550马力 福特推嘉年华ST跨界拉力赛车（三）
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热门影院：330万讴歌NSX骂出翔 550万的福特GT喷吗
作者：257676话题：
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]现在至少已经有约7000人持币待购一部售价超过40万美元的福特。要知道福特在加拿大Ontario的工厂每年只计划生产250辆福特GT……
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Max Clarkson。在上月底的一场讴歌区域车主活动中，经销商在现场液晶屏上标注出NSX的预售价为330万，预定时间截止到今年6月30日，9月能等到上市，国内配额预计为3辆。提前订车的朋友还可以享受买一赠一的礼遇：讴歌将附送一辆本田CBR500R摩托车。我查询了下最近的信息，还没有听说2016款有引入国内，而2015款本田CBR500R平行进口后大概要价不到8万元。嗯，聊胜于无的感觉，估计车主会要求折现吧！不过这个新闻传播开后，本田中国辟谣说这并非厂家正式活动，价格信息也不准确。所谓准确的信息是什么？我查到讴歌在今年北京车展开展过限量预售，当时给出的价格是300万……五十步笑一百步啊！如果最终是这样的定价等来的还是无数车迷戳脊梁骨吧。虽然跳票若干次，讴歌NSX仍被本田大法的粉丝视为新世代神车，日系支持者都指望它能接替日产GT-R继续抗衡欧美超级跑车。而且从技术层面看，三台电机与3.5升V6引擎共同组成的动力来源足够吸引关注，综合输出功率达到427kW，综合输出扭矩也有646Nm，0-100km/h加速仅3秒，匹配9速双离合变速箱和混动四驱后在驾控体验上也有出彩的表现。说到NSX的好，即便抛开它曾经的“东瀛法拉利”光环，现在看起来依旧能体现出本田在技术上的精髓，外界对这款车的苛责仅是源于这个看起来不算靠谱的预售价。NSX在北美地区最多能卖到20.57万美元，这个价格包含了碳纤维车顶/内饰、定制轮毂和碳陶瓷刹车系统等选装件。当然用几乎全球最低的美国价格去衡量国内定价毫无意义，不过我们可以拿一些类型相仿的跑车做对比，比如GT-R Nismo门槛是14.999美元，选装后大概也在20万美元的样子，正好这款车在国内也有卖，日产标价235万元。新款奥迪R8 V10 Plus在美国卖18.99万美元，虽然它还要等段时间才在中国市场发售，但参考旧款R8 V10车型的价格，大概不会比235万高太多。还可以看看保时捷的911 Turbo S，它的基础价格在美国是18.81万美元，在中国则要261.5万。洋洋洒洒罗列这么多数据，我只想说明一点：讴歌NSX若是最终售价如同厂家公布的300万人民币左右，确实还是偏高了40-70万，不过拿日产GT-R这样亲民的价格去对比也大可不必，毕竟从技术层面、车型定位和海外售价来看，NSX还是要略胜一筹。跑题太远，一时有点找不到回头路。今天想到写这篇文章，并不是因为受到NSX的感触，更多理由要归属福特GT。福特中国最近也公布了这款超级跑车的预售价：550万元人民币起步。相比于NSX当时被喷得一脸狗血，福特这回却能在各路车神的键盘中全身而退，不得不说是场漂亮的胜利。福特早在去年3月的北美车展就已经全球首发了新一代福特GT，一个月后它还亮相在上海车展，不过一年多时间过去后，我们依旧只能在各种展会和勒芒耐力赛中见到它。值得一提的是，福特GT今年重返勒芒后，68号赛车一举拿下GTE Pro组冠军，让人不由想起50年前的福特GT 40同样是在这条La Sarthe赛道击败法拉利、包揽领奖台，并在随后创下四连冠的伟业，成为上世纪的美国传奇。在50年后再度登顶勒芒耐力赛，这场胜利成为新一代福特GT的最佳广告片。虽然福特GT发布已经很久，但正式接受预订是从今年4月开始的，福特给出的预售价是40万美元左右，这个价格不包含税费和选装件，先期发售500辆，针对19个国家和地区进行的第一轮车主募集到5月14日已经截止。参与订购的消费者需要填写网络问卷，回答驾车频率、拥有福特车型数量、社交活跃度等问题，福特工作人员从中筛选出合适的买家――具体来说是从超过6500名已经申请的客户中选出500名成为第一批福特GT车主。是的，现在至少已经有约7000人持币待购一部售价超过40万美元的福特。要知道福特在加拿大Ontario的工厂每年只计划生产250辆福特GT，这意味着若是美国人愿意的话，光是首批预订用户就足以支撑他们把这辆车卖到2045年。