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j6领航版与德龙x3000黄金版480马力潍柴wp13比较
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本人有辆欧曼336大泵双曲想换辆大马力有用过这两款车的卡友给指点指点
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还是陕汽吧！可靠
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鸡六是11升发动机，德龙是13升发动机，
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13:53:09发表在 2楼
鸡六是11升发动机，德龙是13升发动机，我看路上跑的还是领航版多
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是。解放成熟。
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德龙x3000也确实不错，本人看中那个550马力，带液力缓速器。就是对他的驾驶室感觉没天龙，鸡六好看，三大件都好，黄金组合，潍柴，法士特，汉德桥
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以前都说司机美，又游山来又玩水，现在司机不如鬼，入了这行就后悔。手握乾坤转，脚踩鬼门关，没日没夜把路赶，只怕交警来罚款。一年四季车相伴，老婆孩子难团圆，饿了泡面加茶蛋，困了打盹方向盘。有朝一日回家转，夫妻亲热在白天。忙洗澡，急换衣，货主电话把人逼，误了时间扣运费，跑车就像去赶会。半路碰到大盖帽，忙掏纸烟带陪笑，师傅长，师傅短，叫句哥哥别罚款。大盖帽，不领情，不想掏钱那不行看看筋沉莫求方，行车本里夹一张，大盖帽，收了钱，装模作样讲安全，我呸，钞票安全能沾边？为了生活为了家，再苦再累也不怕，跑云南，走四川，山高路险如登天，辛辛苦苦好几年，车跑烂，带磨完，掐指一算傻了眼，我又回到解放前。好女不嫁司机郎，好男莫入司机行，养车没赚几个钱，落个病根腰间盘。同行看了莫落泪，只怪如今鬼社会，不为出名不为赞，希望大家多宣传，安全行车牢牢记，亲人盼你早日归。。。
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14:02:20发表在 5楼
德龙x3000也确实不错，本人看中那个550马力，带液力缓速器。就是对他的驾驶室感觉没天龙，鸡六好看，三大件都好，黄金组合，潍柴，法士特，汉德桥我也是看中这3大件了，就是不知道油耗咋样
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14:25:03发表在 7楼
我也是看中这3大件了，就是不知道油耗咋样中国的高配和国外的高配有着本质的差别，国外的高配是指所说的三大总成（发动机、变速箱、后桥），国内是指驾驶室内的一些配置。陕汽的重卡装配技术全国领先，三大件优于其他所有品牌车型。陕汽的前身是陕西汽车，也就是军车的提供商，也是中国第一家重卡制造厂。由于是百分百体制的国企，不像股份制车企注重于驾驶室的外观美化设计，所以这一点影响了销量。那车慎重选择，综合考虑，避免后期维修烦恼，就像恋爱，娶一个漂亮但全身都是病的女孩还不如娶一个模样差一点但身体健康的，因为结婚后她还要帮你干活
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15:06:33发表在 8楼
中国的高配和国外的高配有着本质的差别，国外的高配是指所说的三大总成（发动机、变速箱、后桥），国内是指驾驶室内的一些配置。陕汽的重卡装配技术全国领先，三大件优于其他所有品牌车型。陕汽的前身是陕西汽车，也就是军车的提供商，也是中国第一家重卡制造厂。由于是百分百体制的国企，不像股份制车企注重于驾驶室的外观 ...顶！
