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花费21元将免维护汽车电瓶彻底修复！版主给力，再亮亮卷绕电池
风帆免维护电瓶用了三年了，以前停在车库半个月都能启动，三年后电瓶只能维持3天。按照论坛里大侠们的办法，打眼加蒸馏水，然后用脉冲修复充电器冲了2次，电瓶居然恢复到待机2周了，好！就是打的眼不好密封，经常会渗出液体，有一次用铁钉清理封口时，不小心把铁钉掉到电瓶里了，一周后电瓶待机又不行了，最多三天！于是从汽修二厂汽修城门口汤浅电瓶那买来6升电瓶原液（60AH的电瓶刚好够用），兰州生产的，价格一桶才20元，比T宝的居然还便宜看来TB的东西并不是都物美价廉！TB1.8升的居然就要价15.8元！下面是具体步骤：第一步：要把电瓶电充满，杂质就会溶解到电瓶液里第二步：倒干净电瓶里的液体，小心溅到衣服上，这种稀释的硫酸对衣物有腐蚀，对手腐蚀不大，但时间长了也会痒第三步：用蒸馏水，我买的超市的屈臣氏，针管打入电瓶后，洗一洗电瓶里面，倒出来的水都变黑了第四步：用新买的电瓶液，针管打入电瓶每个眼各三针筒，再洗一边，倒掉第五步：依次用针管注入新电瓶液，每个孔要注入大概14针筒液体，针头刚好吸不上来液体为最佳加液高度药店里买来的大号针筒，一元一个最后用这种塑料按扣，裹上防水胶带，密封问题终于解决这就是带脉冲修复的充电器，电瓶冲2次，就可以达到满意效果，可以充到13.6V放置一下午后电瓶电压稳定到13.2伏左右装到车上，不点火时是13伏经过三十天的测试，电瓶待机时间又恢复到半个月左右谁说免维护电瓶不能修复，我看那些卖电瓶的回收大家的电瓶后，经过翻新又卖给客户了！温馨提示：电瓶电压不能用亏到11伏以下，否则电瓶很容易报废！如果充电充不到13伏了，同志们，该加蒸馏水了，可不敢补充电池原液，否则浓度太高，也会损伤电瓶！！！版主给力，再介绍卷绕电池给大家：先发个普及内容，在写个人感受卷绕式电瓶结构卷绕式电瓶与平板电瓶的比较1、由于采用了全新的卷绕式紧密结构，板栅合金也由全新的铅合金取代了平板电瓶的铅钙合金，启动电流是普通电瓶的3倍；2、启动速度，启动时间最快为0.6秒，具有平稳的高输出电压、更高的能量密度。使用寿命通常为普通平板电瓶的1.5倍以上；3、由于采用实收密闭阀控结构，没有游离电解液，能适用于各类复杂环境，零下55-65摄氏度均可正常使用。安装方便，密封式结构使得电瓶可以随意横向或者倒立安装而不漏液，也不会有使用安全问题；4、启动次数大于12000次，是普通蓄电瓶的3倍；5、充电非常迅速，40-50分钟之内可充满电量；6、12V18AH卷绕式电瓶的CCA值（零下18摄氏度放电电流）不少于400A；7、由于卷绕式电瓶采用圆形结构，受外力时抗压性强，结构坚固，抗震动性好；8、自放电少，存放250天，仍有足够电量启动车辆；9、卷绕式电瓶内阻小，具有超强的大电流放电能力，本公司生产的卷绕式电瓶出厂检测时使用50倍率大电流放电，经质检机构检测：是国内铅酸蓄电瓶放电倍率最高、质量最好的电瓶产品，可以用较小的体积、较少的容量用于启动排量大的汽车，使用效果较好，具有无与伦比的性价比；10、节能环保，在使用过程中不许维护。由于卷绕式电瓶的重量是平板电瓶的三分之一，在使用卷绕式电瓶过程中，车辆的总重量亦减小，车辆的油耗亦相对减小。符合环保。11、安全性好。在国内柴油车辆及工程机械车辆由于使用平板电瓶体积较大，一般采用车体外部安装，这些外部安装的电瓶在停放过程中容易成为窃贼的目标。而相应的卷绕式电瓶体积小，占有空间小，可安装在车内以防被盗。国内卷绕式电瓶应用范围目前国内的卷绕式电瓶主要运用于医疗设备、特殊仪器、电动玩具电动工具、通讯系统、计算机、应急照明电压开关、各类型摩托车、汽车、电力、电信、国防、消防等。下面是我买的20AH的卷绕式电瓶，价格378元包邮，作为汽车备用电瓶优点：一、小巧，很轻，随手拎上就走二、启动力量比普通电瓶有劲，应该启动电流大三、在我折腾风帆老电瓶时，通过搭线、解决了3次老电瓶亏电启动不了的问题，作为备用电瓶很给力缺点：吹的20AH相当于60AH，我认为只是启动电流相当于60AH，在拆下大电瓶后，替代大电瓶时，我发现待机时间明显不如大电瓶，熄火时车上听音乐、开阅读灯，开导航，2个小时就从12.8伏掉到11.6伏了，但还是能启动车，但同样我试过大电瓶，4个小时才能掉1伏。这是我的备用卷绕电瓶撬开透气孔取下帽子，里面是干的，没发现水