当然福特并不打算做这么长久计划，而且估计他们也不会真的如此苛刻控制产能：上代GT在2004年接纳订单时号称只发售1500辆，但最终福特延迟了这款车型的退休时间，在2006年停产时共卖出4038辆。福特GT能这么受欢迎并不容易。当然这是一部类似美国队长式的传奇车型，自身带有称霸勒芒、勇斗法拉利的情怀光环，但毕竟上代福特GT也只是定价14万美元，新一代GT身价直接飙升快三倍多少会让人担心它的前途。在去年福特GT刚发布的时候，外界普遍认知它会和法拉利488GTB、兰博基尼Huracan相提并论，也就是定位在20到25万美元的价格区间，但福特给出的预售价却和兰博基尼Aventador相当，略高于法拉利F12 berlinetta，颇有想要大闹天宫的气势。能有这般自信，主要源于福特对于自家技术的信心。新一代福特GT由Ford Performance Divison部门打造，设计很有勒芒赛车浮夸的风格，运用了碳纤维单体壳座舱，铝合金的推杆悬架完全是竞技取向，只提供后轮驱动方案，7速双离合变速箱是福特独立研制。同样来自福特自制的还有中置的3.5升EcoBoost发动机――这具V6双涡轮增压发动机放在一部超级跑车上看似格格不入，起码没有过往美式跑车动辄8缸、12缸的豪气，甚至会有车迷嘲笑它与福特F-150使用相同动力单元，但我更愿意说福特GT搭载的是基于Daytona LMP2赛车而来的引擎，量产车上没有同款。虽然暂时没有官方数据，但据海外媒体披露福特GT的发动机能输出630匹马力和730Nm扭矩，考虑到这代产品大幅使用碳纤维和铝合金材质降低整备质量，所以它的0-100km/h加速表现应该能在3秒左右。当然福特工程师会告诉你他们更重视这辆车的赛道成绩，而不仅是跑得快。那么多人争破头想去抢福特GT，除了品牌号召力、技术膜拜和钱太多之外，我想还有一个因素：福特GT的升值空间不错。换个说法的话就是它是值得富豪们投资的一款车型。早在2012年美国圆石滩车展上，好莱坞电影明星Steve McQueen的1968款福特GT40拍出1100万美元的天价，它至今保持着美国汽车的拍卖纪录，而且这并非孤例，2014年出售的两辆福特GT40的拍卖价也近千万美元。设计师 Camilo Pardo、设计总监 J Mays 和美国赛车传奇 Carroll Shelby共同打造的上代福特GT虽然没有那么夸张的市场预期，但十年后的拍卖价格基本也翻了两三倍，甚至有超过60万美元的成交记录。当然投资还是要理性的，据说上代福特GT刚推出时也是一车难求，所以难免有奸商加价出售，甚至有车迷多花了10万美元提车，更别说部分特殊序列号以拍卖形式卖出，最贵一辆花了车主55.7万美元，所以这部分朋友想要回本的难度还是要略大一些。这回遇到40万美元起跑的新一代GT，金主也得更理性一些，幻想着提车之后过几年100万美元再转手并不一定现实，但若是平价入手再好好收藏，应该比去银行买份理财产品靠谱。更靠谱的是福特中国给出的预售价。550万买辆福特咋一看是件疯狂的事情，键盘对面的车神们会说：“有这钱不如买法拉利GTC4Lusso、劳斯莱斯魅影、宾利欧陆GT Speed、迈凯伦675LT、阿斯顿－马丁DB11！”不过老实讲，这些声名显赫的豪车们和福特GT压根不是同类，也许它还是最适合放在兰博基尼Aventador和法拉利F12 berlinetta身边，而这两款车型在国内的价格分别是666.89万和530.8万。其实大家完全可以拿出计算器，福特GT的预售价40万美元大概约合263万人民币，4.0升排量以下的进口税率是25%，消费税也是25%，这两笔税收加起来后车价已经变成394.5万，这个价格还需要增加17%的增值税，所以福特GT引入后的单车成本也超过461.5万，然后再算上申报、运输、维修政策和经销商利润……在国内给出550万的预售价格虽不能说福特丝毫不赚钱，但起码和美国售价仅福特GT一半的讴歌NSX相比，这样的定价谈不上暴利。我想这也是福特GT在国内公布价格后，居然没有铺天盖地吐槽的原因吧。其实中国消费者还是很淳朴、善良的，只要车厂定价合情合理，做到一视同仁，咱们也不会无情无耻无理取闹的跑去给领导们倒胃口，起码福特中国这回算是做出了好榜样。虽然550万的汽车距离绝大多数用户的生活还极为遥远，但毕竟也是当下国内汽车市场增幅缩紧、竞争加剧的缩影，希望越来越多的品牌也能认清局势，别玩“人傻钱多速来”的套路，用更真诚的态度对待这里的消费者，只有这样的坦诚才会比一款旗舰超级跑车更容易奠定群众基础。★转载请注明出处：驾仕派（微信号：jiashipai）&作者名__________________获取前沿汽车观点，咨询购车建议，关注驾仕派。微信公众号：jiashipai