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480马力维柴德龙轻量化牵引车
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480马力维柴轻量化，速比小，空车油耗现在车主司机，也是卡友湖北的，说是8.5毛一公里，牛逼
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在我们这里提车有优惠，可以贷款购车
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哪里的，本人年底换车，
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16:33:19发表在 2楼
哪里的，本人年底换车，
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真真真真真真的，不？
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17:15:30发表在 4楼
真真真真真真的，不？前天刚提的车，按仪表显示路程和油量计算出来的结果
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单车头差不多
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油耗不错啊！
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卡车之家商城正品配件推荐总嫌马力小? 4款460大马力牵引车满足你_卡车之家-爱微帮
&& &&& 总嫌马力小? 4款460大马力牵引车满足…
【卡车之家 原创】近年来大马力趋势越来越明显，各厂家纷纷推出大马力产品，从440到460，再到480甚至540，马力数值越来越大。460马力已经算入门级的大马力了，小编汇总了一下，光这一马力段国内就已经有了4款车型，现在将这四款车放在一起做一个全面比较，给准备买车的卡友一个参考。● 欧曼GTL超能版460 高地板37.99万欧曼GTL超能版牵引车自上市以来，凭借着出色的动力性能和整车配置，已经赢得了众多用户的认可。今年福田戴姆勒汽车又推出了一款GTL超能版460大马力高效率牵引车，新车采用460大马力发动机，在动力配置方面大幅升级，整车运营效率得到有效提高。欧曼GTL超能版载货车选用的是GTL高顶平地板驾驶室，外观延续了GTL超能版的设计风格，外观饱满大气。驾驶室设计制造符合欧洲最高标准安全法规，驾驶室由1mm厚的高强度钢板包覆，耐冲击，安全有保障。欧曼GTL超能版460搭载的是福田康明斯ISGe4 460发动机，11.8L排量最大输出460马力、发动机在1100转时就可爆发最大2300牛米的扭矩，属于典型的低转速大扭矩发动机。ISG标配iBrake发动机辅助制动，可以大幅提升车辆的主动安全性能。下坡时，iBrake能够更好的控制车速，下坡的时候就有更高的安全车速。它共有两个档位，一档4缸工作，二档6缸全部工作，1档能达到最大功率的65%左右，可以根据工况选择对应档位，发动机的转速越高，发动机的制动功率就越大。配合460大马力发动机，变速箱采用的是法士特16JSD220TA铝壳变速箱，换挡顺畅，性能可靠。后桥选用469双驱动桥，速比为3.7，配合低速高扭的大马力发动机，既可以满足车辆的动力性要求，又能够满足时效性要求。采用前后少片簧的悬架系统，兼顾轻量化和承载能力。车辆标配四通道ABS防抱死制动系统，在一轴和三轴装有ABS传感器，提升整车的制动性能。欧曼GTL超能版装有700L超大铝合金油箱，提供超长的续航能力，减少加油次数，提升运营效率。油箱上还带有进气过滤装置，防止灰尘杂质进入油箱中。● 解放J6领航版460 参考价34.58万J6领航版是一汽解放针对高效物流新开发的安全、节油、高效的高端车型。采用460大马力发动机，搭配3.7速比后桥，高速行驶时燃油经济性好，适合追求时效性的干线物流。