引用 cboot
00:54:06 发表于 主楼 的内容：
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02:35:52 | 来自
引用 mengchentao
02:35:52 发表于 1楼 的内容：
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引用 fx-06 08:06:17 发表于 2楼 的内容：
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知足常乐，小富即安。
引用 sxczjgzy-06 08:26:36 发表于 3楼 的内容：
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学习，收藏。顶楼主
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10:33:02 发表于 4楼 的内容：
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江淮(JAC)青岛车友会：
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11:52:54 发表于 5楼 的内容：
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你的车有没有 &生锈呀
引用 车的一族-06 12:13:05 发表于 6楼 的内容：
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好啊。。。。
淡定，淡定！
引用 晨彩飞扬
13:16:39 发表于 7楼 的内容：
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13:38:51 | 来自
犀利：赞一个
引用 优之良品1
13:38:51 发表于 8楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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现在的电瓶不是都是干电瓶吗？
引用 我爱和悦RS001
13:47:10 发表于 9楼 的内容：
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换了踏实点，能用三年
引用 ziriyan
20:04:03 发表于 10楼 的内容：
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00:54:06 发表在
风帆免维护电瓶用了三年了，以前停在车库半个月都能启动，三年后电瓶只能维持3天。按照论坛里大侠们的办法，打眼加蒸馏水，然后用脉冲修复充电器冲了2次，电瓶居然恢复到待机2周了，好！就是打的眼不好密封，经常会渗出液体，有一次用铁钉清理封口时，不小心把铁钉掉到电瓶里了，一周后电瓶待机又不行了，最多三天！于是从汽修二厂汽修城门口汤浅电瓶那买来6升电瓶原液（60AH的电瓶刚好够用），兰州生产的，价格一桶才20元，比T宝的居然还便宜看来TB的东西并不是都物美价廉！TB1.8升的居然就要价15.8元！下面是具体步骤：第一步：要把电瓶电充满，杂质就会溶解到电瓶液里第二步：倒干净电瓶里的液体，小心溅到衣服上...