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取消成功！搭载全新涡轮增压引擎的福特 GT 与法拉利 488 GTE 两款赛车，在勒芒赛场的表现令人刮目相看，圈速时间大幅抛离自然吸气赛车，因此其他车队给赛会施加了颇大压力。
有见及此，勒芒24小时耐力赛组委会 ACO 昨天宣布 GTE Pro 组别有几项赛例需要改动：使用自然吸气引擎的 Corvette C7.R 和 Aston Martin V8 Vantage 的引擎进风限流器尺寸获得放宽，而 Ford GT 的涡轮增压值则被要求调低，赛会以此缩窄 Turbo 与 NA 赛车之间的圈速差距。
此外，法拉利 488 GTE 在正赛时也被要求加重25kg至1,268kg。而本来获准减重的 Ford GT 减重幅度也被削减，总重量被限定在不低于1,248kg，但燃油携带量则获准增加。
以四台全新 Ford GT 赛车出征本届勒芒大赛的福特，对 GTE 组别的桂冠宝座志在必得。毕竟今年是 Ford GT40 在勒芒夺冠的50周年，当年福特一举把垄断勒芒冠军多年的法拉利赶下神坛，福特当然希望半世纪后历史可以再次重演！
但这次在开赛前突然被赛会限制性能，福特的如意算盘似乎未必能打得如计划般那么 “响” ！
BTW：福特中国於今天公布了 Ford GT 在中国市场的指导价，年产量仅250台的新款 Ford GT 定价为550万人民币。
乐视体育将在今晚8时开始全程直播第84届勒芒24小时耐力赛，正赛将於北京时间今晚9点开始。
■ 2016 FIA WEC - 第84届勒芒24小时耐力赛排位赛成绩及直播指南
■ 2016北美车展：2017款福特 GT - Ford GT '2017
■ 第83届勒芒24小时完美落幕：保时捷十七年后再夺桂冠、港队破天荒夺P2组冠军
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谁是最强心脏？2015国际最佳发动机解读
&&&&[XCAR&&原创]&&&&国际大奖评选于今年6月圆满落幕。这个有着&世界杯&头衔的评选，一直备受人们关注，而能荣获这些奖项的发动机一定都具备了不俗的实力。相比于上一届发动机大奖评选，这次小组发生了很大变化，.5T成为最后的赢家，PSA&1.2L三缸强势崛起，而这次却意外落榜。下面让我们具体了解一下获得大奖的各个机型。一、让我们看看评选规则&&&&发动机评选会根据不同的排量来分组，一共分为8个小组，分别是1.0L及以下、1.0L至1.4L、1.4L至1.8L、1.8L至2.0L、2.0L至2.5L、2.5L至3.0L、3.0L至4.0L和4.0L以上组，先在它们中间选出最优秀发动机。最后再综合评选出&年度最佳绿色发动机&、&年度新发动机&、&年度性能发动机&和&2015年度发动机&。&&&&而且能够入围参评的发动机还必须满足2个条件。首先这款发动机必须在2015年6月以前搭载于量产车，其次这款车型必须在一个国家以上进行销售。为了保证评审的公正，所有的评委团由来自35个国家的87位汽车媒体人员组成（中国大陆有3人，其中包括爱卡汽车网总编王蚁壬&&&&对每组发动机进行评分的时候，每位评委手里握有25分，分别从主观印象、技术、性能、噪音、平顺性等多个方面来进行打分，其中每个评委投给每台发动机的分数不能超过15分，最后评选出前六位的发动机和最终获奖发动机。二、国际发动机大奖评选最终结果&&&&在这次发动机评选中，宝马1.5T成为最后的赢家，夺得三个头衔。分别是年度最佳新发动机、年度最佳发动机大奖和1.4-1.8L组的最优发动机。在1.0L以下的组别里面，1.0T&EcoBoost三缸发动机依旧占据着老大地位。1.0-1.4L组大众1.4TSI不再续写创奇，由来自PSA的1.2T夺得冠军，其它组获奖情况和往年差异不大。下面我们将为大家详细介绍每个组的冠军发动机，让大家更加深刻地了解这些优异的发动机。
2015年度发动机评选获奖名单
奖项 获奖发动机
<span style="color: #ff年度发动机 宝马1.5T三缸
年度新发动机 宝马1.5T三缸插电式混合动力
年度绿色发动机 纯电力驱动系统
年度性能发动机
4.5L V8发动机
1.0L及以下组别 福特1.0L三缸涡轮增压发动机
1.0L-1.4L组别 PSA 1.2L三缸涡轮增压发动机
