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15:43:13 | 来自
明年新福克斯将换6AT变速箱，不再用双离合变速箱！
近日，福特在华发布了2015年新车计划，将在2015年1月份推出福睿斯、1.5T翼虎和新一代福特野马、5月推出国产全新锐界和改款福克斯、9月份推出福特撼路者。福特在华取得快速的发展成绩，特别是快速的增幅是其他合资车企很少能比拟的。可是，大家从福特明年在华发布的新车计划来看，除了将来福睿斯可能会推出1.0L的Ecoboost发动机搭载6速双离合变速器之外，其余全部车型都是改用6速手自一体变速器。双离合变速器散热导致的诸多问题让福特在华放弃双离合福特在华推新车为何会放弃双离合变速器，曾经大众在华鼓吹的双离合变速器多么的换挡顺畅、节油和快速，几年时间里，双离合变速器被大家公认为神变速器。可是，当大众在华遭遇DSG双离合变速器风波之后，聪明的长安福特在新蒙迪欧车上放弃了先前的6速双离合变速器，并自称新福克斯没放弃搭载的双离合变速器与大众DSG的6速干式双离合变速器有多么的不同，以此稳住那些希望购买新福克斯双离合变速器车型的车主和目标车主。然而，新蒙迪欧和蒙迪欧-致胜在大众DSG风波后的改款中放弃了6速双离合变速器，明年5月推出的新福克斯也将全部放弃双离合变速器，甚至即将在1月份上市的福睿斯也将改用6速手自一体变速器，仅仅可能在推出有车无市的1.0T车型上配备6速双离合变速器，以此代表福特在华还坚持着双离合变速器的高大上。为什么新蒙迪欧要放弃双离合变速器、为什么福克斯明年推新也要放弃双离合变速器，为什么翼虎在国产时干脆就不使用双离合变速器？为什么？先前被各大厂家鼓吹得那么好得双离合变速器，为何突然要放弃了？目前仅有大众在华还在坚持着，而大众集团的奥迪旗下车型甚至改用CVT变速器，仅有少部分车型还在使用DSG双离合变速器，部分自主品牌包括观致和比亚迪仅很少车企和车型还在使用双离合变速器，很多自主品牌也放弃了双离合变速器的配备。为什么？就是因为双离合变速器本身设计缺陷导致的散热问题，以及双离合变速器本身的不成熟，经不起各种路况的检验。双离合变速器想说爱你却又恨如今，很多购买了福特双离合变速器车型的消费者，是不是感觉自己当了一次小白鼠？被厂家的双离合变速器试验了一把。结果，试验数据不理想，于是聪明的福特就率先放弃了双离合变速器而改用6速手自一体变速器。其实，笔者也是福特双离合变速器的小白鼠，被试验了一把。以下就福特的双离合变速器谈谈自己的真实感受吧。双离合变速器好不好，不好回答。如果不堵车，一直在畅通的路况下驾驶，的确好，换挡顺畅，并且很节油。笔者的新福克斯双离合变速器车型甚至做到了百公里综合油耗6.3L，比厂家标的6.4L还低了0.1L每一百公里。双离合变速器的节油优势的确比6AT明显，但是只要遭遇堵车的情况，如果给油不频繁松油来换挡，车身就会出现剧烈抖动的情况和相对较小声的异响。目前，来自车主对福特双离合变速器车型的福克斯、新嘉年华和蒙迪欧关于车身抖动和异响的问题仍络绎不绝，甚至有新福克斯车主投诉双离合变速器油封漏油的情况都不少，笔者的三个双离合福克斯车主目前都遇见了该问题。好在自己的车去检查过两次，目前至少没有发现双离合变速器的漏油问题。或许，如果大家不信，可以请求度娘找下目前福特双离合变速器抖动和漏油问题的投诉，目前仍有不少新的投诉。双离合变速器并不是万能之神此外，以前大家鼓吹的双离合变速器换挡速度快比手动挡，其实不然。笔者的双离合变速器车型，甚至也经常驾驶大众集团旗下的双离合变速器车型，换挡速度其实让驾驶者感觉并不是很快，特别是在低速的时候，甚至出现猛给油门反而不走，反应迟钝的现象。现在，或许你终于明白双离合变速器本身的质量不稳定，才是导致福特放弃使用双离合而改回6速手自一体变速器的主要原因。如果你已经购买了双离合变速器车型，只要你习惯了双离合变速器车型在堵车时给油的抖动和异响，其实也没什么，笔者朋友的大众进口尚酷同样存在类似的抖动和异响问题，只要你不过于担心，其实也真没什么，毕竟双离合变速器的节油优势和高速时换挡的顺畅性还是不错。福特部分双离合变速器车型油封漏油当然，类似出现福特在华新福克斯的双离合变速器油封漏油就确实不应该，这背后暴露的是干式双离合变速器散热的问题，由于变速器温度过高而得不到很好的散热，导致油封出现的漏油。如果你正准备购车，对双离合变速器的抖动甚至是漏油都觉得没什么，只在乎双离合变速器的节油和高速换挡的顺畅快捷性，还坚持购买双离合变速器车型，那也无可厚非。目前，就双离合变速器出现的加油抖动问题，其实是一个很普遍的问题，而不是个案，双离合变速器油封漏油的问题才是个案。双离合车主接受现实、正购车者选车时需谨慎福特在华是聪明的，在大众推出DSG车型后才慢慢推出双离合变速器车型，当大众遭遇DSG风波后，以及福特自己旗下双离合变速器车型被大量投诉后开始放弃双离合变速器，只是那些购买了福特双离合变速器车型的消费者成了一次试验品。