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本说明书详细介绍了春风CF125型两轮摩托车的基本操作和保养方法
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本说明书详细介绍了春风CF125型两轮摩托车的基本操作
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文章来源： 摩托车杂志
作者：佚名
&&& 常州光阳JS125型摩托车采用的是VE型化油器，它集本田精华与光阳技术于一体，设计先进科学，布置合理紧凑，具有雾化效果好、省油、燃烧效率高、污染程度低，过渡及加速性好等特点。为了使摩托车爱好者更好地了解这一关键部件，下面对这一部件的构造、功能、保养、调整等作一简要的介绍，供摩托车爱好者参考。
图1& VE型化油器分解图。
&&& 自动旁路启动器是化油器中一种自动汽油增量式的阻风机构，它的作用是能使发动机在冷车状态下顺利启动，即冷车时自动旁路启动器徐徐开启，热车时（温度达到 60℃ 以上）徐徐关闭。自动旁路启动器构造如图2 所示，与其相关的电路图如图3 所示。自动旁路启动器的工作原理是这样的，当发动机发动后， AV 发电机则开始向它供电，使发热体（ PTC ）发热，从而使热膨胀体感知温度产生膨胀，带动活塞运动，活塞的运动又带动了调节套管动作，最终使旁路阀动作，用喷针把汽油切断从而关闭汽油增量回路。当冷机时工作原理与此相反，使汽油增量回路打开。
图2& 自动旁路启动器构造
图3& 自动旁路启动器相关电路
&&& 一、自动旁路启动器拆装及检查时应先拆下安装螺钉，取下固定片，从化油器上取下自动旁路启动器，检查旁通阀油针是否损伤、磨损，如发现不良情况则应更换。安装时，应先清除脏物，然后对准方向后再插入，将固定片装入自动旁路启动器沟槽内锁紧。在检查自动旁路启动器电流导通情况时，应先将旁通油路接上软管，然后再将自动旁路启动器黄色导线接在蓄电池正极上，绿色线接负极上约 5min ，用口含软管吹气，旁通油路应不畅通。自动旁路启动器导线从蓄电池上拆下后停放 30min ，再用口含软管吹，应顺利畅通。如果这两项都良好则表明自动旁路启动器工作正常，见图4 所示。
图4& 自动旁路启动器拆装及检查时应先拆下安装螺钉
&&& 二、浮子室的拆装及检查：首先拆下 4 个固定螺钉，取下浮子室；拆下浮筒销，取下浮筒、浮筒针阀；拆下主喷嘴、油针喷嘴座、油针喷嘴、低速喷嘴、油量调整螺钉。然后对喷嘴类的零件用清洗液洗净，污秽物清洗困难时，应使用压缩空气清除。对浮子室进行检查，先检查浮子室针阀、阀座是否磨损、阻塞，浮子针阀、阀座磨损造成密封性差时必须更换。喷嘴调整螺钉滑丝或损伤时，应更换。检查浮子室油面高度，油面基准高度为 18.5mm 。
&&& 三、负压室 VE 型化油器真空活塞的上下动作是根据文氏管原理设计的，利用空气流动的压力变化把汽油吸上来，而空气流动的变化是由节流阀开启程度的变化来决定的。发动机启动后，空气从文氏管的径内流过时，负压室的空气也随着被吸入发动机里，此时负压室压力就单方面减弱，而在隔离膜片的下侧，空间受大气压力的作用，自然地把真空活塞向上推，同时还受到回位弹簧向下推的作用。发动机在加速时，随着空气量的增加，文氏管的负压就变大，负压克服了回位弹簧的作用，真空活塞就向上升。在高速状态下，文氏管形成确保空气充分吸入的情况后，活塞就上升。见图5 所示。
&&& 四、负压室的分解及检查方法如下：拆下两个螺钉，取下负压室。取出弹簧、负压膜片、负压活塞，将油针顶端的固定夹压下，旋取出固定夹。检查时应先检查油针是否有磨损，检查负压活塞是否损伤，最后再检查膜片是否损伤和龟裂。 四、 VE 型化油器调整步骤 调整时必须在发动机温车时实施，此时自动旁路启动器关闭。
&&& 1. 先将混合气调整螺钉顺时针方向轻轻旋转到关闭，然后向逆时针方向退出 25/8 ～ 7/2 圈；