1.4L-1.8L组别 宝马1.5T三缸插电混合动力
1.8L-2.0L组别
2.0L涡轮增压发动机
2.0L-2.5L组别 2.5L五缸涡轮增压发动机
2.5L-3.0L组别
3.0L六缸双增压发动机
3.0L-4.0L组别 3.8L 双增压V8发动机
4.0L以上组别 法拉利4.5L V8发动机
爱卡汽车网制表
三、获奖发动机简介1、组别：1.0L及以下组获奖发动机：福特1.0T&EcoBoost三缸发动机代表车型：、和&&&&coboost&1.0T发动机自2011年亮相以来，便拿奖拿到手软。算上这次夺奖，它应该已经是第四次夺魁。这款作为三缸发动机经典，一直深受评委喜欢。看来它有自己的杀手锏。&&&&这款发动机采用了涡轮增压、以及双独立可变正时三大技术，这款发动机数据方面完爆主流的1.6L引擎，扭矩更是超出了传统的2.0L引擎一大截。它可以爆发出92kW（125Ps）的和170Nm的，最大特点对涡轮迟滞的处理非常到位，可在rpm的宽广范围内不间断地输出最大扭矩。&&&&这台Ecoboost&1.0T发动机有两个较为特殊的设计结构：无和浸油式的设计，而这正是为了克服车身的抖动。浸油式正时皮带可以提高稳定性、减小噪音、延长使用寿命。运用了无平衡轴的1.0T三缸EcoBoost发动机与传统的三缸发动机相比，结构设计上有着不小的突破。EcoBoost&1.0T去掉了传统三缸机中的平衡轴，而在飞轮与皮带轮上采用&不平衡&设计，以简化结构并获得更加合理的配重。同时它也减小发动机震动，避免爆震。
福特1.0T&EcoBoost三缸发动机技术参数
发动机排量 999cc
最大功率 92kW（125Ps）
缸径&行程 71.9mm&82mm
扭矩峰值 170Nm
爱卡汽车网制表
&&&&目前在国内它主要搭载在的车型上，比如现款嘉年华、福克斯和。相比在同组竞争对手，1.0T对于涡轮迟滞和车身的抖动处理更好，而且燃油经济性也十分突出。
1.0L及以下组别
名次 发动机 搭载车型 得分
1. 福特1.0L三缸涡轮增压发动机 嘉年华/B-MAX/福克斯/C-MAX/等 444分
2. 通用1.0L三缸涡轮增压发动机 Adam/Corsa 176分
3. 0.7L两缸油电混合动力系统
4. 大众1.0L三缸涡轮增压发动机 /// 138分
5. 0.9L双缸涡轮增压发动机 /500L// 132分
6. 0.9L三缸涡轮增压发动机 ///Forfour/
爱卡汽车网制表& 2、组别：1.0L至1.4L获奖发动机：PSA&1.2L三缸涡轮增压发动机代表车型：、和&&&&PSA&1.2L涡轮增压发动机在2014年11月才亮相。作为一款新生发动机，它继承了自己同门师兄1.6L THP的优良性能，此次一举歼灭了的1.4T双增压发动机。大众1.4T增压发动机此前一直是这个级别老大，至于这次为什么会走下神坛，也许是评委们实在不忍让大众一家独大了吧，当然这款发动机实力也是非常强劲的。&&&&该发动机采用了高压缸内直喷、双VVT可变正时等新技术，百公里油耗约为5.2L。其最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩为230Nm，在同级别小排量发动机阵营中占有很大优势。&&&&它的涡轮从1000转就开始介入，1500转就达到200Nm的扭矩输出，1750转达到扭矩峰值230Nm并持续到3500转。在动力输出上已经接近排量更大的大众1.4TSI发动机。
PSA&1.2L三缸涡轮增压发动机技术参数
发动机排量 1199cc
气缸数量 3
最大功率 100kW（136Ps）
缸径＊行程 75mm*90.5mm
压缩比 11:1
扭矩峰值 230Nm
爱卡网制表
&&& 为了提升三缸引擎的运转平顺性和减少发动机振动，PSA的1.2THP运用了大质量惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮、无声平衡轴系统等先进技术。值得一提的是，在平衡轴从动齿轮上增加去耦橡胶圈的设计，在其他发动机上并不多见。&&&&目前，PSA的这款1.2THP发动机已经在雪铁龙C4L、标致408、308S、和等车型上搭载。
1.0L-1.4L组别
名次 发动机 搭载车型 得分
1. PSA 1.2L三缸涡轮增压发动机 /308///C4 /C4/DS4 243分
2. 大众1.4TSI双增压发动机 /CC// 等 174分
3. 大众1.4TSI混合动力 GTE/ 165分
4. 大众1.4TSI发动机 /////昊锐等 149分
