VC46和东风小康C31哪个好
东风小康C31
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东风小康V21
3.38-3.58万
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作为家里家里公司的小货车，质量蛮好，平时用用足够了，而且外形大气内饰精简功能刚好够用，对于改装可能还是很有潜力的，非常省油，省的离谱出乎意料的好，而且发动机动力非常强劲，离合器也算换挡平顺，给人感觉挺可靠的，安全带扎好以后还是蛮皮实的小车，通过性非常不错
作为家里家里公司的小货车，质量蛮好，平时用用足够了，而且外形大气内饰精简功能刚好够用，对于改装可能还是很有潜力的，非常省油，省的离谱出乎意料的好，而且发动机动力非常强劲，离合器也算换挡平顺，给人感觉挺可靠的，安全带扎好以后还是蛮皮实的小车，通过性非常不错
小毛病出过雨刮喷水电机换过一次20，离合器挂档失灵，修过一次，后箱板螺丝松了紧过几次，车底下有个弹簧总掉，自己上过好几次，开起来略微有异响，严重影响舒适性，音响极度一般，低音不足，很垃圾，空间局促造成内饰精细擦车严重障碍，轮胎品牌原厂较差不耐磨，急刹车性能表现非常不稳定，太一般了
质量太垃圾,小问题多到数不胜数,列举一下,A车开了两个月多D,故障灯了了,检测:排气管上的传感器坏了,质量问题.B驾驶位这边的内拉手断啊,这个配件只保三个月,可是刚过不过一个星期,被4S店坑了四十.C水箱旁的风扇全断了,水温直线上升,搞到我不敢开了,等了一个小时水温下降后开回4S店,在保修范围以属质量问题.D一万五千公里时拉住五百公斤到半路抛锚了,坑爹啊,挂档线断了,即要卸货又要拖车,4S店拖回去修,质量问题,虽然质量问题一分钱都不用,可是我的损失无法弥补,每次都差不多浪费我半天的时间,4S店里的人都熟了,定期在4S店里保养还有那么多可怕的问题,回头想想,没买五菱荣光亏大了,东风小康这个车子真是便着买贵着用
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物流专用VC46庆铃丛林9米5飞翼载货车评测之驾驶室、底盘篇
来源：专汽网 作者：宋秀梅 时间： 浏览次数：
配送物流运输，很多时候需要长途驾驶，而如今，司机朋友们也越来越注重追求品质生活，而驾驶室是一辆卡车重要的组成部分，肩负着为我们遮风挡雨、避暑抗寒的作用，它的每一处细节都体现了设计者对驾驶司机的用心。长时间驾驶配送运输，对于底盘的配置也是有要求的，而这款物流专用VC46，号称丛林展翼车，它的底盘想必也会交相辉映的吸人眼球。下面，就请随小编一起来欣赏这款庆铃丛林9米5飞翼载货车的驾驶室及底盘篇。庆铃VC46展翼车采用五十铃重卡驾驶室设计。内饰沿用五十铃风格，采用传统的灰黑色内饰，实用且耐脏。但驾驶室空间较小，配置单一。变速箱采用法士特9JS150TA-B
9挡变速箱，侧面设计满足人机工程学，使得挡杆更靠近司机，易于挂挡十分人性化。这款变速箱广泛应用于五十铃产品，保养维护起来比较方便。中控台上配有收音机、USB接口、空调开关等实用开关，同时预留了按键，用户可以根据自身需要选装。前排座椅可以坐三个人，中间座椅可以放下作储物空间。后排为单卧铺，空间较小，适合城际运输的短暂休息。庆铃VC46展翼车搭载6UZ1-TCG40发动机，采用铝合金油箱，最大功率257kW，最大扭矩1422N.m，国四排放标准。6UZ1-TCG40发动机采用电控超高压共轨系统、多级喷射技术、高效增压技术和DOC系统，提高了发动机内净化效果，采用DOC技术可以实现国四排放，不用再添加尿素，降低成本，提高了可靠性，同时发动机动力强劲。