&&& 2. 将节流阀调整螺钉向逆时针方向退至& 0 &后，再向顺时针方向旋入 3/2 圈；
&&& 3. 启动发动机，反复调整混合气调整螺钉，找到怠速最高点；
&&& 4. 调整节流阀螺钉，找到怠速指定转速；
&&& 5. 轻轻连续加油，提高发动机转速，在 8000r/min 时，瞬间回油，发动机即处于怠速状态，约 30 ～ 60s 钟后重复几次，确认怠速是否保持不变。若不变则为正常，若变则应重复调整。
&&& 五、 VE 型化油器常见故障诊断
&&& 1. 火花塞潮湿。故障原因多为化油器油面过高；自动阻风门控制动作不良；节流阀开度过大。
&&& 2. 回油放炮。故障原因多为混合气过稀；化油器油面过低；空气截断阀不良（脏、膜片破损）。
&&& 3. 怠速不稳。故障原因多为调整螺钉调整不良；负压活塞孔堵塞；油路堵塞；连接处固定螺钉松动。
&&& 4. 油耗高。故障原因多为化油器油面高；油针磨损；调整螺钉调整不良；滤清器堵塞；自动旁路启动器动作不良。
&&& 5. 难启动。故障原因多为自动旁路启动器动作不良；调整螺钉调整不良；自动阻风门动作不良。编辑：李琼
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开者风门打不着是怎么回事
我的五羊-A开者风门揣不着是是怎么回事&……。关者风门一下就着&……在开风门就灭了……求解
引用 xiaokai14-10-22 08:46:44 发表于 主楼 的内容：
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08:46:44 发表在
我的五羊-A开者风门揣不着是是怎么回事……。关者风门一下就着……在开风门就灭了……求解
混合气太浓，你看看你的空滤器是不是很脏了，如果着火大油门冒黑烟就是化油器空滤要清洗了。
09:12:24 发表于 1楼 的内容：
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09:21:58 | 来自
风门干啥用的
引用 漂海1
09:21:58 发表于 2楼 的内容：
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09:12:24 发表在
混合气太浓，你看看你的空滤器是不是很脏了，如果着火大油门冒黑烟就是化油器空滤要清洗了。
引用 xiaokai14-10-22 10:09:04 发表于 3楼 的内容：
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09:21:58 发表在
风门干啥用的
冬天用的、打不、着 &开风门就能打着
引用 xiaokai14-10-22 10:09:26 发表于 4楼 的内容：
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关闭风门启动车子，保持关闭或半开状态，保持住油门维持转速2000转左右预热，一分钟后全开风门，走人
引用 飙风战绩
12:08:14 发表于 5楼 的内容：
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老打着风门就要淹死火花塞了，更不着车了
自由自在，平安幸福
引用 米菲兔儿
22:50:44 发表于 6楼 的内容：
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22:50:44 发表在
老打着风门就要淹死火花塞了，更不着车了
知道了。今天问了一下修车师傅说没事 。
引用 xiaokai14-10-23 08:03:04 发表于 7楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子新大洲本田125-38B太子摩托车,冷车打着火后一加油门就熄火,必须开着风门跑几分钟才正常，怎么办?，
来源：网络
关键字： 新大洲本田125-38b
更新时间：