5. 大众1.4TSI ACT（可变气缸） 高尔夫///A3/ 132分
6. 大众1.2TSI发动机 /高尔夫/甲壳虫/奥迪A3//明锐等 123分
爱卡汽车网制表
3、组别：1.4L至1.8L获奖发动机：.5T三缸插电式混合动力代表车型：&&&&这款1.5T发动机在本次评选大赛上风头强劲，一举包揽了三项大奖。尤其是被评为最佳发动机，作为刚出来不久的发动机有这样成绩，的确非常厉害。相信以后也会像coboost&1.0T发动机一样长期占据获奖排行榜。&&&&宝马1.5T三缸发动机是宝马模块化下产物。它就像是少一个气缸的N20的直列四缸发动机，或者是一半气缸的N55直列六缸发动机。它除了在排量上和其他发动机不同外，其技术装备和参数基本保持相同。在未来，宝马发动机模块化的基础就是保持每一个气缸的容积为0.5L，通过增减气缸的数量来达到产品的多样化。&&&&目前这款发动机安装在宝马i8的车型上，以后相信会拓展到其它车型上去。宝马i8的动力系统由1.5T三缸双涡轮增压发动机与电动机组成的动力系统。宝马从这台1.5T发动机上能产生170kW（231Ps）的最大功率以及320Nm的扭矩。位于前轴的电动机还能为其提供96kW（131Ps）功率与250Nm扭矩。
宝马1.5T三缸发动机技术参数
发动机排量 1499cc
气缸数量 3
最大功率 170kW（231Ps）
缸径＊行程 82mm*94.5mm
压缩比 9.5:1
扭矩峰值 320Nm
爱卡网制表
&&&&宝马i8可以在纯电与混合动力两种驱动方式之间自由切换，纯电模式下车辆完全由前轴的电机带动。它的百公里加速成绩为4.4s，最高车速250km/h，纯电动最高续航里程为37km。
1.4L-1.8L组别
名次 发动机 搭载车型 得分
1. 宝马1.5T三缸插电式混合动力 宝马i8 262分
2. 1.8TFSI发动机 A3/A4/A5/A6//等 177分
3. 宝马/PSA &1.6L涡轮增压发动机
S////// 158分
4. 宝马1.5L三缸涡轮增压发动机 /218i/ Cooper 151分
5. 1.5L涡轮增压发动机 ///C-Max 80分
6. 1.75L DI涡轮增压发动机 阿尔法罗密欧 78分
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组别：1.8L-2.0L发动机获奖发动机型号： 2.0L涡轮增压发动机（M133）搭载车型：45 、CLA45 AMG、GLA45 AMG&&& 作为奔驰AMG的首台4缸发动机，自2013年诞生以来，先是打败E13发动机，今年更是秒杀奥迪EA888发动机，奔驰A45 AMG上的M133发动机已经连续两年获得该项大奖。&&& M133发动机基于M270发动机（曾搭载于奔驰A260）所打造，两者在外部尺寸、缸径、行程上都保持一致。&&& M133发动机采用了双可变气门正时系统、缸内直喷、多重火花点火系统，以及采用砂型铸造的铝合金缸体和高达1.8bar的涡轮增压器。最终使得奔驰A45 AMG上的M133最大功率输出为265kW（360PS），峰值扭矩为450Nm，百公里加速时间仅为4.6s。
M133发动机部分技术参数（LA45 AMG）
发动机排量 1991cc
汽缸数量 4
最大功率 265kW（360Ps）
缸径＊行程 83mm*92mm
压缩比 8.6:1
扭矩峰值 450Nm
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&&& 这台发动机还搭载于CLA45 AMG和GLA45 AMG车型上。&&& 其实该级别的竞争应该是最为激烈的，因为1.8L-2.0L发动机是目前市场中需求最大的。在小排量涡轮增压风盛行的今天，我们可以看到很多原来都采用V6、直6大排量发动机的高性能车，如今都已搭载2.0T发动机。&
1.8L-2.0L组别
名次 发动机 搭载车型 得分
1. AMG 2.0L涡轮增压发动机 奔驰A45 AMG/CLA45 AMG/GLA45 AMG 298分
2. 奥迪2.0TFSI发动机 ///A4/A6/Q5等 226分
2.0L双增压柴油发动机
16d/316d/520d/
SD等 150分
4. 2.0L 双增压发动机 /// 134分
2.0TDI柴油发动机 ////Q5等 118分
6. 宝马2.0L 双增压发动机 25i/320i/ 520i/X3 20i/328i/528i等 111分
