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变速箱速比与桥速比的选择
该用户从未签到
发表于 17-6-:58
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（企业定制） & & & & & &
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在变速箱与桥速比乘积相同的情况下，是选小速比后桥大速比变速箱？
还是选择大速比后桥小速比变速箱？
有什么好处？
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TA的每日心情开心14-5-签到天数: 3 天[LV.2]偶尔看看I
发表于 17-6-:36
一般大小于1的都有
TA的每日心情郁闷14-8-签到天数: 5 天[LV.2]偶尔看看I
发表于 18-6-:04
有种说法是超速挡的传动效率比直接档低，可以增大主减速器速比，取消超速挡 ，使直接档取代超速挡，得到更好的经济性
该用户从未签到
发表于 19-6-:09
这得取决于齿轮的强度和耐久，桥中的齿轮副应该和变速箱中受扭矩最大的那对齿轮的强度和寿命差不多才好。
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发表于 21-6-:19
增大主减速比，也就是小马拉大车，发动机很费油的
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发表于 6-7-:07
这个问题，一般情况下乘用车后桥主减速在4.1左右，也有3.5多的，，一档速比在4到4.5，这样一说你知道大小了吧，当然，我说的是乘用车，欧洲车主减速较小，因为人家发动机做的好，并且柴油发动机比较流行。
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发表于 6-7-:50
sxzxf 发表于 21-6-
增大主减速比，也就是小马拉大车，发动机很费油的
是不是小马拉大车，不仅仅看后桥主减速吧，得看变速器速比与主减速的乘积，相同发动机，如果乘积较大，说明车较大，是小马拉大车，车辆加速性不好。
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发表于 6-7-:02
moluokk 发表于 19-6-
这得取决于齿轮的强度和耐久，桥中的齿轮副应该和变速箱中受扭矩最大的那对齿轮的强度和寿命差不多才好。
需要和你讨论下，不论挂哪个档位，后桥齿轮副都在运转，但是扭矩最大的一档使用较少，所以怎么可以说二者寿命相差不多呢。
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发表于 6-7-:48
conflagrant 发表于 18-6-
有种说法是超速挡的传动效率比直接档低，可以增大主减速器速比，取消超速挡 ，使直接档取代超速挡，得到更好 ...
取消超速档应该是减小主减速比吧，直接档速比是1，主减速减小，乘积减小，才有可能使得直接当成为超速档啊，而且，这种说法应该不太合理吧，因为那为什么现在的车都有超速档呢，
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康机360牵引车，国四东风天龙360马力前四后四高顶牵引车
康机360牵引车，国四东风天龙360马力前四后四高顶牵引车
6*2前双后单半挂牵引车(东风天龙专用D310新款驾驶室)-康明斯360马力电喷发动机国四排放，12档，东风德纳485加强型后桥。
营业执照已上传
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发货地湖北&十堰
发货期限10天内发货
供货总量50台
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经营模式|经销批发
注册资本|200万人民币
企业类型|私营有限责任公司
公司地址|湖北 十堰 茅箭区 湖北省十堰市北京中路中华大厦15号
供应产品分类
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康机360牵引车，国四东风天龙360马力前四后四高顶牵引车
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