【车哥们观察】传祺GS8有多少把握一年卖10万辆？
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　　新车上市
　　10月28日，中国品牌冲锋中高端的阵营里又多了一位重量级选手，它是广汽传祺GS8。这款中大型SUV有5座版和7座版，给出了16.38万-25.98万元的价格。目标直指汉兰达、锐界、途观、CR-V等老牌选手的领地。
　　这是中国品牌SUV第一次冲锋中高端7座SUV这个高地。可以说，GS8进入了中国品牌的无人区。它面对的将是全新的市场、全新的客户。没有成功案例可以借鉴、没有胜利道路可以遵循。此前，中国品牌轿车多次发起冲锋，但基本都铩羽而归，只有上汽荣威品牌收获了一些成绩。因此，媒体甚至对此争议：目前是不是中国品牌冲锋中高端的时机？
　　传祺是异军突起的品牌。旗下主力车型GS4月销量超过3万辆，逼近4万辆。这为GS8带来了不俗的用户口碑和品牌影响力。但是，GS4的用户和GS8的用户位于不同的价格区间，消费喜好、对品牌的追求、心理预期、思维习惯都大相径庭。在这样的形势下，广汽集团执委会副主任、广汽乘用车董事总经理郁俊表示，GS8一年要卖10万辆的目标，可谓雄心勃勃。要知道，广丰汉兰达年销量也不过10万辆。
　　那么，GS8有多少把握？
丰田汉兰达
产品力如何？
　　资料显示，传祺GS8集“超硬朗霸气外观、大格局七座空间、新视野智能互联、全地形无畏驾控”四大核心价值。从配置表来看，的确诚意很足。
　　外观是它的第一卖点，结合国际审美标准与中国市场需求，GS8首创“外刚、内柔”设计70mm的大尺寸车身，勾勒出方正有力的造型和霸气稳健的车身姿态。车内采用232大七座布局，利用2.8米的轴距，打造出同级最宽适的第二排座椅、无敌的第三排座椅。依托后两排座椅的变化组合，还能呈现娱乐、休闲、家庭、商务等十大空间模式，非常适合二胎家庭。
　　智能互联配置也很全面。车内搭载10英寸哈曼顶级液晶大屏，集成了北斗和GPS3D语音，与此同时arlife&Carplay互联系统兼容性强，支持Andriod与iOS操作系统；应用最新异物识别技术，车内可为手机无线充电，告别电源线依赖；7英寸多功能全彩液晶仪表屏，包括、娱乐等5大类信息互动显示。
　　智慧传祺3.0 T－BOX系统，拥有远程控制、车况定位、紧急救援等18项强大功能，用户可远程监控车辆，畅享便捷安心车生活。传祺GS8的智联娱乐系统In-Joy堪称同级“黑科技”之最，集成了8大全球尖端科技，操控界面简洁人性化、一秒必达、多任务卡片式操作，中控、手机、仪表，三屏互联。
　　动力及越野方面，GS8搭载320T发动机匹配爱信6速手自一体变速箱，并拥有传祺第二代i-4WD智能四驱系统，上市前曾经受青海拉脊雪山的高海拔环境考验，是一款真正能进藏的全地形豪华SUV。
　　第二代320T发动机采用低惯量Turbo、GCCS燃烧控制技术等50多项世界领先的核心技术，在1750转即可实现320N?m的峰值扭矩。得益于传祺第二代i-4WD智能四驱系统及全地形反馈系统，可根据复杂路况准确的分配前后轮扭力，为车辆提供更为稳健的操控和强大的牵引，沙地/泥地/雪地/智能/运动/经济6种驱动模式，让车辆拥有更强的应对各种路况的能力。
　　此外，传祺GS8车身采用比例高达95%的高强度钢，符合最严苛的北美SUV车顶抗压标准，并配备博世第九代至尊版ESP、360全景泊车影像、ACC自适应巡航等全方位智能驾驶辅助系统，以及8安全气囊，全方位保障行车安全。
品牌力如何？
　　品牌力是所有中国品牌心中的痛。哪怕产品品质很高，也经常因为品牌力不足而要不上价。
　　有人说，随着中国消费者日益懂车，品牌观念变淡了，他们会根据产品的真正实力做出选择。这话说正确也正确，说不正确也不正确，因客户群而异。对于10万元及以下的的消费群而言，他们更倾向于以产品实力决定选择。但对于20万元乃至更高价位的消费群而言，他们对品牌的重视程度依然不减当年。