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组别：2.0L-2.5L获奖：2.5L搭载车型：、RS Q3&&& 奥迪获得国际发动机大奖是一件人们习以为常的事情，不过今年的奥迪就比较惨，仅RS3上那台2.5L涡轮增压发动机获奖，而这款发动机也不是第一次登上领奖台了。&&& 你能想象在高速发展的今天，一款发动机能够连续六年获得同一个奖项吗？没错，奥迪的这款2.5L涡轮增压发动机就做到了，今年是它第六次问鼎国际发动机大奖。&&& 该发动机采用了和涡轮增压技术，用现在的眼光来看，这并不能算是一台先进的发动机，但是就是一个这样略显落伍的发动机，奥迪的工程师们将它调校得非常优异。最终使得奥迪RS3上的这台&老将&输出为268kW（367PS），峰值扭矩为465Nm，百公里加速时间仅为4.3s。
奥迪2.5L涡轮增压发动机部分技术参数（奥迪 RS3）
发动机 2480cc
汽缸数量 5
最大功率 268kW（367Ps）
缸径＊行程 82.5mm*92.8mm
扭矩峰值 465Nm
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&&& 这台发动机还搭载于RS Q3车型上。&&& 虽然这员&老将&已霸占榜首长达六年，但是对手却在步步紧逼，从当年的压倒性优势问鼎，到去年仅差17票，但是令人不可思议的是，奥迪将该款发动机再次升级后，今年竟然又与第二名拉开了差距。&
2.0L-2.5L组别
名次 发动机 搭载车型 得分
1. 奥迪2.5L五缸涡轮增压发动机 奥迪RS3/RS&Q3 347分
2.2L Axela昂克赛拉// 184分
3. 2.3L涡轮增压发动机 // 152分
2.1L I柴油发动机 /GLA200///Q70等 151分
5. 奔驰 2.1L柴油混合动力
Hybrid/ Hybrid/ Hybrid 125分
6. 2.5L涡轮增压发动机
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组别：2.5L-3.0L发动机获奖发动机型号：.0L双涡轮增压发动机（S55B30）搭载车型：、M4&&& 作为职业直6发动机玩家，怎能缺席国际发动机大奖呢？作为该组别的常胜将军，宝马本次获奖的是M3上那台3.0L双涡轮增压发动机（S55B30）。&&& S55B30可以作为宝马从V8发动机重回直6发动机的经典之作，从宝马M3（E36）时代开始，说到宝马就没有人不知道它的直6发动机，但是在M3（E90）换装V8发动机之后，宝马发现似乎还是直6更适合自己。S55B30作为宝马重回直6的设计，可以说是对传统的致敬，同时其优异的性能也并没有辜负大家对它的期望。&&& 除了基本的缸内直喷和进排气可变正时技术（VANOS），宝马最大的进步应该就是涡轮增压技术了，作为一款终结了自然吸气发动机历史的涡轮增压发动机，其最大功率输出为317kW（431PS），峰值扭矩为550Nm，百公里加速时间仅为4.1s。
宝马3.0L双涡轮增压发动机部分技术参数（ RS3）
发动机排量 2979cc
汽缸数量 6
最大功率 317kW（431Ps）
缸径＊行程 84mm*89.6mm
压缩比 10.2:1
扭矩峰值 550Nm
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&&& 这台发动机还搭载于M4车型上。&&& 这个组别无疑是宝马所擅长的，事实也是如此，去年的N55B30，今年的S55B30，甚至今年的第二都是N55B30，无不看出宝马对于直6发动机的专注与专业。同时这个组别似乎是竞争最不激烈的，入围的六款发动机分别来自宝马和两家公司，而且宝马是以压倒性的优势问鼎。&
2.5L-3.0L组别
名次 发动机 搭载车型 得分
3.0L六缸双增压发动机 宝马M3/M4 246分
2. 宝马3.0L六缸双增压发动机 /535i/X3 35i/ X5 35i等 178分
2.7L水平对置发动机 / 158分
4. 宝马3.0L六缸双增压柴油发动机 d/530d/X3 30d/X5 30d等 148分
5. 宝马M 3.0L六缸双增压柴油发动机 50d/X5 50d/X6 50d 124分
6. 大众3.0TDI V6发动机 /A5/A6/Q5/保时捷 / S等 111分
