东川泥石流越野赛是什么?东川泥石流越野赛什么时候举行?_百度知道分享给朋友：把视频贴到Blog或BBS&&通用代码: <input id="link4" type="text" class="form_input form_input_s" value="" />复 制flash地址: 复 制html代码: <input type="text" class="form_input form_input_s" id="link3" value="" />复 制分享视频到站外获取收益&&手机扫码分享视频二维码2小时内有效2012东川泥石流越野赛集锦一（中国赛车报道）下载至电脑扫码用手机看用或微信扫码在手机上继续观看二维码2小时内有效2012东川泥石流越野赛集锦一（中国赛车报道）扫码用手机继续看用或微信扫码在手机上继续观看二维码2小时内有效，扫码后可分享给好友没有优酷APP？立即下载请根据您的设备选择下载版本
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来源: 春城晚报
春城晚报讯&第十二届东川泥石流国际汽车越野赛暨2015中国汽车越野锦标赛东川站，昨日进入了泥石流赛道的竞逐，116公里的泥石流天然赛道，令无数越野英雄有喜有忧。
昨日在SS4赛段发他至郭家山沙场地段，至少有一半的赛车在一段江水如蛛网般复杂、道路时隐时现的地方误入歧途，迷途重返后白白延误了不少时间，而4辆本来在前的赛车冲入郭家山沙场的一处深塘，赛车瞬间变成了“潜水艇”，车手成为水手，赛车更需要挖掘机才能施救上岸，引来不少观众围观。
昨日，暂排前三位的是力伴电池车队的名将韩魏和乔晓华、宁夏峰度车队的刘彦贵；而本土车队的东川金水车队战绩不俗，主力车手李红伟本可冲进前三，但在超越第三名时不幸发生碰撞，影响了成绩，其余4辆战骑均完成比赛；而由雄风车队支撑组建的云南立强珠宝车队，虽在老将文凡的带领下，以8辆战骑出战，但由于新人较多，对车辆和泥石流赛道尚在摸索之中，昨日2辆巴吉车和小皮卡车因防水问题出现机械故障，暂退出比赛。
& & 春城晚报记者&蒲亚昆&文&刘普礼&摄&发自东川
【春城壹网】武熙智
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东川是赛场不是拆车厂 马俊演绎泥石流新走向
马俊在大白泥沟接受采访
　　新浪体育讯　2014年“中国体育彩票杯”中国东川泥石流国际汽车越野赛暨全国汽车越野系列赛(CCR)东川分站赛于5月1日进行了超级短道排位赛的争夺，来自全国各地22个车队的61辆赛车捉对厮杀，时逢盛会，东川区人大常委会副主任兼赛事的副总指挥长 马俊欣慰地告诉记者，这让东川把泥石流赛事一直办下去更有了充分的底气。
　　仿佛一夜之间开了窍，东川学会了川剧，大变脸了！
　　与往年动辄超过百辆的比赛规模相比，今年61辆的阵容确实不算强大，为此马俊请教了中汽联的专家，得到了一个推论：由于近两年来中国大越野的兴起，许多专业车队的运营成本急剧上升，而东川泥石流赛道历来以险象环生著称，车手一个赛道下来，往往维修团队就得辛苦上一整夜，维修成本非常大，东川因此被许多车队车手爱恨交加地称为“拆车厂”。为此，马俊在比赛筹备期间就提出了一个全新的赛道设置理念：东川不是拆车厂，我们要在保留泥石流赛道特色的前提下，尽量保护好赛车和赛手的安全，既让专业的赛手豁得开心，也不让厂商和车队承担过度的配件损耗。