后桥速比为5.571，轮胎使用成山轮胎，规格为11.00R20的钢丝轮胎。具备耐磨、耐刺扎、行驶里程高、使用寿命长等优点。为了降低整车自重，这款车采用铝合金油箱，容积为400升，铝合金材质还有耐腐蚀，不易生锈的特点。编后语：司机朋友的日常运输生活中驾驶室和他们的接触时间最多，它几乎就是一个移动的家，既然是家，方便、舒适性自然也就成为了司机朋友考量的一个重要指标。同时，该款庆铃丛林的底盘上也做到了“十分”的强劲动力，在降低成本的同时提高了安全可靠性。发动机采用电控超高压共轨系统、多级喷射技术、高效增压技术和DOC系统，提高了发动机内净化效果，达到排放标准。
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关注 专汽网 微信卡车之友网原创 & &作者：张久英 & 欢迎转载，请注明出处微信公众号：ecv360 置身中华腹地，却有纵横四海之心。对于国内高端重卡的标杆产品——天龙旗舰而言，在追求完美的原则主导下，历经数年周密严谨的研发、路测和改进升级，定位“全新一代高效长途物流车”，正是为了肩负东风商用车的责任和抱负，引领高端重卡制造潮流。宁波堰甬公司总经理王岩松向物流公司代表交车日前，在宁波，东风商用车经销商——宁波堰甬公司隆重举办天龙旗舰在浙江地区的首发暨交车仪式，一次向物流公司交付了10台480马力天龙旗舰6×4牵引车。东风商用车销售负责人向《卡车之友网》记者透露，自2016年3月开始大批量投放市场以来，天龙旗舰在短短一个多月间销售突破400台，后续订单源源不断，呈现持续旺销势头。而且，这仅仅是针对轻量化版6×4牵引车，相信随着4×2、6×2R（后桥带提升功能）等新产品陆续加入，“天龙旗舰”阵营实力之下势必在牵引车市场掀起更大风浪。但凡伟大的成就，都源自一个创新驱动下的勇敢开始。2009年，东风商用车立项“天龙旗舰”，研发代号“D760”，定位高效长途运输车，对标国外先进重卡。历经扎实而艰辛的研发，2013年4月20日，全新一代自主研发的天龙旗舰高效长途运输车在第十五届上海国际车展首次发布，旋即成为车展的焦点、行业的亮点。随后，天龙旗舰还相继亮相德国汉诺威车展、北京车展，同期推进实际路测和相关验证。天龙旗舰交车仪式志在树立“全球科技、价值典范”的东风商用车，对每一款新车的品质要求都极为苛刻，对关乎进一步提升“天龙”品牌影响力，并且关系市场未来的天龙旗舰，更是精益求精，悉心打磨。从2013年开始至批量上市前，在近3年的时间内，天龙旗舰完成了200万公里可靠性实验，禁受过高温干热、极寒、高海拔、湿热、山区道路等极端环境和路况的考验。正如先贤孟子所云：天降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。经过长时期全方面实操检测和实验，不断改进和升级的天龙旗舰称得上内外兼修。天龙旗舰宁波首发活动现场源自欧洲设计理念的车身造型延续了东风商用车的家族特征，梁型框架结构大大提高了车身的抗变形能力，高强度和超高强度钢板的采用提高车辆耐久性能，而且在安全性能方面达到欧洲最新的安全标准，碰撞满足欧洲ECE法规及最苛刻的瑞典VVFS安全法规要求；前车窗270度视野范围，配合带有除霜除雾功能的电动后视镜，为驾驶人员创造全方位视野，有效提升驾驶安全系数。动力总成匹配的康明斯ISZ 13L发动机，是美国康明斯公司根据中国高效物流运输的实际需求，历时五年开发的重型柴油发动机，所采用世界领先水平的XPI超高压燃油喷射系统，最高喷射压力达2400Bar（行业标准一般为1800Bar），使燃油雾化更均匀，燃烧更加充分；功率覆盖425~575马力；同时应用90多项最新专利技术；经过在中国、美国、澳大利亚等地高温、高寒环境中的丘陵、平原、山区、高速等不同工况下，超过600万公里道路实验里程验证，设计寿命达160万公里。