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组别：3.0L-4.0L发动机获奖发动机型号：3.8L V8双涡轮增压发动机（M838T）搭载车型： 、、625C、12C&&&&自从2013年击败了蝉联五届榜首的 4.0L V8自然吸气发动机(S65)后，迈凯伦的这台代号为M838T的发动机，已经是连续第三年问鼎。&&&&M838T发动机由迈凯伦与Ricardo（里卡多公司）联合研发，它的原型来自的VRH35ADE型发动机（曾搭载于的IndyCar）。但M838T除了保留VRH35ADE的缸径以外，其它部位几乎全部做出修改。&&&&不仅发动机原型来自日本，M838T上的涡轮增压器也同样来自&岛国&。重工制造的两颗涡轮最大增压值达1.25Bar，它们各自负责4个气缸的进气增压。M838T为V型8缸布置，两缸之间的夹角为标准的90&。此外，它的特点还在于采用了可变气门正时系统、缸内直喷、干式油底壳、镍硅碳化汽缸壁，以及塑料材质的凸轮轴盖和进气歧管等。&&&&在上的这台M838T可输出最大功率为478kW（650Ps），扭矩峰值为678Nm，百公里加速只需3s，而从静止到200km/h也不过是8.4s的事。
M838T发动机部分技术参数（650S）
发动机排量 3799cc
汽缸数量 V8
最大功率 478kW（650Ps）
缸径＊行程 93mm*69.9mm
压缩比 8.7:1
扭矩峰值 678Nm
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&&&&这台发动机植入了迈凯伦的多款车型中，包括McLaren 675LT、650S、625C和12C。&&&&而入围这个级别的发动机，无一不是那些&传说级&超跑的强大心脏。而之所以M838T能够胜出，也并不是说它比其它发动机更为高明，只是给评委更加深刻的印象，以及对各项指标的综合考虑。不过，那些强大的对手也确实让M838T更加光彩夺目。接下来，就让我们一起看看在本届国际发动机大奖评选中，3.0L-4.0L组的入围&选手&。
3.0L-4.0L组别发动机
名次 发动机 搭载车型 得分
1. 迈凯伦3.8L&V8双增压发动机 /650S/625C 258分
4.0L V8双涡轮增压发动机
&&&&// AMG等
3. 3.8L水平对置发动机
&&&&911 Carrera S/911 GTS/911 &&&&GT3/ GT4
4. 3.9L V8双增压发动机
5. / 4.0TFSI发动机 /S7//A8//飞驰 163分
6. 保时捷3.8L涡轮增压发动机 911 Turbo/Turbo S 131分
爱卡汽车网制表& 组别：4.0L以上发动机获奖发动机型号：4.5L V8 自然吸气发动机搭载车型： 458 Italia、458 Speciale&&&&作为国际发动机大奖评选的最高排量组别，夺魁的发动机一般也会将&最佳性能发动机&的奖项揽入怀中，本届也不例外。法拉利这款V8发动机在2013年击败师出同门的V12（搭载于Ferrari ）发动机后，连续第二年折桂，同时也是它第四次在该组别问鼎。
最佳性能发动机
名次 发动机 搭载车型 得分
1. 法拉利 4.5L V8发动机 458 Italia/458 Speciale 236分
4.0L V8双增压发动机 /// C63 S AMG 148分
3. &3.8L 水平对置发动机
Carrera S/911 GTS/911 GT3/
4. 法拉利 6.3L V12发动机
3.8L V8双增压发动机 迈凯伦675 LT//625C 112分
6. - 6.2L V8机械增压
Hellcat/Challenger Hellcat 75分
爱卡网制表& & & 这款发动机可以说是法拉利有史以来动力最强劲的自然吸气式V8发动机。它的排量为4497cc，在转速为9000rpm时，最大输出功率达445kW（605Ps）。&
法拉利4.5L V8自然吸气发动机技术参数（ Speciale A）
发动机排量 4497cc
气缸数量 V8
最大功率 445kW（605Ps）
缸径＊行程 94mm*81mm
压缩比 14:1
扭矩峰值 540Nm