未来城市道路会越来越堵车，在越堵车的路况下，其实越不利于双离合变速器车型的行驶，好在笔者主要在快速路上行驶多，遇见的堵车路况相对少，目前的抖动和异响情况是遭遇很多次却仍能接受，不过好几万公里了仍没有出现变速器油封漏油情况，希望保持。最后，建议那些还想购买双离合变速器车型的消费者三思，新技术不一定成熟和经得起各种路况检验，购买成熟技术的车型会让你用车更省心。声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自网络，感谢原作者。
引用 西安翔子
15:43:13 发表于 主楼 的内容：
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想说明什么？换车？
引用 偶遇ljc
15:44:04 发表于 1楼 的内容：
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15:49:34 | 来自
15:44:04 发表在 想说明什么？换车？想说，能把厂家能把双离合变速箱给免费换成6AT不
引用 西安翔子
15:49:34 发表于 2楼 的内容：
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15:49:34 发表在 想说，能把厂家能把双离合变速箱给免费换成6AT不难了，我手动，跟我没关系
引用 偶遇ljc
15:50:12 发表于 3楼 的内容：
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能给廷保就不错了。
引用 黄海的盐粒子
16:14:20 发表于 4楼 的内容：
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建议那些还想购买双离合变速器车型的消费者三思，新技术不一定成熟和经得起各种路况检验，购买成熟技术的车型会让你用车更省心。
引用 jayin杰
16:18:25 发表于 5楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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16:38:07 | 来自
6AT肯定费油
有什么样的网民就有什么样的网站，而不是相反
引用 我爱这细雨
16:38:07 发表于 6楼 的内容：
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16:42:38 | 来自
16:38:07 发表在 6AT肯定费油就这破双离合的抖动和异响，我宁愿油耗高3个点都没事
引用 不要洗我脑壳
16:42:38 发表于 7楼 的内容：
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15:49:34 发表在 板凳想说，能把厂家能把双离合变速箱给免费换成6AT不&同问
引用 从前之前-19 16:48:11 发表于 8楼 的内容：
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6AT也不一定费油吧，大众很多手自一体，油耗也很低。我买的时候没做功课，提车了才看到论坛里漏油问题这么严重，真郁闷呀大家团结起来，要求福特召回换成6AT变带箱
引用 从前之前-19 16:50:58 发表于 9楼 的内容：
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15:49:34 发表在
想说，能把厂家能把双离合变速箱给免费换成6AT不
引用 lanrenhehe
16:53:16 发表于 10楼 的内容：
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16:42:38 发表在
就这破双离合的抖动和异响，我宁愿油耗高3个点都没事
引用 lanrenhehe
16:53:50 发表于 11楼 的内容：
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16:54:02 | 来自
16:50:58 发表在 6AT也不一定费油吧，大众很多手自一体，油耗也很低。我买的时候没做功课，提车了才看到论坛里漏油问题这么严重，真郁闷呀大家团结起来，要求福特召回换成6AT变带箱顶
引用 许W一生
16:54:02 发表于 12楼 的内容：