　　马俊笑着告诉记者：“人们都说赛车运动是在操控与失控的边缘上走钢丝，我们办赛事也在寻找这样一个临界点，比赛就要惊险刺激，悬念丛生，但又不能让人家来一次就得赔个几十万，负担过重。这个任务说起来很简单，但也许我们需要通过很多年的摸索，才能逐步完善这个赛道设置的复杂机制，，而且还不能总是同一条赛道，必须时时有更新和变化，从今年开始，我们已经做了大胆的尝试。”
　　于是，人们看到，最毁车的豆腐沟赛段取消了，新增了风光秀丽美不胜收的岔河赛段，超级赛段变成了两遍，更利于媒体传播和观众欣赏……你看你看，东川的脸悄悄在改变，车队不必望而生畏，车手也无须望江兴叹。来吧，都来吧！这里有朋友，有竞争，有美丽的红土地，也有高额的奖金和闪亮的金杯。通过这一系列的变化，马俊亮出了诚意：东川希望做的是中国汽车运动的百年老店，不是一锤子买卖。
　　客观地看东川泥石流赛事11年来形成和发展的过程，地理因素是第一位的。作为中国重要铜磷工业重镇的“天南铜都”东川，地貌独特，自然环境艰苦、复杂，其小江流域河谷断裂带以其规模宏大，结构复杂而闻名；经泥石流冲击后地壳脆弱、地形复杂多变。这些特点，使得东川享有着“世界泥石流博物馆”的美誉。东川泥石流汽车越野赛因其独特的地理环境，形成了东川独具特色的泥石流赛道，有河滩、湿地、涝塘、流沙、砂石、戈壁等障碍，具有一定的难度系数，是世界唯一的泥石流越野赛道、是一条永不重复的赛道；是一条具有多样性、纯天然的赛道。
　　马俊希望记者传达一个声音，今年东川赛道最大的亮点在于：“更改了设计之后的赛道难度更有利于车手极速竞争，丰富赛道特点。2014泥石流赛道以东川本地人文景观为背景，在保持泥石流赛道特色的基础上特别强调对赛车和赛员的保护；为保障首次来参加东川赛事的国际车手，降低赛道难度，丰富赛道特点，完赛率大幅提升、惊险刺激度依旧。”
　　回顾东川泥石流越野赛11年的发展历史，作为参与者与见证人，马俊深情地说：“东川的泥石流越野运动风雨兼程，走过了辉煌的十个年头，凭借着全球独特的泥石流赛道在世界汽车拉力运动中竖起了只此一家、别无分店的风景线。十年来，东川的赛事节庆从无到有，从有到优，从优到精，正逐步实现着新的突破与跨越。我们可以自豪地说：全世界的赛车人，想跑隔壁沙漠冰雪砂石的，哪里都可以去，但如果想跑泥石流赛道，就只能到我们东川来！东川赛道是全球唯一，不之一。”
　　记者请马俊用一句话概括2014年的东川车赛，这让他感到有些为难，不过他转述了一首民间改写的伟人诗篇，表达了对东川泥石流越野赛越办越好的强烈祝愿：
　　赛车不怕远征难，跋山涉水只等闲。大白泥沟腾细浪，三江口上走泥丸。金源水拍轮胎暖，阿旺桥下过千帆。东川不是拆车厂，五洲猛将俱开颜。
　　(中青体育网 方肇)
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2016中国东川泥石流越野赛挥旗开赛 近百车手感受速度与激情(组图)
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（原标题：2016中国东川泥石流越野赛挥旗开赛 近百车手感受速度与激情(组图)）
　　经过长时间的筹备，“雄风杯”第十三届中国东川泥石流国际汽车越野赛暨2016中国汽车越野锦标赛东川站28日上午在云南省昆明市东川区举行了首日SS1赛段排位赛的争夺，从而拉开了本届比赛的帷幕。
　　经过大半年的翘首期盼，近百名越野高手将从东川泥石流赛道踏上2016赛季长距离越野赛漫漫征途。
