文明出行也需要有法可依
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文明出行也需要有法可依
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川北在线核心提示：前段时间朋友圈频频出现一条《高铁上的洪荒之力夹住了谁的手》的新闻。读完新闻满是无奈，网上有很多评论，讨论社会文明的，责备，谩骂当事人的等等。事情出了，骂人当然是无济于事。我相信她不是个例，她是一类人的代表。那么以后遇到类似的事怎么办？这是必须要考虑
　　前段时间朋友圈频频出现一条《高铁上的洪荒之力夹住了谁的手》的新闻。读完新闻满是无奈，网上有很多评论，讨论社会文明的，责备，谩骂当事人的等等。事情出了，骂人当然是无济于事。我相信她不是个例，她是一类人的代表。那么以后遇到类似的事怎么办？这是必须要考虑的问题。
　　铁路客运工作，服务窗口，面对面与旅客接触，与旅客发生矛盾这是再正常不过的了当今铁路工作服务质量大幅度提高，绝大多数旅客一般都不会跟工作人员发生矛盾，即使有一小部分会发生也都可以解决，剩下就是类似于大闹高铁以及郑州东站的当事人了。遇到类似情况，法律的作用便凸现出来了，让工作变得合法化，而不是再以理来衡量。
　　面对很多的突发情况，工作人员需要紧急处理，这时候就需要具体的法律条文来指导，有法可依变得很重要。这涉及到工作人员如何处理会既能给旅客带来最好的服务同时又可以保证自身的安全，还可以在避免事后产生不必要的纠纷。有法可依，才让工作人员做起工作来，头脑更加清醒，该做什么？该怎么做？能不能放心去做？这些问题都能得到答案。从而减少犯不必要的错误，保证自身安全；事后，旅客面对处理结果不满意也可有法可依，有章可循，纠纷便可减少。去年&医闹入刑&便是有法可依的具体体现。
　　如果有了法律法规却没有被执行而是被束之高阁，那就成了一纸空文，不起任何作用。做铁路客运工作不仅要有法可依，还要有法必依。学法，懂法，还要用法。当前旅客对服务的要求不再仅限于物质，而提高到了精神层面。精神享受，很难具体化，虚无的东西更容易惹来非议，这更需要用法律法规去具体衡量。只有依法行事才能保证自己走直线，不会偏离方向，不会惹来非议。房子图纸再好，只有盖了才能住；法律法规再好，只有依了才能保护自己。
　　有了法律的保障，便更加容易开展工作，更加有利于创造一个和谐稳定的乘车环境，给更多的旅客提供更优质的服务。王联桥 杭年双
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法律顾问：ITLAW-庄毅雄律师“铁轨菜市” 成气候，该问责谁？
张家界在线　
日 15:36:13
　　衣食住行是日常生活的必修课，随着市场经济的火速发展，菜市场已经不是一个单纯的地域名词，超市有，小区也有，便捷的流动菜市的确丰富了居民的生活，但是如果把菜摊摆到铁轨上叫卖，结果会怎样?