　　道理很简单，品牌还是身份、财富、地位的象征。例如，为什么中国箱包和衣服质量也不错，国人依然愿意去国外淘低价奢侈品？为什么功能都一样，偏有消费者去买昂贵的爱马仕或LV？宝马奔驰已经够豪华够强大了，为什么还有消费者去选择宾利或布加迪？为什么有的消费者内心里已经很认同中国品牌了，最后依然选择了合资品牌？品牌标签代表的社会阶层或身份、汽车品牌代表的消费圈子使然。
消费者对品牌的重视程度甚至高于使用价值
　　长城H9的失利，不仅在于产品原因，同样源于品牌标签的固化。长城做SUV多年，产品的确皮实耐用，但消费者多数聚集在二三四五线城市或城乡结合部，一线城市精英消费者不是主流。提起长城品牌，人们心中就会浮现出这个品牌代表的阶层。这为它冲击中高端设定了品牌围城，试想，那些想买20万、30万元SUV的消费群，愿意和买10万元SUV的消费群贴上同一个标签吗？
　　因此，GS8无疑也会受到品牌的影响。GS4的消费者追捧传祺，不等于GS8瞄准的消费者也追捧传祺。但可喜的是，传祺源自广汽集团，其领导人才也来自广丰、广本等合资品牌车企，有充足的产品经验和品牌营销能力。他们敏锐地意识到了这个问题，在打造传祺品牌时，极力打造品牌的含金量，让传祺品牌向上。这让传祺品牌在人们心目中高出了好几个档次。
　　例如，虽然传祺的销量依然不敌长城，但传祺从来不把长城当作竞争对手，而是瞄准国际水平。在产品宣传上，传祺重点推出设计师张帆，这位在奔驰设计中心干了多年的设计师，曾设计出奔驰多款精品车型，由他主刀的GS8不仅具备了产品实力，品牌影响力自然也会水涨船高。此外，据车哥们了解，传祺产品设计背后藏着一支梦之队，除了外观设计、内饰、动力总成、底盘、静音、总装等领域的负责人都有合资公司或外资车企背景。在这一点上，传祺可谓高举高打。
　　此外，传祺源自菲亚特的渊源，同门兄弟广汽丰田、广汽本田的背书、地处广州的区位优势、广汽集团人才优势，都为传祺的品牌形象加分不少。再者，传祺是一个年轻的品牌，给人的印象是生机勃勃、茁壮成长。消费者对其品牌形象还未固化，还有很大的上升空间。只要极力打造，这个品牌的高度自然会节节攀升。从这个意义而言，如果GS8赢了，传祺的品牌升级战也就赢了。
市场在哪里？
　　那么问题来了，GS8的客户群在哪里？
　　搞过营销的人都清楚，寻找客户不是一件容易事。购买经济型车的人和豪华车的人，其心理预期、思维习惯、主见判断、对品牌的追求、对功能的追求有可能截然相反。购买价格越高，思维越独立，越不好搞定，越难搞清他们在哪里。
　　传骐的领导为GS8设定的细分市场是上攻下压。往上，以比汉兰达低10万元的价格优势和同样的产品配置，抢夺汉兰达、锐界的份额，往下，以更大的尺寸和更全面的配置抢夺CR-V、途观等车型的市场。
　　这是传祺的一步妙棋。通过绑定这个价格区间排名前五的合资品牌对手，成功拔高了传祺的品牌形象，还在无形中宣传了传祺GS8的产品实力，仿佛是在说：GS8的综合实力比汉兰达、锐界、CR-V都强。
　　这个定位的确会分流很多客户进入GS8的阵营。但是，GS8的更大的客户群还会包括这些人：崇尚功能、观念时髦、尚未建立刻板品牌认知的消费者。GS8发布会请来贾樟柯拍广告片和站台，不知是厂家有意为之，还是巧合。车哥们觉得，贾樟柯拍摄的城乡结合部的电影粉丝，应该会追捧GS8。他们符合这些特点：生在县城或乡镇、进城打拼；努力奋斗、勤勤恳恳，愿意通过奋斗改变命运；年富力强，接受了新知识和新观念，思维和观念比较潮流；尚未对品牌建立固化的认知，愿意拥抱新事物和新品牌。
国外哪些案例值得借鉴？
　　汽车品牌从10万元冲击20万元天花板，这条路无论对中国品牌还是国外品牌来说都很漫长和艰难。例如，现代汽车的中高端车型主流售价无非10-20万元左右，依然没有突破日系车的防线。日本品牌轿车在冲击宝马、奔驰、奥迪把持的高端市场时，也遭遇了同样的问题。君不见目前丰田、日产、本田的中高级车型也多数在20万-30万元徘徊，冲击40万元区间时总有失败案例。对此，日系车的作法是推出新的豪华品牌，例如丰田的雷克萨斯，本田的讴歌，日产的英菲尼迪。