　　本站比赛作为2016赛季中国汽车越野锦标赛揭幕站，由中国汽车摩托车运动联合会、云南省体育局、昆明市人民政府共同主办，昆明市文化广播电视体育局、昆明市旅游发展委员会、昆明市东川区人民政府、昆明市倘甸“两区”管委会、云南省群众体育指导中心、北京中汽摩运动发展公司、云南省汽车摩托车协会、云南雄风汽车摩托车运动俱乐部有限公司承办。
　　【国内名将聚首 本土军团受关注】
　　行政检验后统计，本届比赛共有来自全国90个车组报名参赛，并有来自泰国的5个车组报名参加国际组，95个车组赛员总人数达到了190人，几乎涵盖了国内越野高手，也令这项被冠名国际车赛的赛事，实至名归，同时令今年东川泥石流赛的冠军之争，更为激烈并引人注目。
　　作为中国汽车越野锦标赛年度卫冕冠军，力伴电池韩魏赛车队主力车手韩魏的个人赛历上欠缺一个东川泥石流越野赛全场冠军奖杯，东川夺冠是他多年的梦想，虽然车队另一主力乔晓华遗憾缺席，但却吸纳了沈有江、李先祥两位拉力猛将，而陈浩云也不乏在东川的经验。
　　而东川泥石流越野赛历史上唯一斩获过三次全场冠军的车手，本次代表超e德赛车人车队出赛的江惠坚也时隔许久再度披挂上场，江惠坚表示东川对他有着特别的意义而他在东川每逢双数年都有不错的运气，因此今年他也希望能够尽力发挥。
　　来自四川的熊猫军团是本届比赛规模最大的车队，旗下聚集了路航轮胎熊猫车队和路路达润滑油车队，阵容十分豪华，虽然上届冠军刘彦贵缺席，但刘昆、陈峰、梁钰祥、王强皆为车坛猛将，2次参加过达喀尔赛的“熊猫大哥”周远德表示虽然旗下几员车手在沙漠比赛中的表现都非常出色，但来到东川却有诸多难测因素，对于成绩他只希望旗下车手稳中求胜。
　　2007年冠军得主马淼虽然在近几届比赛中运气欠佳，多次与冠军擦肩而过，转投新东家中策橡胶朝阳轮胎车队后，马淼也希望能够转运。而2014年冠军得主李鹏程本站比赛将作为嘉禾兴产润滑油车队的独苗，虽然在赛车性能上稍微落后，但提前东川备战的李鹏程却深谙取胜之道。
　　在本土车队方面，最大的看点来自云南雄风生态园车队及其前黑豹乐队主唱秦勇在今年三月份正式宣布进军中国越野车坛，成为了中国越野赛史上第一个参加汽车组的娱乐明星车手，虽然这是秦勇的处子秀，但经过“老麻师傅”的赛前系统训练，秦勇已经掌握了比赛必备的技能，他期望顺利跑完每个赛段。而2届东川冠军车手名将鹿丙龙的加盟，无疑提升了雄风车队的实力。
　　另外一支本土车队水天温泉云南永达车队作为东川泥石流越野赛团体成绩最优秀的车队自然是今年的夺冠热门之一，车队领队兼车手戚永华表示，今年的比赛将比以往更加激烈，为此车队今年有了越野名将江耀桓的加盟，可谓增添了双保险。
　　东川本土车队的金水车队，此次在家门口“赶街”也十分欢畅，派出了6辆赛车参赛，其中有女子车组和兄弟车组，分别由李红伟/杨磊、余/张有昌、唐杉杉/邹丹三辆越野车和马专/曹高兴、马正典/黄泓滔、王建成/王建雄的三辆“北极星”UTV全地型车，而唐杉杉/邹丹这对女子车组将参与众多男子组的强手争夺，还将夺取“巾帼杯”。另外东川铜都车队将派出五个车组征战家门口的比赛。
　　【泰国车手参赛，国际赛实至名归】
　　赛前，麻俊昆专程飞赴泰国对东川泥石流赛事进行特别推介，力邀在亚太地区赛车界享有盛名的泰国车手“组团”出战东川。本届比赛泰国派出了5辆赛车到东川参加国际组的比赛，这些常年征战热带雨林赛和拉力赛的高手们，此次能否在东川泥石流的砂石、河道的复杂赛道中取得佳绩，还得看他们在东川泥石流赛道的“适水能力”和赛车的改装水平，人们拭目以待。