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17:02:57 | 来自
我想说新科鲁兹1.4T居然改双离合。岂不是找死
引用 炮灰ZA
17:02:57 发表于 13楼 的内容：
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16:50:58 发表在
6AT也不一定费油吧，大众很多手自一体，油耗也很低。我买的时候没做功课，提车了才看到论坛里漏油问题这么严重，真郁闷呀大家团结起来，要求福特召回换成6AT变带箱
引用 lanrenhehe
17:14:46 发表于 14楼 的内容：
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大家团结一致，要求福特换手自一体6AT变速箱
引用 从前之前-19 17:15:20 发表于 15楼 的内容：
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汽车之家·知道感谢您在2015年给予问答的支持
22:47:36 | 来自
手动一起改成6速不
引用 好吧牛魔王
22:47:36 发表于 16楼 的内容：
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应该是新福克斯1.5t的用6速手自一体，但是1.6的肯定还是双离合！！
引用 haozi512
22:51:27 发表于 17楼 的内容：
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就算愿给你们换，6AT变速箱脚位接口也不一样
引用 hy4-12-19 23:22:34 发表于 18楼 的内容：
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应该考虑改进吧，对我们这些老车主得有解决方案
引用 从前之前-19 23:28:57 发表于 19楼 的内容：
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同系的车，接口应该不是问题吧
引用 从前之前-19 23:31:01 发表于 20楼 的内容：
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6速双离合变速箱
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6速双离合变速箱
有关于的PS6速双离合---它是可靠的 前些时候，关于爆发的故障问题一直闹得挺严重的，同样，作为双离合变速箱的福特PS6速干式双离合变速箱即将走进消费者身边，配置在了马上就要上市的上，很多车友都对这款 双离合变速箱抱有一丝怀疑的态度，都担心这个玩意能不能在国内拥挤的道路环境下，保证不像大众的7速DSG一样出 故障，其实网上有很多关于双离合变速箱的结构原理介绍，也包括大众DSG和福特PS6的，其实大家仔细 看看介绍就能够知道，这种变速箱为何会出故障，以及怎么能不让它出故障。
首先双离合变速箱，顾名思义，就是变速箱里有2套离合器，在换挡的时候交替工作，无缝连接，达到换挡速度快，平顺性突出，同时还能降低油耗。关于变速箱工作原理以及什么构造我就不说了，网上相关资料很多，大家自己看，我想说的就是，不管是DSG还是PS6，频繁的换挡，2组离合器频繁的工作，肯定会加剧离合器的磨损，PS6的换挡机构是由电脑控制由电机执行的，DSG是电脑控制液压推动执行。作为干式双离合变速箱，其实问题就是如何保证良好的散热。因为的短时间内频繁的档位切换，势必会使执行机构以及离合器片温度升高，最后导致报警，甚至是损坏。这个也是干式双离合变速箱的缺陷，有离合器，就必然会有离合器的磨损问题，而且作为自动换挡的双离合变速箱，这个控制执行机构和离合器片，在特殊条件下，频繁的进行档位切换，其本身的散热以及使用寿命，都是个问题 。
而在我国复杂多变的道路条件下，如何保证干式双离合变速箱能够少出故障，甚至不出故障，其实厂家的解决办法无非就是升级软件，让控制换挡的电脑更加的聪明一些，又或者延迟换挡时间，等等。
其实，最重要的还是在于驾驶者本身是否懂得正确的操作这个东西。干式双离合变速箱有其不可避免的设计缺陷，光凭升级软件是治标不治本的。而作为使用者，驾驶员的正确使用也很关键。其实我国很多汽车驾驶员仅仅只会开车，很多人并不懂得车子的一些工作原理，一些易损零件的使用寿命。甚至很多人都不清楚机油四滤寿命时候更换，更别说什么刹车片，刹车盘，轮胎，刹车油，助力油，防冻液，雨刷器片，还有等等许多车上的东西需要多久多少里程去更换。其实这些手册都有写，可是又有几个人买车回去能够仔细阅读呢，很少。更别说会有很多人懂得双离合变速箱的工作原理以及如何正确使用了。另外，关于驾校也都是糊弄人的，就教你怎么把车开走，怎么应付考试，其他的一概不交，所以我们的驾驶员经过驾校培训出来以后也都是车盲。