开的太大了
越大越不好封
引用 skd3-07-06 22:20:39 发表于 11楼 的内容：
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早点知道我就暂时不换电瓶了，冬天换的
引用 小木耳
22:42:47 发表于 12楼 的内容：
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引用 战必胜
23:59:17 发表于 13楼 的内容：
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引用 那温狠悲伤
08:58:39 发表于 14楼 的内容：
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楼主精神可嘉但严格讲，用了3年并不能说明问题，跑了多少公里才是关键。比如，3年内，甲每天一两百公里，乙每天十几公里，哪个蓄电池先寿终正寝？只能说可能?楼主RS开的比较少，所以蓄电池寿命还未到期而已。，蓄电池最直接的寿命参数是充放电次数和极板厚度（还有其他电解液比重，温度等等很多因素），真正设计寿命到了以后，神仙也没辙。“可以百度：蓄电池，寿命”而如楼主所说，倒出来的水都变黑了，说明正负极板经过反复充放电膨胀，极板活性物质已开始脱落，其实根本无法彻底修复。即使所谓修复，也是用不了多久滴。即使“经过三十天的测试，电瓶待机时间又恢复到半个月左右”也会随时把你扔在半路。信不信由你。
引用 掣电驰风
15:01:09 发表于 15楼 的内容：
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0:54:06 发表在 风帆免维护电瓶用了三年了，以前停在车库半个月都能启动，三年后电瓶只能维持3天。按照论坛里大侠们的办法，打眼加蒸馏水，然后用脉冲修复充电器冲了2次，电瓶居然恢复到待机2周了，好！就是打的眼不好密封，经常会渗出液体，有一次用铁钉清理封口时，不小心把铁钉掉到电瓶里了，一周后电瓶待机又不行了，最多三天！于是从汽修二厂汽修城门口汤浅电瓶那买来6升电瓶原液（60AH的电瓶刚好够用），兰州生产的，价格一桶才20元，比T宝的居然还便宜看来TB的东西并不是都物美价廉！TB1.8升的居然就要价15.8元！下面是具体步骤：第一步：要把电瓶电充满，杂质就会溶解到电瓶液里第二步：倒干净电瓶里的液体，小心溅到衣服上，这种...不错!学习了。
引用 daikun3-07-07 15:08:45 发表于 16楼 的内容：
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学习，收藏。
引用 LmO孓
17:37:15 发表于 17楼 的内容：
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引用 晓幕清风
23:58:58 发表于 18楼 的内容：
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好贴 & & &值得收藏 & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&
引用 深冬的雪
11:18:29 发表于 19楼 的内容：
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一年的时间转眼即过，去年广东年会火爆的情景还历历在目，春去秋来，临近年底，广东年会也如约而至，参
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不错，又能省一笔了
引用 锋速-08 13:07:56 发表于 20楼 的内容：
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友情链接：越野车上蓄电池安全使用攻略
&&& 是越野车等汽的主要储能装置，为车辆上的所有电子系统提供电力。现代的越野车电子化程度越来越高，电池缺电将会导致整车瘫痪。
&&& 蓄电池的种类：
&&& 一般轿车上使用的电池为铅酸蓄电池。常见的铅酸蓄电池有2类，一类是加水型铅酸蓄电池，另一类是免维护型铅酸蓄电池。
&&& 加水型铅酸蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电能）、使用寿命短和日常维护频繁。
越野车上蓄电池安全使用攻略
&&& 免维护型铅酸蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护（添加补充液）；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