延伸：本文除了聚合《新大洲本田125-38B太子摩托车,冷车打着火后一加油门就熄火,必须开着风门跑几分钟才正常，怎么办?》，免费提供的有关新大洲本田125-38b和的内容之一，已有不少的网友认为此答案对自己有帮助！获取更多与《》相关的知识。
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回答问题赢iPhone 6摩托车“电子风门”工作原理 汽车市场网
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摩托车“电子风门”工作原理
日&&&来源：轰轰烈摩托&&作者:
&&& “电子风门”的工作原理很简单：当摩托车发动机运转时，磁电机发出的电流另有引出线接到它内部的PTC发热体上，产生出热量使腊质热膨胀体膨胀，经膜片、液媒体等推动小活塞下移，从而带动可以上下滑动的控油针阀下移，关闭加浓出油口。一般“电子风门”关闭加浓出油口的时间约在三分钟左右。当发动机停止运转时，磁电机无电流供给PTC发热体上，腊质热膨胀体收缩恢复常态，弹簧将控油针阀推回原位，重新打开加浓出油口。
&&& 例一：冷车启动困难：
&&& 这是一种反常现象，在多种情况下都有发生。原因一：加浓本身供油过大，几次没点着火后，缸内的汽油越来越多，淹死火花塞，导致摩托车启动困难。原因二：此“电子风门”在开机三分钟内是自行打开的，不受人的控制，你想关它？没门！想它关闭也要在开机三分钟后。措施：关上油开关，开大油门增加空气比例。难点：怎么能判断是油多淹死火花塞的？要反复去试发动，在燃汽比例恰巧的一瞬间踩响发动机。　　&&& 例二：“热车”启动困难：
&&& 骑了五分钟后路口熄火停车，此时要重新启动车辆十分困难。小Z的车就常有这样典型的范例，只好推到路边，慢慢等到过一刻钟后才能启动响摩托车。原因：发动机还没真正开热，但“电子风门”的PTC与腊质热膨胀体已开热，三分钟关闭加浓时间已到。关闭加浓后，化油器对冷发动机的供油略显不足，启动困难。措施：你想让它快速开启加浓很难，只好悟住进器口来个“人为阻风”加浓起动，或是自己在进气口上加装阻风装置。有的人是把化油器调的很富油，确保冷车没加浓也能启动。难点：你怎么能判断是油少点不着火的？有时手够不到发动机的进气口。发动机工作在过量富油状态下，火花塞很快积碳失灵，麻烦更大。　　　&&& 例三：摩托车的加速性能不稳定：
&&& 此例的表现是油门感忽好忽坏，车辆加速无力，最大车速忽快忽慢，与油开关供油不足有或是化油器量孔堵塞点相似，化油器调节得供油较稀者更是。原因：此“电子风门”的开闭受磁电机输出电流的控制，PTC发热体产生出热量使腊质热膨胀体膨胀，关闭加浓出油口有个时间上的惯性；反之腊质热膨胀体收缩，打开加浓出油口也需要一段时间。当发动机低速运转时，磁电机供给PTC发热体电流不足，腊质热膨胀体收缩慢慢恢复常态，弹簧将控油针阀推回原位，重新打开加浓出油口。如此一来，在摩托车尚未完全开热前，“电子风门”的开闭就主宰摩托车的供油浓度，造成发动机最高转速的反复波动。措施：在摩托车上加个电路开关或可变电阻，必要时转为人工控制“电子风门”的开闭或是开闭的“临界点”。难点：“电子风门”开闭的热惯性还是难以消除，“电子风门”的出油量也很难控制。　　　&&& 例四：摩托车耗油量很大，热车启动困难：
&&& 冷车启动正常，热车反而难以启动。耗油量过大，火花塞时常点不出火。原因：“电子风门”几乎失灵，加浓出油口处于常开的状态。如此一来，在冷车冷天时燃油供应充分；到热车热天时，发动机典型过份富油运行，火花塞时常点不着火。时间长了，火花塞电极上还会多生积碳，影响打火，造成摩托车启动困难。措施：热车启动时开大油门，增加空气比例。检查“电子风门”的质量与受控“临界点”，实在不行就改成手动加浓。难点：多数菜鸟不会判断燃汽的含油浓度，改成手动加浓也不会正确使用。
书签: &&&&&&
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