干式双离合变速箱与传统的AT变速箱不同，因为其结构特点和设计特点导致了同样在拥挤的道路条件下，频繁的起步换挡跟车的时候，AT变速器的车子不会有什么问题 ，而干式双离合的车子，会因为频繁的起步跟车，档位不断的在1-2-1之间来回切换，而执行机构不停的动作，离合器不停的摩擦，最后就容易出现，瞬时的温度升高，变速箱报警，出现故障。
可是大家说了，国内很多地方的道路条件都是这样，怎么办？其实很简单，我们可以避免这种情况。首先，在及其拥挤的路上，不停的起步跟车，我们可以使用双离合变速箱的S模式，就是运动档，又或者是手动模式。这样就相当于在起步跟车龟速前进的时候，双离合变速箱始终是在1档前进，当档位一直保持在1的时候，就不存在离合器的不断切换 ，也不存在执行机构的不停动作，这样就不会发生因为不停切换档位而造成的变速箱过热报警故障了。因为无论是手动模式还是自动的运动模式，肯定是提高了换挡的转数，而在这个模式下，龟速跟车前进，作为驾驶员，只要把转数控制在2000以内，跟车前进毫无问题，并且因为转数没有达到电脑设定换挡标准，也不会频繁的进行档位切换，这样就等于是一直以1档不换挡的模式跟车前进，就不会有问题了。
另外，在停车等信号的时候，双离合变速箱的车，也不要像AT车那样，挂在D上，脚踩刹车。这个时候要换成N，然后松开刹车，拉手刹车制动。这样可以保证变速箱的离合器处于休息状态，把磨损降低到最小。
以大众的7速DSG为例，N-D-S之间的上下切换是不需要踩刹车的，直接在档把上从上向下一拉或者一推即可，十分的方便。这么设计就是让驾驶者这么使用的。
同样开干式的PS6也是一样，在拥挤的道路条件下，把档位拉到S，这样电脑默认的就是1档，在1档状态下，油门控制转数完成跟车，不要手动完成换挡，电脑是不会自动的频繁给你换的，这样，就不会使离合器和执行机构频繁动作，也不会因为频繁动作而造成温度过高和过度磨损，同样也不会出现报警以及故障的发生。而一旦拥挤的路况过去以后，变成正常行驶，作为驾驶员可以很轻松的把档位从S换到D，交给电脑去完成剩下的操作。
其实只要驾驶员能够根据不同的道路环境，选择不同的驾驶模式，完全可以避免双离合变速箱的故障问题。解决这个，就是简单的N-D-S之间的互相切换而已。如果驾驶员不知道这些，就知道一直用D模式，那么干式双离合变速箱出故障也是迟早的事。这就相当于开MT的车，频繁的半离合起步，久而久之，离合器过度磨损，导致寿命大大缩短 ，一个道理。很多开MT车的驾驶员，有的不注意平时的操作，离合器片会过度磨损，过早的导致报废更换，而有的驾驶员正确操作，同样的离合器，开到车子报废也不需要更换。
很简单的道理，只用1档完成跟车，不存在档位之间的频繁切换，更不存在执行机构的不停运动，所以也不会存在离合器的频繁磨损，和执行机构频繁工作下产生的高温高热，这样，变速箱也不会有高温报警，也不会出故障。
其实说了这么多，就是希望各位车友明白，其实车子没有完美的，要想车子耐用不出故障，光靠可靠的设计和使用耐用的零件材质是不够的，作为操作者，驾驶员的操作是否正确也很重要，只要保证正确的驾驶方式，干式双离合变速箱没有那么容易出故障。
总结一下就是，将来驾驶干式双离合变速箱的车子，遇到拥挤的交通环境，就把档位换成运动模式或者手动模式，人为控制只使用1档完成跟车，不要交给电脑去完成频繁的换挡操作。而在停车的时候，换成N档，松刹车，拉手刹车。尽量减少离合器过度工作。了解双离合变速箱的工作状态，根据不同的道路条件选择不同的操作模式，正确驾驶操作，才能最大的发挥干式双离合变速箱的优势。不要一出了故障，首先就想的是这个机器有问题，一定是机器的问题，为什么不想想是不是自己的操作问题呢。机器是死的，人是活的，即使是控制变速箱的电脑，也不如人脑灵活。所以不要在任何情况下都为了省事，而把换挡交给电脑执行机构，而要灵活的根据路况，该由人控制的时候，必须由自己控制。
了解车子的特点，根据不同情况，使用不同的正确操作方式，才是我们驾驶员需要做的。不要担心双离合变速箱的这些 问题，只要自己驾驶操作方式正确，就跟开普通MT的车一样，变速箱很耐用的。
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然并卵，我开了一年多都是你说的这样方法，网上有一篇文章更详细，好像是蓝色方向盘写的。买福克斯的时候我觉得自己人品应该很好不会碰到变速箱出问题的情况，但是但是但是……这是设计上的缺陷，客观存在的问题，我承认可能有的不会漏油，但那也不一定就是驾驶方法正确啊？
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