　　【赛段变化莫测 短道多车齐发更精彩】
　　本届比赛将设置8个特殊赛段，赛事全程487公里，特殊赛段349公里。和往届相比，今年降水提前且偏多令赛道部分路段的水位更深，更提升了比赛的难度和观赏性。
　　其中SS1和SS8均在大白泥沟短道进行，SS1为排位赛比赛时每三辆赛车为一组，间隔20秒钟发车，参赛车组需完成3圈的比赛，将采用旗语发车。SS8作为超级争先赛采用信号灯发车，当赛车在赛道准备完毕后裁判员将给与倒计时30秒提示，倒计时10秒时，红灯亮起，同时显示倒计时9秒，倒计时显示0秒时绿灯亮车辆发出。每组发车数量为5辆（双排错位发车）。
　　由于SS8的成绩并不计入全场成绩，因此冠军悬念将在此之前揭晓，为了在第一时间向全球通报比赛结果以及传递超级争先赛的精彩超车，今年赛会将与乐视体育合作，通过后者全方位平台在5月2日上午10点至12点进行现场直播。
　　值得一提的是去年东川泥石流越野赛开辟先河首先推出多车发模式，如今在全国各大赛事中已经成为了争相借鉴的典范。而今年组委会将继续创新，在SS8超级争先赛上设置奖金，前十名将获得1万元至1千元的奖金，而全场冠军和阶段飞车王的奖金依旧为10万元和2千元。
　　【东川诸多活动众多 “泰好玩”音乐温泉美食并举】
　　作为全球天然泥石流地貌博物馆，并拥有红土地自然景观的东川近年来在国际旅游界中名声大噪，而东川也是国内率先利用车赛、变废为宝，成功实现城市结构转型的典范。经历了十三届泥石流汽车越野赛的纽带传播，今年除了精彩刺激的比赛之外，利用五一小长假从各地赶来的游客和车迷都能够充分享受难得的假期。
　　据组委会透露，今年与泰国国家旅游局联合推出打造的泰国美食一条街将在比赛期间提供感受异国文化和美食的机会。而由于多国乐手组成的乐队也将在车赛期间举办的东川泥石流国际音乐节上一展身手为观众甚至奋战一天的车手提供一个放松的平台。
　　除此之外，作为云南享誉全国的旅游资源——温泉聚会、露营聚会也将充分展示东川的独特魅力。
　　赛事承办和组织者的云南省汽摩运动协会会长、云南雄风集团董事长的麻俊昆先生表示：“经历了两个多月的奋战，所有赛前工作已全部到位，人员全部到岗，感谢省市区各级领导和相关单位同志的支持与紧密配合。今年除了紧张激烈的比赛之外，也希望大家能够抽时间在看比赛的同时去感受下音乐节，吃吃泰国小吃，泡泡温泉，相信每一个在比赛期间来到东川的朋友都能够充分享受快乐的时光。”
　　春城晚报记者 蒲亚昆
　　云南网记者 张成
　　附：东川泥石流越野赛历届冠军
　　2004年 声雨竹2队
　　2005年 呈贡永达越野车3队
　　2006年 A组 江惠坚 (昆明一条龙越野车队) B组 戚永
　　华 (云南永达越野车队)
　　2007年 马淼 (长丰猎豹车队)
　　2008年 江惠坚 (长丰猎豹车队)
　　2009年 江耀桓 (长丰汽车华南虎车队)
　　2010年 江惠坚 (长城汽车东方赛车队)
　　2011年 鹿丙龙 (广汽长丰华南虎车队)
　　2012年 鹿丙龙 (猎豹汽车华南虎车队)
　　2013年 周元福（云南永达汽车俱乐部）
　　2014年 李鹏程（昭通市鸿泰赛车队）
　　2015年 刘彦贵（宁夏峰度汽摩俱乐部）
本文来源：云南网
责任编辑：王晓易_NE0011
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