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&&&&而得益于整车2.21的重量与功率比，该车从静止加速至100 km/h仅需3.0s，而从静止加速到200 km/h也仅需9.5s。&&&&相比上一代，这款发动机性能的改善，源自燃烧室流体动力学改进、进气设计优化以及新凸轮截面形状等。法拉利对若干发动机组件的重新设计，其中活塞和连杆衬套也均采用新型材料制成。在有效降低内部摩擦的同时，显著提升了发动机的性能。并且，曲轴和进气系统也经过了重新设计，这令发动机的整体重量降低8kg。&&&&随着488GTB的诞生，涡轮增压器也出现了法拉利的身上。可能也正是这个原因，才使得这款4.5L V8 自然吸气发动机更受到了评委们的青睐。目前，搭载它的车型为Ferrari 458 Italia、458 Speciale以及458 Speciale A。&&&&尽管混合动力与纯已然兴起，我们也不得不接受这眼前的现实，但相信有太多车迷都与我一样，对这种纯粹到粗鲁的大排量发动机情有独钟，它们那高亢的排气让人太难以忘怀了。而在这个最吸引眼球的大排量组，还有哪些入围的优秀发动机呢？
4.0L以上组别发动机
名次 发动机 搭载车型 得分
1. 法拉利4.5L V8发动机 458 Italia/458 Speciale 295分
2. 法拉利 6.3L V12发动机 法拉利F12 Berlinetta 222分
3. AMG 5.5L V8涡轮增压发动机 / 63 AMG/ G63 AMG 140分
4.4L V8双增压发动机 /M6 110分
5. 5.0L V8机械增压发动机 /XF/XJ// 98分
6. 菲亚特-克莱斯勒 6.2L V8机械增压发动机 道奇Charger Hellcat/Challenger Hellcat 95分
爱卡汽车网制表& 组别：Green Engine（环保发动机奖）获奖发动机型号： full-electric powertrain（纯电动系统）搭载车型：&&&&截止到去年为止，从第一届国际发动机大奖开始举办的15年间，只有一款厂的发动机曾夺得了Green Engine的头衔，就是2012年，GM公司的1.4L Ecotec range extender发动机（搭载于），不过这从侧面证明了美式的一贯作风。&&&&但直到Tesla（特斯拉）的出现，它才改变了这一现状，并且打破历史，成为首个在国际发动机评选中获奖的纯电动发动机。而在本届评选上，它以票数上的绝对优势成功卫冕。&&&&特斯拉的出现绝对是颠覆性的，无论是驱动形式还是销售模式都体现着它的独一无二。与传统燃油汽车不同，特斯拉的动力系统主要由储能系统、功率电子模块、电动机和顺序手动变速箱四部分组成。其中储能系统由锂离子电池组成，也就是特斯拉的动力源泉。&&&&本次特斯拉之所以能够让评委们一见倾心，Tesla Model S P85D绝对功不可没。它体内的那颗三相感应电动机最大功率可达515kW（700Ps），而电力驱动的特性，加之双电机四驱设计，令P85D的百公里加速在3.2s内便可完成。的扭矩也让众多燃油汽车望尘莫及。&
Tesla Model S P85D电动系统主要技术参数
电动机 三相四极交流感应电动机
最大功率 515kW（700Ps）
电池能量量度 85kWh
最大续航历程 458km
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&&&&得益于7104节的18650锂电池，让特斯拉的续航里程也达到了442-502km，相信这也是打动评委们的重要因素之一，毕竟影响一款电动车的最根本因素就是续航里程。&&&&不过，特斯拉的卫冕虽是众望所归，但要知道电动车也并未特斯拉一家所长，况且还有技术更为成熟的混合动力，未来的Green Engine鹿死谁手却也尚未可知。
年度环保发动机
名次 发动机 搭载车型 得分
1. 特斯拉纯电力驱动系统
2. .5T三缸插电式混合动力
3. 纯电力驱动系统
4. 1.4TSI混合动力 GTE/ 98分
&1.0L 三缸涡轮增压发动机 /B-MAX//C-MAX/等 95分
6. 宝马0.7L 两缸油电混合动力系统 宝马i3 64分
爱卡汽车网制表& &&& 编辑点评：本次发动机大奖，小排量组获奖相比去年变化很大，很多明星发动机逐渐被新款取代。宝马1.5T成为本次大奖赛最大赢家，它让我们看到了发动机技术的不断革新。而每组获奖的发动机在自己领域都有自己绝活，得奖都实至名归。发动机技术一直是汽车发展的关键因素，相信日后会出现更加高效节能的发动机。
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：这个前脸用到这儿已经到头了，再一代就是全变脸。
：外观还是不错的，别光看图片，价格目前高还在观望中。大家都希望能用最少的价钱买到最适合自己的车辆。
：外观还是不错的，别光看图片，价格目前高还在观望中。大家都希望能用最少的价钱买到最适合自己的车辆。}