天龙旗舰装载完美“大心脏”的同时，配装变速箱采用14档和12档手自一体，车桥根据用户不同需求匹配速比范围3.07~3.64，保证了良好的动力传输。由沃尔沃资深专家进行整车动力匹配调校的天龙旗舰显然“技高一筹”，车辆在经济转速区内获得更好的动力车速表现，油耗降低5%~8%，经济车速提升至85~95km/h。作为引领潮流的产品，天龙旗舰的领先一方面体现在技术领先，另一方面还体现在价值领先。东风商用车技术人员介绍说，天龙旗舰是国内率先开启长换油的重卡，前后桥轮端50万公里免维护，仅此为用户节约成本便达15000元；标配发动机制动装置，大幅减少山路下坡踩刹车次数，提高车速的同时降低轮胎、刹车片消损，免去自配水箱，等于为用户大大减少了运营成本；80cm宽的双层卧铺似乎火车卧铺，加之驾驶室2m内部高度、700L超大储物空间设计、标配数字化冷暖一体自动控制空调等设施，充分提升驾乘人员的操作体验和生活品质。前车窗270度视野，辅助带有除霜除雾功能的电动调节后视镜心无终点，行无止境。天龙旗舰在智能化方面也有创新：远控监控系统有助于提升车队对车辆及驾驶人员的管理；中控液晶显示屏可以显示超过50项的信息项目；通过蓝牙识别系统实现手机和车辆互联，能够对大灯、雨刷、转向灯等实施手机操控；自动天窗的延时关闭功能解决用户的后顾之忧。在过去很长一段时期受技术研发水平限制，高端重卡曾经令国内卡车制造业可望不可即。随着先进技术源源不断引进，以及自主研发水平和能力跨越式提升，越来越多的企业触及前沿，近年来相继推出众多“高端车型”。天龙旗舰貌似姗姗来迟，却适逢其时。记者认为，进入互联网时代以后，电商和快递行业的高效物流需求拉动了牵引车细分市场的增长，刺激“高端车型”研发，然而“高端”毕竟只是相对而言，对标国外先进产品尚有一定差距，具体体现的不单单是价格，更重要的是设计和品质方面的差距。至于天龙旗舰，无论是设计理念、技术核心的“机、箱、桥”，还是整车匹配，乃至材料选用、工艺细节，显然是国内市场中的佼佼者，直逼国外高端产品。驾驶室内高2m的宽阔空间拥有超过700L储物设计天下兴亡，匹夫有责。互联网,正以改变一切的力量,在全球范围掀起一场影响人类所有层面的深刻变革。东风商用车拥有47年卡车制造经验和国际一流的生产制造能力，“天龙旗舰”的推出正是其在大变革时代为推动企业发展和行业进步付诸的努力。东风商用车总经理黄刚多次强调，“我们不再仅仅是一个卡车制造商，更是一个有价值的货运车辆解决方案提供商”，东风一直在为各个细分市场提供产品。责任，不容旁贷；时机，已在眼前。前不久举办的北京国际车展上，东风商用车还隆重推出了满足快递运输的天龙旗舰4×2车型。仅就目前获悉，一个产品线渐趋丰满的“天龙旗舰”正在悄然发力。配装康明斯ISZ 13L发动机，B10寿命达120万公里参考今年前4个月的国内市场表现，重卡销量高企令行业内显现一派欣欣然，牵引车领域的热销亦是惊喜连连。《卡车之友网》认为，这种局面有政策利好因素的促进，以及二手车市场价格拉高的影响，伴随着重卡市场传统淡季的到来，持续旺销形势不容乐观。天龙旗舰系列车型瞄准“高端”，定位精确，2016年开局的激流勇进无疑是一个良好的开始，以后的漫漫征程尚须营销、服务等方面的全力协作。您的货车(essyc-com)　
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