整车3年不限里程保修，发动机、变速箱、后桥的保养间隔全部提升到10万公里，轮端保养间隔提高到50万公里免维护，可以节省大笔维护费用，提高出勤率。驾驶室采用J6高顶驾驶室，标配导流罩，高速行驶时能大幅降低风阻，提高燃油经济性；导流罩高度可以调节，针对不同挂车可以进行调节。驾驶室钢板厚度达1mm，碰撞测试满足欧标ECE R29法规，为司机提供更安全的驾驶环境。领航版搭载的是改进版锡柴CA6DM2-46E4发动机，最大扭矩2100Nm,最大输出460马力，为高速行驶提供足够的动力。离合器较老款J6有了大幅升级，采用进口的伊顿EATON离合器，品质更可靠，更耐用。变速器为一汽CA12TAX210M 12挡变速器，带超速挡，配合460大马力发动机可以提供高达75-115Km/h的经济时速；副箱带同步器，换挡更加顺畅。后桥采用457冲焊桥 ，允许载荷9吨，3.7速比（选配4.11），高速行驶时能让发动机保持在经济转速，非常适合干线高速物流。轮端使用康迈轮毂单元及轴承，传动效率高，耐用性强，可以达到50万公里免维护，保障车辆的出勤率，每年可以节省大量维护费用。J6领航版在主动安全上下足了功夫，制动系统全部采用进口配件，使用WABCO制动阀及进口ABS、VOSS制动管路、铝合金储气筒，可靠性更好，耐用性更强。领航版的一大亮点就是它的800升超大容积铝合金油箱，长途运输过程中可以节省不少加油时间，提高运输效率；到油气资源较少的地区也可以放心行驶。● 北奔V3潍柴460 参考价36.98万虽然潍柴现在的影响力不及以前，但搞起大马力潍柴也不甘示弱，北奔就有一款搭载潍柴460马力发动机的V3重载车型，我们一块来看一看北奔配大马力潍柴是什么样子。北奔460大马力V3仍然使用V3经典驾驶室，此车驾驶室系四点悬浮，虽然是四点机械减震，但舒适性不比气囊的差。并且驾驶室采用的是气囊座椅，大幅降低了驾驶员的工作强度。这款北奔2546搭载的是潍柴发动机，型号为WP12.460E40，从发动机型号我们就可以知道这是一台排量为12L，460马力，使用电控高压共轨+SCR技术达到国四排放标准，最大扭矩为2110牛米，发动机最大扭矩输出区间为转。为了承载发动机高达2110牛米的输出扭矩，使用了一台输入扭矩为2400牛米的法士特变速箱，变速箱型号为12JS240T，最高档为直接挡。但是号称豪华高配版的车型使用的变速箱竟然不是铝壳的，后来在销售人员哪里了解到，这是用户自己为配合恶劣工况，特别叮嘱一定要选用铁壳变速箱。此车采用的是13吨级轮边双级减速桥，后桥速比为4.73（此车后桥配置亦是用户定制选装）。搭配大扭矩的460马力的发动机以及直接挡的变速箱，使动力传输更加直接高效。车上标配了ABS，ABS和其他气路配件均为WABCO（ 威伯科），保证了车辆的制动安全性，所有的制动管路及气罐均带有外接气源接口，以便于车辆故障的时候方便施救。● 解放460马力JH6 参考价36.58万自今年的上海车展上市亮相以来，全新的造型升级受到业界用户的广泛关注。搭配460马力的解放JH6只有在上海车展亮相以来并没有正式在全国各区域进行投产。据说这款解放JH6驾驶室本体源自于MAN的TGX，外形更加高大和个性十足。和此前装载420马力的并没有明显区别。侧面造型焕然一新，车门边带有JH6型号和460HP马力象征的字样拉花，使整车与众不同，看起来颜值还是挺高的。上方配备原厂导流罩，更有效地降低高速行车风阻，提高燃油经济性。此外，轮胎配备了规格为12R22.5的双钱牌轮胎。更值得一提的是460马力的JH6标配了康迈50万公里免维护轮毂轴承单元，这不仅降低了部分的保养费用和时间，也提高了车辆的出勤率。这也是和420马力的一个区别。那么说起这款解放JH6，最明显的区别就是发动机了。该车同样搭载锡柴奥威11升排量发动机，但是该车的马力上升为460马力，最大输出功率341千瓦，最大输出扭矩2100牛米。需通过SCR尿素后处理技术达到国四排放标准。 另外，变速箱也是采用了一汽手动12挡变速箱，并带有超速挡。后桥方面基本也没有什么变化，后桥为457冲焊桥+3.7速比，配备ABS防抱死制动系统，并且整车采用了威伯科干燥罐及制动阀，保证了该车行驶中的制动性能。