&&& 蓄电池的保养方法：
&&& 轿车用的蓄电池使用超过2年后，容量及放电能力将会下降。一般车用蓄电池寿命不会超过4年。当然了，保养良好的蓄电池的寿命会更长。下面我们来学习一下加水型铅酸电池和免维护型铅酸电池的保养方法。
&&& 加水型铅酸蓄电池：注重电池液液位及电池液密度。
&&& 铅酸电池的电池液是由硫酸和蒸馏水混合而成的。电池放电时，水会变多而硫酸会变少，这就导致电池液密度降低；充电时，则相反，水会变少而硫酸会变多。电池液浓度则反映了电池液中水和硫酸的比例。正常的电解液密度为1.28（夏天）/1.29-1.30（冬天）（单位为克每立方厘米）。
&&& 作为车主，我们应该定期检查电池液液位。当电池液不足时应添加蒸馏水至适当液位。在为电池添加蒸馏水后，我们应该检查电池液密度，时刻保持电池液密度在合理的范围内。
&&& 免维护型铅酸蓄电池：定期检查魔眼并保持电量充足
&&& 由于免维护型电池没有加水孔以及电池液液位刻度。我们需通过电池上的&魔眼&来判断蓄电池的状态。魔眼为绿色表示电池正常，充电足；魔眼为黑色表示需要充电；魔眼为白色表示电池需要更换。
&&& 放电能力需要使用专用的电池检测仪检测。
&&& 我们一般会使用电压表来检查电池电压，虽然能检测出电池的电压值但却不能检查出电池带负载能力的好坏。为检查出电池的实际状况，我们应该使用专用的电池检测仪检查电池的放电能力及带负载的能力。
&&& 微弱电流不能忽视：
&&& 锁车后，车辆防盗系统开始工作，会从电池获取微弱的电流，所以长时间不用车也会导致电池缺电。如发现车辆静止一段短时间就缺电时，除了要检查电池情况，还要检查车辆静置时的微弱电流是否过大。车辆静置微弱电流过大很可能是因为车内电器线路部分搭铁造成，如不及早处理将引致安全隐患，与此同时电池长时间过度放电也会使其寿命缩短。越野车维修行业一般采用钳形电流表来检测车辆静置时的微弱电流。
&&& 蓄电池结冰怎么办？
&&& 既然蓄电池里面的电池液是水和硫酸，那么蓄电池在低温下很可能就会结冰。遇上蓄电池结冰，作为车主应该怎么办？
&&& 首先我们先不研究蓄电池的电池液究竟会不会结冰，我们先来看看电池结冰后我们应该怎么办？
&&& 电池结冰后，我们的车辆将无法启动。我们应该把电池从越野车上拆下来，然后搬到室内有暖气的地方让电池液融化后再装到车上使用。当然，晚上把蓄电池拆下来带到屋内暖和的地方保存就可以避免电池结冰情况的发生了。
&&& 蓄电池会结冰吗？
&&& 蓄电池在以下情况下会结冰：
&&& 1）添加蒸馏水过多导致电池液密度下降，此时水占电池液的百分比上升导致电池液冰点上升。
&&& 2）过度放电导致电解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得电池液冰点上升。
&&& 蓄电池电解液的冰点是多少摄氏度？
&&& 正常的蓄电池硫酸浓度为35%-40%，根据&硫酸-水混合物冰点曲线&我们可以得知，电解液的冰点约在-60摄氏度至-50摄氏度之间。从数据上看，只要保持电池液密度在1.25-1.30之间，发生结冰的可能性不大（除非自驾爱好者在中国非常北部的地方用车）。
&&& 但是，随着硫酸浓度的下降，电池液的冰点随之而上升，这就使得电池液有结冰的可能。举个例子，北京的冬季最低温度一般在零下十多度，当电池液密度低至1.10的时候，电池就有结冰的可能。而引起以上变化的最常见原因就是电池过度放电。
&&& 如何避免电池过度放电：
&&& 1）停车等候时避免使用大功率用电器。大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响以及空调等。
&&& 2）停车离开前检查大灯以及车内车顶灯光是否已经关闭。一般来说，一个正常的满电的蓄电池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的减少，大灯能正常工作的时间就越短。如果在停车离开后忘记关大灯，车辆的电脑也没有自动灭灯功能，次日早晨不能着车的几率可达99%。
&&& 3）长时间不用车辆应将蓄电池负极拔下来。由于停车时，车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗，长时间静置车辆将导致电池耗尽。所以，对于长期不使用的车辆，我们应该将其蓄电池负极拔下来，避免电池电量过快耗费。
&&& 总结：
&&& 在中国的大部分区域，一个状态良好的铅酸蓄电池是不会产生结冰现象的。车主朋友们平时应多多关注车辆的蓄电池，定期检查蓄电池状况，避免蓄电池过度放电。如蓄电池使用的年限已到，并发现车辆出现启动困难、大灯亮度不足等情况，我们建议车主们还是尽快更换蓄电池为好。
本文来源：极限户外网
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