　　但有的例外值得学习，丰田普拉多、巡洋舰都凭借更强大的综合性能，成功突破了中高端防线，尽管人们很少把他们列为豪华品牌，但至少在选车时不会忽略它们。本田NSX、日产GTR也凭借高性能突破了跑车的天花板。这给传祺乃至整个中国品牌的启示是，在更崇尚性能的领域，在是骡子是马拉出来遛遛的领域，只要实力过硬、性能出众，品牌弱一点没有关系，一样可以胜出。
NISSAN GTR以性能取胜
丰田陆巡以越野取胜
　　因此，传祺GS8是有机会的。但这需要产品品质、品牌营销策略的长期坚持。
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　　众所周知，现在主流的城市基本上是由轿车平台改造而来，越野能力并不强，只是比轿车的高了一些，视野好一点，轮子大一点，但价格却往往比同平台的轿车贵出好几万。8月31日，车展前夕硬豪华座――正式启动全国预售，预售价格16.98万元-25.98万元，将在10月份正式上市，其中，豪华智联版不高于19万元。
　　我晕，居然16.98万元起？要知道这个预售价格与其同平台的中型轿车（售16.98-29.98万）起售价一致，不过业内人士都知道正式售价绝对会低于预售价格，同平台同的卖得比轿车还便宜，绝对是国内首次、业界良心。
　　让小编惊喜的不只是业界良心的价格，可以说是中国品牌第一款真正具备抗击合资实力的高端，或将成为继之后的又一爆款明星。同时乘用车副总经理兼销售公司执行董事肖勇还宣布，前0位预订的客户，将获赠设计师签名的原厂专属越野踏板套装，并在2016年内优先交付。
　　据悉，定位中型，并采用2+3+2的7座布局。未来上市后竞争对手或锁定为。因为采用平台打造而来，所以相比于和这两款非承载车身车型来说，并不在同一竞争关系中。
　　采用家族最新的光影雕塑2.0设计，标志性的凌云翼进气格栅得以传承。全新的多元化头灯造型为其增加了浓厚的科技感。从车身线条来看，整体造型非常硬。尾灯采用“隧道”式设计，营造深邃感。
　　内饰方面，采用环抱式设计，并提供“经典之歌”深色内饰和“木色微曦”浅色内饰。同时，车内还加入大量木质纹理装饰条，以提升豪华质感。配置方面，将配备互联驾驶、加热、通风、、电子手刹、全景影像，预警系统、等配置。
　　此外，还配备10.1英寸中控显示屏，并搭载第三代智联交互系统。其亮点在于，可通过T-box手机互联功能实现车辆远程操控（、车窗开闭）和状态提醒。动力方面，搭载2.0T涡轮增压，为145kW，峰值扭矩为300Nm，匹配第三代爱信6速手自一体变速器。并配备全地形反馈系统及四驱系统。
　　近年市场的火爆，造就了几乎每一个自主品牌都有一台以上车型的局面，但中大型这一并不多，已上市的算一个，偏越野的也算一个，不过这两个对手均为逆向开发，与的正向开发相比自然地矮了一截。
　　今年4月份在上发布的算一个，但那辆车相关的信息目前公布得并不多，在外观设计上，显得气场更足，更有豪华感，由于的内饰未公布，我们无法进行两车对比。动力上，两车均搭载2.0T，实力可谓势均力敌。
　　在价格方面，一款中大型7座，将价格下探到16-20万区间，合资们就不得不正视一下了。、、和们，主力车型的价格区间均在这一范围内，但在尺寸上比小，势必带来空间上的差异。配置上也被抛开几条街，这就让购车的消费者忍不住多看两眼了。合资当然还是有合资的优势，品牌价值更高，消费者对品质更信任等等因素，但同时消费者也会想，这辆车，也够大气呀，同价买大一级，还是很值得考虑一下的。
　　在全国预售的沟通会上，厂家就直言不讳表示可以说是中国品牌第一款真正具备抗击合资实力的高端 。目前，市场上真正具有统治力的座仅仅只有、，随着的上市，必将对原有格局带来新的冲击。
　　从产品各方面条件来看，的确还是有这个底气的。相仿的车身尺寸，同动力总成以及与对手相比更加丰富的配置，再加上低10万的定价。这些对于想要购买一辆7座的消费者来说，都是挺动心的优势。
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