快因而提升了驾驶乐趣。外观18i车型由2款增至4款，28i只剩下1款。但是，除了新增的手动版以外，新款车型普遍比老款相应车型贵，主要贵在小幅增配和外观设计套件上。
看细节还是能找到差别。前包围的银色饰板属于xLine的范畴，没必要讨论它跟老款谁更好看，视觉效果都差不多。日间行车灯向1系、3系、5系等车型靠拢，颜色从黄色变成了白色。前雾灯附近较老款也有些变化，它被前脸的一根线条穿过，这变化太细微了，选车时你可以忽略了。车身侧面的整体造型还是老样子，动感、修长，引擎盖、腰线、车窗、车尾都呈前倾状，一副蓄势待发的样子。新X1的后视镜集成了转向灯，比放在翼子板上好看多了。18寸轮毂有了新的造型，视觉效果不如老款那么夸张，轮胎宽度也有了变化：前后都是225mm宽，要知道老款的后轮可是255mm宽的，一下窄了这么多，是不是太小气了？车尾银色的后包围也是xLine的元素之一，我还是那个观点，好看是好看，但不能说有多大的变化。建议大家选车时不用听4S店的销售人员讲新增的风格套件有多个性之类的，忽略掉套件，看价格和配置选车就对了。内饰中控面板的造型没变，方向盘的镀铬饰条变成了最新的款式；木纹饰板的纹路清晰，质感不错；新增的ECO&PRO和发动机自动启停系统是最大亮点。
内饰的变化也不大，有小幅增配，一些细节经过了“xLine处理”。如果不仔细看的话，很难从内饰看出是新款还是老款，宝马各款车型的内饰风格都比较接近，我想大多数人一眼就能看出这是台宝马，但要说出具体车型，还得再琢磨一下。内饰也有xLine的影子，比如头枕上的“X”和椅背上的彩色缝线。看完了外观和内饰的xLine套件，不知你做何感想。我们确实希望自己的车更加个性，但是xLine对视觉效果的影响实在很小，小到可以忽略不计了。
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