据了解，解放JH6同样可享受发动机、变速箱、桥三大总成10万公里更换润滑油长保养周期，另外的就是与它同门的解放J6领航版了。四款460马力车型配置对比解放J6领航版欧曼GTL超能版北奔V3解放JH6发动机锡柴CA6DM2-46E4460马力福田康明斯ISGe4-430460马力潍柴WP12.460E40460马力锡柴CA6DM2-46E4460马力变速箱一汽CA12TAX210M12挡法士特16JSD220TA16挡法士特12JS240T12挡一汽CA12TAX210M12挡驱动桥457冲焊桥3.7469车桥3.7双级减速桥4.73457冲焊桥3.7制动系统ABSFCB发动机制动系统ABSiBrake发动机制动系统ABSWEVB排气制动系统ABSFCB发动机制动系统售后保修三年不限里程三年不限里程三年不限里程三年不限里程维护周期发动机、变速箱、后桥 10万公里发动机 10万公里发动机 4万公里发动机、变速箱、后桥 10万公里 卡车之家● 编后语：上面提到的四款牵引车，动力都在460马力段，而配置和技术路线略有差别，参考价格都在34-37万之间，给卡友提供了多种选择。如果你觉得460马力仍然不够用，那么480马力也许会是你的菜，不要着急，敬请期待我们的480马力车型盘点。（文/图 郝建华）最新货源请点击阅读原文
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评测潍柴480马力乘龙H7
【卡车之家 原创】在刚刚过去的北京车展上，展出了其全新平台产品，这款车与其上一代产品相比具有更时尚漂亮的外观，更强的动力，以及更加优化的配置。乘龙H7上市时将其定义为“一部好卡车”，那么这款全新产品都有那些特点呢，最近卡车之家有幸与卡友一起试乘试驾了这款堪称高效运营先锋的13升480马力的
。● &欧式风格的外观 设计时尚还贴心乘龙H7的驾驶室外观，第一眼看上去就会给人留下深刻印象。据了解乘龙H7采用全新设计的驾驶室，外观造型时尚，由国内专业团队和法国著名设计师马克?德尚亲自联合操刀设计打造的，融合了龙骨式结构的安全性和欧系驾驶室大空间低风阻的优点。同时H7车型颜色也比较丰富，满足个性化的需求。从正面来看乘龙H7的驾驶室造型融入了不少欧系重卡的设计元素。深色U型进气格栅看起来让人很是印象深刻，同时较大的进气格栅也是充分为大马力散热所准备的。进气格栅和后视镜上带有镀铬装饰条，看起来比较时尚，而侧向导流槽则被集成在了全新整体式大灯边上，是不是一种似曾相识的感觉呢？据悉乘龙H7整车高度降低了100毫米，结合整体驾驶室流线型设计和空气动力优化，选配低滚阻，整车风阻系数可以达到0.527。较低的风阻系数有助于燃油经济性。这对于长途干线高效物流来说是非常重要的。乘龙H7的整体式大灯配有LED日间行车灯，该灯的配置使车辆更加时尚的同时，有助于提高车辆识别性，保障安全。整体式大灯配备的卤素灯泡，如果可以原厂选装氙气大灯，想必会受到不少用户的欢迎。分段式设计的保险杆造型简练，而且采用的都是钢质材料，对于日常的小刮小蹭而言，有助于降低维修成本。同时整体式的下防钻入保护梁被很好的整合在保险杆内，保障安全的同时也使整车造型更加和谐美观。在使用便利性方面，乘龙H7的一些设计也是非常值得点赞的，该车的牌照架和进气格栅处可以翻转，打开就是一个蹬车踏板，结合前面罩上的把手，可以很方便驾驶员日常擦洗玻璃及检修雨刮等日常操作。从乘龙H7的侧面来看，驾驶室线条设计非常的简练，此前早期车型卧铺车窗玻璃给完全取消掉了，据了解这样更有助于驾驶员休息。大灯侧的线条设计除了有可以对气流进行引流外，还有一个小功能特别值得一提，尽管该车配有电动调节高度的大灯，但机械调整灯光还是会用到的，H7大灯机械调整的两条螺丝布置在保险杠后面，即便关着门一把螺丝刀也能完成大灯调整，还是非常的方便的。 文章标签：
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发动机：潍柴WP13.480E401
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