　　贵州都市报消息；遵义一菜市场开到铁路上，过往的火车常被逼停。如此奇葩的菜市，国内唯一，不知道是否还有复制。问题是开到钢轨上的菜市，为何就成了气候，如果说铁路人管不了，那么城管也束手无策?不管谁的原因，铁轨菜市能成气候，暴露的是公共安全管理的缺失，更应该有人去担责。
　　尽管被占用为临时菜市的铁路线属于企业专用线，但是终究还是铁路线，管理规章和细则应该和国家铁路同步实施，否则，铁路部门也不会随意答复一条专用线简单的就可以开通使用。当然，管理这条企业专用线的应该是企业内部的员工，问题是，无论是谁管理，都该尊章约法，而不是成为现在的&临时菜市&。
　　尽管线路两旁有着醒目的警示标语，&严禁在铁路钢轨外侧2米距离内堆放杂货&为何形同虚设，很简单，管理形式化，走过场，标准执行不接地气。铁轨菜市不是一朝一夕成气候的，菜农采用试探性的方式接近铁路，也就是在试探着这条铁轨的管理细节，果不其然，试探成为气候，成为铁路和地方都难以接招的气候。
　　游击式的铁轨菜市为何拥有市场，除了接近居民区，更主要的是流动的摊点少了城管这道麻烦，毕竟城管不是太平洋警察，暂时还管不到铁路上，这个空隙实在有点大，大到生命受威胁都在所不辞，借用一位菜农的话说，道口旁有提示，火车一来，我们及时撤离不会有问题，满不在乎的口气，折射的是一种无知的悲哀，菜农只会在秤杆上计较斤两，又怎么会懂得去计算列车停车需要的时间和距离呢。这也是作为作为铁路线路管理人员需要深思的弊端所在。
　　因为铁轨菜市成气候，过往的列车不仅时速减半，还得随时停车，这种隐性的损失和影响不仅仅关系到所在地的八七厂的效益，更是给铁路的细节管理也提出了严峻的考验。
　　没有执法权的铁路管理部门，不应默守陈规，任其发展，最便捷的途径，用事实唤醒地方政府，陈述利弊，为了确保列车正常运行，必须对&铁轨菜市&进行彻底有效的整治，这是对铁路行车的负责，更是对生命庄严的呵护。
[作者：朱建科]
[编辑：章新平]
[来源：张家界评论]
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“铁轨菜市”视安全为游戏行为何时才能停？
时间： 10:10&&&来源：川北在线&&&责任编辑：青青
川北在线核心提示：习惯了农村大爷大妈推着三轮车沿街叫卖时令蔬菜，土特产，尽管被城管追的满街打游击，但是终究是在街道上叫卖，还不至于危及生命安全，如果把菜摊摆到铁轨上叫卖，结果会怎样？ 贵州都市报消息；遵义一菜市场开到铁路上，过往的火车常被逼停。如此奇葩的菜市，国内唯一
　　习惯了农村大爷大妈推着三轮车沿街叫卖时令蔬菜，土特产，尽管被城管追的满街打游击，但是终究是在街道上叫卖，还不至于危及生命安全，如果把菜摊摆到铁轨上叫卖，结果会怎样？
　　贵州都市报消息；遵义一菜市场开到铁路上，过往的火车常被逼停。如此奇葩的菜市，国内唯一，不知道是否还有复制。问题是开到钢轨上的菜市，为何就成了气候，如果说铁路人管不了，那么城管也束手无策？不管谁的原因，铁轨菜市，这个类似搞笑的残酷幽默实在要不得。
　　尽管被占用为临时菜市的铁路线属于企业专用线，但是终究还是铁路线，管理规章和细则应该和国家铁路同步实施，否则，铁路部门也不会随意答复一条专用线简单的就可以开通使用。当然，管理这条企业专用线的应该是企业内部的员工，问题是，无论是谁管理，都该尊章约法，而不是成为现在的&临时菜市&。
　　尽管线路两旁有着醒目的警示标语，&严禁在铁路钢轨外侧2米距离内堆放杂货&为何形同虚设，很简单，管理形式化，走过场，标准执行不接地气。铁轨菜市不是一朝一夕成气候的，菜农采用试探性的方式接近铁路，也就是在试探着这条铁轨的管理细节，果不其然，试探成为气候，成为铁路和地方都难以接招的气候。
　　游击式的铁轨菜市为何拥有市场，除了接近居民区，更主要的是流动的摊点少了城管这道麻烦，毕竟城管不是太平洋警察，暂时还管不到铁路上，这个空隙实在有点大，大到生命受威胁都在所不辞，借用一位菜农的话说，道口旁有提示，火车一来，我们及时撤离不会有问题，满不在乎的口气，折射的是一种无知的悲哀，菜农只会在秤杆上计较斤两，又怎么会懂得去计算列车停车需要的时间和距离呢。这也是作为作为铁路线路管理人员需要深思的弊端所在。
　　因为铁轨菜市成气候，过往的列车不仅时速减半，还得随时停车，这种隐性的损失和影响不仅仅关系到所在地的八七厂的效益，更是给铁路的细节管理也提出了严峻的考验。
　　没有执法权的铁路管理部门，不应默守陈规，任其发展，最便捷的途径，用事实唤醒地方政府，陈述利弊，为了确保列车正常运行，必须对&铁轨菜市&进行彻底有效的整治，这是对铁路行车的负责，更是对生命庄严的呵护。（文/朱建科）
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